Специальная комиссия, расследующая ситуацию со столкновением фрегата Helge Ingstad с танкером Sola, публикует доклад в годовщину инцидента. Напомним, что фрегат королевских ВМС Норвегии столкнулся с гражданским судном во время учений 8 ноября 2018 года. Получив пробоину, корабль начаться крениться на один из бортов и через некоторое время затонул в районе фьорда Хельте. Спустя несколько месяцев с помощью плавучих кранов Helge Ingstad был поднят и отбуксирован в порт.

       Источник изображения: topwar.ru

       Основной вопрос был связан с тем, как могло произойти это столкновение и почему экипаж фрегата не предпринял необходимых мер, чтобы его избежать?

       В докладе, который назван "предварительным", сообщается, что рассматривается несколько причин столкновения. Первая: навигационная ошибка, вторая: несогласованность с центром управления движением, третья: отсутствие должной реакции на сигналы от экипажа танкера.

       Комиссия вооружённых сил Норвегии, как заявлено на телеканале TV2, имеет основания говорить о том, что личный состав, находившийся в тот момент на мостике, "не обладал навыками, которые бы могли способствовать избежать столкновения".

       Далее приводятся повременные данные происходившего на Helge Ingstad от 8 ноября 2018, а также данные о движении танкера.

       Хронология выглядит следующим образом:

       2:38

       Helge Ingstad: Движемся в зону транспортного узла береговой администрации Федье (Fedje).

       3:40

       Танкер Sola TS отходит от причала терминала Sture.

       3:50

       Sola TS разворачивается на север, буксир "Тенакс" продолжает следование за судном.

       3:55

       Танкер развивает скорость более шести узлов. За ним следуют три других гражданских корабля, скорость которых почти в два раза выше.

       3:59

       Танкер сообщает в центр управления движением, что видит на своём пути препятствие.

       4:00

       Sola TS ненадолго увеличивает скорость до более семи узлов, поворачивая вправо, сначала медленно, затем быстрее. Таким образом, два корабля, которые следуют сзади, вынуждены менять меняют курс.

       4:01

       Устанавливается радиосвязь между "Хельге Ингстад" и Sola TS. Танкер просит экипаж фрегата отойти, чтобы избежать столкновения. С фрегата сообщают, что если они отойдут, то приблизятся критически близко к берегу.

       4:02

       Два корабля сталкиваются.

       4:03

       Главный спасательный центр уведомлен о столкновении.

       4:05

       "Хельге Ингстад", получив пробоину, начинает заполняться забортной водой.

       04:50

       Начата полная эвакуация экипажа фрегата. Последний из личного состава экипажа покинет фрегат в 06:30.

       Следственная группа заявляет, что на ситуацию могла повлиять смена дежурства на мостике, которая проходила в районе 4 часов.

       В докладе помечены такие вопросы, на которые комиссия пыталась ответить: "Могла ли смена дежурных офицеров повлиять на ситуацию, снизив бдительность?", "Происходила ли смена дежурных иначе, чем обычно, в связи с наличием на борту гостей?"

       О том, какие именно "гости" были на борту фрегата в тот момент, не сообщается.

       Отмечается, что корабль "с превосходной маневренностью" сам был загнан в ловушку, приблизившись к берегу и фактически подставившись под удар.

       Комиссия установила, что корабль, двигаясь в направлении Хельте-фьорда, выключил систему отслеживания трафика, набрав скорость около 18 узлов. Комиссия считает, что это череда ошибок команды Helge Ingstad, потому что в итоге офицерам пришлось действовать, исходя исключительно из визуальных оценок ситуации в условиях цейтнота.

       Из заявления представителя Совета по расследованию происшествий Норвегии:

       Картина движения в тот вечер была крайне непонятной для тех, кто в ней участвовал.

       Тем временем заявлено, что расследование, к которому привлечены специальные службы, "вряд ли будет завершено до конца 2019 года".