Компания ？Аэроэкспресс？, которая доставляет пассажиров из Москвы электричками до столичных аэропортов, теперь торгует и авиабилетами на зарубежные и внутрироссийские направления. ？Сервис агрегирует предложения GDS (международных глобальных систем бронирования) и чартерных перевозчиков. Это фактически все существующие авиакомпании？, – поясняет пресс-секретарь ？Аэроэкспресса？ Наталья Саксонина. Новый функционал реализован совместно с одним из крупнейших тревел-агентств (ОТА) – Biletix.ru, подтвердил ？Ведомостям？ его управляющий директор Александр Мишин. Фактически именно Biletix.ru будет продавать авиабилеты через сайт ？Аэроэкспресса？, но и железнодорожный перевозчик планирует заработать на этой услуге за счет внутренних взаиморасчетов с ОТА, поясняет Саксонина. На сайте ？Аэроэкспресса？ также можно будет купит комбинированный билет ？электричка + самолет？.
Запуск нового сервиса – это шаг в поисках дополнительных источников дохода для компании, признаются там. Ведь в пандемийный 2020 год пассажиропоток перевозчика пострадал не меньше, чем трафик авиаперевозчиков. Пассажиропоток ？Аэроэкспресса？ в 2020 г. упал на 56% по сравнению с 2019 г. В 2019 г. экспресс-поезда и автобусы подвезли до аэропортов московского авиаузла (？Шереметьево？, ？Домодедово？, ？Внуково？) 12,2 млн человек, а в 2020 г. – только 5,4 млн. По данным СПАРК, выручка компании в прошлом году упала в 1,6 раза до 3 млрд руб., чистый убыток составил 1,5 млрд руб. В самой компании финансовые результаты не раскрыли.
？Это традиционное для тревел-рынка партнерство, где ？Аэроэкспресс？ является поставщиком контента, дает клиента, а Biletix.ru взамен делится с ним частью своей комиссии, – говорит гендиректор ？Онлайн резервейшн систем？ (разработчик Национальной системы бронирования билетов) Александр Сизинцев. – Такие партнерские программы всегда существовали – и у Biletix, и у Onetwotrip, и у Ozon. Часто банковские программы лояльности или сайты аэропортов работают примерно по такой же схеме. Ведь банки и операторы аэропортов сами не разрабатывают движки под бронирование？.
Владельцы ？Аэроэкспресса？ По данным СПАРК на 24 июня, 41,7% акций ООО ？Аэроэкспресс？ владела компания ？АЭ-инвест？ (через ？Аватрейн？ и Виолан？ принадлежит Искандару Махмудову и Андрею Бокареву), 33,3% – Tor Property OU (через ？Дельта-транс-инвест？ принадлежит экс-жене главы Дептранса Москвы Максима Ликсутова Татьяне). Еще 25% ？Аэроэкспресса？ владеет РЖД. В феврале 2021 г. заместитель гендиректора монополии Вадим Михайлов сообщил, что РЖД планирует продать свою долю в ближайшее время.
Парк ？Аэроэкспресса？ состоит из 7 поездов ？ЭД4МКМ-аэро？, 11 поездов Stadler в лизинге и одного поезда ？Ласточка？. Новых изменений в подвижном составе не планируется.
По данным ？Аэроэкспресса？, доля онлайн-продаж билетов компании за первое полугодие 2021 г. выросла на 5 процентных пунктов до 25% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. ？Но запуск продажи авиабилетов мы запланировали еще до пандемии. Это возможность для нас создать онлайн-платформу для комплексного планирования путешествия на базе одного бренда. Среди российских железнодорожных компаний такой формат мы реализуем впервые – объединяем на одном сайте спектр услуг, выходящих за пределы нашей основной деятельности？, – говорит представитель компании. Кроме того, в конце мая компания запустила услугу по бронированию экскурсий более чем в 600 городах России и мира. На сайте также можно купить услугу по возврату потерянных вещей с помощью присвоенных им ID-номеров.
？Российские железные дороги？ развивают мультимодальные перевозки с 2018 г., они предполагают состыковку по времени прибытия и отправления в едином билете нескольких видов транспорта (поездов, автобусов, скоростных катеров ？Метеор？). Например, в конце июня монополия планирует запустить туристический маршрут на остров Ольхон на Байкале из Москвы: в одну сторону поездка будет осуществляться на поезде + теплоходе, в обратную – на чартерном авиарейсе с привлечением туроператора.