Уход зарубежных производителей из недружественных стран спровоцировал в России дефицит кассетных подшипников для инновационных грузовых вагонов (с повышенной нагрузкой 25 т на ось), рассказали ？Ведомостям？ операторы подвижного состава и вагоностроители. Инновационный полувагон позволяет загрузить на 8 т больше, чем типовой, – 75 т против 67–68 т.

       Основными производителями кассетных подшипников в России были шведская SKF, а также Тimken и Amsted Rail из США. Они ушли с российского рынка вскоре после начала СВО на Украине. Крупнейшими операторами инновагонов являются Национальная транспортная компания (НТК) и ？Модум-транс？.

       Вы видите 10% этого материала

       Подпишитесь, чтобы дочитать статью и получить полный доступ к другим закрытым материалам

       Я уже подписчик