В ходе строительства станционного комплекса ？Кленовый бульвар？ специалисты уложили более 90 тыс. кубических метров бетона – этого количества обычно хватает при создании трех обычных станций. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарёва, сооружение станции ？Кленовый бульвар？ Большой кольцевой линии метро шло в котловане рекордной протяженности – 644 м, при этом 453 м занимала зона путевого развития, включающая группу камер съездов для перехода подвижного состава с одного пути на другой, два оборотных тупика и пункт технического осмотра поездов. Протяженность самой станции при этом составила 191 м.

       Константин Маслакова, гендиректор компании ？МИПСТРОЙ 1？, участвовавшей в строительстве, создание подобного станционного комплекса в настолько протяженном котловане и в условиях водонасыщенных грунтов требовало использования специальных методов. ？Чтобы снять излишнее гидростатическое давление на ограждающие конструкции котлована и исключить открытие водопроявлений при проведении земляных работ, мы использовании водопонизительные системы, в частности, контурное водопонижение. Кроме того, чтобы избежать смещения ограждающих конструкций внутрь котлована, мы смонтировали дополнительный пояс крепления？, – рассказал Маслаков.

       Перегонный тоннель в сторону станции ？Нагатинский затон？, который проходит под Москвой-рекой, выполнили из тюбингов с металлоизоляцией, при этом для увеличения жесткости и прочности внешний железобетонный слой тоннеля изнутри усилили стальной конструкцией.