Проект ？Лада？ станет будущим российского подводного флота.

       Источник изображения: vz.ru

       Россия успешно преодолела сложнейший этап строительства нового проекта неатомных подводных лодок. В боевой состав ВМФ РФ принята лодка Б-586 ？Кронштадт？, на ней поднят Андреевский флаг. По целому ряду причин это эпохальное для флота событие.

       Чтобы понять значение приема "Кронштадта" в боевой состав ВМФ России, прежде всего стоит напомнить непростую судьбу этого проекта в целом. Дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) "Лада" (проект 677) задумывалась как замена легендарным "Варшавянкам" (проект 877/636.3) – и всегда сравнивались именно с ними. "Варшавянки", несомненно, заслуженные и прекрасные для своего времени корабли, но фактически это проект 1970-х годов. И еще в 1980-е годы было принято решение о разработке нового проекта неатомных лодок для ВМФ России.

       Сложная судьба проекта 677

       Новые лодки проекта 677 (шифр "Лада") конструировались так, чтобы превзойти "Варшавянки" по всем показателям. В том числе, например, в них предполагалась так называемая воздухонезависимая энергетическая установка (ВНЭУ) на водородных топливных элементах. ВНЭУ позволила бы лодке находиться под водой гораздо большее время – до трех недель. Однако создание ВНЭУ оказалось сложнейшей научно-технической задачей.

       Сказался на создании лодок и общий кризис 1990-х годов. Головная лодка проекта 677 "Санкт-Петербург" была заложена в 1997 году, но строилась в итоге долго. Корабль получил значительное количество новейших, но именно из-за этого не до конца отработанных систем. Так, гидроакустический комплекс "Лира", которым оснащена лодка, завершил госиспытания только в 2021 году, через 11 лет после того, как на борту "Санкт-Петербурга" появился военный экипаж.

       Трудности с головной подлодкой были учтены при постройке первой серийной (второй построенной) лодки проекта "Лада" – ДЭПЛ "Кронштадт". "Историческим переломом в области подводного кораблестроения" называл появление "Кронштадта" бывший главком ВМФ России Виктор Чирков. Он говорил, что "Кронштадт" "показывает самые удивительные возможности, которые заложены в проект".

       Показательно, что кораблестроители упоминали в качестве ориентира не головной корабль серии, а первый серийный – "Кронштадт". Его предшественник "Санкт-Петербург" так в итоге и остался фактически опытным кораблем – и не так давно был из состава ВМФ списан, до того, как у него истек нормативный срок службы. Однако он сделал свое дело, и проект "Лада" в целом при всех своих сложностях в итоге состоялся. Заканчиваются работы над следующей лодкой в серии – "Великие Луки", строятся еще две – "Вологда" и "Ярославль".

       Выдающиеся боевые возможности

       Хотя подлодки "Лада" так и не получили воздухонезависимых энергетических установок, их превосходство над старыми подлодками проекта 636.3 "Варшавянка" огромно. Если озадачиться созданием надежных современных батарей, то и отсутствие ВНЭУ перестанет быть особо значимым. Например, японцы на своих подлодках типа "Тайгэй" от ВНЭУ отказались в пользу литий-ионных батарей. И подводные лодки ВМФ России вполне имеют варианты получить хорошие батареи.

       "Кронштадт" и те подлодки, которые будут строиться следом, придадут российскому флоту новые тактические возможности. Вот только самые очевидные из них.

       С точки зрения систем вооружений именно "Лады" являются самыми смертоносными подводными "истребителями" российского ВМФ.

       "Лада" способна скрытно выйти на дистанцию торпедной атаки против любых современных западных подлодок. Боевая информационно-управляющая система "Литий" позволяет лодке взаимодействовать со спутниковой группировкой, работающей в интересах ВМФ. Гидроакустический комплекс "Лира" дает отличные шансы обнаружить даже самую современную подлодку противника до того, как она сама обнаружит нашу лодку. И для мелководной Балтики новая лодка уместнее.

       Гибкая буксируемая протяженная антенна (ГПБА) мало того, что расширяет зону, в которой лодка может обнаруживать под водой цели, так еще и ликвидирует "слепую зону" в кормовом секторе – главный недостаток гидроакустических комплексов без ГПБА. Эта же антенна дает лодке возможность контролировать обстановку вокруг себя во время зарядки под водой, с забором воздуха через устройство РДП (работа дизеля под водой) с поверхности воды. Лодки без ГПБА в этот момент "глухи".

       Полуторакорпусная архитектура делает лодку менее заметной при попадании под так называемый низкочастотный подсвет – когда противник излучает с кораблей в толщу воды акустические колебания низкой частоты, а потом ловит их же, отраженные от корпуса подлодки-цели, получая информацию о ее примерном местоположении. От такого способа поиска не спасает никакая низкая шумность, но спасает отсутствие или минимизация легких конструкций вокруг прочного корпуса – и на "Ладе" это реализовано.

       Такие лодки резко усложняют для противника противолодочные действия.

       Там, где раньше противник мог просто отправить против российских дизель-электрических подлодок условную атомную, теперь ему придется проводить полноценную противолодочную операцию с участием многих кораблей и авиации. А это значит – терять время, внезапность, нести потери, в том числе не только от подлодок.

       Способна ли "Лада" выйти победителем боя с условным противником типа американских "Вирджиний", немецких лодок проекта 212 или японских "Тайгэй"? При должной подготовке экипажа и решении вопросов с оружием – несомненно.

       Новые лодки вместо старых

       Конечно, "Лады" не стоит идеализировать – им тоже много чего нужно. Но ее улучшения можно добиться простым введением в боекомплект нового оружия и средств постановки помех, без дорогих ремонтов и долгих простоев "в заводе". Решить все эти вопросы с новыми лодками куда проще, чем с "Варшавянками".

       До недавнего времени ВМФ России пополнял состав неатомных подводных лодок как раз "Варшавянками". Своя логика в этом была – каждый новый проект имеет свои технические риски, и старое, но надежное иногда лучше нового, но непредсказуемого. Это удобно и при строительстве – то, что строили десятки лет по отработанным техпроцессам, дешево и быстро. В итоге серия лодок проекта 636.3 была построена для Черноморского и Тихоокеанского флотов. Прямо сейчас достраивается последняя из заказанных для ВМФ РФ "Варшавянок" – подводная лодка "Якутск".

       Но почти все эти лодки были переданы флоту до того, как "Кронштадт" вступил в его боевой состав. Теперь, раз на "Кронштадте" поднят Андреевский флаг, можно констатировать, что проект "Лада" в усовершенствованном виде готов именно к серии.

       Ввод в строй "Кронштадта" должен подстегнуть производство ДЭПЛ проекта "Лада". С ВНЭУ или нет, будущее за этими лодками. Следом за "Кронштадтом", "Великими Луками", "Вологдой" и "Ярославлем" ВМФ России может получить новые подлодки 677-го проекта.

       Александр Тимохин