Предприятия холдинга ？Высокоточные комплексы？ показали на МАКСе-2015 уникальные разработки

       Алексей Рамм

       Прошедший в августе в подмосковном Жуковском авиационно-космический салон привлек к себе пристальное внимание не только специалистов, но и широкую общественность. Дававшиеся в СМИ прогнозы о том, что в нынешней международной ситуации экспозиция будет скудной, оправдались с точностью до наоборот.

       В частности, в так называемые дни для специалистов европейский авиастроительный гигант ？Эрбас？ показал свой самый современный широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер с композитным крылом А-350. Большие экспозиции (правда, без ？живых？ самолетов) были у конкурентов европейских авиастроителей – американского ？Боинга？ и бразильского ？Эмбраера？. Южноафриканская фирма ？Денел？ представила новейшие разработки в области беспилотной авиации, ракетостроения и т. д.

       Именитых российских и зарубежных участников Московского авиационно-космического салона можно перечислять долго, и все же самое пристальное внимание как экспертов, так и журналистов было обращено на стенды предприятий холдинга ？Высокоточные комплексы？.

       Показ в боевом положении

       ？Высокоточные комплексы？ отлично выполнили ？домашнюю работу？, не только представили на объединенном стенде различные макеты своей продукции, но и подготовили отличную статичную экспозицию.

       “ Используя ГТА, танк, не расходуя моторесурс и топливо, не демаскируя свои позиции, может находиться в укрытии или засаде около суток ”

       Первое, что бросалось в глаза всем подходящим к павильону С-1, – стоящие рядом комплексы: зенитный ракетно-пушечный ？Панцирь-С1？, противотанковый ракетный ？Корнет-ЭМ？. Обе машины – в так называемом боевом положении.

       На выкрашенном в желтый, ？пустынный？ цвет ЗРПК ？Панцирь？ (по классификации НАТО – Greyhound, ？Гончая？) были развернуты как уникальные скорострельные зенитные автоматы, так и пусковые установки (ПУ) зенитных управляемых ракет. В рабочем положении находились радиолокационные и оптико-электронные станции.

       На крыше закамуфлированного, специально доработанного для установки ПТРК ？Корнет？ бронеавтомобиля ？Тигр？ все желающие могли увидеть поднятые из специального отсека в кузове машины ПУ с размещенными в них противотанковыми ракетами в специальных контейнерах.

       Коллаж Андрея Седых

       Во время выставки расчет этого разработанного Тульским конструкторским бюро приборостроения противотанкового ракетного комплекса не раз показывал, как за считаные секунды ？Корнет？ из боевого положения переходит в походное.

       На самом стенде в павильоне С-1, в разделе Коломенского конструкторского бюро машиностроения был представлен переносной зенитно-ракетный комплекс ？Верба？. Все желающие могли не только взять в руки этот совсем недавно принятый на вооружение Российской армии ПЗРК, но и попробовать занять с ним боевую позицию, ознакомиться с управлением. Проще говоря – почувствовать себя настоящим оператором ？Вербы？.

       ？Это только кажется, что поднять ПЗРК, примериться к нему, пощелкать переключателями – такой аттракцион для взрослых. На самом деле мы оцениваем, насколько удобно оператору работать с ？Вербой？. Если он быстро устает, его внимание падает, а значит, даже при хорошем целеуказании не удастся взять на сопровождение вражеский самолет или вертолет и потом сбить его. В горячке боя на это отводится всего несколько секунд, и что будет, если оператор перепутает переключатели?!？ – поделился впечатлениями с ？Военно-промышленным курьером？ представитель иностранной военной делегации, пожелавший остаться неназванным. С точки зрения эргономики, удобства работы оператора новейший российский ПЗРК ему очень понравился.

       Мозги ？Искандера？

       Помимо таких именитых разработчиков и производителей вооружения и военной техники, как Тульское КБ приборостроения и Коломенское КБ машиностроения, в экспозиции холдинга ？Высокоточные комплексы？ принял участие известный только узкому кругу специалистов Московский центральный научно-исследовательский институт автоматики и гидравлики (ЦНИИАГ). Он, как указывается в официальных документах, занимает лидирующее положение в разработке высокоточных систем наведения и управления оружием. На Московском авиационно-космическом салоне предприятие представило важнейшие элементы оперативно-тактического ракетного комплекса ？Искандер？ – пункт приема информации (ППИ) и командно-штабную машину (КШМ). Все желающие могли просмотреть видеоролик, какие задачи эти агрегаты выполняют в боевой обстановке. После обнаружения противника средствами разведки, в том числе видовыми, радиолокационными, космическими, данные и координаты целей поступают на ППИ, откуда после обработки передаются по радиоканалам в УКВ-диапазоне на командно-штабные машины. Дальность обмена информацией между ППИ и КШМ может составлять десятки километров. А команда на пусковые установки передается на еще большее расстояние. В КВ-диапазоне это несколько сот километров.

       Перспективная энергия

       Рядом с ЦНИИАГ свои изделия представляло находящееся в Челябинске СКБ ？Турбина？. Специальное конструкторское бюро – единственный в России и ближнем зарубежье разработчик и производитель малогабаритных газотурбинных двигателей и энергоагрегатов.

       Изделиями ？Турбины？, в частности упомянутыми газотурбинными энергоагрегатами (ГТА), оснащены многие современные образцы вооружения и военной техники, в том числе танки Т-90, Т-80 и Т-72, самоходные гаубицы ？Мста？, зенитно-ракетные системы С-300 и ОТРК ？Искандер？.

       Для чего нужен ГТА? При выключенном основном двигателе он обеспечивает электроэнергией все электронные системы боевых машин. Причем делать это энергоагрегат способен в температурном коридоре от -50 до +50 градусов более 20 часов. Фактически используя ГТА, танк, не расходуя моторесурс и топливо, не демаскируя свои позиции, может находиться в укрытии или засаде около суток. Энергоагрегат также помогает заряжать аккумуляторные батареи и запускать основной двигатель даже при очень сильном морозе.

       В основе работы ГТА лежит турбина, которая крутит генератор, подающий постоянный электрический ток в бортовую сеть боевой машины. Причем работают агрегаты не только на обычном дизельном топливе, но и на бензине и даже, как это ни удивительно, на керосине.

       Для установки на разрабатываемые новые образцы военной техники выбраны серийные ГТА, прошедшие глубокую доработку, связанную с высокой насыщенностью новейшего танка различной электроникой.

       СКБ ？Турбина？ также разрабатывает и выпускает различную гражданскую продукцию. В частности, на Московском авиационно-космическом салоне были представлены аэродромный пуско-зарядный агрегат АПА-18, малоразмерный турбореактивный двигатель ТД-30 и работающая на природном газе микрогазотурбинная установка МГТУ-100, выдающая 100 киловатт мощности.

       Как пояснили специалисты ？Турбины？, МГТУ – перспективная инициативная разработка конструкторского бюро, призванная обеспечить заказчиков бесперебойным электроснабжением в сложных условиях низких температур, в частности при работе в Арктике. Так, в июле нынешнего года на московской выставке ？Нефть и газ？ установка сразу привлекла к себе внимание компаний, занимающихся нефте- и газодобычей. Большое количество месторождений находится в регионах со сложным климатом, поэтому нет ничего удивительного, что промысловики заинтересовались установкой, способной обеспечивать стабильное и бесперебойное электроснабжение.

       Работы по МГТУ завершаются, СКБ планирует вывести ее на рынок в 2016 году, уже формируется портфель заказов на эту уникальную установку. По словам представителей конструкторского бюро, планируется выпустить целую линейку газотурбинных энергоустановок различной мощности.

       В настоящее время американская корпорация CAPstone продвигает на мировом рынке подобную продукцию, но СКБ ？Турбина？, несомненно, сможет потеснить конкурентов на отечественном, а возможно, и на мировом рынке. Кстати, установка собирается целиком из отечественных комплектующих, включая всю электронику.

       В экстремально холодных условиях благодаря использованию турбины на природном газе работает и аэродромный пусковой агрегат АПА-18. Он превосходит ближайших конкурентов не только по предельным температурам использования, но и по выдаваемой мощности.

       Работы по малогабаритному ТД-30 пока продолжаются. Одно из направлений применения двигателя – беспилотная авиация. По словам представителей СКБ ？Турбина？, он по желанию заказчика может быть доработан как для возвращаемых летательных аппаратов (ЛА), так и для одноразовых. В настоящее время двигатель способен поднимать в воздух ЛА весом в несколько сот килограммов на несколько часов.

       Алексей Рамм

       //Используя ГТА, танк, не расходуя моторесурс и топливо, не демаскируя свои позиции, может находиться в укрытии или засаде около суток// - Расход газотурбинного двигателя, даже самого маленького, будет не меньше расхода танкового дизеля на ？малом газе？. Высокая температура выхода газов ГТД хорошо видна в тепловизоре, а на морозе и подавно ( короче, запустил ВСУ и уже потенциальный труп). //В основе работы ГТА лежит турбина, которая крутит генератор, подающий постоянный электрический ток в бортовую сеть боевой машины. Причем работают агрегаты не только на обычном дизельном топливе, но и на бензине и даже, как это ни удивительно, на керосине//- Керосин является оптимальным топливом для ГТД , для работы на ？вынужденном？ топливе применяются дополнительные конструктивные решения ( для бензина- увеличенное давление в магистралях низкого давления и специальные блоки клапанов для сброса ？паровых пробок？ перед запуском; для солярки - предпусковой электрический обогрев форсунок топлива ？на пуске？ и в фильтре). Статью написал писатель-？негр？ и попытался выставить писателя-？работодателя？ дураком, ему это удалось.

       Это нормально. Задачей авторов является не точность информации, а компиляция из доступного и выдача в срок материала, вызывающего нужный эмоциональный отклик. Сказано, что наши танки самые лучшие и наша промышленность самая высокотехнологичная и самая промышленная - получите. Один недостаток - будизм. К 2030 году будет..... //американская корпорация CAPstone продвигает... //СКБ ？Турбина？, несомненно, сможет... А пока будем экономить моторесурс танков из СССР.

       Да ну что вы, КП/SS две фразы знакомые увидел и выдал сок мозга. Не мешайте товарищу борцунствовать. Видать новая "абрамсовская" ВСУ теплового следа не дает или на "лео-2а7" штейровская ВСУ такая уж супер незаметная.

       Ну и в качестве дополнения. Для ГТА на российских танках дизтопливо является официально основным топливом, тогда как бензини керосин- дополнительным.