{{direct}} Вертолеты против наркомафии Россия передала перуанским ВВС три военно-транспортных вертолета Ми-171Ш.
Об этом сообщил министр обороны Перу Хайме Торне. ？Перуанские военные намерены использовать вертолеты для укрепления внутренней безопасности, борьбы с наркомафией и экстремистскими формированиями, – уточнил глава военного ведомства. – Указанные машины подходят для проведения операций в долинах рек Апуримак и Эне, которые являются основным убежищем для торговцев наркотиками, а также членов экстремистской группировки ？Сендеро Луминосо？.
Контракт на поставку шести винтокрылых машин Ми-171Ш и двух транспортно-боевых Ми-35П Министерство обороны Перу заключило с Рособоронэкспортом в июле 2010-го. ？До конца года будет осуществлена поставка всех машин, – сообщил Торне. – Два Ми-35П доставлены на базу ВВС Перу ？Армандо Реворедо Иглесиас？ на борту самолета Ан-124-100 ？Руслан？ в начале апреля 2011-го, где начались их сборка и тестирование. Вертолеты оснащены необходимым оборудованием для транспортировки солдат, техники, оказания медицинской помощи и ведения боевых действий. Мы планируем и в дальнейшем укреплять боевой потенциал наших воздушных сил？.
Деньги под гособоронзаказ Компания ？Мотовилихинские заводы？ (Пермь) поставит в 2011 году российскому военному ведомству вооружение и военную технику на сумму 1,681 миллиарда рублей.
До 25 ноября Минобороны РФ получит по госконтракту 120-мм самоходные артиллерийские орудия ？Нона-С？, буксируемые минометы ？Нона-М1？, 120-мм самоходные артиллерийские установки ？Нона-СВК？, реактивные системы залпового огня ？Смерч？.
Для финансирования работ в рамках выполнения государственного оборонного заказа ？Мотовилихинские заводы？ в марте заключили соглашение с банком ？ВТБ？ об открытии кредитной линии с лимитом 560 миллионов рублей. Средства привлекаются под 8,5 процента годовых на один год. Кроме того, пермская компания подписала договор с Рособоронэкспортом, в соответствии с которым он предоставит ？Мотовилихинским заводам？ заем в объеме 720 миллионов рублей под 8 процентов годовых на девять месяцев для выполнения обязательств по контракту с ФГУП и компенсации ранее произведенных по нему затрат. Также компания договорилась об открытии кредитной линии с лимитом 400 миллионов рублей с Глобэксбанком. Средства привлекаются на 18 месяцев под 9,5 процента годовых для финансирования текущей деятельности, модернизации и реконструкции производственных мощностей.
Совет директоров ？Мотовилихинских заводов？ рекомендовал акционерам на годовом собрании, назначенном на 22 июня, одобрить данные соглашения, а также еще ряд сделок, которые могут быть совершены в 2011 году. Речь, в частности, идет о возможном контракте с Минобороны РФ на сумму не более 2,5 миллиарда рублей, а также о договорах: с банком ？ВТБ？ на сумму не свыше 8 миллиардов рублей, с Глобэксбанком – в пределах 1,3 миллиарда, со Сбербанком – не более 2,7 миллиарда, с Внешэкономбанком – не свыше 2 миллиардов рублей.
ОАО ？Мотовилихинские заводы？ является собственником основного капитала и управляющей компанией промышленной группы ？Мотовилихинские заводы？. Группа объединяет металлургический комплекс и ряд направлений машиностроения, производит нефтепромысловое оборудование, строительно-дорожную технику, выпускает вооружение – реактивные системы залпового огня и ствольную артиллерию. Более 50 процентов акций АО ？Мотовилихинские заводы？ контролируют компании, аффилированные с ИФГ ？Русь？, 25 процентов принадлежат ФГУП ？Рособоронэкспорт？, 10 процентов – ФГУП ？ГНПП ？Сплав？, около 6 процентов – физическим лицам.
Провал не повод для слияния Неудача с продвижением российского истребителя МиГ-35 в индийском тендере не повлияет негативно на перспективы Российской самолетостроительной корпорации (РСК) ？МиГ？.
Никаких рациональных причин для слияния компании с холдингом ？Сухой？ нет, считает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. ？Поскольку на ближайшие четыре-пять лет РСК ？МиГ？ имеет сформированный портфель контрактов, нет никаких рациональных причин осуществлять слияние РСК ？МиГ？ и компании ？Сухой？. Другое дело, что имеет место интеграция технической, маркетинговой и инновационной политики двух компаний, которая осуществляется в рамках бизнес-единицы боевой авиации Объединенной авиастроительной корпорации？, – сказал Макиенко. Так он прокомментировал сообщения СМИ о том, что после неудачи в индийском тендере РСК ？МиГ？ ожидает вынужденное слияние с холдингом ？Сухой？.
Ранее пресс-служба ФГУП ？Рособоронэкспорт？ известила, что в ？коротком списке？ индийского истребительного тендера нет российского многофункционального истребителя МиГ-35. Как сообщалось, тендер на закупку ВВС Индии 126 истребителей оценивается порядка 10,5 миллиарда долларов. Константин Макиенко отметил устойчивое положение РСК ？МиГ？. Выполнение этих контрактов, полагает он, уже находится на пределе производственных возможностей корпорации и индийский заказ только создал бы колоссальные организационные и производственные проблемы для компании. Комментируя сообщения СМИ о том, что крупнейший контракт с Дели на 126 машин мог бы существенно снизить в серии внутреннюю цену истребителя в случае закупки партии МиГ-35 Минобороны РФ, Макиенко сказал: ？Что касается ВВС России, то они ориентированы на закупки истребителей Су-35 и фронтовых бомбардировщиков Су-34 и разговоры о возможном заказе МиГ-35 велись исключительно для поддержки позиций РСК ？МиГ？ на тендере？. Он также подчеркнул: экспортные перспективы корпорации определяются сегодня главным образом наличием уникального на мировом рынке предложения палубного истребителя МиГ-29К, а отнюдь не виртуального МиГ-35. Если говорить о сухопутных вариантах МиГ-29, продолжил эксперт, то, как показывает практика, спрос здесь имеется главным образом в отношении версий МиГ-29СМТ, МиГ-29М/М2, а также таких относительно простых моделей, как МиГ-29Б и МиГ-29СЭ. ？И латиноамериканский, и ближневосточный рынки ориентированы на закупки именно перечисленных вариантов истребителей семейства МиГ-29？, – сказал Константин Макиенко.
Дабы работали отечественные верфи Правительство России планирует в конце мая рассмотреть законопроект о поддержке отечественного судостроения, сообщил вице-премьер Сергей Иванов.
？Я надеюсь, что в конце этого месяца правительство РФ рассмотрит долгожданный законопроект по поддержке отечественного судостроения？, – сказал Иванов по итогам заседания Морской коллегии при правительстве РФ. Он отметил, что этот документ предусматривает ряд мер, призванных обеспеспечить финансирование развития отрасли. В частности, предполагается бюджетное субсидирование процентных ставок по кредитам, получаемым на строительство судов. Кроме этого Сергей Иванов сообщил, что в законопроекте будут прописаны еще некоторые льготы, способствующие развитию кораблестроения в России. ？Это экономические меры, направленные на то, чтобы нашим судовладельцам было выгодно строить суда на отечественных верфях？, – подчеркнул вице-премьер.
Управление совершенное и надежное Системы и средства связи Ракетных войск стратегического назначения переходят на цифровые технологии.
В текущем году введены в эксплуатацию четыре станции оперативно-диспетчерской связи. Также в 2011-м планируется приступить к эксплуатации новой аппаратуры управления средствами и каналами связи на Центральном узле связи РВСН, узлах связи Владимирского ракетного объединения и Тейковского ракетного соединения. Кроме того, на объектах центральных органов управления РВСН заканчивается развертывание структурированных кабельных систем для организации локальных вычислительных сетей, которые в последующем завяжутся в закрытый сегмент сети передачи данных Минобороны РФ.
В следующем году объекты и узлы связи боевых частей РВСН намечается переоснастить цифровым и телекоммуникационным оборудованием и включить в объединенную автоматизированную цифровую систему связи Вооруженных Сил РФ. А в 2013-м то же произойдет с объектами и узлами связи учебных центров РВСН. Это позволит довести до уровня современных требований системы управления Вооруженными Силами России в плане обеспечения услуг и осуществления мер информационной безопасности, помехо- и разведзащищенности. Перевод системы связи на цифровое телекоммуникационное оборудование станет главным средством повышения качества информационного обмена при управлении войсками.
И полетят украинские геликоптеры Украина планирует освоить производство вертолетов.
Первый вице-премьер, министр экономического развития и торговли Андрей Клюев заявил: ？Отечественная промышленность уже готова частично обеспечивать наши потребности модернизированными вертолетами, продлевая их ресурс на 7–10 лет. За это время необходимо спроектировать новую отечественную машину. У нас производятся двигатели практически ко всем типам вертолетов, которые существуют в мире. Предприятия могут делать и корпуса, и большинство узлов и агрегатов для новых украинских ？стрекоз？. Поэтому мы просто обязаны в среднесрочной перспективе запустить их производство？. По его словам, на сегодня парк геликоптеров на Украине достаточно устарел и требует обновления. Доля машин, которые работают до 10 лет, не превышает 15 процентов. Возраст же большинства винтокрылых аппаратов более 20 лет, сообщил первый вице-премьер. По его данным, если в начале 90-х годов в стране работало около 500 гражданских вертолетов, то на сегодня зарегистрировано чуть больше двухсот (без учета машин Минобороны). Андрей Клюев сказал, что поручил Агентству по управлению государственными корпоративными правами совместно с Минобороны проработать оптимальную технологическую модель производства геликоптеров, в том числе с использованием механизмов государственно-частного партнерства с ОАО ？Мотор Сич？ и другими предприятиями. ？Мотор Сич？ уже начинает проводить модернизацию российских Ми-8, в результате чего продлевается срок их службы. Клюев отметил, что президент Виктор Янукович поручил в ближайшее время усилить МЧС несколькими новыми винтокрылыми машинами для улучшения готовности к ожидаемым летним лесным пожарам.
Двигатели роста Компания ？Мотор Сич？ (Запорожье, Украина) в 2010 году поставила продукции на 700 миллионов долларов.
Об этом сообщил председатель совета директоров компании Вячеслав Богуслаев. Он отметил, что в общем объеме реализованной продукции примерно 30 процентов приходится на российский рынок. Больше половины из этих поставок составляют силовые установки, которые устанавливаются на авиационную технику, производимую в России по зарубежным заказам. Примерно десятая часть продукции ？Мотор Сич？ – это собственное российское потребление, уточнил Богуслаев. В общем объеме производства около 40 процентов приходится на вертолетные двигатели. Остальное – это ？движки？ для беспилотных летательных аппаратов, крылатых ракет и самолетов, а также наземные газогенераторы, электростанции, агрегаты для газоперекачки и товары народного потребления. Доля наземного сегмента составляет порядка 12 процентов от оборота предприятия.
Стоимость акций ？Мотор Сич？ за последний год резко выросла на биржах – с 18 до 32–35 долларов за одну акцию. Рост во многом обеспечила программа производства самолетов Ан-148 и двигателей АИ-222-25 для российского учебно-боевого самолета Як-130, а также учебного китайского самолета. Предприятие получило большой заказ на выпуск мотора для беспилотных средств, действует много программ с участием иностранных партнеров.
ОАО ？Мотор Сич？ – один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран. По предварительным данным, в 2010 году чистая прибыль предприятия возросла по сравнению с 2009-м на 68,6 процента.
Вопрос с антиракетами уже решен Вашингтон и Бухарест согласовали вопрос о размещении на румынской территории элементов американской системы противоракетной обороны (ПРО).
Президент Румынии Траян Бэсеску сказал: ？Мы выбрали и согласовали в качестве места развертывания системы ПРО в Румынии расположенную в уезде Олт на юге страны бывшую военно-воздушную базу ？Девеселу？. Командование ею станет осуществлять румынский офицер. Частично эту базу укомплектуют американскими противоракетами？. По словам президента, на ее территории будут находиться около 200 американских военнослужащих, однако при необходимости их численность можно увеличить до 500. Он также подчеркнул, что этот договор не направлен против России.
Румынский высший совет по обороне во главе с Бэсеску в феврале прошлого года принял решение о размещении элементов ПРО на территории государства. В частности, к 2015 году намечается перебросить три мобильные батареи с 24 пусковыми установками SM-3 в Румынию. Намерение США разместить элементы своей противоракетной обороны в этой стране вызвало негативную реакцию Москвы, которая потребовала от Вашингтона исчерпывающих объяснений. В свою очередь посол США в России Джон Байерли заявил, что эти ракеты предназначены для перехвата ракет средней дальности, которые, как утверждают американцы, РФ уничтожила по договору о сокращении вооружения, подписанному в 1987 году Горбачевым и Рейганом. Однако к 2020-му планируется заменить эти ракеты на более совершенные, способные защищать уже всю территорию стран – членов НАТО.
К Бен Ладену прибыли на аппарате-невидимке Американские ？морские котики？, вероятно, использовали секретную модель вертолета во время операции по ликвидации лидера ？Аль-Каиды？ Усамы бен Ладена, сообщает итальянская газета ？Коррьере делла сера？.
Издание отмечает, что обычно спецназовцы из США используют вертолеты типа MH-60, однако в случае с лидером ？Аль-Каиды？ они явно воспользовались другим транспортным средством. По информации ？Коррьере делла сера？, после завершения миссии бойцы взорвали собственную винтокрылую машину, но фотографии обломков заинтриговали экспертов: некоторые детали, изображенные на снимках, не подходят ни к одному из известных типов вертолетов. Кроме того, специалистов заинтересовала особая краска летательного аппарата: по-видимому, она помогает снизить вероятность обнаружения вертолета на радарах. Итальянская газета предполагает, что ？морским котикам？ для выполнения важнейшей для США миссии предоставили секретный прототип вертолета, передвижение которого не могут уловить радары. Возможно, именно поэтому действия против Усамы бен Ладена стали полным сюрпризом для пакистанских военных. Кроме того, по информации издания, в ходе операции применялся и новый американский беспилотный самолет RQ 170 Sentinel.
От ？затрат плюс？ к ？фиксированной цене？ Стоимость производства первых 28 истребителей F-35 увеличилась по меньшей мере на 11–15 процентов.
Эту информацию сообщает ？Флайт интернэшнл？ со ссылкой на Объединенное управление программой JSF (Joint Programme Office, JPO). По программе принято обязательство уложить все расходы в рамки имеющегося бюджета, включая часть средств на ？поощрительные вознаграждения？ для ？Локхида？ на стадии производства, сказали в JPO. Более высокие, чем предполагалось, затраты на этап производства низкими темпами (Low Rate Initial Production, LRIP) первых трех лотов перспективного истребителя увеличили ранее заявленный объем перерасходованных средств, включавший в том числе 4,6 миллиарда долларов на завершение летных испытаний, сообщалось в прошлом году. Но чиновники в течение ряда лет обеспокоены ростом расходов LRIP. Уже в декабре 2009 года отчет о закупках F-35 показал, что его стоимость стремительно растет. В частности, как было оценено к моменту наполовину завершенного 16 месяцев назад контракта, рост затрат ？Локхида？ на LRIP-2 по производству планера может составить более 9 процентов. Принимая во внимание как тенденции стоимости F-35, так и широкие реформы в сфере закупок, управление JPO потребовало от ？Локхида？ взять на себя большую долю разделенных затрат на этапе LRIP-3. Что касается LRIP-4, подписанного в 2010 году, название контракта с ？Локхидом？ преобразуется из ？затраты плюс？ в ？фиксированную цену？ и ？поощрительное вознаграждение？. Между тем управление JPO приступило к объединению перерасхода средств на первых трех этапах LRIP в один новый контракт под названием ？сверхцелевая база？ (over-target baseline, OTB), по которому в настоящее время ведет переговоры с ？Локхидом？ и поставщиком двигателей ？Пратт энд Уитни？. При этих обсуждениях подрядчики обязаны принять некоторое снижение максимальных ？поощрительных вознаграждений？.
По сообщениям корреспондентов ？ВПК？,
информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН