В Министерстве обороны США предложили вооружить гражданские лайнеры крылатыми ракетами. С соответствующей инициативой выступил аналитик Пентагона по вопросам военного потенциала и вооружений Дэвид Реймерс.
Это, по его мнению, позволит компенсировать вывод из эксплуатации устаревших стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer (？Улан？ — всадник с пикой) и сохранить ударный потенциал.
В конце сентября, напомним, стало известно, что 17 таких крылатых машин, стоящих на вооружении ВВС США с 1986 года, были выведены из боевого состава по причине износа и дороговизны ремонта. Некогда грозные ？бомберы？, с помощью которых американцы обещали потопить Черноморский флот, перебросили на авиабазу Девис-Монтен в штате Аризона, где они пополнили крупнейшее в мире ？кладбище？ списанной авиатехники.
На данный момент американские Военно-воздушные силы располагают 45 единицами самолетов этого класса. Что Реймерс считает недостаточным. И предлагает вооружить ракетами гражданскую авиацию.
Читайте также
Песенка Киева спета: Украину разделят, как Польшу в 1939-м С кем Россия поделится Малороссией?
В статье для военного журнала 19FortyFive он советует вернуться к программе эпохи холодной войны — CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft — ？авианосец крылатых ракет？), которую в середине 70-х начали разрабатывать в компании ？Боинг？. Целью её было создание носителя крылатых ракет на базе грузовой версии лайнера ？Боинг"-747？200С — предполагалось, что он придет на смену постепенно устаревающим В-52 ？Стратофортресс？.
Гражданские воздушные суда предлагалось оснастить девятью внутренними пусковыми установками для ракет AGM-86 ALCM класса ？воздух-земля？. Запуск должен был осуществляться через специальный бортовой люк в хвостовой части фюзеляжа. Всего разработанный Боинг-747 CMCA мог нести 72 ракеты, что втрое больше, чем способен был взять В-52.
Сотни переоборудованных по программе CMCA самолетов, как считалось, будет достаточно для выполнения задач В-52 в рамках ядерной триады.
При этом, как пишет эксперт в области мировой ？оборонки？ Юрий Кужелев, ？тщательной проработке был подвергнут сценарий маскировки CMCA под обычные грузовые и пассажирские Боинг-747. Предполагалось, что это позволит скрыть от СССР точное количество подобных самолётов и их планы применения. При необходимости такие замаскированные самолёты могли нанести неожиданный удар с маршрутов, проходящих около территории СССР.
Поскольку в то же время в СССР изучали возможность приобретения Боинга-747 для ？Аэрофлота？, был даже предложен вариант с перехватом советских машин в аэропортах и маскировкой под них ракетоносцев — для нанесения внезапного удара прямо с территории СССР".
Реймерс, в свою очередь, считает, что в современных условиях в качестве носителя для ракет лучше всего подойдут широкофюзеляжные ？Боинг？ 777？300, 777？300 ER или 747？400F. По его мнению, после минимальной модернизации тот же ？Боинг？ 777？300 ER сможет нести до 152 высокоточных ракет AGM-158 JASSM.
Но, собственно, смысл все тот же — замаскировать носителя оружия под гражданский лайнер. Что позволило бы ？самолету-арсеналу？ спокойно приземляться на гражданских аэропортах, не привлекая к себе внимания.
Прокомментировать возможное появление в небе таких самолетов ？двойного назначения？ ？СП？ попросила авиаэксперта, главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова:
— Эту новость все-таки следует понимать так, мне кажется: гражданские самолеты (те, что будут летать в коммерческих авиакомпаниях) никакими крылатыми ракетами оснащать не предполагается. То есть, вместе с пассажирами эти ракеты летать уж точно не будут. Как и такие самолеты не будут эксплуатироваться в авиакомпаниях.
Речь идет об использовании в интересах Пентагона лайнеров, которые изначально проектировались для гражданских нужд, но теперь их можно переоборудовать под нужды военные. Такая практика, надо сказать, всегда существовала. Причем, в обе стороны.
Хочу напомнить, что, например, наш пассажирский ？первенец？ на реактивной тяге Ту-104 был создан на базе дальнего бомбардировщика Ту-16, который как раз был разработан для нанесения ударов по Соединенным Штатам. У нас обычно так и было — сначала создавалась какая-то военная машина. Получали определенные супер характеристики. И потом уже ее переделывали для гражданского назначения.
Примерно те же самые процессы происходили в США. Только там чаще гражданские самолеты конвертируют в военные. Делают на их базе самолеты-заправщики или транспортные самолеты, а вот чтобы ударные делали, я не могу припомнить. Потому что они, как говорится, не для того ？заточены？ — и скорость у них поменьше, и совсем другие задачи.
Поэтому в этом предложении, на мой взгляд, нет никакой новизны.
？СП？: — Так и сама идея — превратить гражданскую авиатехнику в военную зародилась более сорока лет назад. Что если теперь она будет реализована?
— Конечно, следует обратить внимание на предложение скрытного использования таких ？летающих арсеналов？, замаскированных под гражданские самолеты.
Но в современном мире, на самом деле, полет такого самолета не может остаться незамеченным. Если лайнер имеет регистрацию в гражданском реестре, как пассажирский, то, очевидно, что он не может ни в коем случае нести на борту боевое оружие по нормам всех возможных конвенций.
И, более того, такой самолет будет очень быстро обнаружен, потому что летит по согласованным маршрутам. А так как у каждого на борту должен стоять ответчик, передающий параметры полета — т.е. что это за борт, что это за рейс, — то известно, какой самолет пересекает границы. Плюс, сейчас в рамках всеобщей борьбы с терроризмом в пункт назначения должна передаваться информация о том, кто летит на борту, сколько пассажиров и т. д.
Само собой, если такая информация отсутствует, или не передан какой-либо из этих параметров, то такой самолет сразу становится подозрительным. Но никак не незамеченным. Потому что системы наземного управления воздушным движением и спутникового слежения все эти самолеты, конечно, очень быстро обнаружат, еще до приближения к российским границам.
？СП？: — Маскировка не поможет?
— Замаскировать можно, но только если самолеты стоят на земле. Как только самолет поднимается в воздух, он тут же идентифицируется — либо как гражданский, либо как военный, либо как неопознанный. Со всеми вытекающими последствиями.
Поэтому с этой точки зрения предложение абсурдно. И думаю, это прекрасно понимают боевые генералы в Пентагоне.
Читайте также
？Колоссальная проблема？, из-за которой могут навсегда закрыть Москву для замкадышей Столичная прописка становится похожа на гражданство благополучного анклава в нищей России
Суть, скорее всего, в том, что корпорации ？Боинг？ в виду сложной ситуации, в которой она оказалась, нужны заказы. Мы знаем немало примеров, когда американское правительство поддерживает гражданский сектор компании — по сути, финансирует ？Боинг？ за счет закупки как бы военной продукции. Я просто уверен, что самолеты по таким контрактам будут поставляться как всегда в полтора-два раза дороже, чем гражданские.
То есть, проводится такое скрытое субсидирование гражданского сектора и разработок, на которых компания ？Боинг？ потом и зарабатывает, продавая самолеты по всему миру.
Поэтому речь все-таки идет о поддержке авиастроительной корпорации, нежели о получении каких-то боевых преимуществ Пентагоном.
？СП？: — ？Авианосец крылатых ракет？ ведь так и не появился. Почему отказались от программы?
— Конкретная причина мне неизвестна. Но думаю, здесь может быть два аргумента: либо дело в эффективности — она оказалась, действительно, сомнительной. Либо — в перераспределении финансовых средств в пользу других программ.
Но в данном случае, считаю, что у ？Боинга？ есть очень большие шансы получить такой заказ просто потому, что он нуждается. После всех неприятных историй с их гражданскими самолетами, после остановки производства из-за пандемии, которая, видимо, затянется на долгие годы, крупные производители несут большие потери.
Рынок будет долго восстанавливаться — минимум, лет пять. А инвестиции в производство сделаны огромные. Поэтому правительство США будет искать различные способы поддержки ？Боинга？ таким образом, чтобы европейские конкуренты опять не обратились в ВТО с исками, штрафами и т. д.
Международное положение
Мартынов: экологический жупел является инструментом политического давления
Патрушев встретился с приехавшим в Москву директором ЦРУ
Главные новости на утро 2 ноября
Нацгвардия расстреляла автомобиль с мигрантами
Все материалы по теме (14836)