Источник изображения: warspot.ru

       Швейцарская фирма ？Моваг？, ныне являющаяся частью концерна ？Дженерал Дайнэмикс？, известна, прежде всего, как разработчик и производитель коммерчески успешного семейства БТР ？Пиранья？. Но в истории фирмы имелись и провалы. В целом неплохие бронемашины ？Пума？ и ？Шарк？ так и не смогли найти свою нишу на оружейном рынке.

       В швейцарском военном музее в Фулле сосредоточена солидная коллекция образцов бронетехники, наглядно показывающая эволюцию продукции фирмы ？Моваг？. Среди прототипов серийных машин имеются и образцы, не попавшие на заводской конвейер. История их создания, равно как и некоторые инженерные решения, представляют интерес для любителей военной техники.

       Трёхосная ？Пума？

       В начале 60-х годов фирма ？Моваг？ создала два удачных образца двухосных бронетранспортёров — ？Вотан？ (MR-8), принятый на вооружение пограничной охраны ФРГ, и более лёгкий ？Роланд？, экспортировавшийся в Грецию и ряд латиноамериканских государств. Опираясь на этот успешный опыт, руководство ？Мовага？ решило попытать счастья в более тяжёлом классе, разработав 15-тонный бронетранспортёр. Новая машина должна была соответствовать самым высоким требованиям того времени, в частности, обладать амфибийностью и способностью действовать в условиях применения оружия массового поражения.

       Машина, получившая название ？Пума？, была готова в 1966 году. Трёхосная полноприводная машина имела первую и третью управляемые оси. Силовая установка собственной разработки ？Моваг？ включала восьмицилиндровый V-образный дизель M8DV мощностью 320 л.с. и механическую коробку передач М130-16S (шесть скоростей вперёд и две — назад). Движение на плаву обеспечивали два гребных винта.

       Прототип ？Пумы？ (с башней от БТР HS30) в музейной экспозиции

       Источник изображения: Visingr L. Kolová vozidla MOWAG. ATM, 2020, №2

       ？Пума？ была рассчитана на перевозку 11 человек — командира, водителя, наводчика и восьми десантников. Последние спешивались через дверки в кормовой стенке корпуса. В дверках имелись две амбразуры для ведения огня из автоматических винтовок, но в бортах машины амбразуры отсутствовали.

       Базовым вариантом вооружения для ？Пумы？ считалась одноместная башенка ？Испано-Сюиза？ (аналогичная той, что стояла на гусеничных БТР HS30) с 20-мм пушкой HS820 и 7,62-мм пулемётом MG3, а также шестью 76-мм дымовыми гранатомётами. Именно в такой конфигурации прототип БТР представлен в музее. Но на ？Пуме？ испытывались и другие варианты вооружения, например два пулемёта MG3 на дистанционно управляемых лафетах (подобных тому, что был разработан для БМП ？Мардер？). Опробовали и спаренную пусковую установку 81-мм неуправляемых ракет MRS-80 с механизмом перезарядки — этот образец настолько интересен, что заслуживает отдельного рассказа. В проектах остались различные варианты вооружения ？Пумы？ 30-мм и 40-мм пушками, в том числе и зенитными.

       Вариант вооружения ？Пумы？ двумя 7,62-мм пулемётами на дистанционно управляемых лафетах

       Источник изображения: pinterest.com

       ？Пума？ успешно демонстрировалась на полигонах, военные различных стран осматривали бронетранспортёр, восхищённо цокая языками, но на этом всё и закончилось. Сложная и дорогая машина опередила своё время. Фирма ？Моваг？ выучила урок, приступив к разработке более дешёвой альтернативы — ею стала знаменитая ？Пиранья？.

       Тяжёлый носитель оружия

       ？Пиранья？, запущенная в производство в 1972 году, продемонстрировала значительный потенциал развития — достаточно сказать, что в настоящее время производится уже пятое поколение этого БТР. Однако компоновочная схема ？Пираньи？ с передним расположением силовой установки накладывала определённые ограничения на размещение тяжёлых систем вооружения — например, средств ПВО или башен с танковыми орудиями. Поэтому в 1978 году началась разработка четырёхосной бронемашины ？Шарк？. Она использовала некоторые конструктивные решения ？Пираньи？, но создавалась в качестве носителя оружия (Waffentr？ger). Главным отличием ？Шарка？ стало кормовое расположение двигателя, позволявшее установить башню с вооружением в центре тяжести машины.

       Шасси ？Шарк？ в музейной экспозиции

       Источник изображения: Visingr L. Kolová vozidla MOWAG. ATM, 2020, №2

       На прототип ？Шарка？, постройка которого завершилась в марте 1981 года, установили восьмицилиндровый двигатель 8V71TA фирмы ？Детройт Дизель？, развивавший мощность 530 л.с. Доступ к нему обеспечивался через два больших люка в крыше корпуса. В блоке с двигателем устанавливалась автоматическая пятиступенчатая коробка передач ？Аллисон？ НТ-750. Управляемые первая и четвёртая оси имели пружинную подвеску, а вторая и третья — торсионную. Пневматики ？Мишлен？ обеспечивали возможность движения даже с несколькими пулевыми пробоинами. Несмотря на свое ？акулье？ название, ？Шарк？ не являлся плавающим.

       Корпус бронемашины изготавливался из стальной брони и обеспечивал защиту от 14,5-мм пуль. По желанию заказчика ？Шарк？ мог оборудоваться приборами ночного видения, автоматической системой пожаротушения и фильтровентиляционной установкой.

       Без вооружения ？Шарк？ весил 16 т, а допустимая масса устанавливаемой системы вооружения составляла 6 т. Во время первой презентации в Париже машина несла башню ？Эрликон？ GDD-BOE с 35-мм пушкой KDE (боекомплект — 151 снаряд), 7,62-мм пулемётом (230 патронов) и шестью 76-мм дымовыми гранатомётами. В такой конфигурации ？Шарк？ мог использоваться в качестве разведывательной бронемашины, но для этого был всё-таки слишком велик. Собственно, это был чисто демонстрационный вариант — ？Моваг？ сосредоточилась на рекламе ？Шарка？ в качестве ？колёсного танка？ (истребителя танков, вооружённого относительно крупнокалиберным орудием), а также носителя средств ПВО. Рассматривались также варианты использования шасси ？Шарка？ для размещения противотанкового ракетного комплекса и даже РСЗО, но они не являлись приоритетными.

       ？Колёсный танк？

       Весной 1982 года начались испытания ？Шарка？ с башней французского производства ？Фив-Кайл-Бэбкок？ FL-12. Она представляла собой дальнейшее развитие концепции качающейся башни, реализованной в FL-10 на танке АМХ-13. Сама FL-12 была отнюдь не новой — с 1971 года она устанавливалась на австрийские лёгкие танки SK-105 ？Кирасир？. В башне монтировалась 105-мм нарезная пушка GIAT CN-105/57 и спаренный с ней пулемёт. Готовый к стрельбе боекомплект орудия состоял из 12 снарядов, размещённых в двух револьверных магазинах в корме верхней (качающейся) части башни.

       ？Шарк？ с башней FL-12

       Источник изображения: Visingr L. Kolová vozidla MOWAG. ATM, 2020, №2

       После цикла испытаний башню FL-12 демонтировали, а прототип ？Шарка？ одолжили концерну ？Рейнметалл？. На шасси броневика установили большую трёхместную башню с низкоимпульсным 105-мм нарезным орудием Rh 105-11, именуемым также Rh 105SLR (Super Low Recoil — ？сверхнизкая отдача？). В отличие от CN-105/57, рейнметалловское орудие могло вести огонь не только кумулятивными снарядами, но и подкалиберными бронебойными, начальная скорость которых составляла 1470 м/с. Дополняли орудие два 7,62-мм пулемёта — спаренный и зенитный.

       ？Шарк？ с трёхместной башней ？Рейнметалл？

       Источник изображения: pinterest.com

       ？Шарк？ с башней LATS

       Источник изображения: pinterest.com

       Поупражнявшись с обитаемой башней, специалисты ？Рейнметалла？ водрузили на ？Шарк？ башню LATS (Light Armoured Turret System — ？лёгкая бронированная башенная система？) с вынесенной установкой 105-мм пушки и автоматом заряжания. Но и это было ещё не всё. Четвёртой ？танковой？ башней, испытанной на ？Шарке？, стала FL-20. В ней монтировалось 105-мм орудие CN-105F1, снабжённое дульным тормозом и способное вести огонь подкалиберными снарядами. Вспомогательное вооружение было представлено 20-мм автоматической пушкой. Увы, ни одна из четырёх конфигураций ？колёсного танка？ на шасси ？Шарка？ не вызвала интереса у потенциальных заказчиков.

       Зенитная самоходка

       В 1983 году фирма ？Моваг？ изготовила ещё два прототипа бронемашины ？Шарк？, что позволило расширить фронт опытных работ. В конце года одно из шасси использовали для изготовления второго прототипа ЗСУ ？Уайлдкэт？ (первый был построен в 1981 году на шасси западногерманского БТР TPz-1 ？Фухс？). Система, разработанная консорциумом западногерманских фирм (？Краус-Маффей？, ？Сименс？, ？Маузер？, KUKA, AEG) совместно с ？Холландзе Сигнаал Аппаратен？ концептуально походила на ЗСУ ？Гепард？, но имела более лёгкую башню, подходившую для установки на колёсные шасси. По бокам башни на качающихся лафетах монтировались две 30-мм автоматические пушки ？Маузер？ MK 30F с боекомплектом 250 снарядов на ствол. В зависимости от пожеланий заказчика средства управления огнём можно было сконфигурировать в шести вариантах — от самого простого V1 до наиболее ？навороченного？ всепогодного V6. Оба прототипа (на шасси ？Фухса？ и ？Шарка？) представляли собой промежуточную конфигурацию V3, обеспечивавшую автоматическое сопровождение цели по данным радара. Однако ？Уайлдкэт？ не оправдал надежд своих разработчиков. Для стран ？третьего мира？ эта ЗСУ оказалась слишком дорогой, а европейские армии забраковали её ввиду малой дальности стрельбы — зенитка не могла поражать боевые вертолёты до их выхода на рубеж пуска ПТУР.

       ЗСУ ？Уайлдкэт？ на шасси ？Шарк？

       Источник изображения: war-book.ru

       ？Шарк？ с башней ？Тринити？

       Источник изображения: Visingr L. Kolová vozidla MOWAG. ATM, 2020, №2

       Помимо ？Уайлдкэта？, на шасси ？Шарка？ опробовали ещё два типа башен для ЗСУ. Одна из них — шведская ？Тринити？ с 40-мм пушкой и развитой системой управления огнём, включавшей радар, инфракрасную камеру и лазерный дальномер. Вторая — производства итальянской фирмы ？ОТО Мелара？ с четырьмя 25-мм пушками ？Эрликон？ КВА и электронно-оптической дневной системой управления огнём.

       Вариант размещения ЗРК ？Кроталь？ на шасси ？Шарк？

       Источник изображения: Visingr L. Kolová vozidla MOWAG. ATM, 2020, №2

       Весьма многообещающей областью применения ？Шарка？ считалось использование его в качестве шасси для ЗРК малой дальности. В частности, французская фирма ？Томсон-CSF？ испытывала на его базе свой комплекс ？Кроталь？ с четырьмя пусковыми контейнерами ЗУР R.440. Второй ракетной системой, устанавливавшейся на ？Шарке？, стал многоцелевой (зенитный/противотанковый) комплекс ADATS. Система, считавшаяся весьма многообещающей в 80-е годы, разрабатывалась совместно швейцарским ？Эрликоном？ и американским концерном ？Мартин Мариетта？. И действительно, ADATS имел некоторый коммерческий успех — комплекс продали в Канаду и Таиланд, вот только шасси ？Шарк？ ни одна из этих стран не выбрала.

       Ракетный комплекс ADATS на шасси ？Шарк？

       Источник изображения: war-book.ru

       Ни ？Пума？, ни ？Шарк？ не стали коммерчески успешными проектами ？Мовага？. Покатавшись на полигонах, покрасовавшись на выставках и страницах рекламных проспектов, они ушли в небытие, оставшись лишь в музейной экспозиции. Но опыт их создания не пропал зря — он был учтён специалистами ？Мовага？ при создании и совершенствовании машин семейства ？Пиранья？.

       Тактико-технические характеристики бронемашин ？Пума？ и ？Шарк？

       ？Пума？

       ？Шарк？

       Экипаж (десант), чел.

       3(8)

       3-4

       Максимальная масса, т

       15

       22

       Длина, м

       6,75

       7,52

       Ширина, м

       2,6

       3

       Высота по корпусу, м

       2,08

       1,9

       Клиренс, м

       0,35

       0,46

       Мощность двигателя, л.с.

       320

       530

       Скорость по шоссе, км/ч

       80

       100

       Скорость на плаву, км/ч

       12

       —

       Запас хода, км

       400

       500

       Литература:

       Bauer М. Nutzfahrzeuge der MOWAG Motorwagenfabrik AG. Fachpresse Goldach, Hudson & Company, 1996 Visingr L. Kolová vozidla MOWAG. ATM, 2020, №2 tanks-encyclopedia.com

       Андрей Харук