Дизельно-водородный двигатель

       Исследователи из Университета Нового Южного Уэльса разработали технологию модернизации дизельных моторов, которая позволяет перевести их на работу на смеси дизельного топлива и водорода. Она создавалась из расчета на то, что переход на зеленую энергетику сделает бесполезными миллионы старых моторов, в то время как новые водородные топливные системы и двигатели еще не успеют стать массовыми. Этот переходный период нужно чем-то заполнить – австралийские инженеры предложили создавать гибриды.

       Модернизация добавляет в дизельный мотор два ключевых компонента. Первый – отдельный впрыск для подачи водорода, при сохранении впрыска для дизельного топлива. Вторым компонентом является система из двух независимых контроллеров подачи для каждого вида горючего. Это позволяет гибко контролировать состояние горючей смеси непосредственно в цилиндре на разных этапах работы двигателя и сглаживать сложные моменты. Сообщается, что добавление водорода уже позволило увеличить КПД дизельного двигателя на 26 %. Но куда важнее, что выбросы углекислого газа снизились на 85 %. Поскольку в системе используется смесь 90 % водорода и 10 % дизельного топлива, нет смысла в высокой очистке водорода. Это снижает требования к его выработке, удешевляет систему и уменьшает расходы на модернизацию существующих двигателей.

       Дизельно-водородный двигатель