{{direct}} Су-35С: первый серийный Компания ？Сухой？ завершила общую стыковку агрегатов первого серийного истребителя Су-35С.

       На сегодня машина находится в цехе окончательной сборки и проходит подготовку к передаче в цех летных испытаний Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО), входящего в холдинг ？Сухой？. Первый серийный Су-35С должен быть передан Министерству обороны РФ в конце этого года. По информации компании ？Сухой？, работы по выполнению подписанного в августе 2009-го на ？МАКС-2009？ госконтракта на поставку российскому военному ведомству до 2015 года 48 многофункциональных сверхманевренных истребителей начались в КнААПО осенью 2009 года. В течение этого времени в соответствии с утвержденным графиком было организовано производство деталей и комплектующих, заключены договоры со смежниками на поставку необходимых узлов, механизмов и оборудования. В агрегатно-сборочных цехах завода произведены сборка отъемной части крыла самолета, монтаж трубопроводных систем и стыковка отсеков хвостовой части фюзеляжа, сделаны работы на объеме головной части фюзеляжа. Су-35С предназначен также для внешнего рынка. Компания ？Сухой？ ведет переговоры с заказчиками из стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки, заинтересованными в перевооружении своих ВВС.

       БПЛА будут совместными Россия и Израиль подписали контракт на поставку комплектующих для сборки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), а также на предоставление сервисного обслуживания.

       Соглашение было заключено между израильской компанией ？Израэль аэроспейс индастриз？ и российской объединенной промышленной корпорацией ？Оборонпром？. Стоимость контракта – 400 миллионов долларов. Поставки в Россию начнутся уже в следующем году и продлятся в течение трех лет. Информация о количестве и типах закупаемых беспилотников не оглашается, но известно, что на них не будет аппаратуры, которая может быть использована в военных целях. На церемонии подписания контракта присутствовал министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко, прибывший в Израиль с деловым визитом.

       Финансовые риски поделят Российские предприятия, поставляющие комплектующие для нового пассажирского самолета Ту-204СМ, подтвердили свою заинтересованность в его серийном производстве.

       По словам президента фирмы ？Туполев？ Александра Бобрышева, в сентябре-октябре 2010 года специалисты ОАО ？Туполев？ провели цикл встреч и переговоров по организации производства и поставок самолетов Ту-204СМ. Предприятия, изготавливающие комплектующие, готовы разделить финансовые риски серийного производства, которые до недавнего времени брал на себя в основном завод ？Авиастар-СП？ в Ульяновске. По итогам переговоров ？Туполева？ с госкорпорацией ？Ростехнологии？ и поставщиками оборудования для Ту-204СМ определено, что по основным позициям возможно снижение стоимости отечественных комплектующих изделий до 27–30% при условии твердого заказа 44 воздушных судов до 2016 года. Поставку самолетов берется финансировать лизинговая компания ？Ильюшин Финанс？. До конца этого года будет завершено оформление сделки о приобретении крупной партии – порядка 40 самолетов Ту-204СМ.

       Американцам потребовались российские вертолеты Пентагон ведет прямые переговоры с Рособоронэкспортом о приобретении партии вертолетов Ми-17 для Афганистана.

       Ми-17, по заявлениям представителей Пентагона, должны стать составляющей формирующихся ВВС Афганистана, так как эти машины доказали свою эффективность в условиях высокогорья, а также привычны для афганцев в управлении.

       Руководитель проектов сухопутных сил США по использованию нестандартной вертолетной авиации полковник Берт Вергез заявил, что в интересах американских военнослужащих построить с российскими компаниями – производителями военной техники такие же отношения, какие поддерживаются с корпорацией ？Боинг？, производящей вертолеты ？Чинук？, или компанией ？Сикорский эйркрафт？, выпускающей винтокрылые машины ？Блэк хоук？.

       Проведение переговоров без посредников стало возможным после того, как в мае текущего года правительство США отменило свои прежние односторонние санкции в отношении ряда компаний России, в том числе Рособоронэкспорта. Они были введены Вашингтоном в разное время под предлогом нарушения российскими организациями американского закона о нераспространении в отношении Ирана, КНДР и Сирии либо международных режимов контроля над оружием массового уничтожения и ракетной техникой.

       Успешная сделка Компания ？Белл геликоптер？ получила контракт на поставку 16 винтокрылых машин 206L4 ？ЛонгРенджер-4？ в интересах холдинга AMGH (Air Medical Group Holdings). Это крупнейший в мире независимый провайдер вертолетов для Вертолетной санитарной медицинской службы HEMS (Helicopter Emergency Medical Services).

       Машины будут поставлены в период 2012–2013 годов и эксплуатироваться в парке филиала AMGH – ？Эйр эвак лайфтим？ (Air Evac Lifeteam, AEL). Он базируется в городе Уэст-Плейнсе (штат Миссури) и обеспечивает срочную медицинскую помощь сельским жителям в 14 штатах США. AEL оперирует самым большим в мире парком из более 100 ？Белл-206？, оснащенных медицинским оборудованием. С момента образования в 1985 году компания транспортировала 220 тысяч человек, нуждающихся в срочной медицинской помощи.

       Разрешение на ликвидацию США приступают к утилизации своих самых мощных термоядерных бомб B-53.

       Об этом объявила пресс-служба Национального управления ядерной безопасности (НУЯБ) при Министерстве энергетики США. Демонтаж данного вида вооружений будет проводиться на предприятии ？Пэнтекс？ близ Амарилло (штат Техас). Как отметил в этой связи заместитель главы НУЯБ Дон Кук, принятое решение соответствует заявленной президентом Бараком Обамой цели ？сокращения количества ядерных вооружений и их роли в стратегии обеспечения национальной безопасности США？. Выданное комплексу ？Пэнтекс？ разрешение на утилизацию бомб B-53 означает, что НУЯБ впервые за последние 10 лет имеет на руках санкцию на проведение работ со всеми типами ядерных вооружений в арсенале США.

       Какое количество B-53 подлежит ликвидации, НУЯБ не уточняется. Согласно данным независимых американских экспертов в распоряжении Министерства обороны США находится 50 таких бомб.

       Мощность B-53 – 9 Мт, длина бомбы – 3,8 м, диаметр – почти 1,3 м, масса – 4 т. B-53 производились в период с 1962 по июнь 1965 года. Устанавливались они на стратегических бомбардировщиках B-52. Всего Пентагон получил 340 таких зарядов, основное предназначение которых заключалось в уничтожении хорошо укрепленных подземных бункеров советского руководства в случае войны. При взрыве B-53 ударная волна уничтожает абсолютно все строения в радиусе 6 км, приводит к обширным разрушениям – в 15 км.

       Минобороны решило в 80-х годах вывести B-53 из боевого состава, часть ликвидировать, оставив какое-то их количество в качестве резервных ядерных зарядов – тех, которые хранятся на складах и могут быть при необходимости достаточно быстро установлены на средства доставки. С вооружения B-53 была снята, по свидетельству НУЯБ, в 1997 году.

       ？Боинг？: прогноз на будущее Выход авиационной отрасли из кризиса и рост начиная с 2010 года объемов авиаперевозок в мире диктуют необходимость производства новых самолетов для обновления и расширения парков авиакомпаний.

       Согласно прогнозу компании ？Боинг？ в предстоящие 20 лет, до 2029 года, на мировой рынок будет поставлено 30 900 новых самолетов на общую сумму 3,6 триллиона долларов. В их числе 960 машин на 90 миллиардов долларов для России и СНГ, сообщил вице-президент по маркетингу компании ？Боинг – гражданские самолеты？ Рэнди Тинсет.

       По его словам, 56% (17 410 самолетов) из общего количества будут использованы для расширения имеющихся парков авиакомпаний, а 44% (13 490 машин) – для замены старых воздушных судов. Самым динамично развивающимся станет рынок авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, считают в ？Боинге？. Сюда в период 2010–2029 годов будет поставлено 10 320 самолетов общей стоимостью 1320 миллиардов долларов. В Северную Америку – 7200 машин (700 миллиардов долларов), в Европу – 7190 (800 миллиардов долларов), на Ближний Восток – 2340 (390 миллиардов долларов), в Латинскую Америку – 2180 (210 миллиардов долларов), в Африку – 710 (80 миллиардов долларов).

       ？Еврокоптер？: заказ выполнен Компания ？Хелидакс？ официально получила от ？Еврокоптера？ последний из 36 вертолетов EC120.

       В церемонии передачи принимали участие исполнительный вице-президент ？Еврокоптера？ по коммерческим программам Джозеф Сапарито ?и президент компаний DCI и ？Хелидакс？ Жан-Луи Ротрубин. ？Хелидакс？ – СП между DCI и ？INAER-Франс？ с долей участия 50 на 50 – получила 31 января 2008 года контракт французского Агентства по военным закупкам DGA на обучение начальному пилотированию вертолетов всех трех родов войск ВС и жандармерии Франции с ежегодным налетом 16–26 тысяч часов. Занятия станут проводиться в летном училище ВВС Франции EALAT в городе Даксе. Согласно контракту ？Хелидакс？ является ответственной за финансирование, функционирование? и обслуживание вертолетов и держателем всей собственности. Непосредственный процесс обучения будет обеспечиваться военными инструкторами EALAT.

       EC120 заменили используемые ранее для обучения 54 машины типа SA341 и SA342 ？Газель？. Теперь, располагая штатом из 80 специалистов и парком из 36 EC120, училище EALAT становится крупнейшим в Европе по обучению навыкам пилотирования вертолетов. В нем также работают инструкторы и стажеры из Бельгии.

       На настоящий момент ？Еврокоптер？ поставил заказчикам по всему миру более 650 вертолетов EC120 и имеет заказы от ВС многих стран. Ежегодный налет эксплуатируемого в мире парка EC120 превышает 150 тысяч часов.

       По сообщениям корреспондентов ？ВПК？,

       информагентств АРМС-ТАСС и Интерфакс-АВН