В марте 2024 года большинство производителей в России решили снизить цены на автомобили. На фоне затоваривания складов и переизбытка предложения на рынке стоимость машин ？Москвич？ снизилась более чем на 500 тысяч рублей, сообщает Autonews.

       Продавцы стали вводить ？прямые скидки и отпускать автомобили с собственным дисконтом, в результате чего в некоторых салонах цены машин стали ниже официальных. Так, стоимость базовой версии кроссовера ？Москвич 3？ изменилась с 2,22 миллиона рублей (с учетом прямой скидки от производителя в 100 тысяч рублей), до 1,59 миллиона. Версия автомобиля с автоматической коробкой передач подешевела с 2,285 (со скидкой) до 1,65 миллиона рублей. Как отмечают продавцы, альтернатив за такие деньги на российском рынке сейчас просто нет.

       Автомобили ？Москвич 6？ также подешевели с 2,636 до 2,136 миллиона рублей. Топовая версия лифтбека стала стоить 2,626 вместо 3,116 миллиона рублей. По словам дилеров, такое снижение цен — ？новый подход к ценообразованию？, и эта стоимость — максимально прозрачная, без учета кредитов и трейд-ин.

       Материалы по теме:

       ？Могут по команде изменить направление — прямо в столб？ Как BMW и Mercedes превращают машины россиян в кирпичи? 25 ноября 2023

       Россию захватили китайские автомобили. Как Китай борется с США и Европой за мировой рынок авто? 17 июля 2023

       По словам главы аналитического агентства ？Автостат？ Сергея Целикова, такое снижение цен объясняется превышающим спрос предложением. Причина снижения цен — в затоваривании складов, согласился представитель Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

       ？Китайские дистрибьютеры отгрузили огромное число автомобилей в российские дилерские центры. Одновременно спрос на модели некоторых компаний оказался ниже предполагаемого, а кредиты вышли очень дорогими. Как результат — машины простаивают на складе. В свою очередь, автокомпании при таких обстоятельствах идут на скидки？, — пояснил он.

       Президент ？АвтоВАЗа？ Максим Соколов ранее заявил, что с активной экспансией китайских автомобилей надо что-то делать, так как российские производители не справляются с конкуренцией, а принятые для их защиты меры правительства недостаточны. По его словам, автопроизводители из КНР выходят в традиционные рыночные сегменты моделей Lada и предлагают скидки, которые обнуляют разницу, созданную утилизационным сбором. Поэтому ставку сбора надо увеличивать еще сильнее, а также развивать государственные закупки отечественных машин.