Планы производства гражданских самолетов в России будут пересмотрены в связи с изменениями модели авиаотрасли, но речь не идет непосредственно о сокращении производства, заявил ？Интерфаксу？ гендиректор входящей в ？Ростех？ ПАО ？Объединенная авиастроительная корпорация？ (ОАК) Юрий Слюсарь.

       ？Все меняется: транспортная модель меняется и подходы к цифрам меняются. Мы — часть авиатранспортной отрасли, которая отвечает за поставки？, — цитирует агентство главу ОАК, указавшего на необходимость ？управлять экономикой и идти по пути сокращения затрат, снижать трудоемкость？.

       В пятницу ？Коммерсантъ？ написал, что по результатам аудита, который, как сообщалось ранее, провели по поручению правительства в гражданском дивизионе корпорации, было рекомендовано пересмотреть количественные показатели и сбалансировать ？экономически оправданный спрос и планы по производству воздушных судов？.

       По словам Слюсаря, который отметил, что ему ？статья понравилась？, речь идет не о том, чтобы ？что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа [самолетов], может быть, нужно больше, какого-то — меньше？. В материале речь шла в том числе о росте себестоимости самолетов, связанном с необходимостью импортозамещения систем и комплектующих.

       В рамках программы развития гражданской авиации в период до 2030 года, утвержденной два года назад, предполагалось, что поставки новых самолетов в авиакомпании начнутся в 2023 году. В начале 2024-го стало известно, что они переносятся на 2025-2026 годы.