GEIS-新闻详情

？Импортозамещенный？ Superjet-100: Отчеты чиновников удались на славу!

2025-05-06 00:00:00.0 ЭКОНОМИКА（经济）原网页

Программа импортозамещения вышла на финишную прямую. Так считают в ？Ростехе？. Рапорты о летных испытаниях отечественного ？Суперджета？ — в заголовках новостей. Однако эксперты не испытывают такого оптимизма, как чиновники. И для этого есть основания.

Как сообщили в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), которая входит в госкорпорацию ？Ростех？, ？полностью импортозамещенный опытный образец самолета ？Суперджет“ разработки ПАО ？Яковлев“ присоединился к программе летных испытаний？.

Продолжительность первого полета составила около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 километров в час. Первый вице-премьер Денис Мантуров поздравил авиастроителей с этим событием.

По его словам, полностью импортозамещенному ？Суперджету？ предстоит выполнить около 130 сертификационных полетов, включая специальные испытания при экстремально низких и высоких температурах.

Читайте также

Министерство обороны судится с поставщиками — что не так с гособоронзаказомДмитрий Аграновский: Генералы на поле боя обязательно должны побеждать, а в суде может быть по-разному

Предмет особой гордости авиастроителей — отечественный двигатель ПД-8, который заменил французский, до этого устанавливаемый на ？Superjet-100？. Пока у ？Суперджетов？ с этим двигателем — 11 часов налета. Прямо скажем, маловато, но это только начало, испытания продолжаются, заверяют в ОАК.

По информации ？Ростеха？, в ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем. Машина показала хорошую управляемость и устойчивость в воздухе. Разработчики ожидают, что новый двигатель ПД-8 получит сертификацию уже этой осенью, а серийные поставки SJ-100 начнутся в следующем году. В производственной программе до 30 машин.

Это событие безусловно вселяет оптимизм, но тем не менее оставляет множество вопросов. И первый из них: сколько понадобится времени, чтобы импортозаместить все имеющиеся борта? Или в этом нет необходимости, и импортозамещенными станут только новые машины? Планируется ли массовый выпуск двигателей ПД-8 и на какие еще самолеты его планируют установить? С этими вопросами ？СП？ обратилась к основателю сервиса безопасности полетовАндрею Патракову.

— Импортозамещение произошло только на новых ？Суперджетах？, остальные останутся в прежнем виде. В свое время было выпущено около 200 таких самолетов. Часть из них списали, часть — в аварийном состоянии.

Но я не стал бы так радоваться бодрым рапортам ？Ростеха？, потому что, по моим сведениям, не всё на 100% на этом самолете наше, отечественное. Внутри множество иностранных компонентов.

？СП？: Вероятно, речь прежде всего об авионике, ведь она состоит из множества блоков, которые мы до этого не выпускали. Удалось что-то сделать самим? И если удалось, есть ли шанс, что налаживается серийное производство?

— Насколько мне известно, целиком авионику заместить отечественными компонентами не удалось. А то, что удалось — еще проходит испытания. Сейчас вообще речь идет о полете несертифицированного самолета с несертифицированным двигателем.

Многие системы еще находятся в стадии разработки, в частности, не завершена работа надо системой противодействия столкновению самолетов в воздухе. А без нее сейчас вообще не летают. Многие компоненты еще в процессе сертификации.

Новости СМИ2

В Госдуме отреагировали на фото Зеленского с горящим Кремлем

Россиянка встретила убийцу родных спустя 32 года после резни

Пришла невероятная новость об актёре Владимире Конкине

？СП？: Главные вопросы — к ？сердцу самолета？, отечественному двигателю ПД-8. Сколько таких двигателей мы сможем сейчас выпускать в год серийно?

— Начнем с того, что отечественный двигатель ПД-8 еще не прошел сертификацию, так что говорить о массовом его производстве я бы пока не стал. Посмотрим, что покажут испытания.

Летные испытания обычно длятся пару лет, поэтому планы сертифицировать двигатель и импортозамещенный ？Суперджет？ к концу 2025 года, как говорят в ？Ростехе？ — довольно смелые. Думаю, сроки снова будут сдвигаться вправо. Надо быть реалистами.

？СП？: Можем ли мы рассчитывать на возобновление производства самолета-амфибии Бе-200 с этим двигателем? На какие еще самолеты планируется ставить ПД-8?

— Самолет-амфибия Be-200 рассчитан в основном на тушение пожаров, у него своя специфика. Он может приводняться, неизбежно в разные детали и компоненты самолета будут попадать брызги воды, поэтому двигатель на этом самолете будет проходить дополнительные тестирования.

Использовать двигатель ПД-8 помимо ？Суперджетов？ планируется еще и на бизнес-джете ？Aurus？. На другом нашем импортозамещенном самолете МС-21 будет установлен двигатель ПД-14.

Насколько ？серийные？ планы реалистичны и что предстоит доработать в импортозамещении ？Суперджета？, ？СП？ узнала у эксперта в области безопасности полетов, экс-командира воздушного суднаАлександра Романова.