Сергей Фадеичев/ТАСС
Читайте наш канал в TelegramАктуальные новости о значимых событиях нашей жизниПодписаться
По мнению вахтовика Бориса Токова, до сих пор приезжающие на остров рабочие испытывают сложности с передвижением на личном транспорте.
- Несколько лет назад я купил машину во Владивостоке. За доставку ее на остров заплатил кругленькую сумму. По окончании вахты мне удобнее возвращаться домой на своей машине, и я снова плачу за это. Так часть заработанных денег уходит на переправу. Если построят мост, это было бы здорово!
Президент союза "Торгово-промышленная палата Сахалинской области" Галина Дзюба считает, что связующий с материком мост для региона имеет не только экономическое, но и социальное значение. Это напрямую скажется на качестве жизни островитян.
- Такие проекты способствуют созданию новых рабочих мест и, соответственно, дадут новый импульс для развития малого и среднего предпринимательства, - рассказала Галина Дзюба.
Экономика
Новые тоннели, мосты и станции: как проходит третий этап модернизации БАМа
- Транспортное сообщение с материком и в целом логистика - одна из самых актуальных проблем не только для действующих предпринимателей, но и для будущих инвесторов, да и для всех наших земляков, так как это отразится на себестоимости производства на островах и на цене завозимой продукции, - комментирует бизнес-омбудсмена Сахалинской области Андрей Коваленко.
По ожиданиям сахалинской предпенсионерки Анастасии Казанцевой, когда построят мост, сразу снизятся цены на продукты и прочие товары, в том числе строительные материалы. "Вы видели цены в магазинах? Сейчас у нас как? Чуть непогода, так паромное сообщение останавливается".
По предварительным подсчетам, на возведение моста потребуется 300 миллиардов рублей. И еще столько же на строительство к нему подходов
Строительство перехода через пролив Невельского обсуждается не первый год. Над техническим заданием трудились проектные институты от Хабаровска до Москвы. Рассматривалось два варианта перехода - мост и тоннель. Мнения специалистов разошлись. Одни утверждали, что мосты для нас строить привычнее, чем тоннели, и быстрее. Другие склонялись к тоннелю, так как это дешевле. В условиях сейсмичности тоннели в отличие от мостов меньше подвержены разрушению, так как они деформируются вместе с грунтом. Из двух вариантов перехода - мост и тоннель - наработок по первому оказалось больше.
- В будущем мы рассчитываем, что у нас появится мост. В области начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база, - подчеркнул губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.
Экономика
В Кировской области началась подготовка к строительству моста через Чепцу
Важный фактор, который сыграл в пользу этого решения, - переход островной железной дороги на общероссийский стандарт. Напомним, ширина колеи на острове была японской - 1067 миллиметров, пять лет назад завершилась перешивка на современные 1520 миллиметров. Таким образом, Сахалинская железная дорога может быть включена в общую российскую сеть. Дело за малым - построить мост на остров и проложить железнодорожную линию протяженностью 580 километров, чтобы связать станцию Селихин на БАМе и Ныш на Сахалинской магистрали.
- Без подхода от станции Селихин до мыса Лазарев мост не построить, - подчеркнул губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. - Это даст новый импульс развитию и Хабаровского края, и Сахалинской области, и других регионов.
В РЖД строительство линии Селихин - Ныш увязывают с проектом развития Восточного полигона сети железных дорог.
По предварительным подсчетам, на возведение моста потребуется 300 миллиардов рублей. В 2022 году нашелся потенциальный инвестор, который изъявил желание стать концессионером и вложить в мост на Сахалин эту сумму. На строительство подходов к мостовому переходу уйдет примерно столько же средств.
Инфографика "РГ" / Рафаэль Зарипов
Российская газета - Федеральный выпуск: №76(9318)
Поделиться
Сахалинская областьИнфраструктураВ регионах