Отклик на статью ？На смену ？Ладе？ придет ？Калина？ Слова Александра Бузакова ？В 2021 году сдаем две лодки, в 2022-м – еще две. Цикл определяется не столько возможностями завода, сколько сроками изготовления оборудования нашими поставщиками？ вселяют надежду. Да, с подрядчиками надо работать, но главное, как говорится, процесс пошел. Начали строить лодки. Хотя прочитав материал, я поубавил радость. Товар-то многолетней давности. Хорош, да уже не тот.

       “ ВНЭУ намного увеличит не только автономность подлодки, но и тактические возможности ” Материал Алексея Захарцева ？На смену ？Ладе？ придет ？Калина？ обнадеживает – наши судостроители постепенно набирают темп. Но не внушает оптимизма то, что проекты устарели, сама сущность их уже не соответствует времени. В мировом подводном кораблестроении параллельно с атомными движителями давно развиваются идеи так называемого единого двигателя. А ведь зачинателями здесь были русские новаторы, такие как Степан Карлович Джевецкий с его подлодкой ？Почтовый？ еще в 1909 году, 110 лет назад! Сегодня эти идеи воплощаются в ВНЭУ (воздухонезависимая энергетическая установка). На Западе уже 13 лет строят лодки с такими движками. Впереди всех опять Германия, а у нас все еще ？ведется интенсивная доработка отечественной воздухонезависимой энергоустановки, что намного увеличит автономность подлодок？. Отмечу: не только автономность, но и тактические возможности.

       Когда ？Лады？ и ？Калины？ с их положительными характеристиками получат такие энергоустановки, ценность субмарин значительно повысится. Как я понимаю, вопрос упирается в нехватку талантливых конструкторов. Банально звучит, но лозунг ？Кадры решают все!？ остается актуальным.

       Вадим Кулинченко,

       капитан 1-го ранга в отставке, ветеран-подводник

       Опубликовано в выпуске № 16 (779) за 30 апреля 2019 года