Советская наука может похвастаться множеством достижений. Ученые той эпохи порой работали над уникальными и удивительными проектами, значительно опередившими свое время. К сожалению, многие из этих разработок были заброшены в 90-е из-за недостатка финансирования. Именно такая судьба постигла проект многофункционального безаэродромного летательного аппарата ЭКИП, который называли советской летающей тарелкой.

       1/7 Один из макетов ЭКИПа - летательного аппарата нового типа Фото: РИА Новости

       Листайте дальше, чтобы пропустить рекламу

       2/7 Рабочие сборочного цеха НПО "Энергия" во время сборки "летающей тарелки ЭКИП, 1993 год Фото: РИА Новости

       3/7 Монтаж корпуса "летающей тарелки" ЭКИП, 1993 год Фото: РИА Новости

       4/7 ЭКИП в сборочном цехе Саратовского авиационного завода, 1994 год Фото: РИА Новости

       Листайте дальше, чтобы пропустить рекламу

       5/7 ЭКИП в 1997 году Фото: ТАСС

       6/7 Макет пассажирского варианта аппарата ЭКИП на международной выставке "Робототехника-2005" Фото: ТАСС

       7/7 ЭКИП в государственном военно-техническом музее, Черноголовка, Московская область Фото: Wikipedia Commons

       80 лет победы в Сталинградской битве

       Армия

       ？Черный четверг？ американских ВВС: каким был истребитель Миг-15

       Армия

       Человек-эпоха: 100 лет со дня рождения Леонида Гайдая

       Общество

       Завораживающий косплей по Cyberpunk, Silent Hill, Marvel и Genshin Impact

       Игры

       ЭКИП изобретён в СССР авиаконструктором Львом Щукиным в начале 1980-х годов. Аппарат был построен по принципу ？летающее крыло？ с дисковидным фюзеляжем. Необычная форма аппарата должна была значительно повысить грузоподъемность, а также снизить расходы топлива и риск чрезвычайных происшествий.

       ЭКИП мог летать на высоте от 3 метров до 10 километров на расстояние до 6000 километров. Крейсерская скорость достигала 610 км/ч. В зависимости от модификации аппарат мог нести полезную нагрузку от 4 до 120 тонн. Благодаря воздушной подушке судно взлетало практически с любой поверхности, а длина разбега не превышала 600 метров. В качестве топлива разработчики хотели использовать керосин, водород, а также специальный экономичный водно-эмульсионный состав на основе природного газа.

       Создание двух тестовых полноразмерных аппаратов ЭКИП завершили в 1993 году. Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию, разработчики при поддержке правительства Саратовской области добились финансирования проекта.

       В 1999 году развитие аппарата ЭКИП включили отдельной строкой в бюджет страны, однако финансирование прервали и деньги не выдали. Создатель ЭКИПа Лев Щукин переживал за судьбу своего детища и, после многочисленных попыток продолжить проект на личные средства, умер от сердечного приступа в 2001 году.

       После смерти главного конструктора правительство Саратовской области пыталось найти иностранного инвестора, но даже за границей никто не захотел вкладывать средства в необычный проект.

       Как выглядел этот необычный аппарат – в галерее ？Рамблера？.

       Рамблер/новости

       Чавушоглу: террористы создают помехи для вступления Швеции в НАТО

       В США собрались сбить китайский аэростат над океаном

       В жилом доме в Донецке обрушились перекрытия после обстрела со стороны ВСУ