Как сообщает информационно-аналитическое агентство ИАА "ПортНьюс" , АО "Нордик Инжиниринг" (Санкт-Петербург, ранее дочерняя компания германской компании Nordic Yards Holding GmbH) и ПКБ "Петробалт" разработали проект нового портового ледокола мощностью 6-8 МВт проекта IBP07 по заказу ФГУП "Росморпорт". Проработаны два варианта судна - на обычном топливе и СПГ. Проектом предусмотрен высокий уровень локализации комплектующих и оборудования.

       Изображение портового ледокола мощностью 6-8 МВт проекта IBP07 разработки АО "Нордик Инжиниринг" и ПКБ "Петробалт" по заказу ФГУП "Росморпорт" (с) portnews.ru

       Портовый ледокол проекта IBP07 предназначен для выполнения таких операций, как ледокольное обеспечение зимней навигации; операции в портовых и припортовых зонах; буксировка судов и других плавучих сооружений в ледовых условиях и на чистой воде; оказание помощи аварийным судам и оказание помощи судам в ледовых условиях; околки причалов и выполнения вспомогательных операций при швартовке судов; участие в поисково-спасательных операциях; тушение пожаров на других судах, плавучих и береговых сооружениях; перевозка генеральных грузов в 20-и футовых контейнерах на кормовой рабочей палубе; участие в операциях по ликвидации разливов нефти.

       Предполагается, что судно будет эксплуатироваться в период навигации по своему назначению в морях Дальневосточного бассейна, а также при необходимости, в других морских бассейнах, в том числе арктических.

       В рамках данного проекта силами двух проектно-конструкторских бюро разработан эскизный проект ледокола в объёме 42 конструкторских документов. При этом проработаны два варианта судна: на традиционном жидком топливе и сжиженном природном газе (СПГ).

       Также подготовлен комплект документации технического проекта, согласованный с ФАУ "Российский морской регистр судоходства".

       Проведены модельные испытания, а также ледовые испытания модели портового ледокола в двух альтернативных лабораториях: ФГУП "Крыловский государственный научный центр" и ФГБУ "ААНИИ".

       Выполнены научно-исследовательские работы по определению оптимального пропульсивного комплекса судна: определены глобальные ледовые нагрузки на электрическую винто-рулевую колонку (ВРК) типа Azipod ICE1400 производства ABB мощностью 3,5 МВт, разработаны рекомендации по установке на ледокол ВРК типа VI16 с необходимым максимальным моментом главного электродвигателя не менее 350 КНм;

       На основании полученных рекомендаций Минпромторга России, АО "Нордик Инжиниринг" проанализировал рынок отечественного судового комплектующего оборудования, а именно более 90 компаний и 215 позиций оборудования, большая часть из которых была рекомендована к применению на судне. Вопрос об использовании в проекте судового оборудования отечественного производства (постановление правительства № 719 регламентирует правила определения страны происхождения продукции) является особенно актуальным, т.к. импортозамещение - одно из важнейших направлений Стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года.

       Также представлена разработка трехмерной модели судна.

       Основные характеристики портового ледокола проекта IBP07

       Длина, м 75

       Длина КВЛ, м 68,87

       Ширина наибольшая, м 20,4

       Высота борта на миделе, м 9,2

       Осадка, м 6,5

       Коэффициент общей полноты 0,585

       Коэффициент полноты мидель шпангоута 0,895

       Класс судна КМ Icebreaker6 [2] AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP TUG

       Водоизмещение судна в морской воде плотностью 1,025 т/м3 при осадке по КВЛ 6,5 м 5045,5

       Водоизмещение судна порожнем в морской воде плотностью 1,025 т/м3 при осадке порожнем 5,46 м 3832,8

       Дедвейт при осадке по летнюю грузовую марку 6,493 м 1225,6