В мае нынешнего года в Якутии, как ожидается, пройдут тестовые испытания нового судна-амфибии "Буревестник-24" – представителя семейства экранопланов.

       Заслуживает внимания тот факт, что к испытаниям проявило интерес Министерство транспорта Якутии, в частности, отдел водного транспорта. "Буревестник" будет испытываться на реке Лена на 600-километровой линии Якутск-Олекминск. Предполагается, что в будущем такие суда, являющие собой нечто среднее между теплоходом и самолетом, заменят в Якутии на скоростных пассажирских линиях привычные "Ракеты" и "Метеоры".

       Экранопланы и экранолёты

       Строго говоря, "Буревестник" относится к экранолётам – эти летательные аппараты, так же как и экранопланы, могут перемещаться над поверхностью, используя эффект экрана. Но в отличие от классических экранопланов они способны подниматься и на большие высоты. Требования к экранолёту для разных режимов полёта прямо противоположны: для планирования с эффектом экрана требуется широкое крыло особого профиля и плоский широкий корпус, а для полёта - узкое крыло и узкий корпус. Поэтому сделать машину, летающую не хуже хорошего самолёта и при этом обладающую способностями экраноплана, до сих пор еще никому не удавалось.

       Создатели "Буревестника" попытались обойти это противоречие, построив свой аппарат по бипланной схеме – эффект экрана обеспечивается за счет широкого нижнего крыла.

       Предполагается, что благодаря такой схеме "Буревестник" сможет одинаково эффективно летать – как над поверхностью воды, так и над землей.

       Надежда на успех?

       Экранопланы разрабатываются практически во всех ведущих авиационных державах мира уже долгое время, однако до стабильного практического использования дело так и не дошло. Достаточно серьезные ограничения по режимам использования и "строгость" в управлении пока не позволяют сделать экранопланы надежным средством передвижения. Вместе с тем экранолёт, теоретически избавленный от основных недостатков экраноплана, может оказаться более перспективным объектом – хотя и управление этим аппаратом также нельзя назвать простым.

       До настоящего времени все работы в этой области ограничивались постройкой опытных экземпляров экранопланов и экранолётов. Если создателям "Буревестника" удастся создать машину, пригодную для постройки хотя бы небольшой серией, это будет означать успех, сравнимый с прорывом Роберта Фултона, которого считают создателем парохода. Известно, что корабли, оснащенные паровой машиной, строились и до Фултона, но именно его разработка оказалась востребованной – как в силу своих характеристик, так и в силу общего развития технологии, позволившего наладить серийное строительство новой для того времени техники. Насколько это удастся создателям "Буревестника", покажет время.

       Источник: Голос России, 20.02.2013, 13:33