Импортировать готовые автомобили в Россию дешевле, чем производить их на территории страны. О преимуществах заявил глава компании ？Автодом？ Андрей Ольховский, его цитирует ？Коммерсантъ？.

       По словам представителя выкупившей заводы Mercedes в Подмосковье компании, сборка машин в России всегда будет дороже, чем в Китае — на это влияют объемы рынка и производства, размеры зарплат и уровень автоматизации.

       ？Стоимость машинокомплектов равна стоимости собранного автомобиля. Это потому, что для них ценность сборки, когда работают роботы, очень незначительна. (...) В Китае сейчас набирают популярность "темные заводы" — dark plant, когда на заводе нет людей. Там не нужно отопление, не нужен свет, там работают роботы？, — объяснил Ольховский.

       В ближайшее время предприятие будет заниматься сборкой машинокомплектов — автомобили производят в Китае, разбирают и поставляют в страну в виде комплектующих. Лишь через 12 месяцев, при условии соответствия качества машин ожиданиям, перезапущенный ？Автодомом？ завод сможет приступить к сварке и окрашиванию кузовов на месте, добавил представитель компании.

       Материалы по теме:

       Рынок автомобилей в России изменился до неузнаваемости. Как теперь купить иномарку и кто пришел на смену дилерам? 27 октября 2022

       ？Могут по команде изменить направление — прямо в столб？ Как BMW и Mercedes превращают машины россиян в кирпичи? 25 ноября 2023

       ？Самый простой вариант — контрактная сборка какого-то бренда. Наша задача — получить комплектующие у китайской стороны, собрать автомобиль и передать для продажи дистрибутору？, — добавил он.

       В апреле 2023 года немецкий производитель Mercedes продал бизнес в России дилерской группе ？Автодом？. Компания выкупила 100 процентов доли в официальном дистрибьюторе и в кэптивном банке компании и получила право ремонтировать автомобили немецкого концерна, проводить их техобслуживание, гарантийную и постгарантийную поддержку. Mercedes оставил за собой опцион на обратный выкуп бизнеса в течение шести лет.

       Ранее стало известно, что спустя два года боевых действий на Украине в России не удалось перезапустить почти половину автомобильных заводов. В стране действовала 21 промышленная площадка, из которых десять принадлежало компаниям из ？недружественных стран？, прекративших работу на территории РФ. Власти намеревались передать активы новым инвесторам, которые смогли бы сохранить и развивать производство, преимущественно — компаниям из Китая, но с того момента на покупку не решилась ни одна из них.