Илья Климов

       ХАБАРОВСКИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ НАКАПЛИВАЮТ ДОЛГИ И ВЫНУЖДЕНЫ СОКРАЩАТЬ ПЕРСОНАЛ

       Обеспеченность заказами и диверсификация производства не уберегли хабаровские предприятия оборонно-промышленного комплекса от долгов и увольнений. Кризис заставляет сокращать издержки в том числе и за счет "непопулярных" решений. На примере крупнейших представителей отрасли – Амурского судостроительного завода и Комсомольского-на-Амуре авиационно-производственного объединения видно, как по-разному чувствуют себя предприятия в сложных экономических условиях.

       {{direct_hor}}

       Фото: PHOTOXPRESS

       На Амурском судостроительном заводе, со стапелей которого сошла печально известная АПЛ "Нерпа", новое начальство (после отставки Анатолия Адамени, вызванной как раз трагедией на подлодке, предприятие в начале февраля возглавил гендиректор амурского филиала ОАО "Концерн среднего и малотоннажного кораблестроения", депутат Хабаровской краевой думы Николай Повзык, ранее уже руководивший АСЗ) ввело строжайший запрет на разглашение какой-либо информации о положении дел на производстве. Но в правительстве Хабаровского края знают: на заводе накопились значительные долги по заработной плате. По их размеру АСЗ находится в числе краевых "лидеров". Для сравнения: обанкротившаяся Дальавиа задолжала своим сотрудникам 139 млн рублей.

       В связи с кризисом затягиваются сроки возобновления ходовых испытаний АПЛ "Нерпа", которая предназначена для сдачи в аренду Военно-морским силам Индии. "Обкатывать" лодку прекратили сразу после трагедии в Японском море 8 ноября прошлого года. Тогда на субмарине погибли 20 человек. Ранее пресс-служба завода сообщала, что кадровые проблемы не позволяют набрать квалифицированную команду "сдаточников", из-за чего субмарина никак не может снова выйти в море. Испытания планировалось возобновить в марте, чтобы передать лодку заказчику уже в конце этого года. Однако в связи с кризисом сроки, судя по всему, будут отодвинуты. Индийский контракт для судостроителей в настоящее время является основным, и затягивание со сдачей явно не на пользу заводским финансам.

       Сегодня на судостроителей наседают и энергетики, требуя погасить долги, которые составляют около 46 млн рублей. Краевой арбитражный суд в середине марта удовлетворил иск Хабаровскэнергосбыта о взыскании задолженности за электричество, потребленное с ноября. Ранее энергетики уже выиграли два иска о принудительном взыскании денег с корабелов, однако долги так и не были погашены. Энергетики пока не грозят отключениями, однако такая практика в регионе существует. В конце августа 2007 года Хабаровскэнергосбыт за долги в 4 млн рублей ограничивал подачу электроэнергии на стратегическом патронном заводе "Вымпел" в городе Амурске. После этой меры руководство изыскало-таки финансовые средства на погашение долгов. Так что не исключено: в ближайшее время одно из ведущих оборонных предприятий региона может быть обесточено.

       Между тем тяжелое положение АСЗ трудно объяснить одними внешними неблагоприятными факторами, ведь это многопрофильное предприятие. Наряду со строительством и техническим обслуживанием судов различного назначения оно производит несущие конструкции и функциональные модули буровых установок. В настоящее время помимо АПЛ завод имеет и другие заказы. Для Минобороны корабелы строят корвет и морской транспорт, предназначенный для перевозки тяжелого вооружения, в том числе торпед и бомб. Кроме того, на заводе достраивается танкер, заложен еще один, в производстве судно экологического мониторинга для правительства Хабаровского края.

       В Комсомольском-на-Амуре авиационно-производственном объединении ситуация выглядит более обнадеживающей. Кредиторы оказывают доверие, предоставляют многомиллионные кредиты. Так, еще в начале февраля стало известно, что производственную программу предприятия в 2009 году профинансирует ВТБ. Кредиты выделяются на обслуживание основных контрактов КнААПО, обеспечение внешнеэкономической деятельности. "В текущем году КнААПО планирует завершить поставку второго авиационного полка модернизированных Су-27СМ для Министерства обороны РФ, обеспечить поставку изделий для зарубежного заказчика и составных частей гражданских самолетов Sukhoi Superjet 100", – уточнила представитель банка в Хабаровске Екатерина Межевикина. По ее словам, в ВТБ понимают важность финансирования ключевых предприятий региона в кризисный период.

       ОАО "КнААПО" является крупнейшим производителем самолетов марки Су. Именно здесь налажен выпуск истребителей Су-27, Су-30, Су-33, Су-35, а также их модификаций. Одним из приоритетных направлений стала и реализация гражданской авиационной программы SSJ 100. Тем не менее руководство предприятия оптимизирует расходы. Как сообщил заместитель директора КнААПО Сергей Агеев, в ближайшее время предприятие сократит 700 работников. Но, по его же заявлению, это никак не скажется на сроках реализации основных проектов. Оптимизация проводится за счет реорганизации непрофильных подразделений предприятия, а увольняться будут в основном сотрудники пенсионного возраста. Замдиректора особо подчеркнул, что предполагаемое сокращение никак не скажется на темпах строительства истребителя пятого поколения, а также самолетов Су-35 и SSJ 100.

       Илья КЛИМОВ

       Хабаровск