Ректор МАИ, бывший президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, в свое время отвечавший за создание самолета Sukhoi Superjet 100, вскоре возглавит совет директоров Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). О принятом еще в ноябре прошлого года решении со ссылкой на собственные источники пишет ？Коммерсантъ？.

       Погосян покинул госкорпорацию после публичной критики проекта SSJ-100 в 2015 году со стороны властей. Чиновники выражали недовольство высокой стоимостью получившегося самолета, низкой локализацией, проблемами с эксплуатацией и низкими объемами производства, что в совокупности приводило к слабым продажам. Также его имя связывали с отказом от развития других проектов гражданских самолетов и ставкой на иностранных поставщиков комплектующих.

       Теперь же, как указывают отдельные собеседники издания, ректор МАИ должен будет вывести из кризиса гражданские проекты УЗГА, в том числе легкий многоцелевой самолет ？Байкал？, который должен прийти на смену устаревшему ？кукурузнику？ (Ан-2). В настоящее время сроки его ввода в коммерческую эксплуатацию неочевидны.

       К кандидатуре Погосяна обратились в связи с тем, что при всех недостатках SSJ остался единственным присутствующим на рынке новым российским самолетом, и повторить даже такой условный успех никому пока не удалось. При этом его считают значимой в авиапроме фигурой, обладающей ресурсами и имеющей амбиции вернуться в число первых лиц отрасли.

       Материалы по теме:

       ？С неба падали люди и обломки？Как 50 лет назад взрыв пассажирского самолета над Читой стал крупнейшим терактом в СССР 2 мая 2023

       Какие истребители есть у России?Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны 21 марта 2023

       До этого совет директоров УЗГА возглавлял Вадим Бадеха, который теперь руководит ОАК и ПАО ？Яковлев？, входящим в структуру госкорпорации. При нем решить проблемы с производством самолетов завод не смог.

       В мае 2024 года Минпромторг уже снизил план для УЗГА по количеству и срокам выпуска самолетов, однако, как утверждают опрошенные в материале эксперты, новые задачи тоже выглядят нереалистично. Некоторые из них полагают, что проект ？Байкал？ либо заморозят, либо минимизируют выпуск на иностранных комплектующих.

       В сентябре прошлого года президент России Владимир Путин призвал ускорить разработку и производство самолета ？Байкал？, потребовав также сделать его дешевым. Позднее первый вице-премьер Денис Мантуров объяснил, что сертификация ？Байкала？ начнется не раньше 2026 года, так как для машины нет отечественных двигателя и винта.