Ударные вертолеты Ми-28Н.

       Источник: Фото Евгения Волкова / НВО

       Участвующий в сирийской кампании боевой вертолет Ми-28Н существенно доработан с учетом опыта военных действий, заявил РБК гендиректор ？Вертолетов России？ Андрей Богинский. Ранее машину критиковал экс-главком ВКС Виктор Бондарев.

       Доработали с учетом замечаний

       Специалисты холдинга ？Вертолеты России？ доработали вспомогательную силовую установку, систему ночного видения и бортовой комплекс электроники вертолета Ми-28Н, который в конце прошлого года критиковал бывший главком ВКС, сенатор Виктор Бондарев. Об этом РБК сообщил гендиректор холдинга Андрей Богинский.

       ？Да, на первом этапе действительно были проблемы с системой ночного видения. Мы общались с Виктором Николаевичем [Бондаревым] и в предыдущем его статусе главкома ВКС, и в нынешнем главы оборонного комитета Совфеда. В кратчайшие сроки мы провели доработку действующего парка Ми-28Н, и за последние полтора года у нас никаких замечаний к работе этого вертолета нет？, — сказал Богинский РБК. Он подчеркнул, что летчики должны быть специально обучены использованию установленного на ？Ночном охотнике？ оборудования. ？Должны быть навыки по эксплуатации техники с очками ночного видения, так как тут есть серьезные особенности？, — отметил он.

       В ноябре прошлого года Виктор Бондарев заявил, что сирийская кампания выявила недостатки вертолета Ми-28. В частности, Бондарев отметил ？провальную электронику？. ？Ничего летчик не видит, ничего не слышит？, — заявил сенатор. Он добавил, что очки ночного видения ？пилоты называют ？смерть пилотам？. ？Когда безоблачно — все прекрасно, как только дымочка какая-то, то летчик потом три дня ходит с красными глазами？, — сказал Бондарев.

       Один из действовавших в Сирии Ми-28Н разбился 12 апреля 2016 года в районе города Хомс, оба пилота погибли. Источник ？Интерфакса？ в ОПК тогда утверждал, что причиной крушения могла стать потеря ориентации в неблагоприятных условиях. ？Полет выполнялся над малоориентирной местностью в условиях практически полной темноты. Летчики пилотировали боевую машину в очках ночного видения. Не исключено, что на маршруте полета могло быть какое-то препятствие, с которым столкнулся вертолет？, — говорил источник.

       ？Ночной охотник？

       Ми-28Н ？Ночной охотник？ — боевой ударный вертолет, который состоит на вооружении российской армии и предназначен для поиска и уничтожения танков, бронированной и небронированной техники, а также пехоты противника на поле боя и малоскоростных воздушных целей. Вертолет способен действовать днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях, сказано на сайте холдинга ？Вертолеты России？.

       Экипаж Ми-28Н — два человека. Максимальная скорость — 300 км/ч, динамический потолок — 5,6 км, взлетная масса — почти 11 тыс. кг. Ми-28Н вооружен комплексами управляемого ракетного вооружения ？Атака-В？ класса ？воздух — поверхность？ и ？Стрелец？ класса ？воздух — воздух？, несъемной подвижной 30-миллиметровой автоматической пушкой, а также блоками неуправляемых авиационных ракет (НАР) Б-8В20А для ракет типа С-8 калибра 80 мм и типа С-13 калибра 130 мм. Стоимость Ми-28Н, по данным портала Аircraftcompare.com, который специализируется на сборе и анализе информации об авиационной технике, колеблется от $16,8 млн до 18 млн.

       ？Другие климатические зоны？

       Вся производимая ？Вертолетами России？ военная техника создается по требованиям заказчика, то есть Минобороны, заявил Богинский. ？Если заказчик технику принял на вооружение и она поставляется, значит, она соответствует этим требованиям？, — отметил гендиректор холдинга. При этом в процессе эксплуатации вертолетов в Сирии ？коллеги-заказчики？ начали высказывать пожелания о доработках, добавил Богинский.

       ？В том числе по причине другого климата, потому что некоторые модели создавались по ТЗ под другие климатические зоны. Плюс когда начинаешь применять технику в боевых условиях, то неизбежно возникают пожелания что-то где-то улучшить, где-то поправить эргономику, где-то поменять те или иные агрегаты, системы. Мы прямо на месте сделали план работ, который мы достаточно быстро выполнили？, — объяснил он.

       По словам Богинского, у входящего в ？Ростех？ вертолетного холдинга есть план среднесрочных и долгосрочных мероприятий, который направлен на модернизацию существующего парка вертолетов Минобороны.

       РБК направил запрос в пресс-службу Виктора Бондарева с просьбой прокомментировать информацию об устраненных недостатках.

       Проверят в бою

       Все недостатки, о которых говорил бывший главком ВКС, были названы во время проведения государственных испытаний, рассказал РБК советник гендиректора ？Вертолетов России？ Гурген Карапетян, герой СССР, летчик-испытатель вертолетов, в том числе всех машин марки ？Ми？.

       ？Конечно, очки ночного видения и тепловизоры отличаются от западных, которые несколько лучше. Однако катастрофа с Ми-28 в Сирии произошла из-за плохой подготовки летного состава？, — уверен Карапетян. По его словам, после доработки Ми-28, произведенной с учетом его эксплуатации в Сирии и Ираке, машина получила положительные оценки как со стороны российских военных, так и инозаказчиков.

       Если сегодня отправить летчика в самых лучших очках в мире в условия плотной облачности, тумана или плотного снегопада, то они не помогут, пояснил РБК герой России, летчик-испытатель вертолетов на заводе ？Роствертол？ Валентин Падалка. ？Нужно работать в техническом плане и разрабатывать новые модели, которые смогут работать в условиях наихудших помех？, — отметил Падалка.

       Что касается силовых установок Ми-28, то доработка касалась газодинамической устойчивости двигателя при пуске любого вида ракет, рассказал летчик-испытатель. ？Когда летчик пускает ракеты, то их стартовые двигатели изменяют в какой-то степени атмосферу впереди вертолета, то есть повышается температура. И в этих условиях двигатели вертолета должны работать устойчиво？, — объяснил Падалка. После усовершенствования системы удалось обеспечить стабильную работу двигателя и в такие моменты, добавил собеседник РБК.

       Если говорить об электронике, то речь идет о доработке тепловизора, добавил Падалка. ？В самом начале картинка была размытая, а сейчас тепловизор имеет более четкое изображение？, — подытожил Валентин Падалка.

       Единственным объективным критерием эффективности и качества вооружений и военной техники является опыт боевых действий, считает главный редактор журнала ？Арсенал Отечества？ полковник запаса Виктор Мураховский. ？По крайней мере, ничего не известно о катастрофах с Ми-28 с апреля 2016 года？, — отметил военный эксперт. Даже государственные испытания не могут перекрыть весь диапазон возможных ситуаций, отметил Мураховский. ？Надо все-таки понимать, что в России нет таких погодных и природно-климатических условий, в которых работала армейская авиация в Сирии？, — подчеркнул он.

       Инна Сидоркова