Одна из самых страшных в истории человечества катастроф на море произошла 7 ноября 1941-го. На санитарном транспорте ？Армения？ погибло вдвое больше людей, чем на ？Титанике？ и ？Лузитании？, вместе взятых.
Судно было не столь и велико (водоизмещением 6700 тонн), рассчитано на 518 каютных и 462 палубных пассажиров. Но в день катастрофы теплоход был переполнен людьми. Очевидцы отмечали, что пассажиры стояли на палубе, тесно прижавшись друг к другу.
В первых числах ноября немцы находились на подступах к Севастополю. Но бойцы и командиры и не думали о сдаче города. Однако командующий Черноморским флотом адмирал Октябрьский 4 ноября отдал флоту приказ уходить на Кавказ, оставив в главной базе лишь несколько старых кораблей.
Из Севастополя было вывезено на Кавказ около половины боезапаса и большая часть зенитной артиллерии. Вспомним, что главными причинами падения Севастополя стали именно нехватка снарядов и превосходство немцев в воздухе.
Читайте также
Командующий Черноморским флотом лишился должности после трагедии с ？Цезарем Кунниковым？? Черноморскому флоту настала пора срочно пускать ？пузыри？. Но не из-под воды, а в небе над Крымом
Утром 6 ноября в Севастополе началась посадка на теплоход ？Армения？. На него погрузили несколько сотен раненых бойцов, а также эвакуируемых граждан. Погрузка шла в полном беспорядке, никто не только по фамилиям не переписывал садившихся на теплоход, не было даже точно известно их число.
На ？Армении？ был размещен персонал главного госпиталя Черноморского флота, военно-морского госпиталя, развёрнутого на базе санатория ？Максимова дача？, санитарно-эпидемиологической лаборатории, 5-го медсанотряда, базовой флотской поликлиники и ряда гражданских лечебных учреждений.
Замечу, что медики были нужны осаждённому Севастополю не меньше, чем пушки и снаряды. Тем более, что в городе было достаточно мощных подземных укрытий для размещения нескольких десятков небольших госпиталей.
Вечером 6 ноября ？Армения？ уходит из Севастополя, но вместо Туапсе теплоход получает приказ идти в Ялту. Кто бы его ни отдал, ответственность должен нести и командующий флотом. Теплоход и так был забит людьми сверх положенной нормы. Рисковать столь ценным транспортом было попросту идиотизмом.
В Севастополе стояли без дела десятки малых боевых и вспомогательных транспортов Черноморского флота, а также буксиры, шхуны и иные суда, принадлежавшие гражданским ведомствам, которые должны были вести эвакуацию войск и населения с Южного берега Крыма. А вот ценный транспорт ？Армения？ мог выйти из Севастополя на закате и утром быть у берегов Кавказа.
В этом случае у теплохода была 100-процентная гарантия дойти целой и невредимой (если, конечно, не считать собственных мин). Германская авиация не имела тогда радиолокационных прицелов для ночной атаки кораблей. Напомню, что в 1941 г. ни один наш надводный корабль на Чёрном море в тёмное время суток не был даже атакован вражескими самолётами.
7 ноября в 5:45 ？Армения？ пришвартовалась к причалу (молу) Ялты. Там на теплоход поднялось ещё несколько сотен человек, после чего ？Армения？ примерно в 8:00 вышла в море.
В море судно прикрывали два сторожевых катера (всего четыре 45-мм пушки), а в воздухе барражировали на высоте 500 м два истребителя И-153 ？Чайка？.
Далее по официальной версии, существовавшей до 2020 г., в 11:25 в точке с координатами ш. = 44°15￠52 и д. = 34°17￠ теплоход был атакован одиночным торпедоносцем Не-111, принадлежавшим 1-й эскадрилье авиагруппы I/KG28. Самолёт зашёл со стороны берега и с дистанции 600 м сбросил две торпеды. Одна прошла мимо, а вторая попала в носовую часть теплохода. Через 8 минут ？Армения？ затонула. Погибли около 5000 человек, катера спасли только восьмерых.
Историки и литераторы хором возмущаются: мол, теплоход ？был атакован самолётом-торпедоносцем несмотря на то, что транспорт имел отличительные знаки санитарного судна？. Увы, на Руси не зря говорят: ？На сарае три буквы написаны, а там — дрова？. Какие бы знаки ни были на ？Армении？, он шёл в конвое двух вооружённых катеров, а на борту теплохода были установлены четыре 45-мм пушки 21К и четыре 12,7-мм пулемёта ДШК.
Так что германские лётчики действовали в данном случае в полном соответствии с международным правом, хотя, вообще-то говоря, плевать на него хотели в 1941—1945 годах.
Но — незадача! Севастопольские историки выяснили, что 7 ноября 6 германских торпедоносных Не-111 атаковали цели в районе Керчи, а ещё три Не-111 — у Новороссийска. И ни одного германского самолёта, ни Не-111, ни Ju-88, в районе Ялты не было.
Скрывать потопление ？Армении？ немцам резона не было. Наоборот, за столь ценную цель как быстроходный лайнер можно было и Железный крест получить.
Реклама
ВС РФ планируют применить оружие, которое переломит ход СВО
Названы французские секреты здорового поедания круассанов
Невеста зачитала секретную переписку жениха на свадьбе
Радиационный шторм обрушился на Землю после мощной вспышки на Солнце
Прокурор запросил пожизненный срок для актера из "Глухаря"
Российская студентка из ревности ударила однокурсницу кувалдой
Итак, в марте 2020-го научно-исследовательское судно с помощью беспилотного аппарата обследовало останки ？Армении？ в 18 милях от берега на глубине 1500 метров. Официально констатировалось, что корпус судна цел, и версия о торпедировании ？Армении？ полностью отпадает.
Вместо этого было объявлено о разрушениях на палубе лайнера, которые якобы стали следствием попадания авиабомб, сброшенных с бомбардировщика Ju-88, что и привело к гибели судна.
Во-первых, разрушения на палубе, как выяснилось, невелики, а во-вторых, при попадании авиабомб, если они сразу не разрушают корпус, происходит длительный (часами) пожар, и судно попросту выгорает, прежде чем затонуть.
Читайте также
Ракетный крейсер ？Варяг？ и фрегат ？Маршал Шапошников？ спешат на подмогу хуситам? У Баб-эль-Мандебского пролива намечается противостояние десятков флотов мира в масштабе, какого мир не видел со времен Второй мировой войны
？Армения？ же по первоначальной версии оставалась на плаву всего 8 минут. Так что версия с попаданием бомбы нелепа.
А севастопольские историки выдвинули версию, что ？Армения？ попросту наткнулась на сорвавшуюся с минрепа якорную мину. Около 4000 таких мин с 23 июля 1941 г. было выставлено у Севастополя по приказу адмирала Октябрьского. Мины предназначались для защиты от нападения итальянского флота. Муссолини узнал об этом, испугался и приказал флот в Чёрное море не отправлять. Зато на этих минах погибло свыше 15 собственных судов, и ни одного — вражеского, за отсутствием таковых.
Характерный пример: гибель парохода ？Ленин？ пассажировместимостью 569 человек. 27 июля 1941 г. он вышел из Севастополя и где-то в районе Балаклавы то ли задел край минного заграждения, то ли налетел на плавучую мину. В 23:20 пароход потряс сильный взрыв в районе между трюмами №？1 и №？2. Через 10 минут всё было кончено. Судно затонуло на глубине 94 м.
По официальным данным, погибло 650 человек, а по неофициальным — от 2000 до 2500 (эвакуируемых и призывников).
Якорные мины ещё дореволюционного образца эффективно действовали по корпусу судна. ？Ленин？ тонул 10 минут, ？Армения？ — 8 минут. Похоже?
Читайте также
Banshee Jet-80: Что за британский чудо-дрон приземлили в ДНР Средством воздушного нападения можно сделать всё, что летает
Так почему же пробоину от мины в корпусе ？Армении？ в 2020 году не нашли? Или плохо искали, или налицо очередная фальсификация. Если бы обнаружили пробоину, пришлось бы её показать. А характер повреждений от торпеды и мины разный.
Кому нужно разрушение мифа о ？стервятниках？ люфтваффе, напавших на мирный санитарный транспорт? В этот миф укладывается и версия с торпедой с Не-111, и бомбардировка с Ju-88. Другое дело — подрыв на мине.
Кстати, о потопленных судах и о трагедии Севастополя, не в последнюю очередь вызванной своими же минными постановками, у нас предпочитают помалкивать. С 2020 г. категорически запрещены любые новые обследования ？Армении？, мол, там погибли люди. Но ведь фактически на всех судах, поднятых за последние два столетия, были погибшие.
Например, в 1961 г. подняли корабль ？Ваза？, затонувший около Стокгольма 20 августа 1628-го, сделали из него музей и не стесняются говорить об открытых портах, ставших причиной гибели огромного по тем временам корабля.
А, например, причины гибели парома ？Эстония？ 28 сентября 1994 г. так и не выяснены. За приближение к затонувшему судну по законам Финляндии, в чьих экономических водах находятся останки парома, грозит денежный штраф или тюремное заключение.
День в истории
В Вашингтоне почтили блокадников Ленинграда
Найдено уникальное оружие Смутного времени
В ДНР зажгли восемь тысяч свечей в День памяти и скорби
Выяснилось, сколько россиян знают дату начала Великой Отечественной войны
Все материалы по теме (837)