Более 50 лет Арзамасский приборостроительный завод имени Пландина (АПЗ) выпускает исполнительные механизмы системы автоматики ракетного двигателя – ИМ-16, ИМ-25. Это изделие космической тематики предназначено для поддержки процентного соотношения топлива и окислителя в двигателе.
Освоение космоса История ИМов на АПЗ началась в 60-х годах. Это было время ошеломительных успехов первых космических полетов. Уже созданные ракеты могли доставлять в космос спутники и пилотируемые корабли. Но полезная нагрузка была ограничена, что не позволяло проводить более сложные операции на орбитах. Возникла необходимость новых модификаций ракет-носителей. Так появляются ？Союз？ и космический грузовик ？Протон？.
Примерно в это же время ГосНИИП разрабатывает и выходит к АПЗ с предложением изготавливать исполнительные механизмы.
Вот что вспоминает Александр Мошнин, почетный ветеран труда АПЗ: ？ИМы стали собирать в 1964 году. Меня и еще пятерых человек отобрали для ？космоса？, направили учиться к разработчикам в Москву. Поначалу никак ИМы не шли: крышка и корпус не стыковались, целый год с этим бились. Наконец в 53-м цехе задачу решили, и на сборке все пошло как по маслу. Когда были большие заказы, на участке работали сто человек, три мастера. В месяц выпускали по 400 штук!？.
ИМ-16 производства АПЗ стал применяться в трехступенчатой ракете-носителе ？Союз？ и ее модификациях. ИМ-25 в количестве шести штук – в ракете-носителе тяжелого класса ？Протон-М？.
？Наши исполнительные механизмы устанавливаются в двигательных установках 1-й ступени ракеты-носителя, – поясняет ведущий инженер-конструктор ОГК СП Светлана Тазалова. – Израсходовав топливо, 1-я ступень отстреливается？.
На ？Ангаре？ Конструкция механизма ИМа настолько удачна, что позволяет даже через несколько десятилетий применять привод в современных аппаратах. Сегодня ИМ-16 входит в двигатель новейшей ракеты-носителя ？Ангара？ с экономичным, экологически чистым жидким топливом.
？Когда началась разработка космического ракетного комплекса ？Ангара？, АО ？Конструкторское бюро химической автоматики？ (город Воронеж) поставило перед нами задачу расширить область применения ИМ-16, – рассказывает ведущий инженер-конструктор Валерий Полушкин. – Были проведены дополнительные испытания с увеличенными ударными и вибрационными перегрузками. Для этого мы обратились в Российский федеральный ядерный центр (город?Саров), располагающий уникальным оборудованием. И прибор выдержал. Тем самым подтвердилась возможность его применения в жестких режимах полета？.
Конструкционный запас ИМ-16 позволил расширить диапазон рабочих температур привода с плюс 50 до плюс 65 градусов. Но самое главное – увеличился гарантийный срок службы привода с 10 до 15 лет. На основании этих результатов АПЗ был выдан протокол разрешения применения ИМ-16 в составе ракетного двигателя ？Ангары？.
Этот важный для предприятия документ – результат работы высокопрофессиональной команды в составе ведущих инженеров-конструкторов Валерия Полушкина и Светланы Тазаловой. В проведении испытаний также участвовали инженер-конструктор Александр Килячихин и представитель заказчика Татьяна Лопатникова.
Тройная ответственность Окончательная сборка ИМов идет в цехе № 42 на участке мастера Александра Малькова. ？Это изделие повышенной ответственности, – говорит Александр Юрьевич. – Все операции, включая приготовление клеевых составов, контролируются БТК. Системы контроля выпуска ИМ-16, ИМ-25 имеют шифр ？РК？ – ？Ракетный комплекс？. Поэтому все, кто задействован в его выпуске, даже из механических цехов, проходят ежегодную аттестацию по заводскому стандарту ？Обеспечение надлежащего контроля и личной ответственности исполнителей за качество изготовления серийных изделий с шифром ？Изготовлен по РК-98？. В аттестационной комиссии обязательно участвуют главный контролер и представители 215 ВП МО РФ？.
Заказы на ИМы сегодня небольшие: в месяц цех выпускает шесть – восемь блоков. Поэтому специалистов по ИМам немного, но все профессионалы высокого класса. В их числе слесарь-сборщик Максим Асташенков и регулировщик РЭАиП Алексей Еремин. Трудятся коллеги в тесном взаимодействии, их рабочие места – стол сборщика и регулировочный стенд – рядом.
？Если объяснять просто, то ИМ открывает-закрывает дроссельный заслон: регулирует соотношение составляющих компонентов топлива в ракетном двигателе, – отмечает Алексей Еремин. – На ИМах я почти 20 лет работаю, учился у Александра Васильевича Мошнина？.
？В изделии есть несколько ответственных операций, которые нужно выполнять с особой точностью и внимательностью, – дополняет Максим Асташенков, он собирает ИМы шесть лет. – Это касается обеспечения в соответствии с КД множества зазоров и осевых люфтов？.
Событие 25 марта в 5.47 по московскому времени к орбите с космодрома Восточный произведен первый в 2021 году пуск ракеты-носителя ？Союз-2.1б？ с 36 космическими аппаратами, в том числе иностранными, на борту.
？Мы в курсе всех запусков ракет и этот тоже с коллегами отслеживали, – говорит Светлана Тазалова. – Все прошло хорошо, значит, и завод сработал отлично!？.
В завершение коллеги добавили, что они, как и все заводчане, работающие с приборами ИМ, обязательно отслеживают ракетные пуски и искренне радуются, когда те проходят успешно.
Цифра 36 ИМ-16 было выпущено цехом № 42 в 2020 году.
Справка ？ВПК？ Заказчики ИМов: АО ？Конструкторское бюро химической автоматики (город Воронеж), АО ？Протон-Пермские моторы？ (город Пермь).
Ирина Балагурова
Опубликовано в выпуске № 13 (876) за 13 апреля 2021 года