Следует полностью согласиться с автором, что вопросы развития транспортной системы полуострова едва ли рассматриваются системно. По сути панацеей считаются Крымский мост и автомагистраль ？Таврида？. А сопутствующие варианты – водно-канальный, железнодорожный, трансазовские паромы, географически примыкающие к этим артериям, отодвинуты в лучшем случае на среднесрочную перспективу.

       Отклик на статью ？Ожерелье с ？Калибрами？ Предлагаемый экспертом транскрымский канал заслуживает внимания хотя бы потому, что позволяет в комплексе решать вопросы водоснабжения региона и параллельно развития транспортно-хозяйственных связей. Конечно, требуется детально просчитать технико-экономические и экологические факторы проекта, причем в сопоставлении с другими вариантами решения тех же проблем. Но вполне естественным дополнением здесь могут и должны стать в условиях еще и водной блокады Киевом Крыма опреснительные станции. Именно так проблемы решены, например, в государствах Персидского залива, во многих странах Карибского бассейна, Сингапуре, Брунее, Израиле, благодаря чему там нет проблем с водоснабжением.

       “ Сергей Аксенов анонсировал проект по опреснению, причем кубометр воды будет стоить лишь 30 рублей ” В крымских же условиях такие станции актуальны еще и потому, что они повысили бы эффективность именно транспортного использования транскрымского канала, что предлагает Юрий Курамшин. Заметим также, что освоение подземных источников в сочетании с опреснением морской воды позволяют Туркменистану активнее использовать для перевозочных нужд Каракумский канал, построенный еще в середине 50-х и продленный к настоящему времени почти до побережья Каспия.

       Но ввиду высокой энергоемкости опреснительных установок данный вариант не рассматривается, о чем еще в середине марта заявлял в Симферополе и. о. главы Федерального агентства водных ресурсов Вадим Никаноров. Можно подумать, что Крымский мост менее затратен, чем опреснительные установки. И потом – не все образцы таких установок дорогие. Видимо, подобная позиция исходит из главного критерия последних лет: чем меньше бюджетных трат, тем лучше.

       Но еще в конце февраля глава Крымского госкомитета по водному хозяйству и мелиорации Игорь Вайль высказал иное мнение, отметив, что регион существенно отстает от ГОСТа по качеству питьевой воды. А жители почти ста населенных пунктов Крыма, в которых в основном используют подземные источники, пьют некондицию. По словам Вайля, комплексного решения этих вопросов нет, а оно могло бы основываться на создании в регионе опреснительных комплексов.

       Тем временем прямая взаимосвязь опреснения и транспортного использования предлагаемого транскрымского канала начинает завоевывать сторонников в Крыму. Правительство полуострова и администрация Владимирской области в августе договорились о совместной разработке программы по опреснению воды. А глава республики Сергей Аксенов анонсировал пилотный проект по опреснению, причем кубометр воды будет стоить лишь 30 рублей. Так что предложение Курамшина наверняка обретет дополнительную аргументацию.

       Алексей Балиев,

       политолог

       Опубликовано в выпуске № 38 (751) за 2 октября 2018 года