GEIS-新闻详情

？Теневой флот？ России: Чухонские пираты грезят абордажем — так пусть попробуют

2024-12-21 00:00:00.0 Политика（政治）原网页

Катастрофа двух танкеров в Керченском проливе стала поводом для новых претензий Запада к ？теневому？ танкерному флоту, перевозящему российскую нефть.

Что такое ？теневой флот？? В него входят суда, ходящие под удобным флагом. А ？удобный флаг？ — экономико-правовой термин, означающий совокупность услуг, предоставляемых правительством страны нерезидентам при регистрации судна.

Судовладельцы, поднимая ？удобный флаг？, платят меньше налоги, от них не требуют соблюдения строгих правил трудового законодательства и т. д. Предоставление ？удобного флага？ служит важным источником дохода для небольших и бедных стран.

В 2005 году наибольшее число судов под ？удобными флагами？ было зарегистрировано: в Панаме — 4688, Либерии — 1460, на Мальте — 1105, Багамских островах — 1070, Кипре — 782 и в Сингапуре — 277.

Читайте также

Forbes: Российская армия готова к повторному взятию Херсона Бандеровцев хотят выбить с правого берега Днепра, пока сражения идут за острова в дельте

Больше всего российских судов было зарегистрировано под ？удобным флагом？ в Либерии (65), Мальте (60), Кипре (54), Панаме.

В декабре 2022 года западные страны ввели ценовой потолок на российскую нефть — не выше 60 долларов за баррель. Кстати, западные страховщики начали отказываться от страхования танкеров, перевозящих российскую нефть, ещё до того, как было объявлено о введении лимита. Когда он был введён, им пришлось полностью прекратить страхование, поскольку они связаны законами своих стран.

До введения санкций 90% торговых судов были зарегистрированы в британском Ллойде, а после появилось несколько страховых компаний в малых странах, которые начали страховать ？теневой флот？.

До введения ценового потолка и других санкций ？теневой флот？ состоял из нескольких сотен судов, перевозивших санкционные товары в Иран, Венесуэлу и Северную Корею и обратно. Но внезапно Россия оказалась в зависимости от ？теневого флота？. И многие официально действующие судовладельцы столь же внезапно заинтересовались продажей ей старых судов.

Несмотря на то, что ？теневые？ суда по определению трудно идентифицировать, в настоящее время их флот оценивается в 17% мировой флотилии нефтяных танкеров.

17 декабря 2024 года на встрече в Таллине пять стран Северной Европы и три балтийских лимитрофа приняли решение о начале проверок страховых документов подозрительных судов, следующих через пролив Ла-Манш, Датские проливы и Финский залив.

Формальным поводом для таких проверок стали используемые Россией танкеры, состояние которых якобы представляет экологическую опасность для окружающей среды Балтики и прибрежной европейской зоны.

17 декабря премьер-министр Эстонии Крисен Михал заявил: ？Суда так называемого теневого танкерного флота России будут взяты на абордаж или внесены в санкционный список, если они не предоставят доказательства наличия страховки？.

Новости СМИ2

Час возмездия настал: полыхают порты и аэродромы по всей Украине

Путин никак не ожидал услышать это от Аршавина. Удивил так удивил

？Кинжалы？ и ？Искандеры？ ударили по Киеву: попали в засекреченную базу

Дожили! Двадцать лет Пётр Великий, разорив Россию, воевал, чтобы прорубить окно в Европу. И вот теперь Эстония собирается брать на абордаж российские суда и суда с российскими грузами. И что на это ответила Москва? Пока ничего.

Страны НАТО взорвали газопроводы в Северном море. В 2023 году украинский БПЛА в Чёрном море подорвал российский танкер ？Сиг？. 17 декабря 2024 года в Москве убили генерала Игоря Кириллова. Это первый в XXI веке теракт, осуществление которого открыто признало правительство. И на всё в ответ — ？стратегическое терпение？.

Проверка страховок и других документов в нейтральных водах у торговых судов других государств не предусмотрена морским правом. Если допустить проверку документов судами НАТО у танкеров ？теневого флота？ на Балтике, то тогда начнётся тотальная проверка судов всех стран во всём мировом океане.

Что делать? Самый тривиальный путь — конвоирование транспортов боевыми кораблями. Это делала ещё Екатерина Великая. Вспомним её знаменитый ？Вооружённый нейтралитет？.

И вот в конце ноября 2024 года российский корвет ？Меркурий？ сопровождал танкер ？Генерал Скобелев？, проходивший Датские проливы. Этот танкер ранее доставлял нефть в Сирию, что запрещено какими-то западными междусобойчиками.

К наши кораблям приклеился германский фрегат F223, следовавший за ними до самого острова Борнхольм. Бортовой вертолёт ？Линкс？ слишком близко подлетел к нашим кораблям, но был отогнан сигнальными осветительными ракетами.

Но конвоирование слишком дорого. По данным западных СМИ, российские грузы перевозят около тысячи судов с ？удобными флагами？. И что, к каждому приставлять корвет?

Натовские ？пираты XXI века？ действуют на уровне мелких уголовников, пытающихся оправдаться прорехами в законодательстве или двусмысленностью законов. Посему надо заставить их выбирать — или применять оружия против танкера, или не мешать его проходу через нейтральные воды.

В случае большой войны фрегат ？Северная Вестфалия？ может расстрелять танкер из 127-мм пушки ？Отобреда？. Да у него есть ещё 4 ракеты ？Гарпун？! Блеск! А вот во что обойдётся датчанам и прочим разным шведам разлив в проливах 50？100 тысяч тонн сырой нефти?

Читайте также

Плата за страх? Летать стало и опаснее, и дороже Цены на билеты на внутренние авиарейсы в этом году побьют все рекорды

Надо ли объяснять, что пираты никогда не станут стрелять по гружёному танкеру ни в Датских проливах, ни в Ла-Манше, а уж тем более в Финском заливе.

А почему в России не найдётся директор фирмы ？Геркулес？ Полыхаев, пообещавший капитану ？теневого？ танкера, отказавшемуся подчиняться натовским пиратам, полмиллиона долларов в случае стрельбы боевыми выстрелами по курсу танкера, 5 миллионов в случае прямого попадания снаряда в танкер и 10 миллионов в случае тарана танкером пиратского корабля?

Согласно морскому праву, в случае столкновения судов в открытом море виноватым всегда считается более скоростное и манёвренное судно. Обвинять в столкновении капитана танкера — всё равно что обвинять водителя асфальтового катка в наезде на мотоциклиста.

Так что вытеснение путём столкновения бортами, как это периодически бывает у российских и американских боевых кораблей, для задержания танкера неприемлемо.

А как насчёт абордажа — метода Джека Воробья? В варианте танкера — это бред ？убогого чухонца？. Остаётся десант с одного или двух палубных вертолётов. Иметь пушки на борту торговых судов запрещено морским правом. А мощнейшие пожарные брандспойты капитаны танкеров иметь обязаны.

Известны десятки случаев, когда мощными струями воды команды торговых судов сметали со своих палуб сомалийских пиратов и даже топили их катера. Сильная струя воды по приближающемуся ？Линксу？ — любо-дорого.

Никто не запрещает иметь на танкере лазеры, от бытовых до специальных. Вон на яхтах Абрамовича и других миллиардеров установлены мощнейшие лазеры. Пилотов ？Линкса？ ослепят даже школьные лазерные указки.

Морское право не запрещает гражданским судам иметь на борту беспилотники. Достаточно какой-нибудь ？Бабе Яге？ (сельскохозяйственному дрону) столкнуться с ？Линксом？, и чего будет?

Итак, в военное время конфликт танкера и фрегата — это конфликт барашка и волка. А вот в мирное время конфликт гружёного танкера с фрегатом или даже крейсером однозначно закончится большими неприятностями для ？пирата XXI века？. Разумеется, кроме случаев трусости или предательства капитана танкера.