Цель обеспечения 1,5–2-кратного ежегодного прироста серийного выпуска летательных аппаратов при первоочередном насыщении ими внутреннего рынка должна быть соподчинена с решением нескольких задач первого порядка. Это прежде всего доведение производственной локализации предприятиями самолетостроения как минимум, до 75–80 процентов с выращиванием компетенций, закрывающих в среднесрочной перспективе оставшуюся четверть. Вторая, основная задача – наложение карты производственных планов и заделов двигателестроения на находящуюся в реализации программу авиапрома при понимании приоритетности опережающей разработки моторов. Двигатели должны быть готовы к внедрению в серийное производство раньше этапа ОКР по летательному аппарату, для которого они предназначены. Для этого доля государственных затрат на мотор и относящиеся к данной сфере системы обеспечения в совокупной стоимости готового к эксплуатации летательного аппарата должна увеличиться до 30–35 процентов, что предполагает умное перераспределение финансовых ресурсов курирующей всю отрасль корпорацией в сжатые сроки.

       Подробнее об этом – в следующем номере ？ВПК？.

       Опубликовано в выпуске № 14 (777) за 16 апреля 2019 года