Демонстратор силовой конструкции крыла (кессона) перспективного самолета малой авиации.

       Источник изображения: Пресс-служба ЦАГИ

       Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ ？Институт имени Н.Е. Жуковского？) исследовали прочностные характеристики демонстратора силовой конструкции крыла (кессона) перспективного самолета малой авиации для местных воздушных линий.

       Работа проводится в рамках НИР ？Исследования перспективных инновационных технологий и обликов летательных аппаратов, обеспечивающие создание конструктивно-технологической платформы самолетов малой авиации нового поколения？ (шифр ？MANGo-ЦАГИ？) по договору с ФГБУ ？НИЦ ？Институт имени Н.Е. Жуковского？.

       На первом этапе (в рамках НИР ？Комплексные исследования и формирование научно-технического задела, обеспечивающие создание самолетов малой авиации нового поколения？, шифр ？МА 19-20？) специалисты научно-производственного комплекса (НПК) ФАУ ？ЦАГИ？ сконструировали и изготовили из российских полимерных композиционных материалов демонстратор кессона крыла девятиместного регионального самолета.

       Особенностью исследуемой конструкции кессона, выполненной согласно бионическим принципам, является защита основных силовых композитных элементов крыла — двух лонжеронов с редкими (для снижения массы) нервюрами — многослойными формообразующими панелями обшивки от ударов с энергией до 50 Дж. Кроме того, применено такое эффективное решение, как замена механического крепежа клеевыми соединениями. Изготовление демонстратора выполнялось на двух площадках: лонжероны — в ФАУ ？СибНИА им. С.А. Чаплыгина？ (г. Новосибирск) путем автоклавного формования, остальные элементы — в ФАУ ？ЦАГИ？ по технологии вакуумной инфузии.

       Следующим шагом стало определение фактических параметров жесткости кессона, необходимых для подтверждения расчетных характеристик. В частности, при испытаниях установлены жесткости на изгиб и кручение, а также коэффициенты влияния упругости. Предварительный анализ результатов показал хорошее соответствие экспериментальных и расчетных значений.

       Демонстратор силовой конструкции крыла (кессона) перспективного самолета малой авиации. Источник: Пресс-служба ЦАГИ

       Далее прошли статические испытания демонстратора на такие случаи, как прямой и обратный изгибающий моменты и кручение. Кессон нагружался до уровня максимальных эксплуатационных нагрузок, которые испытывает крыло самолета в полете. Согласно предварительным итогам исследований композитный кессон выдержал все нагрузки без разрушений и остаточных деформаций.

       ？Мы впервые разработали и испытали демонстратор силовой конструкции крыла из отечественных композиционных материалов. Результаты проведенных экспериментальных исследований будут использованы для отладки технологии проектирования и изготовления подобных конструкций？, — рассказал руководитель работы, начальник конструкторско-производственного отдела научно-технического центра НПК Юрий Евдокимов.

       МОСКВА, Пресс-служба ЦАГИ