Илья Кедров
США ПРОДОЛЖАЮТ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ ТЕХНИКУ, ПРИНЯТУЮ НА ВООРУЖЕНИЕ БОЛЕЕ 30 ЛЕТ НАЗАД
Командование автобронетанковой техники и вооружения армии США (TACOM) заключило с американским подразделением компании BAe Systems - BAе Systems Land and Armament контракт стоимостью 91,4 млн. долларов на модернизацию 1074 бронетранспортеров семейства М113. Необходимость модернизации машин этого типа, по всей видимости, свидетельствует о серьезных проблемах Сухопутных войск, связанных с выявленными недостаткам колесных ББМ Stryker и большими потерями многоцелевых тактических автомобилей HMMWV.
{{direct_hor}}
Бронетранспортер М113А3 в Ираке. Рюкзаки по бортам - импровизированная дополнительная защита от РПГ.
Фотоархив "ВПК"
В официальном пресс-релизе BAе Systems не указано, какие именно варианты М113 будут модифицированы и до какого уровня. Сообщается, что контрактом предусматривается восстановление машин до боеготового состояния, установка дополнительной брони и оборудования по защите от оружия массового поражения. Контракт должен быть выполнен до конца 2008 г. Это соглашение стало продолжением аналогичного контракта стоимостью 18,77 млн. долл., заключенного в июне 2007 г. Таким образом, общая стоимость работ по модернизации парка М113 составит 110,1 млн. долл., а количество обновленных по этим соглашениям БТР достигнет 1300 штук.
Исходя из заявленных работ по модернизации следует предположить, что речь идет о БТР М113А2 и командных машинах М577, которые будут обновлены до уровня М113А3 и M1068 соответственно. Бронетранспортер М113А3 и машины на его шасси являются наиболее совершенной версией в семействе. Их производство велось с 1987 по 1992 г., с 1994 г. BAе Systems выполняет работы по модернизации БТР предыдущих поколений до уровня А3. Помимо вышеперечисленных улучшений, М113А3 получают современные электронные системы связи и навигации для обеспечения возможности их интеграции в цифровую систему управления боем.
Надо отметить, что первые образцы БТР М113 поступили на вооружение в 1960 г. Их производство для Таиланда продолжалось до 2004 г., а всего было изготовлено около 80 тысяч машин этого типа в различных модификациях. Помимо США, они поступили на вооружение 48 стран мира.
В настоящее время в Вооруженных Силах США - как в боевых частях, так и на складах - насчитывается около 10 тысяч БТР семейства М113. Наравне с БМП M2A3 Bradley М113А3 состоят на вооружении "тяжелых" дивизий и бригад армии США. Они применяются в Ираке с самого начала боевых действий против этой страны весной 2003 г. В настоящее время в составе группировки американской армии в Ираке насчитывается 1775 БТР М113А3 и машин на его базе.
М113А3 в отличие от образцов более ранних модификаций получил улучшенное бронирование, более мощный турбодизельный двигатель Detroit Diesel 6V53T (275 л.с.), работающий в паре с гидромеханической трансмиссией X200-4/4A. Новый двигатель обеспечил машине в два раза большую приемистость (разгон до 50 км/ч занимает 27 секунд вместо 69) и удельную мощность порядка 20 л.с./т. Эти характеристики позволяют М113А3 взаимодействовать с более современными боевыми машинами - ОБТ М1 Abrams и БМП М2 Bradley. Максимальная скорость М113А3 - 66 км/ч, масса машины - 12,3 тонны. Экипаж - 2 человека, на борту могут разместиться 11 пехотинцев. Основное вооружение - 12,7-мм пулемет М2. Корпус БТР сварной, изготавливается из алюминиевого сплава. В базовом варианте наклонный лобовой лист имеет толщину 32 мм и обеспечивает защиту от пуль калибра до 14,5 мм, а вертикальные борта защищают от пуль калибра до 7,62 мм. Предусматривается установка дополнительной бронезащиты и противокумулятивных решетчатых экранов. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти литых алюминиевых опорных катков диаметром 61 см, имеющих наружную амортизацию и торсионную подвеску. Гусеничная цепь из 63-64 звеньев образована штампованными стальными траками с опциональными резиновыми башмаками. Внешним отличием М113А3 от предыдущих модификаций являются два наружных топливных бака, размещенных по сторонам от задней аппарели, предназначенной для высадки пехотинцев.
В целом семейство БТР М113 получилось весьма удачным, но по большому счету в характеристиках и возможностях М113А3 нет ничего особо выдающегося и, если бы не случилась "глобальная война" с терроризмом, эта заслуженная машина вскоре тихо сошла бы со сцены. Однако затянувшиеся кампании в Афганистане и Ираке, идущие не совсем так, как это первоначально представлялось американским генералам, вызвали всплеск интереса к машинам этого типа. Объясняется это тем, что М113А3 обеспечивают экипажу и десанту вполне приемлемый уровень защиты от огня из ручных противотанковых гранатометов - основного противотанкового средства партизан. Они относительно дешевы - изготовление нового бронетранспортера стоит около 500 тысяч долларов, а модернизация устаревших модификаций до современного уровня требует по разным оценкам от 100 до 200 тысяч. В то же время один новый БТР Stryker обходится американским налогоплательщикам более чем в 3 млн. долл., а общая стоимость создания бригад Stryker по официальным данным превысила 13 млрд. долларов.
Разработка концепции создания в первом десятилетии XXI века в составе сухопутных войск качественно новых соединений (бригадных тактических групп), способных быстро развертываться и эффективно решать различные по цели и характеру задачи в любом районе земного шара как в боевой обстановке, так и в мирное время, началась в 1999 г. Концепция предполагала формирование бригад, не имеющих тяжелой гусеничной бронетехники, которую должно было заменить семейство колесных машин, построенных на унифицированном шасси Stryker. Основной машиной семейства должен был стать БТР M1126. Для поддержки этих легкобронированных машин, вооруженных дистанционно управляемым 12,7-мм пулеметом М2 или 40-мм автоматическим гранатометом МК19, предназначается САУ (MGS - Mobile Gun System) M1128. В составе бригад, также получивших обозначение Stryker, предполагалось наличие буксируемых 155-мм гаубиц М198. Масса всех машин семейства Stryker не должна была превышать 19 т. В этом случае сохраняется возможность транспортировки этих ББМ с помощью самого массового транспортного самолета ВВС США С-130. Главной особенностью бригады Stryker является возможность ее переброски в любую точку мира и развертывания в течение 96 часов. При этом предусматривалась возможность переброски бригадной тактической группы Stryker в пределах театра военных действий самолетами С-130 на дальность до 1000 миль.
Первая по счету бригада Stryker была введена в боевой состав американской армии в 2003 г. Она была сформирована на базе дислоцирующейся в Форт-Льюис (штат Вашингтон) 3-й бригады 2-й пехотной дивизии. Уже в ноябре 2003 г. это соединение было направлено в Ирак. Штатная численность бригады - 3614 военнослужащих. На ее вооружении находятся 308 боевых бронированных машин Stryker, 12 буксируемых гаубиц M198, 66 минометов, 9 самоходных противотанковых ракетных комплексов, 121 переносной ПТРК и три беспилотных летательных аппарата.
В целом главным отличием бригад Stryker от "тяжелых" соединений, с одной стороны, и легкопехотных, с другой - должны были стать большая мобильность как при переброске на ТВД, так и при непосредственных действиях в зоне конфликта за счет применения колесного шасси; достаточная защищенность мотопехоты, передвигающейся на БТР, и наличие мощного средства подавления опорных пунктов и бронетанковой техники противника в лице MGS M1128, основным вооружением которой является 105-мм танковая пушка.
Однако ряд особенностей платформы Stryker, опыт ее эксплуатации и боевого применения свидетельствуют о том, что программа развивается далеко не так успешно, как этого хотелось бы армии США. Во-первых, у наблюдателей вызывает большие сомнения возможность полноценной переброски "страйкеров" самолетами С-130. При массе 19 тонн - а это сухая масса машины без экипажа и десанта, боеприпасов и топлива - С-130 может переместить ее на расстояние, не превышающее 100 миль. Но даже перевезенная ББМ нуждается после выгрузки из самолета в подготовке к ведению боевых действий, которая может занять несколько часов. Военные предлагают транспортировать 4 БТР на 5 самолетах - пятый везет экипажи, боеприпасы, дополнительную бронезащиту и решетчатые противокумулятивные экраны (с ними Stryker не только весит больше 19 тонн, но и просто не помещается в грузовой отсек С-130). Это, конечно, выход из положения, однако при таком варианте не удается соблюсти требование о готовности вступления в бой в любой точке планеты в течение 96 часов.
Опыт показал, что "страйкеры" слишком дороги в эксплуатации. БТР этого типа обходится в 52 долл. на милю (то есть передвижение 308 "страйкеров" бригады на 1,6 км требует расходов в размере 16 тыс. долл.). Военные намереваются снизить расходы на эксплуатацию до 25 долл. на милю. По официальным данным, затраты на М113А3 равняются 13,4 долл. на милю, а по неофициальным - не превышают 3 долл. на милю.
На пересеченной местности, особенно на размытых дождем проселках, "страйкерам" не хватает проходимости, а на каменистых горных грунтах слишком быстро выходят из строя шины. В боевых условиях выявилась склонность к опрокидыванию "страйкеров", имеющих высокий центр тяжести, а также недостаточный уровень бронезащиты. При наращивании толщины брони возрастают нагрузки на трансмиссию, что ведет к более частым поломкам, тем самым еще больше увеличиваются эксплутационные расходы. Кроме того, решетчатые экраны не прикрывают огромной площади колесных ниш, и поэтому "страйкеры" остаются легко уязвимы для гранатометчиков противника. Еще одна проблема состоит в том, что для экономии массы лишь на двух осях из четырех установлены колеса с внутренними жесткими дисками, позволяющими передвигаться с полностью спущенными колесами. В результате "Страйкер", у которого повреждены все шины, может выходить из-под огня с очень небольшой скоростью, то есть теряет ту самую мобильность, которая по замыслу разработчиков должна была компенсировать слабое вооружение и броню.
Критики этих машин утверждают также, что они слишком уязвимы для самодельных фугасов. В американских СМИ активно обсуждались потери батальона 2-й пехотной дивизии численностью около 700 человек на БТР Stryker, прибывшего в район города Баакуба весной 2007 г. В первый же день один военнослужащий погиб, 12 были ранены, два "Страйкера" выведены из строя в результате подрывов на самодельных фугасах. Через несколько дней, 6 мая, при подрыве БТР погибли 6 солдат и русский журналист, спустя несколько дней были выведены из строя еще два "Страйкера". Однако практика показывает, что мощные придорожные бомбы одинаково опасны как для M1126, так и для БМП Bradley, БТР М113А3, и даже танков Abrams. От гибели военнослужащих не спасает даже передвижение на специальных бронеавтомобилях с повышенным уровнем защиты от подрыва на минах, создаваемых по программе MRAP. 22 января 2008 г. из Ирака пришло известие о том, что в результате подрыва машины этого типа один военнослужащий - наводчик пулемета, находившийся на своем рабочем месте - в люке на крыше, погиб, а трое - получили ранения. А ведь двухгодичная программа постройки 18,5 тысячи бронемашин MRAP для контингентов в Ираке и Афганистане стоит около 20 млрд. долларов!
Несмотря на потери, критику со стороны независимых экспертов и СМИ, армия США, по всей видимости, считает программу Stryker успешной. Принято решение о развертывании двух дополнительных бригадных тактических групп этого типа. Однако продолжающаяся модернизация М113 и беспрецедентная программа MRAP свидетельствуют о том, что ББМ Stryker отнюдь не лучшее средство для проведения контртеррористических операций, а "старичку" М113А3 еще предстоит как следует послужить дяде Сэму.
Илья КЕДРОВ