ЯКУТСК, 23 июня. /ТАСС/. Ассоциация производителей вездеходной техники предлагает интегрировать вездеходы в транспортную стратегию Трансарктического транспортного коридора (ТАТК) на системном уровне, создать сеть опорных "вездеходных хабов" в арктических регионах. Об этом сообщила ТАСС заместитель президента ассоциации по внешним связям Татьяна Зикункова.

       "Я убеждена, что вездеходы - это не просто вспомогательный транспорт. Это стратегический элемент развивающейся экосистемы ТАТК. Необходимо интегрировать вездеходы в транспортную стратегию ТАТК на системном уровне, разработать и проложить вездеходные маршруты", - сказала Зикункова.

       Ассоциация также предлагает создать сеть опорных "вездеходных хабов" в арктических регионах, включая пункты технического обслуживания, заправки, теплые стоянки вдоль основных маршрутов.

       "Вездеходы решают конкретные проблемы на арктических территориях уже сейчас. Это и снабжение отдаленных локаций, и аварийно-спасательные работы, и сервисные работы в нефтегазовом секторе и многое другое. Техника и производственные мощности уже существуют, активно развиваются, отрасль готова начать работу по полной программе уже сейчас", - отметила Зикункова.

       Преимущества вездеходов

       По ее словам, основные преимущества вездеходной техники способны обеспечить развитие, выстроить эффективную логистическую цепочку по ТАТК и СМП. Речь идет о преодолении "логистической блокады" в отсутствие навигации. "Современные вездеходы работают в любое время года и в любых погодных условиях. Они не зависят от летной погоды или ледовой обстановки. Это решает проблему отсутствия навигации восемь месяцев в году и неработоспособности зимников в межсезонье", - считает Зикункова.

       Использование вездеходов может значительно снизить логистические затраты. "Перевозка 1 тонны груза на 1 км на вездеходе в четыре-восемь раз дешевле, чем на вертолете благодаря использованию дизтоплива и более простому обслуживанию. Это делает рентабельным снабжение отдаленных поселков, освоение месторождений, сервисные работы и другие задачи", - отметила собеседница агентства.

       Эксперт считает, что благодаря вездеходам возможна оптимизация маршрутов. "Вездеходы могут двигаться по азимуту, через болота, леса, торосы, и практически любое сложное бездорожье. Это позволяет прокладывать более короткие маршруты, в том числе, через литораль и водные преграды. Возможно составить расписание движения вездеходов и следовать ему. Это ключ для планирования бизнес-процессов в Арктике", - отметила Зикункова.

       Президент России Владимир Путин в мае поручил разработать и утвердить финансово-экономическую и организационную модель формирования ТАТК (Санкт-Петербург - Мурманск - Архангельск - Владивосток). Как отмечал глава государства, СМП должен стать ключевым участком ТАТК. Он призван соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным, экономически выгодным маршрутом, отмечал президент.