Кадры летных испытаний судна тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120.

       Источник: http://www.nordsy.spb.ru/

       Судостроительный завод ？Северная верфь？ attach.files/vpk.name/news/(входит в АО ОСК) и подразделения Северного флота успешно выполнили первую половину программы летных испытаний судна тылового обеспечения ？Эльбрус？ проекта 23120.

       Заместитель министра обороны России генерал армии Дмитрий Булгаков рассказал, что программа летных испытаний включает в себя отработку взаимодействия судна с двумя типами вертолетов КА-27 ПС и Ка-29. ？В ходе первой части летных испытаний вертолетом Ка-27 ПС были выполнены грузоподъемные операции с различными видами грузов весом до 3-х тонн. Сейчас продолжаются испытания с вертолетом Ка-29.

       Осуществляется доставка грузов грузовой сетью, а также длинномерных грузов, впереди предстоит погрузка контейнеров. Летная часть испытаний продлится до конца сентября？, - сообщил замминистра обороны. Параллельно на ？Эльбрусе？ завершены испытания системы катодной защиты, продолжается тестирование основных и вспомогательных систем, оборудования.

       В октябре Северная верфь должна полностью завершить программу государственных испытаний. После чего судно ожидает ревизия, контрольный выход и передача заказчику- Министерству обороны России.

       ？Эльбрус？ - головное судно тылового обеспечения проекта 23120. Сейчас на Северной верфи продолжается строительство еще одного судна этого проекта – ？Всеволод Бобров？.

       Среди новшеств, предусмотренных проектом, - система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. м. и другие. Судно многофункционально: может выполнять погрузку, транспортировку и передачу грузов; за счет мощной энергетической установки буксировать корабли, вплоть до авианосца; участвовать в спасательных операциях и оказывать медицинскую помощь терпящим бедствие attach.files/vpk.name/news/(судно оснащено барокамерой для проведения декомпрессии); проводить картографирование рельефа дна и вести поиск затонувших объектов. Корпус судна с ледовым классом ARC4 позволит ему ходить в арктических широтах, преодолевая толщину льда в 0,6 м.

       Конструктивные решения, заложенные в проект 23120, позволяют осуществлять его модернизацию в широких пределах под конкретные требования заказчиков.

       Основные характеристики проекта 23120:

       длина - 95 м; ширина - 22 м; осадка - 9 м; скорость – 18 узлов водоизмещение – 9 500 т; дальность плавания - 5 000 морских миль; автономность - около 60 суток; экипаж - 27 человек.