МОСКВА, 5 декабря. /ТАСС/. Планируемые объемы производства авиадвигателей ПД-8, ПД-14 и ПС-90 в 2025-2026 годах могут быть сокращены в 1,5 раза по сравнению с объемами в программе развития авиаотрасли. Это следует из пояснительной записки к проекту постановления правительства РФ, подготовленного Минпромторгом. Документ размещен на официальном портале проектов нормативных правовых актов.
"В период 2025-2026 планируется изготовить 128 авиационных двигателей, в том числе в 2025 году - 24 ед. (6 ед. ПД-8, 7 ед. ПД-14 и 11 ед. ПС-90), в 2026 году - 104 ед. (44 ед. ПД-8, 28 ед. ПД-14 и 32 ед. ПС-90)", - отмечается в документе.
При этом согласно комплексной программе развития авиационной отрасли РФ до 2030 года, производство этих двигателей в 2025-2026 годах было запланировано в объеме 192 штук. Так, в 2025 году планировалось выпустить 66 единиц: 24 ПД-8, 30 ПД-14 и 12 ПС-90. В 2026 году - 126 единиц: 48 ПД-8 и 48 ПД-14, а также 30 ПС-90.
В пояснительной записке отмечается, что в мае 2024 года в программу развития авиаотрасли РФ до 2030 года были внесены изменения, в рамках которых были скорректированы объемы и сроки поставок отечественных самолетов и авиадвигателей. Так, поставки ПД-8 были перенесены с 2023-2024 годов на 2025 год, а запланированные объемы поставок на 2025-2026 годы были уменьшены и перераспределены на 2027-2030 годы. А объемы поставок ПД-14 и ПС-90 в 2024-2025 годах были синхронизированы с объемами поставок отечественных самолетов.
"Производство двигателей осуществляется в соответствии с договорами поставки, заключенными с производителями воздушных судов. Производство двигателей ранее сроков, предусмотренных договорами экономически нецелесообразно и связано возникновением расходов по хранению двигателей, консервации (при длительном хранении)", - поясняется в документе.
По состоянию на 1 ноября 2024 года предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации в 2024 году передали заказчикам две единицы ПД-14.
В Ростехе ТАСС сообщили, что утвержденная комплексная программа развития авиационной отрасли это действующий документ, в соответствии с которым работают авиа- и двигателестроительные предприятия. Любые корректировки документа возможны только по решению государства, подчеркнули там.
При этом как отметил источник ТАСС в госструктурах, разговор о необходимости актуализировать программу действительно идет, поскольку она составлялась в сложный для страны период, исходя из негативного сценария развития ситуации, который не подтвердился. "Авиаперевозки не остановились, самолеты летают регулярно. Случаев, когда кто-то не смог куда-то улететь из-за нехватки самолетов, нет. Исходя из этого, надо посмотреть планы и возможности авиакомпаний на ближайшие 5-6 лет. Не исключено, что реальные ожидания рынка могут оказаться скромнее параметров, заложенных в текущей КПГА", - сказал собеседник агентства.