Российские авиакомпании, совершающие заграничные рейсы, готовятся к соблюдению новых требований международных авиационных властей и захотели стать ？чище？, чтобы избежать компенсационных выплат, пишет ？Коммерсантъ？.

       По данным издания, первым из российских авиакомпаний проблемой озаботился ？Аэрофлот？. Он собирается начать закупку ？зеленого？ авиатоплива у ？Газпром нефти？, обсуждаются детали соответствующего контракта.

       Материалы по теме 00:01 — 2 августа

       Телки — на выход. Доминированию коров в сельском хозяйстве приходит конец. Как их заменят козы и почему это выгодно?

       00:01 — 24 августа

       Бьют своих. Зачем в Китае вводят санкции против богатейших компаний страны?

       Речь идет о SAF — специальном низкоуглеродном авиационном топливе. Оно бывает двух видов: синтетическим, производимым из улавливаемого в атмосфере углерода, и биологическим, выпускаемым из биомассы (животного жира, растительных и обработанных масел, а также отходов некоторых производств).

       В 2027 году в силу вступят новые правила Международной организации гражданской авиации (ICAO). Согласно им, общий объем выбросов авиакомпании не должен превышать уровень 2019 года. В противном случае перевозчики должны будут приобретать компенсационные квоты у одобренных ICAO проектов по поглощению углерода.

       Собирать данные об уровне выбросов авиакомпаний и передавать их в ICAO обязаны национальные авиационные власти. Однако Минтранс пока не делает этого, пишет издание. По данным опрошенных экспертов, ？зеленое？ топливо может обойтись в 1,5-5 раз дороже обычного. В этой связи авиакомпаниям может быть выгоднее платить за квоты.

       Тем не менее ？Аэрофлот？ пока изучает варианты закупки SAF, которое не производится в России. Такой же политики придерживаются и другие отечественные авиакомпании, в частности, S7 Airlines.