Летающие в Египет авиакомпании попросили 300-километровый воздушный коридор над Сирией после того, как Турция, Иордания и Саудовская Аравия фактически запретили полеты самолетам с двойной регистрацией, указывает газета

       Фото: Сергей Мальгавко / ТАСС

       Несколько российских авиакомпаний, совершающих регулярные рейсы в Египет, попросили Росавиацию отменить запрет на полеты через Сирию, введенный почти десять лет назад. Об этом сообщает ？Коммерсантъ？ со ссылкой на источники в отрасли, в том числе близкие к Минтрансу.

       Потребность в этом возникла после того, как Турция, а затем Иордания, а также Саудовская Аравия, Эритрея и Йемен фактически перекрыли воздушный коридор самолетам с двойной регистрацией, указывает газета.

       В частности, с этой проблемой столкнулись NordWind, ？Икар？ и iFly: самолеты в их парке все еще сохраняют регистрацию Бермуд и Ирландии. В авиакомпаниях сообщили ？Коммерсанту？, что запрет связан с требованием Иордании и Саудовской Аравии предоставить иностранный страховочный сертификат А++, однако источники газеты отмечают, что ограничения наложены именно из-за двойной регистрации.

       adv.rbc.ru

       Близкий к Минтрансу источник уточнил, что отрезанные от Египта перевозчики (он не назвал конкретные авиакомпании) просят открыть им трассу протяженностью менее чем в 300 км над территорией Сирии. По его словам собеседника, Росавиация обратилась с вопросом о возможности снятия ограничений в МИД, где ？получили подтверждение, что внешнеполитическое ведомство не возражает？. Этом вопрос также требует согласования с Минобороны, добавил собеседник издания.

       adv.rbc.ru

       Росавиация запретила российским авиакомпаниям использовать воздушное пространство Сирии в апреле 2013 года, после того как по самолету NordWind, следовавшего из Египта в Казань, были выпущены две ракеты класса ？земля — воздух？.

       Как указал газете вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин, если договориться о полетах через территорию Сирии, Турции или Саудовской Аравии не выйдет, то альтернативных маршрутов у испытывающих проблемы перевозчиков фактически не останется. По словам Горина, сейчас Египет занимает третье-четвертое место по динамике продаж организованных туров. Он допустил, что сокращение ？емкостей？ может привести к ？корректировке цен на перелеты？.

       Египетские отельеры выступили за скорейшее введение карт ？Мир？ Экономика

       Читайте на РБК Pro

       Четыре налоговых нововведения, которые ожидают бизнес в 2023 году

       ？Недобанк？ за $33 млрд: почему регуляторы не доверяют стартапу Revolut

       Как Huawei развивает бизнес под санкциями США

       Нужно ли платить налог при беспроцентном займе между компаниями

       Виски — только дома, спорт — ночью: ？странные？ привычки Марка Андриссена

       Каких специалистов будут искать работодатели в ближайшие месяцы

       Конец льготной ипотеки: что будет с акциями застройщиков

       С 2023 года все налоги пойдут через Единый налоговый счет. Что это такое

       С конца февраля многие крупные российские авиакомпании приостановили выполнение международных рейсов после закрытия для них воздушного пространства Евросоюза и других государств, а также после санкций, из-за которых европейские лизинговые компании приостановили поставки в Россию самолетов и запчастей и стали задерживать уже предоставленные лайнеры в иностранных аэропортах.

       В ответ президент Владимир Путин разрешил зарегистрировать в России иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний. Росавиация, в свою очередь, запретила полеты над Россией без специального разрешения самолетов из 36 стран.

       На фоне ограничений Египет стал одним из самых популярных направлений среди российских туристов — по данным АТОР, только за лето в Египте побывали более 250 тыс. россиян. Официально о возобновлении полетов Каир и Москва договорились в апреле 2021 года. До этого самолеты между странами не летали более шести лет, после теракта на борту самолета российской компании ？Когалымавиа？ в ноябре 2015 года.