Совместные маневры британских авианосцев ？Куин Элизабет？ и ？Принс оф Уэльс？ 20 мая 2021 года. Фото с сайта www.royalnavy.mod.uk.

       ？Куда идет король – большой секрет？

       Во время Второй мировой войны авианосцы перехватили у линкоров неформальное звание ？королей океанов？. И вроде бы сохраняют его до сих пор. Во главе этого ？королевства？ были и остаются американцы.

       ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ МЕНЬШЕ

       Свыше 30 авианосцев типов ？Эссекс？, ？Индепенденс？ и ？Мидуэй？, построенных в годы Второй мировой войны, несли службу в составе ВМС США до 1960–1970-х годов (уже с реактивными самолетами на борту).

       В 1955 году началось строительство авианосцев типа ？Форрестол？ (всего было построено четыре единицы). Они имели водоизмещение 60 тыс. т, длину полетной палубы более 300 м и ширину около 40 м, несли на борту до 90 самолетов и вертолетов (в том числе до 50 боевых самолетов). Такие корабли благодаря своей огромной ударной мощи стали ？становым хребтом？ ВМС США, а другие надводные корабли надолго превратились не более чем в ？охранников авианосцев？.

       Их развитием и дополнением стали три авианосца типа ？Китти Хок？, авианосец ？Джон Кеннеди？ и введенный в строй в 1961 году первый в мире атомный авианосец ？Энтерпрайз？. Он имел водоизмещение более 80 тыс. т при длине почти 350 м. Эти авианосцы прошли через все военные конфликты времен холодной войны (начиная с Карибского кризиса). К настоящему времени из них в отстое находится только ？Джон Кеннеди？, остальные восемь кораблей утилизированы либо находятся в процессе утилизации.

       Строительство 10 атомных авианосцев типа ？Нимиц？ заняло более 40 лет: головной корабль был заложен в 1968 году, последний (？Джордж Буш？) сдан флоту в 2009-м. Эти корабли имеют полное водоизмещение более 100 тыс. т, длина полетной палубы – 333 м. Размер авиакрыла остался стандартным со времен ？Форрестола？. Но наличие ядерной энергетической установки (ЭУ) обеспечивает кораблям этого типа ？бесконечные？ дальность и продолжительность плавания, более высокую скорость и общие энергетические потребности. Благодаря большим размерам кораблей и отсутствию запасов топлива ？для себя？ значительно возрастают запасы боеприпасов и горюче-смазочных материалов (ГСМ) для самолетов и вертолетов.

       Усовершенствованным вариантом ？Нимицев？ должны стать атомные авианосцы типа ？Форд？. На них, в частности, будут более совершенные радиолокационные станции (РЛС) и системы управления, электромагнитные катапульты вместо паровых и т.д. Головной корабль этого типа в настоящее время проходит испытания, в ходе которых выявлено большое количество технических проблем.

       При этом в конце ХХ – начале ХХI века отправились на хранение, а оттуда на утилизацию все основные типы палубных боевых самолетов эпохи холодной войны: А-4 ？Скайхок？, А-6 ？Интрудер？, А-7 ？Корсар？, F-4 ？Фантом？, F-14 ？Томкэт？. Остались лишь F/A-18A/B/C/D ？Хорнет？ и их глубокая модификация F/A-18E/F ？Супер Хорнет？ (СВВП AV-8В ？Харриер？ принадлежат авиации морской пехоты и базируются на универсальных десантных кораблях (УДК), а не на авианосцах).

       Поступление истребителей 5-го поколения F-35В/С идет низкими темпами. При этом массовое оснащение атомных подводных лодок (ПЛА), крейсеров и эсминцев крылатыми ракетами морского базирования (КРМБ) порождает все больше вопросов о целесообразности сохранения в составе флота гигантских сверхдорогих авианосцев. По крайней мере – в прежнем количестве.

       ЧЕМ СЛАБЕЕ, ТЕМ МЕНЬШЕ

       Ничего подобного ？Нимицам？ ни одна другая страна создать так и не смогла (впрочем, теперь возникает вопрос: а нужно ли это было делать?). В составе ВМС Великобритании имелось около 30 авианосцев, построенных в годы Второй мировой или сразу после нее, но постепенно все они были утилизированы или проданы за рубеж.

       Дольше всех прослужил ？Гермес？: он принял участие в Фолклендской войне (с самолетами вертикального взлета и посадки (СВВП) ？Харриер？ на борту), а затем был продан Индии под названием ？Вираат？.

       После войны (в 1970-е годы) были построены три малых авианосца (только под ？Харриеры？) типа ？Инвинсибл？. Из них лишь сам ？Инвинсибл？ успел принять участие в войне с Аргентиной (？Война за острова？, ？НВО？ от 19.04.19). Все эти корабли уже утилизированы.

       В последние годы введены в строй авианосцы ？Куин Элизабет？ и ？Принс оф Уэллс？, на которые будут базироваться американские СВВП F-35В.

       В составе ВМС Франции к середине 1950-х было пять авианосцев, но лишь один из них дожил до 1970-х годов (？Наследники Трафальгарского поражения？, ？НВО？ от 06.10.23).

       В начале 1960-х в строй ВМС Франции вошли авианосцы ？Клемансо？ и ？Фош？, которые оставались крупнейшими ее боевыми кораблями до начала ХХI века. Каждый авианосец мог нести до 40 боевых и вспомогательных самолетов и вертолетов. Оба были списаны в конце 1990-х, ？Клемансо？ сдан на слом, ？Фош？ продан Бразилии (сейчас и он там уже списан и разобран).

       В нулевые ВМС Франции получили атомный авианосец ？Шарль де Голль？, на котором размещаются (теоретически) все имеющиеся истребители-бомбардировщики ？Рафаль-М？. Однако концепция наличия в ВМС только одного авианосца оказалась весьма сомнительной: больше половины времени он находится на стоянке либо в ремонте; соответственно в этот момент флот вообще не имеет авианосца. Тем не менее для его замены предполагается строительство также одного атомного авианосца, но гораздо более крупного по размерам (сравнимого с ？Нимицами？).

       ВМС Аргентины имели на вооружении авианосец ？25 мая？ английской постройки времен Второй мировой войны, некоторое время прослуживший в составе ВМС Голландии. Участия в Фолклендской войне он не принял, так как не была обеспечена его противолодочная оборона (ПЛО), а вскоре после нее был сдан на слом.

       В составе ВМС Испании до конца 1980-х прослужил авианосец ？Дедало？ американской постройки времен Второй мировой, который с начала 1970-х годов был перевооружен на ？Харриеры？. Затем его сменил в составе испанского флота авианосец отечественной постройки ？Принц Астурийский？, изначально построенный под ？Харриеры？ (списан в 2013 году, позже утилизирован). По аналогичному проекту для ВМС Таиланда в Испании был построен авианосец ？Чакри Нарубет？.

       Таким образом, произошло своеобразное оформление подкласса легких авианосцев, на которых базировались вертолеты и СВВП ？Харриер？ – британский ？Гермес？, три британских корабля типа ？Инвинсибл？, два авианосца испанской постройки) – из которых к настоящему времени жив только ？Чакри Нарубет？. Причем и он несет теперь только вертолеты.

       СВОИМ ПУТЕМ В ОБЩИЙ ТУПИК

       Отдельное направление в развитии авианесущих кораблей продемонстрировали Италия, Япония и Советский Союз.

       В Италии в 1960-е годы были построены три крейсера: два типа ？Андреа Дориа？, а затем ？Витторио Венето？. Кроме артиллерии они были оснащены зенитными ракетными комплексами (ЗРК) ？Терьер？, а также вертолетами – по четыре на обоих ？Дориа？, девять на ？Венето？.

       Одновременно в СССР были введены в строй два противолодочных крейсера пр. 1123, также с ЗРК большой дальности ？Шторм？ и с 14 вертолетами Ка-25. К настоящему времени все эти крейсера сданы на слом.

       В Японии в 1970-е были построены два эсминца-вертолетоносца типа ？Харуна？ и затем еще два типа ？Сиранэ？ (несли по три вертолета SH-60), к настоящему времени они также утилизированы. Затем все три страны перешли к строительству авианосцев.

       Для ВМС Италии в 1980-е годы был построен авианосец ？Джузеппе Гарибальди？ с американскими СВВП AV-8 ？Харриер？ (лицензионный вариант английских ？Харриеров？); при этом, в отличие от любых других западных авианосцев, он нес значительное количество другого вооружения, в том числе противокорабельные ракеты (ПКР) ？Отомат？. В ХХI веке вошел в строй ВМС Италии авианосец ？Кавур？. Как и ？Гарибальди？, он кроме ？Харриеров？ и вертолетов несет значительное количество другого вооружения (хотя и без ПКР); кроме того, может использоваться как УДК, имея на борту четыре десантных катера.

       В СССР были построены четыре корабля пр. 1143, которые также считались противолодочными крейсерами. Они несли всю номенклатуру ракетного вооружения, включая дальнобойные ПКР П-500 ？Базальт？. Однако их палубные истребители с вертикальным взлетом Як-38 оказались неудачными, задачу противолодочной обороны корабли решать не могли. В итоге головной ？Киев？ и ？Минск？ сейчас являются развлекательными аттракционами в Китае. ？Новороссийск？ продан на металл в Южную Корею. ？Адмирал Горшков？ (ранее ？Баку？) прошел радикальную модернизацию с демонтажом ПКР и превращением в нормальный авианосец, в качестве которого продан в Индию под названием ？Викрамадитья？ (в индийском флоте на нем базируются палубные МиГ-29К с горизонтальным взлетом и посадкой).

       ？Наследниками？ этих кораблей должны были стать авианесущие крейсера пр. 11435–11437. Они уже были рассчитаны на палубные самолеты с обычными горизонтальными взлетом и посадкой (Су-33 и МиГ-29К). Правда, первые два из них не имели катапульт: вместо них использовался носовой трамплин, что ограничивало возможности палубной авиации. Кроме того, на кораблях размещался противокорабельный ракетный комплекс (ПКРК) ？Гранит？ (дальность стрельбы – 700 км).

       До распада СССР удалось построить лишь один корабль (пр. 11435), который сейчас называется ？Адмирал Кузнецов？ и является единственным действующим российским авианосцем. Однотипный с ним ？Варяг？ (пр. 11436) в недостроенном состоянии достался Украине (корабли строились в Николаеве), был продан в Китай и введен в состав ВМС НОАК под названием ？Ляонин？, став первым китайским авианосцем (？Поднебесная армада？, ？НВО？ от 01.10.21). Третий корабль, ？Ульяновск？ (пр. 11437), должен был стать атомным и иметь катапульты, но из-за распада Советского Союза построен не был.

       В 2019 году ВМС НОАК получили авианосец ？Шаньдун？, построенный по почти аналогичному проекту. На обоих китайских кораблях базируются истребители J-15, скопированные с советских Су-33. В настоящее время в Китае ведется строительство ？полноценного？ авианосца пр. 003, который будет оснащен электромагнитными катапультами. Предположительно будет построено два авианосца пр. 003, после чего начнется строительство атомных авианосцев пр. 004.

       ВМС Японии в ХХI веке получили два ？эсминца？ типа ？Хьюга？, а затем два типа ？Идзумо？, которые по своим размерам и архитектуре являются полноценными легкими авианосцами. Сейчас они несут только вертолеты – но по крайней мере на кораблях типа ？Идзумо？ в ближайшее время появятся истребители F-35В (？Японская самооборона как дополнение к американскому наступлению？, ？НВО？ от 07.07.23).

       При этом практически все палубные машины за пределами США являются самолетами одного-двух авианосцев. ？Рафали-М？ используются только на ？Шарле де Голле？, ？Харриеры？ – на ？Гарибальди？ и ？Кавуре？ (испанские ？Харриеры？ остались без авианосца, индийские и тайские списаны), МиГ-29К – на ？Викрамадитье？, Су-33 – на ？Кузнецове？, J-15 – на ？Ляонине？ и ？Шаньдуне？.

       И все чаще возникает вопрос: авианосец – еще король океана или уже дорогостоящая обуза для флота? Первый вариант ответа кроме Соединенных Штатов пока точно выберет Китай. За остальные страны однозначно поручиться нельзя. Лишь хочется надеяться, что в России дадут второй вариант ответа и в авианосное безумие не втянутся.

       Александр Храмчихин

       Александр Анатольевич Храмчихин？– независимый военный эксперт.