В разгар украинско-российской дискуссии о дальнейших перспективах совместных проектов в самолетостроении как-то очень кстати произошло резонансное событие: Саудовская Аравия предложила Украине совместно строить самолеты семейства ？Антонов？. Как сообщила пресс-служба Кабинета министров Украины, данная договоренность была достигнута во время встречи премьер-министра Николая Азарова с представителями правительства Саудовской Аравии. В частности, принц Турки бин Сауд бин Мухаммед Аль-Сауд заявил, что Саудовская Аравия готова стать стратегическим партнером Украины, а кроме того заинтересована наладить сотрудничество с Украиной во всех сферах авиакосмической отрасли.

       Принц, занимающий должность вице-президента Научно-технологического центра им. короля Абдулазиза, особо подчеркнул тот факт, что Украина обладает огромным потенциалом в авиастроении и космической отрасли и, соответственно, Саудовская Аравия заинтересована в сотрудничестве в этих перспективных направлениях. ？Мы заинтересованы в совместном производстве на территории Саудовской Аравии самолетов семейства ？Ан？, – заявил он.

       А на протяжении нескольких месяцев до этой встречи произошел ряд событий в украинско-российском диалоге, остро поставивших вопрос о формате дальнейшего партнерства в самолетостроении, в первую очередь – в контексте евроинтеграции Украины. Так, совсем недавно глава Администрации Президента РФ Сергей Иванов заявил о том, что после подписания Украиной Соглашения об ассоциации с ЕС Киев потеряет в торговле с РФ $12 млрд. в год. Ранее, в августе этого года, предметом дискуссии Украины и РФ стал один из самых перспективных и ？многострадальных？ двусторонних проектов в авиастроении – проект военно-транспортного самолета Ан-70. В частности, вице-премьер России Дмитрий Рогозин назвал этот самолет, разрабатываемый совместно Украиной и Россией с 2002 года, ？виртуальным？. По его словам, часть технических характеристик перспективного транспортника ？мы видели только на бумаге？. В частности, речь идет об ？уникальном обдуве крыла？ и возможности самолета ？взлетать с короткой полосы, грунта？. ？По своим техническим характеристикам он практически прямой конкурент Ил-476. Задам вопрос: зачем нам многотемье да к тому же с половинчатыми сериями?？ - сказал вице-премьер РФ. По его словам, Украине некем заменить российских партнеров. ？С кем они будут работать? С китайцами? Китайцам продавать? Китай тоже в этом плане далеко продвинулся. Зачем им Украина?？ - заключил он.

       Сразу же генеральный конструктор украинского предприятия ？Антонов？ Дмитрий Кива обвинил вице-премьера России Дмитрия Рогозина в некомпетентности: ？Я слышал интервью Рогозина, который назвал его виртуальным самолетом и конкурентом Ил-476. Это может говорить только некомпетентный в авиации человек？. По словам Кивы, Ан-70, разработанный в рамках совместной российско-украинской программы, является одним из четырех самолетов в мире, который удовлетворяет двум основным требованиям к военно-транспортным самолетам: большой диаметр фюзеляжа и возможность укороченного взлета и посадки. Помимо Ан-70 такими самолетами являются американский С17, европейский Airbus А400М и китайский Xian Y-20 (？Юнь-20？).

       Но главное: Дмитрий Кива заявил о том, что если Россия откажется от Ан-70, то Украина сразу же найдет себе замену в партнерстве и самолет все же будет выпускаться серийно. ？Я завтра же запущу серийное производство ？Ан-70？. У меня на него уже в очереди стоят и просят: дайте!？ - заявил он.

       Конечно, тогда сразу возник вопрос: а не блефует ли генконструктор ？Антонова？? Ведь если Украина действительно имеет в резерве потенциальных партнеров, которые могут заменить Россию в проекте Ан-70 (как и по другим совместным проектам – разработке и производству Ан-148/158, модернизации и выпуску Ан-124 ？Руслан？ и пр.), то украинское самолетостроение имеет шанс выжить и без сотрудничества с россиянами.

       В этом контексте заявление представителей Саудовской Аравии, казалось бы, подтверждает то, что заявления Дмитрия Кивы не блеф.

       Тем более что средства, необходимые для реализации проектов ？Антонова？ у этой арабской страны точно есть. Так, Саудовская Аравия в последние годы прочно удерживается в списке пятнадцати государств с наибольшими военными затратами (в 2012 году - 56,7 млрд. долл.). При этом военно-транспортная авиация находится в списке ее приоритетов. В конце 2012 года сообщалось, что эта страна закупит у США 20 военно-транспортных самолета HC-130 J Super Hercules и 5 самолетов-заправщиков KC-130 J на серьезную сумму в 6,7 миллиарда долларов. Сделка включает стоимость обучения персонала, технической поддержки, запасных частей и дополнительного оборудования для самолетов. Ранее неоднократно говорилось о намерении Саудовской Аравии расширять и парк гражданской авиации. То есть организация на ее территории выпуска широкого спектра самолетов ？Антонова？ вроде как полностью соответствует интересам этой державы.

       * * *

       Но перед тем, как делать выводы о реальности сотрудничества Украины и Саудовской Аравии, стоит вспомнить некоторые нюансы. Нужно учесть, в первую очередь, тот факт, что ныне главными партнерами этой ближневосточной страны в военно-техническом сотрудничестве являются США и ЕС.

       Всего месяц назад премьер-министр Украины Николай Азаров заявлял, что европейцы прямо обещали ему препятствовать продвижению самолета Ан-70 на мировой рынок. Вполне очевидно, что Европа приложит все усилия, чтобы совместные авиапроекты Украины и Саудовской Аравии остались лишь на уровне пожеланий, ведь арабо-украинское производство авиатехники куда сильнее ударит по европейским (кстати, как и по американским) интересам, чем, например, закупка саудовцами партии Ан-70 у Украины.

       Стоит вспомнить также о ？специфике？ военно-технической политики Саудовской Аравии на мировой арене. Понимая свою ценность в качестве финансово состоятельного партнера в сфере торговли оружием, эта держава давно перевела торгово-экономическое партнерство в сугубо политическую плоскость, обещая различным странам большие заказы по закупке вооружений в обмен на политические уступки.

       Яркий пример такой политики – отношения этой державы с Россией. В августе этого года, например, мировые СМИ сотрясло известие, что саудовцы пообещали руководству РФ огромные контракты по закупке российских вооружений в обмен на изменение его позиции по Сирии. Ранее такие же шаги делались в попытке ужесточить позицию мирового сообщества по Ирану. Однако факт остается фактом: Саудовская Аравия выходила с заманчивыми предложениями в адрес России в течение последних 10 лет. Велись переговоры о возможности закупки широкого спектра российских вооружений и военной техники на суммы от 2-3 до 7-9 миллиардов (!) долларов. Планировалось, что Саудовская Аравия купит 150 вертолетов Ми-35 и Ми-17, более 150 танков Т-90С, 250 машин БМП-3 и зенитные ракетные комплексы. Также велись переговоры о покупке саудовцами зенитных ракетных систем С-400 ？Триумф？ и вертолетов Ми-28.

       Однако совершенно никакого результата эти переговоры не имели – российские производители так и не получили даже малую часть обещанных заказов. Несмотря даже на то, что в 2007 году было подписано двустороннее соглашение о военно-техническом сотрудничестве двух стран.

       * * *

       Но если украинских ？оружейников？ не впечатляет российский опыт ？партнерства？ с Саудовской Аравией, то можно вспомнить свой собственный.

       Так, в далеком феврале 2006 г. делегация Королевства Саудовской Аравии во главе с министром промышленности и торговли Хашем бин Абдуллой Ямани, находившаяся с официальным визитом в Украине, посетила АНТК им. О.К.Антонова. Цель визита состояла в ознакомлении с деятельностью предприятия и возможностями самолетов марки ？Антонов？. Члены делегации, в которую вошли руководители ряда министерств, авиационных властей и дипломатических представительств Саудовской Аравии, осмотрели самолеты Ан-148 и Ан-225 ？Мрия？, подробно ознакомившись с их транспортными возможностями и особенностями эксплуатации. Как официально сообщалось по итогам визита, речь шла об оснащении авиакомпаний и госструктур Саудовской Аравии самолетами ？Антонов？ нового поколения: пассажирскими региональными Ан-140 и Ан-148, многоцелевыми Ан-74, а также рядом самолетов специального назначения на их основе. ？Особое внимание？ делегации привлек военно-транспортный самолет Ан-70, так как в Саудовской Аравии, по заявлению гостей, ？существует потребность в специализированном грузовом рамповом самолете грузоподъемностью 35-40 т？.

       А в ноябре 2010 г Саудовская Аравия и Украина подписали в Эр-Рияде соглашение о сотрудничестве в области исследования и мирного освоения космического пространства. Соглашение, подписанное президентом Научного центра по науке и технике имени короля Абдель Азиза Мухаммедом ас-Суилем и главой Национального космического агентства Украины Юрием Алексеевым, предусматривало сотрудничество саудовских и украинских ученых в области фундаментальных космических исследований и в ряде прикладных наук, в частности в геофизике.

       Не дождавшись никаких подвижек в диалоге с саудовцами, в октябре 2011 г. украинский премьер Николай Азаров уже напрямую предложил им сотрудничество в авиастроении и космической отрасли, напомнив, что Украина ？строит самые современные самолеты - Ан-148, Ан-158 и Ан-74 - и двигатели ко всем типам вертолетов, которые выпускаются в России？. ？Мы считаем товарооборот между нашими странами в объеме 300 млн. долларов чрезвычайно малым. Он мог бы легко быть увеличен, по крайней мере, в 10 раз？, - отметил тогда Азаров. И вот, спустя год, Киев услышал очередной ответ из серии ？мы заинтересованы？. Но факт в том, что он ничем не отличается от тех заверений, которые украинские самолетостроители слышали еще в 2006 году.

       * * *

       Потому нынешние уверения Саудовской Аравии больше похожи не на серьезное намерение партнерства, а на все те же политические финты – в частности, чтобы, например, оказать давление на ту же Россию с ее жесткой позицией по Сирии. Также в начале сентября этого года сообщалось, что партию реактивных Ан-148 и турбовинтовых Ан-140 в общем количестве 40 единиц готовится закупить Иран, к которому Саудовская Аравия испытывает не лучшие чувства (кстати, ранее иранцы заявляли заинтересованность в открытии сборки на своей территории линейки Ан-148/Ан-158). А потому, не исключено, что нынешние обещания теплой дружбы с украинцами – лишь попытка сорвать контракты с Ираном.

       Наконец, стоит вспомнить технические моменты. На сегодняшний день практически все самолеты ？Ан？ критически зависят от комплектующих российского производства (доля украинских предприятий в среднем равна 30%).

       В то время как у Саудовской Аравии нет и намека на возможность организовать подобное производство у себя. Значит, если даже Украина ？подружится？ с саудовцами в самолетостроении (что, как мы указали выше, все же крайне маловероятно), то все равно для организации выпуска самолетов в Саудовской Аравии придется обращаться к России с просьбой поставлять необходимые комплектующие. Для чего Киеву понадобилось снова разжигать резонанс по поводу ？отказа от партнерства с Россией？ - не совсем понятно.

       Может, просто для того, чтобы довести до логического конца лётные испытания Ан-70, разумеется, совместно с Россией? Такое решение было принято на состоявшемся недавно в Калуге 10-м заседании Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украинско-Российской межгосударственной комиссии.

       А где гарантии того, что после 1-го февраля 2014 года, когда нужно будет принимать решение относительно серийного производства Ан-70, снова не проявится фантомная ？украинская многовекторность？?

       Источник: Одна Родина 18.10.2013

       Рогозин Дмитрий Олегович

       Иванов Сергей Борисович