С ВПП аэродрома авиастроительного предприятия ПАО ？ВАСО？ (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК) 30 марта в воздух поднялся первый опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, построенного в рамках контракта с Минобороны России.

       Экипажем командовал шеф-пилот ПАО ？Ил？ Герой России Николай Куимов. Полет прошел в штатном режиме. В воздухе Ил-112В сопровождал самолет-лаборатория Ил-114ЛЛ.

       Первому полету Ил-112В предшествовал цикл аэродромных отработок, в ходе которых были проведены испытания всех систем, совершены пробежки по аэродрому, в том числе с частичным отрывом от земли, и получено заключение о готовности самолета к началу летных испытаний.

       На земле летчиков-испытателей встречали заместитель председателя правительства России Юрий Борисов, руководители Минобороны России, Минпромторга России, ПАО ？ОАК？, ПАО ？Ил？, ПАО ？ВАСО？.

       В перспективе Ил-112В может заменить не только Ан-26, который он превосходит в два раза по транспортной эффективности, но и составит конкуренцию лучшим мировым транспортным самолетам аналогичного класса.

       ？Это важный этап для формирования парка ВТА за счет поступления новых самолетов, созданных уже в России. Ил-112В – это не только транспортник, но и уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских, – заявил вице-премьер, курирующий ОПК, Юрий Борисов, – Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам？.

       По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, ？парк военно-транспортной авиации нуждается в обновлении. Потребность оценивается в объеме более 100 самолетов. Заполнить эту нишу мы должны продукцией отечественного авиастроения, что послужит в интересах основного заказчика – военного ведомства – и обеспечит загрузку предприятий авиационной промышленности. В самолете использованы только российские узлы и агрегаты, применен ряд новейших технологий. В кооперации при создании легкого военно-транспортного самолета Ил-112В участвуют ведущие разработчики и крупные авиастроительные заводы страны в Воронеже и Ульяновске？.

       В свою очередь, президент ПАО ？Объединенная авиастроительная корпорация？ (ОАК) Юрий Слюсарь после завершения первого полета сказал: ？Сегодня хотелось бы поздравить коллектив воронежского авиазавода, конструкторов и инженеров ОКБ им. С.В.Ильюшина с первым полетом и важнейшим этапом создания нового самолета. Транспортная авиация – один из приоритетов корпорации. Мы, по аналогии с гражданской авиацией, формируем полноценную линейку военно-транспортных самолетов. Сегодня в Воронеже мы подняли в небо легкий транспортник Ил-112В, в Ульяновске начинается серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, в разработке – проект среднего транспортного самолета. Легкий транспортник Ил-112В должен прийти на замену устаревших машин семейства ？Ан？. Здесь существует огромный отложенный спрос. Наша задача сейчас выполнить все обязательства перед главным заказчиком – Минобороны, успешно провести испытания и начать поставки самолета？.

       ？Ил-112В – первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Ил-112 будет помогать в решении многих задач, как в сфере военной логистики, так и в гражданском секторе, – отметил вице-президент по транспортной авиации ПАО ？ОАК？, генеральный директор ПАО ？Ил？ Алексей Рогозин. – Теперь перед дивизионом ？Ильюшин？ стоят не менее важные и ответственные задачи по проведению летных испытаний и подготовке к серийному производству Ил-112В, которое будет осуществляться в Воронеже？.

       100% узлов и агрегатов самолета – российского производства, большая часть из них создана структурами Госкорпорации ？Ростех？. Так, двигатели созданы ？Объединенной двигателестроительной корпорацией？. В сфере ответственности холдинга КРЭТ ？Ростеха？ – система автоматизированного управления, а ？Технодинамика？ разработала для самолета шасси, элементы гидравлики и систему электроснабжения.

       Ил-112В

       Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования вооружения и легкой военной техники, грузов и личного состава, а также широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации гражданской версии самолета с максимальной массой 5 тонн. Ил-112В оснащен новейшей версией турбовинтовых двигателей ТВ7-117СТ разработки и производства АО ？ОДК-Климов？ с мощностью на максимальном взлетном режиме 3100 л.с. Двигатели отличаются модульностью и экономичностью расхода топлива – одной из лучших в своем классе. Система автоматического управления управляет не только двигателем, но и воздушным винтом АВ-112 большей производительности.

       Ключевым преимуществом самолета является возможность автономной эксплуатации с плохо оборудованных аэропортов и грунтовых полос. Ил-112В сможет работать в самых сложных климатических условиях, с высокогорных аэродромов и при сверхнизких температурах. Крейсерская скорость – 470 км/ч. Дальность полета с максимальной нагрузкой при взлете с грунтовых аэродромов – 1200 км.

       Самолет проектировался с использованием передовых цифровых технологий и оснащен самыми современными бортовыми системами полностью отечественного производства.

       В декабре 2018 года второй опытный образец Ил-112В был доставлен в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) имени профессора Н.Е.Жуковского для проведения статических ресурсных испытаний.

       Справка:

       Дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации сформирован в 2017 году под управлением ПАО ？Ил？. Кроме ？Ильюшина？, в него входят ПАО ？ВАСО？ (Воронеж), АО ？Авиастар-СП？ (Ульяновск), АО ？ЭМЗ им. В.М.Мясищева？ (Жуковский), а также четыре авиаремонтных завода: АО ？123 АРЗ？ (Старая Русса), ОАО ？20 АРЗ？ (Пушкин), ОАО ？308 АРЗ？ (Иваново), ОАО ？325 АРЗ？ (Таганрог).

       Состав Дивизиона позволяет осуществлять весь комплекс работ, связанный с проектированием, производством и послепродажным обслуживанием линейки транспортных, пассажирских и специальных самолетов.

       Сообщение размещено в открытом доступе на сайтах ПАО ？ОАК？, ПАО ？Ил？ и ПАО ？ВАСО？.

       Источник: ЦАМТО

       Постоянная ссылка: http://eurasian-defence.ru/node/43721

       01.04.2019