Пассажиры предпочитают пользоваться ？Сапсанами？ из-за возможности отправления и прибытия в центр города, отсутствия длинных очередей на досмотре и платы за багаж. Так в пресс-службе РЖД 29 февраля прокомментировали ？Известиям？ запуск авиашаттлов между Москвой и Санкт-Петербургом этим летом, отвечая на вопрос, может ли это составить конкуренцию ？Сапсанам？ и поспособствовать перетоку пассажиропотока на самолеты.

       В предстоящее лето самолеты между столицами будут летать каждые 15 минут, написали ？Известия？ ранее в этот день. Так, в июне – сентябре авиакомпании собираются выполнять рекордные 83 рейса в сутки в каждом направлении, 69 из них — ？Россия？ на самолетах Superjet 100. На этих рейсах ？Аэрофлот？ готовится запустить шаттловый сервис: прорабатывается введение нового тарифа под рабочим названием ？Шаттл？, который даст пассажирам возможность ускоренно пройти предполетные процедуры и улететь на ближайшем доступном рейсе.

       В РЖД указали, что вместимость одного ？Сапсана？ составляет 520 пассажиров и в пять раз превышает количество мест в самолете Superjet 100. Там добавили, что в летнем сезоне между Москвой и Петербургом число ？Сапсанов？ будет увеличено с текущих 13 до 15 пар поездов, а в дни повышенного спроса, например, во время проведения Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), и в праздничные дни будут назначаться сдвоенные и дополнительные составы.

       Согласно прогнозу населенность поездов ？Сапсан？ в летние месяцы превысит 100% по всему маршруту с учетом промежуточных остановок, уточнили в пресс-службе РЖД. По итогам 2023 года доля перевозок ？Сапсанами？ на маршруте Москва – Санкт-Петербург среди других видов транспорта составила 42%, добавили там.

       Рейсовая колея: самолеты между Москвой и Питером летом будут летать каждые 15 минут

       Что даст пассажирам запуск шаттлового сервиса и усилит ли это конкуренцию с ？Сапсанами？

       В конце декабря прошлого года генеральный директор Центра биометрических технологий (ЦБТ) Владислав Поволоцкий в интервью ？Известиям？ рассказал, что на второе полугодие 2024 года запланирован пилот сервиса посадки пассажиров на поезда дальнего следования с помощью биометрии. В первую очередь организация планирует заняться направлением на маршруте Москва – Санкт-Петербург, отметил он.

       Отмечалось, что перед стартом пилотного проекта сначала пройдет эксперимент, который запланирован на первое полугодие 2024 года, сообщил глава ЦБТ. По его результатам будет выстраиваться сценарий массового применения.