Источник изображения: Фото: REUTERS/WANA/Nazanin Tabatabaee

       Российский авиаэксперт, бывший сотрудник Опытно-конструкторского бюро Сухого Вадим Лукашевич в беседе с ？Известиями？ проанализировал версии крушения Boeing в Иране, которые рассматривает Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины.

       Ранее 9 января секретарь СНБО Алексей Данилов назвал четыре основные версии авиакатастрофы, в интервью изданию ？Цензор.нет？. По данным ведомства, Boeing 737 ？Международных украинских авиалиний？ мог потерпеть крушение в результате поражения зенитной ракетой, из-за взрыва двигателя по техническим причинам, столкновения с беспилотным аппаратом или другим летающим объектом либо после теракта на борту.

       На данном этапе расследования все четыре версии имеют право на существование, полагает эксперт. Однако к каждой из них есть вопросы.

       Версия о неполадках двигателя

       Техническая неисправность двигателя вполне могла стать причиной крушения лайнера, отметил Лукашевич. ？В двигателе горячая часть, всё раскалено, и туда поступает топливо через форcунки. Если произойдет течь и топливо попадет на раскаленную часть, возникает пожар？, — сказал авиаэксперт.

       Исходя из этой версии, к пожару также могли привести некачественно залитое моторное масло, разрушенный подшипник и другие причины.

       Однако пожар в двигателе не приводит к перебоям в радиосвязи. ？Все системы многократно дублированы. Вспомните авиакатастрофу SSJ-100 5 мая. В него попала молния, и электросистема перешла на бортовое питание (аккумуляторы). Даже если перестанут работать оба двигателя и генератор остановится, самолет перейдет на аккумуляторы и связь будет работать？, — сказал авиаэксперт.

       Версия о попадании ракеты

       Версия с поражением самолета зенитной ракетой российского ЗРК ？Тор？ появилась после публикации в интернете обломков ракеты в районе места катастрофы.

       Технически попадание ракеты могло привести к авиакатастрофе, однако фотография этого не доказывает, отметил Вадим Лукашевич. Фрагмент зенитной ракеты не обязательно имеет отношение к упавшему самолету. В Иране довольно напряженная обстановка, и это легко может быть обломок ракеты, запущенный за месяц до авиакатастрофы, полагает эксперт.

       ？Версия поражения ракетой будет доказана только нахождением поражающих элементов осколочно-фугасной боевой части в телах пассажиров, в багаже и в конструкции самолета？, — сказал Лукашевич.

       К тому же важно выяснить, где именно был найден осколок, потому что если эта ракета сбила самолет, то она должна лежать как минимум в 3–4 км от обломков. ？Она не может лежать среди обломков или рядом с ними. Если ракета (со снимка. — Ред.) находится среди обломков, ее подбросили — 100%？, — отметил Лукашевич.

       ЗРК ？Тор？ разработали и приняли на вооружение в СССР в 1986 году. Производство модифицированных версий этого комплекса продолжается в настоящее время в России. Комплекс может поражать цели на дальностях от 1 км до 16 км и высотах от 10 м до 10 км. По данным открытой печати, в настоящее время комплексы ？Тор？ находятся на вооружении армий как минимум 11 государств, в том числе Ирана, пишет ТАСС.

       Версия о теракте

       Версию теракта пока нет возможности ни доказать, ни опровергнуть, потому что удар самолета о землю уничтожил следы.

       ？Сейчас надо собрать обломки, сделать выкладку, и по ней будет понятно, где случился пожар и что горело. Вдобавок необходимы данные с черных ящиков. После этого можно будет судить более основательно？, — заключил эксперт.

       Версия о столкновении с БПЛА

       Теоретически столкновение Boeing с БПЛА могло привести к катастрофе, заявил эксперт. ？Американцы следят за Ираном, и есть большая вероятность того, что над Тегераном был американский беспилотник？, — сказал Лукашевич.

       Однако столкновение с дроном не объясняет утверждение иранских властей о том, что у самолета сразу после взлета пропала связь. ？Радиосвязь — очень надежная система. У летчиков может отказать все что угодно, но у них должна быть возможность сообщить об этом на землю？, — добавил эксперт.

       Пассажирский лайнер, летевший рейсом Тегеран–Киев, потерпел крушение утром 8 января спустя две минуты после вылета из аэропорта имени Имама Хомейни в Тегеране. На борту лайнера находилось 167 пассажиров и девять членов экипажа, все они погибли.