Источник изображения: Минобороны Украины / wikipedia.org

       Вооруженные формирования Украины продолжают массово использовать автомобильный парк приватизированного в одностороннем порядке имущества трех военных округов Советской армии, соединений выводившихся из Восточной Европы, а также различных силовых структур СССР.

       Это вездеходы ЗиЛ-131, ГАЗ-66, Урал-4320, Урал-375, КрАЗ-255, КрАЗ-260, КамАЗ-4310 и УАЗ-469.

       Например, во время недавних попыток передислокации артиллерийских подразделений были замечены "лаптежники", тянущие 152-мм гаубицы.

       Тяжелая бронетанковая техника, вроде Т-64БВ, различных самоходных артиллерийских установок, в большинстве случаев перевозится тралами, прицепленными к МАЗ-537.

       В кузовах "шишиг" устанавливаются скорострельные ЗУ-23-2 или 82-мм 2Б9 "Василек". В то же время продолжают использовать грузовики ЗиЛ-130 и ГАЗ-53, топливозаправщики МАЗ-500 и раритетные по нынешним временам ЗиЛ-157.

       Из народного хозяйства мобилизовано множество различных автомобилей, в том числе гражданские внедорожники и "Газели" в различном исполнении.

       Потребности военного ведомства пыталось удовлетворить находящееся в Кременчуге предприятие, где были разработаны двух-, трех- и четырехосные шасси. Они использовались для создания бронированных версий, платформ для монтажа 122 и 220-мм реактивных систем залпового огня "Бастион-01", "Бастион-02", "Бастион-03", БМ-21У "Верба", 155-самоходно-артиллерийской установки 2С22 "Богдана" и ракетного противокорабельного комплекса "Нептун".

       Однако, как оказалась, эта техника страдает массой недостатков и плохим качеством изготовления. В результате киевские чиновники в погонах приняли решение закупать вездеходы за рубежом.

       Алексей Брусилов