Как указывается в документе, личные автомобили являются главным источником загрязнения воздуха в крупнейших агломерациях - на их долю приходится более чем 30% от общего объема выбросов в атмосферу, а в Москве - более 90%.

       Хуснуллин: Для реализации транспортных проектов ЕАЭС требуется 7 трлн рублей

       "Основными вредными веществами, создаваемыми движением автомобильного транспорта являются взвешенные частицы, оксиды азота и серы и др. Использование более экологичных автомобилей позволяет решить проблемы с выбросами некоторых вредных веществ, например, существенно сократить выбросы оксидов азота", - говорится в стратегии.

       При этом авторы документа отмечают, что полностью решить проблему загрязнения путем обновления автопарка невозможно, поскольку до 82% выбросов происходит не из выхлопных газов, а "за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля".

       "Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов "периферия - центр") с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей для сокращения негативного воздействия на окружающую среду является безальтернативным", - подчеркивается в стратегии.