Источник изображения: topwar.ru

       В начале июля в зарубежной прессе появился ряд публикаций, в которых приводилось заявление высокопоставленного египетского военного чиновника о том, что техническое исследование Су-35 якобы выявило несколько ？критических недостатков？:

       Радар с пассивной ФАР является устаревшим, двигатель энергоемкий и производит слишком много шума, невозможна автономная работа в бою, самолёт уязвим к радиоэлектронным помехам.

       Зарубежные обозреватели расценили это заявление как запоздалую попытку Каира объяснить отказ от закупки российских истребителей Су-35, которая уже была оформлена твёрдым контрактом.

       Как указывается в алжирском издании MENA Defense, официально Египет ссылается на технические причины: устаревшие радары, чрезмерный расход топлива, зависимость от внешнего наведения (от самолётов ДРЛОиУ) и чрезмерная радиолокационная и тепловая заметность.

       Алжирский автор поясняет, что РЛС ？Ирбис-Э？ Су-35, хотя и не имеет АФАР, является одной из самых мощных в своём классе. Её дальность обнаружения и сопровождения превосходят таковые у существующих радаров египетских F-16 и МиГ-29М. Более того, Каиру предлагалась версия Су-35 с РЛС с АФАР.

       Двигатель АЛ-41Ф1С никак не устарел. Он обладает управляемым вектором тяги и возможностями сверхзвукового крейсерского полёта, чего нет у Rafale [состоящих на вооружении Каира], при этом предлагая вдвое большую дальность полёта (до 3600 км против 1850 км). Расход топлива, сопоставимый с расходом других тяжёлых истребителей, находится в пределах нормы для самолёта этой категории.

       Источник изображения: topwar.ru

       Что касается радиолокационной и тепловой заметности, то целый ряд технических отчётов указывают на то, что Су-35 имеет схожие с Rafale характеристики, но при этом выигрывает за счёт конструкции, оптимизированной для пассивной малозаметности.

       Наконец, аргумент о желании Египта эксплуатировать только самолёты последнего поколения вряд ли заслуживает доверия: в стране уже есть несколько типов машин того же поколения 4++: F-16, МиГ-29М, Rafale.

       По словам автора, несмотря на свой большой и разнообразный авиапарк, египетские ВВС страдают от серьёзного стратегического недостатка: отсутствия современных УРВВ, в частности, F-16 не оснащены AIM-120 AMRAAM, а Rafale – ракетами Meteor.

       В этих условиях Су-35 ？мог бы стать переломным моментом？: вооружённый РВВ-БД, способной уничтожать цели на дальности более 300 км, а также высокоточными ударными ракетами глубокого поражения Х-59МК и Х-69, ？он позволил бы Египту вступить в новую эру воздушного сдерживания？. Этот выбор укрепил бы его стратегическое положение не только против Эфиопии, но и в Средиземноморье, и на Синае.

       Настоящая причина отказа – это давление со стороны США и Израиля

       - пишет автор.

       Как он отмечает, Каир умалчивает о том, что блокирование контракта на поставку Су-35 – это, прежде всего, результат американского геополитического шантажа. Сразу после объявления о контракте с Москвой США пригрозили вторичными санкциями и приостановкой военной помощи (в размере около $1,3 млрд ежегодно). Израиль также выразил обеспокоенность по поводу усиления ВВС Египта самолётом с повышенными возможностями завоевания превосходства в воздухе.

       Результат – Каир сдался. Вместо того, чтобы признать капитуляцию перед внешним давлением, Египет предпочитает ссылаться на надуманные технические причины, чтобы скрыть военное подчинение Вашингтону. За цифрами, радарами и двигателями стоит вопрос национального суверенитета

       - делается вывод в алжирской прессе, опровергая спекуляции Каира.