По итогам конкурса они включены в реестр профессиональных инженеров России

       Лауреатами XXV Всероссийского конкурса ？Инженер года — 2024？ стали сотрудники двух предприятий КРЭТ. Шесть сотрудников Государственного Рязанского приборного завода (ГРПЗ) и два работника Ульяновского конструкторского бюро приборостроения (УКБП) включены в реестр профессиональных инженеров России.

       Конкурс проводился в два этапа по версиям ？Профессиональные инженеры？ и ？Инженерное искусство молодых？.

       В категории ？Профессиональные инженеры？ лауреатами стали Лариса Гаврикова, Максим Никифоров и Людмила Попова из ГРПЗ, а также Вячеслав Антишин из УКБП.

       Вячеслав Антишин из УКБП занимается разработкой и внедрением в производство первых жидкокристаллических индикаторов для авиационной техники — вертолетов и самолетов. Весь накопленный за более чем 20 лет работы опыт он представил на Всероссийский конкурс ？Инженер года — 2024？ и стал лауреатом в номинации ？Профессиональные инженеры？. Вячеслав Антишин уверен, что эта победа — результат кропотливой ежедневной работы в тесном взаимодействии с коллективом бригады, НИО-32 и направлением ？Радиоэлектронная аппаратура？.

       ？Ежегодно специалисты УКБП входят в список лучших инженеров региона и страны. На предприятии созданы все условия, которые способствуют развитию и повышению квалификации творчески активных инженерно-технических кадров, реализации их инновационных идей и прорывных решений. Участие и победа в данном конкурсе, безусловно, повод для гордости и импульс для дальнейшего профессионального роста наших сотрудников？, — подчеркнул генеральный директор УКБП Александр Войт.

       В категории ？Инженерное искусство молодых？ лауреатами стали Игорь Данилин, Алексей Жильцов и Анастасия Семилетова из ГРПЗ и молодой инженер УКБП Михаил Ефимов (тематика — ？Приборостроение и диагностика？).

       Михаил Ефимов занимается разработкой, проектированием и прототипированием модулей и блоков электронных систем летательных аппаратов. Его изделия обеспечивают навигацию, индикацию, управление полетом, предупреждение критических режимов на таких самолетах, как МС-21, SJ-100, Ту-214 и другие.

       ？Новаторские проекты заводчан получили высокие оценки экспертного жюри, а победы и награды еще раз подтвердили, что на ГРПЗ трудятся достойные научно-технические лидеры, способные внести вклад в развитие и процветание нашего предприятия, которое участвует в укреплении технологического и экономического потенциала страны. Мы гордимся тем, что в очередной раз наши инженеры продемонстрировали свой профессионализм？, — отметил генеральный директор ГРПЗ Борис Виноградов.

       Всероссийский конкурс ？Инженер года？ проводится ежегодно с 2000 года в двух треках: ？Профессиональные инженеры？ (для специалистов, имеющих стаж работы на инженерных должностях не менее пяти лет) и ？Инженерное искусство молодых？ (для специалистов в возрасте до 30 лет включительно). Организаторами выступают Российский и Международный союзы научных и инженерных общественных объединений, Академия инженерных наук имени А.М. Прохорова, Межрегиональный общественный фонд содействия научно-техническому прогрессу.

       В этом году предприятие планирует добыть 600 тонн солнечного камня

       Фото: Калининградский янтарный комбинат

       Калининградский янтарный комбинат возобновил добычу балтийского камня после зимнего перерыва. Работы стартовали 3 марта в Приморском карьере. План по добыче на этот год составляет 600 тонн янтаря.

       Добыча балтийского янтаря ведется открытым карьерным способом. Самоцвет залегает на глубине 40-50 метров под слоем пустых пород. Их снимают с помощью экскаваторов и складируют в Приморском карьере для последующей рекультивации месторождения. Эта подготовительная работа называется вскрышной и ведется круглый год.

       К непосредственной добыче Калининградский янтарный комбинат приступает в теплое время года, так как технологический процесс включает использование воды, замерзающей при минусовых температурах. На этом этапе шагающий экскаватор формирует из ценного грунта семиметровый конус, который размывают струей морской воды из гидромонитора — мощной водяной пушки. Образовавшаяся смесь по трубопроводу поступает на узел извлечения янтаря, где камень очищают от породы и примесей.

       ？До начала добычных работ мы выполнили плановый ремонт всего оборудования и техники. Это позволит сократить риски аварийных поломок и придерживаться плана добычи. За стартовую смену было добыто 1,116 тонны доведенного янтаря. Как правило, содержание камня в породе неравномерное, варьируется от 1,55 до 2,1 кг/м3. В южной части месторождения, откуда мы начали работать, оно самое низкое. По мере движения к северному борту содержание янтаря будет расти, а вместе с ним увеличится и ежедневный объем добычи. Например, в прошлом году мы установили рекорд в 8,7 тоннs янтаря за одну смену. Планируем достигнуть таких показателей во второй половине лета и завершить сезон в ноябре у северной части месторождения？, — прокомментировал заместитель генерального директора по горно-добычному производству — главный инженер Калининградского янтарного комбината Александр Смирнов.

       Приморское месторождение янтаря в Калининградской области — крупнейшее в мире. Его мощность оценивается более чем в 53 тысячи тонн балтийского янтаря. Этого достаточно для того, чтобы вести добычу природного ископаемого еще на протяжении 100 лет. Янтарный комбинат начал разработки Приморского карьера в 1976 году. Тогда из этого месторождения было извлечено только 47 тонн янтаря. Показатель 2024 года составил 627 тонн и стал для карьера рекордным.

       За последние десять лет объем добычи на Калининградском янтарном комбинате вырос более чем вдвое — с 250 до 600 тонн ежегодно. Параллельно с увеличением добычи растет и объем собственной переработки обновленного предприятия. С 2015 года Госкорпорация Ростех инвестировала в развитие комбината порядка 3,4 млрд рублей. Средства были направлены на модернизацию горнодобывающего комплекса на территории Приморского карьера, приобретение и обновление парка спецтехники, оборудование рабочих мест и создание современного ювелирного производства.

       Работники предприятий Госкорпорации пройдут обучение по новой образовательной программе на тему реинжиниринга бизнес-процессов с использованием ИИ

       Госкорпорация Ростех разработала новую образовательную программу по подготовке специалистов в области цифровизации. Программа направлена на изучение методов и инструментов системной инженерии и искусственного интеллекта. Обучение пройдут работники предприятий Корпорации.

       Задача новой образовательной программы ？Реинжиниринг бизнес-процессов с применением искусственного интеллекта？ — повысить уровень автоматизации производства и создать новые подходы в управлении цифровым развитием предприятий Ростеха.

       В процессе обучения слушатели научатся интегрировать передовые IT-решения в производственные процессы, использовать аналитические инструменты искусственного интеллекта для повышения общей производительности труда, разрабатывать стратегии адаптации предприятия к быстро меняющимся условиям рынка и технологического ландшафта.

       Знания, полученные в ходе обучения по таким программам, слушатели активно применяют на своих рабочих местах. Примером служит холдинг ОДК, сотрудники которого регулярно повышают цифровые компетенции в Академии Ростеха. Коллеги активно внедряют технологию цифровых двойников и применяют математическое моделирование для проведения предварительных испытаний авиационных двигателей.

       ？В условиях стремительного развития технологий и цифровой трансформации промышленности программа ？Реинжиниринг бизнес-процессов с применением искусственного интеллекта“ становится не просто актуальной, а необходимой. Методы и инструменты системной инженерии и искусственного интеллекта сегодня — это не просто тренд, а основа для прорывных решений, которые позволяют оптимизировать производственные процессы, повышать эффективность и создавать новые продукты. Эта программа — наш стратегический шаг в будущее？, — отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Александр Назаров.

       Программа по реинжинирингу бизнес-процессов с использованием ИИ разработана Центром по развитию цифровых компетенций Академии Ростеха при поддержке Департамента цифровой трансформации Госкорпорации. Обучающие модули курса разрабатывались сотрудниками Академии Ростеха совместно с аккредитованными партнерами, экспертами крупных российских ИТ-компаний и лидеров в разработке проектов применения цифровых инструментов в Центре производительности труда ВАВТ Минэкономразвития РФ, членами экспертного совета по цифровой трансформации Минпромторга РФ. В настоящее время разрабатываются дополнительные модули обучения совместно со специалистами РАНХиГС.

       ？Потребность Корпорации и ее организаций в специалистах в сфере ИТ, кибербезопасности, искусственного интеллекта и радиоэлектронных технологий постоянно растет. Чтобы усилить кадровый потенциал наших предприятий, мы выстраиваем комплексную систему подготовки кадров — от ИТ-классов для школьников до вузовского трека ？Код Ростеха“ и передовых инженерных школ в таких областях, как СВЧ-электроника, квантовые технологии, инженерия киберплатформ и робототехнические комплексы. При этом обучение не заканчивается после трудоустройства. Наша совместная задача с Департаментом цифровой трансформации — постоянно актуализировать знания и умения работников предприятий Ростеха, синхронизировать их с приоритетами Корпорации и государства в целом, используя Академию Ростеха как единое окно и проводника нашей стратегии？, — отметила директор по управлению персоналом Госкорпорации Ростех Юлия Цветкова.

       В 2024 году в Центре по развитию цифровых компетенций Академии Ростеха прошли обучение более 1600 специалистов из 205 предприятий Корпорации. Сегодня в портфеле Центра — 150 образовательных программ по различным направлениям IT-сферы.

       Исполнительный директор Академии Ростеха — о работе по повышению компетенций сотрудников Ростеха с учетом специфики предприятий Госкорпорации

       Исполнительный директор Академии Ростеха Наталья Белобородова в интервью журналу ？Управление персоналом？ рассказала об основных направлениях и принципах работы Академии, обучающих программах, реализуемых в интересах Госкорпорации, их специфике и преимуществах, а также о задачах, которые стоят перед Академией.

       — С кем конкурирует Академия Ростеха?

       — Если проанализировать планы обучения всех предприятий, входящих в периметр Ростеха, получится, что мы конкурируем примерно с пятью тысячами различных образовательных учреждений: это и специализированные учебные заведения, и крупные образовательные платформы, и бутиковые тренинговые компании.

       Однако наша основная цель не столько победа в конкуренции с другими, сколько создание уникальных образовательных решений, максимально адаптированных под нужды Корпорации. У организаций Корпорации есть своя внутренняя специфика, связанная с тем, что предприятия задействованы в реализации высокотехнологичных проектов, в том числе в рамках гособоронзаказа. Примеры в курсах, вопросы от участников, формируемые изобретательские и управленческие решения, идеи и предложения как результат обучения плотно связаны с ежедневной работой предприятий. Решение конкретных задач с учетом внутренней специфики предприятий делает наши программы наиболее ценными.

       Как у любой организации, у нас есть свои стратегические задачи и ключевые показатели эффективности (КПЭ), на которые мы ориентируемся: количество слушателей, NPS (индекс удовлетворенности слушателей) и реализация корпоративных проектов и программ в интересах Ростеха.

       Кроме того, мы существуем в коммерческом поле, поэтому у нас есть показатели по коммерческой выручке. Мы рентабельны, что позволяет нам поддерживать высокий уровень качества образовательных услуг и обеспечивать развитие наших программ.

       — С кем вы себя сравниваете?

       — Мы, конечно, смотрим на ведущие корпоративные университеты крупных промышленных корпораций, на тех, кто уже давно зарекомендовал себя как лидера в области подготовки высокопрофессиональных кадров для промышленного сектора.

       — Вы как-то выделяете ваших лучших преподавателей и сотрудников?

       — У нас есть система оценки качества программ, мы проводим опросы слушателей, а также у нас есть ученый совет, который оценивает программы и преподавателей. Мы составляем рейтинг преподавателей по тематикам, что позволяет четко понимать, кого лучше приглашать на какую программу.

       — При привлечении сторонних преподавателей на какой уровень вы ориентируетесь? Будете брать ？звезд？ или предпочтете менее известных, но качественных специалистов?

       — Мы работаем в рамках Ростеха, и наши программы должны отражать специфику нашей Корпорации. Ключевой критерий — не ？звездность？, а наличие реального опыта и практических примеров, которые эксперт должен представить в процессе обучения. Поэтому мы активно поддерживаем концепцию ？Лидеры учат лидеров？ и привлекаем сотрудников центрального аппарата Ростеха, специалистов холдингов и организаций Корпорации в качестве спикеров и преподавателей. Это правило у нас.

       Если нам нужен специалист с высокой репутацией для создания программы, например, по стратегическому менеджменту, мы будем брать человека с прикладным опытом работы внутри Корпорации. У нас есть такая программа, академический директор и ведущий эксперт которой — заместитель директора департамента стратегии, мотивации и организационной эффективности Государственной корпорации ？Ростех？. Наша цель — в первую очередь обучить слушателей подходам, требованиям, критериям, методикам и инструментам, которые приняты по изучаемым темам в Корпорации.

       — Как вы мотивируете сотрудников на преподавание?

       — Большую роль в этом вопросе играет корпоративная культура Ростеха, которая поддерживает обмен знаниями, развитие, помощь друг другу. Одна из наших ценностей — общее дело — подразумевает построение совместной работы на знании и понимании общих целей, обмене опытом и знаниями, готовности помочь и ответить на вопросы коллег.

       Наше общее дело — создание научно-технического суверенитета страны. И задачи, которые решают управленцы и инженеры, — вдохновляют. Академия, в свою очередь, помогает разложить эти задачи на процессы, учит слушателей смотреть глобально, но ？есть слона по кускам？.

       Например, в прошлом году по инициативе Департамента управления персоналом Госкорпорации мы запустили проект из нескольких программ ？Школа наставника？, который способствует активному развитию института наставничества на предприятиях и помогает коллегам на местах погрузить новых сотрудников Корпорации в нашу корпоративную культуру, дать необходимые знания и навыки. В 2024 году обучение в ？Школе наставников？ по разным направлениям прошли порядка 570 слушателей из 180 предприятий Ростеха. В 2025 году вектор ？Школы наставника？ будет направлен на подготовку 300 наставников для молодых специалистов и студентов. Мы ожидали, что у нас возникнут серьезные сложности по обучению наставников — люди из разных регионов и предприятий, с разными приоритетами и финансовыми возможностями, разный возраст и проблемы ？поколенческого разрыва？... Но оказалось, когда люди думают о главном и нацелены на решение единых вопросов, то все остальное решаемо. Благодаря этому программы по наставничеству, в т.ч. с идеологической составляющей, были благополучно масштабированы, и у нас большие планы по развитию проекта в этом году.

       Академия помогает экспертам подготовить и структурировать материал под любой формат проведения занятий. У нас есть программы, которые проводятся как очно, так и дистанционно. Формат проведения зависит от потребностей и возможностей предприятий. Например, по программам финансового блока или тренингам для специалистов кадровых служб наши эксперты работают в обоих форматах. Программа по обучению корпоративной культуре также проводится в двух форматах, и экспертами на ней выступают наши коллеги из Академии и сотрудники центрального аппарата Корпорации.

       Особо хочется отметить, что у нас в контуре много молодых ученых и исследователей, специалистов, которые могут выступать наставниками, вдохновителями и популяризаторами новых идей и перспективных направлений для школьников, но их надо учить этому. Одно из перспективных направлений работы Академии — обучение таких специалистов.

       — Как вы балансируете между обучением хард- и софт-скиллам?

       — У нас здесь все довольно просто. Академия — это партнер Ростеха в реализации стратегических целей, и одна из важнейших задач — это постоянное опережающее развитие компетенций наших работников в сфере производства, экономики, цифровой трансформации и так далее. Поэтому примерно 80% обучения у нас — это функциональные, или hard, компетенции. Мы готовим слушателей к решению реальных рабочих задач — разработке новых продуктов, реализации проектов по улучшениям, оптимизации бизнес-процессов, подготовке программ организационной трансформации.

       Но успех работника зависит не только от ？хардовых？ компетенций, но и от софт-скиллов. Поэтому у нас есть курсы по презентациям, переговорам, работе в команде.

       — Как вы учитываете особенности поколений в обучении и мотивации сотрудников?

       — Всегда понятно, какая категория сотрудников, включая возрастную, будет присутствовать на том или ином образовательном мероприятии. Мы стараемся максимально учитывать возрастные особенности слушателей при выборе образовательных форматов и подготовке учебных материалов. Например, у нас есть молодежный кадровый резерв — программа развития потенциала молодых работников до 35 лет. И есть программа подготовки кадрового резерва для руководителей. Понятно, что в молодежной программе средний возраст участников будет около 25-30 лет, а в программе для руководителей — 41-45 лет. Конечно, мы будем использовать разные форматы обучения. Для молодежи мы предложим интересные дистанционные курсы с динамичным контентом. А для более опытных сотрудников, которые могут сами себя мотивировать и лучше работают с текстом, контент может содержать больше текстовой информации для самостоятельного изучения.

       — Какие проблемы чаще всего возникают в процессе организации обучения?

       — Ключевая проблема, с которой мы сталкиваемся, — это масштабирование обучения. При этом нам важно не потерять качество образовательного продукта. Опыт показывает, что не каждый курс, который успешно прошел тестирование на небольшой группе, можно запустить на тысячу человек.

       На сегодняшний день в структуре Ростеха задействовано более 700 тысяч человек, и, учитывая темпы роста Госкорпорации и масштабы ее работы, в ближайшее время потребуется дополнительно свыше 20 тысяч инженеров, а также 130 тысяч специалистов рабочих профессий. Мы, как Академия, готовы помочь в адаптации новых сотрудников своими программами и проектами.

       Например, у нас есть ？Школа HRD？ — это еще один проект, успешно реализуемый совместно с Департаментом управления персоналом Госкорпорации. Работая над программами этого проекта, мы ставили цель синхронизации управленческой вертикали по линии кадровой политики. Уже третий год коллеги делятся опытом на площадке Академии и находят ответы на свои вопросы. Опять же, регионы и предприятия у слушателей разные. Адаптация общих подходов к управлению персоналом и развитию социальной политики на примере частных случаев позволяет проводить масштабирование программы с учетом специфики регионов, в которых находятся предприятия, и их финансового положения. Так мы насыщаем курс новыми примерами и выявляем на основе вопросов участников все новые и новые закономерности в HR-практиках наших предприятий.

       — Бывают ли конфликты между преподавателями и слушателями и как вы их решаете?

       — Да, конфликты могут возникать. Причины могут быть разными: недопонимание материала, различия в восприятии темы, субъективные оценки и прочее. Чаще всего такие конфликты имеют локальный характер и решаются по ситуации. Но мы внимательно разбираем каждый такой случай.

       Например, у нас была программа для начальников цехов, и одна из тем — решение конфликтов. И у группы с экспертом возникли сложности. Представьте, ваши слушатели — это люди, глубоко погруженные в производственный процесс, а вы даете им блок теоретических знаний об особенностях поколений и как это влияет на процесс коммуникации. После изучения ситуации было принято решение добавить в теоретический блок практических кейсов, понятных для слушателей.

       Сегодня очень важно, чтобы тренеры, преподаватели, спикеры не только знали свою профессиональную область, но и умели работать с возражениями аудитории, управляли динамикой, выступали медиаторами. Когда преподаватели компетентны и готовы к взаимодействию, это помогает избежать конфликтов и повышает качество обучения.

       — Как вы планируете вовлекать сотрудников в процесс обучения и развития?

       — Вовлечение сотрудников — это ключевой аспект успешного обучения. Мы используем различные методы, чтобы сделать процесс обучения более интерактивным и привлекательным. Например, постоянно развиваем наш учебный портал — это система дистанционного обучения с библиотекой дистанционных курсов, базами знаний, личными кабинетами обучающегося, платформой для самодиагностики и тестирования знаний. Сейчас каждый сотрудник может самостоятельно сформировать для себя индивидуальный план развития и персонализировать свою программу обучения.

       Важно, чтобы обучение воспринималось как возможность для личного и профессионального роста, а не как обязательная формальность. Чтобы адаптировать программы под потребности и интересы слушателей, мы активно используем обратную связь.

       Еще один работающий инструмент вовлечения — неформальные сообщества сотрудников Корпорации по разным тематическим направлениям: сообщество специалистов в области управления персоналом, сообщество технологических лидеров, сообщество по развитию гражданской продукции. Участие в сообществах позволяет поддерживать мотивацию к получению новых знаний, обмениваться опытом.

       — Как вы видите роль Академии в будущем?

       — Академия в будущем — это центр стратегических инноваций и развития Ростеха, предлагающий актуальные решения и поддерживающий организацию в стратегических инициативах Корпорации.

       Мы уже сейчас работаем в режиме не только реагирования на запросы, но и прилагаем новые идеи и подходы, которые помогают сотрудникам развиваться и достигать высоких результатов. В конечном итоге, успешное обучение и развитие сотрудников — это залог успеха всей Корпорации.

       Конечно, самостоятельно справиться с поиском, систематизацией и изучением нужной информации и ее внедрением в необходимом объеме затруднительно, поэтому сотрудники предприятий контура Корпорации имеют возможность регулярно обновлять свои знания по необходимым им направлениям для профессионального и личностного роста на программах и курсах Академии Ростеха.

       В рамках оборонной выставки IDEX-2025 Госкорпорация Ростех демонстрирует около 200 современных образцов вооружения

       Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в преддверии открытия международной оборонной выставки IDEX-2025 в Абу-Даби рассказал изданию Emirates News Agency — WAM о новинках, которые Госкорпорация представляет в этом году, в том числе в сфере искусственного интеллекта и беспилотных систем.

       — Как вы оцениваете текущее военно-техническое сотрудничество России и стран Ближнего Востока?

       — Заказы от стран-партнеров с Ближнего Востока занимают существенную долю в российском экспортном портфеле. Сейчас это примерно половина от всех контрактов ？Рособоронэкспорта？. Поэтому ближневосточный оборонный рынок является для нас одним из приоритетных. Причем сотрудничество с государствами региона стабильно развивается, несмотря на давление со стороны США.

       Большой плюс для нас — в прагматичности ближневосточных партнеров. Они стараются брать технику, испытанную в бою. И именно Россия сегодня готова предложить лучшие решения с этой точки зрения. Наше оружие не только испытано со всех сторон в реальных боевых действиях, но и модернизировано на основе боевого опыта. В боевых условиях отработана его система обслуживания. В результате снижена цена обеспечения жизненного цикла.

       Российская оборонная промышленность предлагает сегодня эксклюзивные решения по борьбе с беспилотниками и самую адаптированную к современному полю боя технику. Есть целый ряд интересных для региона предложений по управляемым ракетным комплексам и стрелковому оружию. И мы, конечно, видим ответный интерес.

       Безусловно, у иностранных покупателей формируется отложенный спрос на поставки российских вооружений, так как прежде всего мы работаем сегодня для российской армии. Напомню, что компании Ростеха поставляют порядка 80% оружия и техники для наших военных в зоне СВО.

       В то же время военно-техническое сотрудничество не сводится только к поставкам финальных изделий. Мы уже реализуем ряд проектов в рамках технологического партнерства и организации производства на территории заказчика, обсуждаем эти варианты, в том числе со странами ближневосточного региона.

       — Какую технику Ростех представляет на IDEX-2025?

       — В ОАЭ мы всегда представляем свои лучшие образцы вооружений, которые отвечают последним тенденциям поля боя. Техника, которую мы привезли на IDEX, всесторонне адаптирована к современному театру военных действий, что подтверждено в зоне проведения специальной военной операции. Причем наше оружие проходит там проверку на свои качества, живучесть и систему обслуживания, в конкуренции со многими иностранными образцами.

       В этом году свою продукцию в ОАЭ привезли ？Высокоточные комплексы？, концерн ？Калашников？, УВЗ, ？Швабе？. В экспозиции — почти 200 образцов. На объединенном стенде ？Рособоронэкспорта？ представлена бронетехника, боевые модули, артиллерия, боеприпасы, зенитные системы, стрелковое оружие и многое другое.

       В частности, мы демонстрируем танк Т-90МС ？Прорыв？. Сразу отмечу, что это совсем не та машина, которая была на IDEX-2015. Танк доработан с учетом опыта СВО, самых жестких боевых требований и конкуренции со стороны западных оппонентов. Поэтому его появление на выставке в новом облике можно назвать премьерой. Сегодня это наиболее ？умный？ танк из серийных образцов в мире. Машина оснащена интеллектуальными системами, современной системой управления огнем и прицелами. У танка превосходная огневая мощь, отличная маневренность. Существенно доработана его защита — она позволяет противостоять любым противотанковым средствам и FPV-дронам.

       Большой акцент в нашей экспозиции — на высокоточное оружие. Мы привезли образцы, которые могут быть эффективно применены на Ближнем Востоке и отвечают тем вызовам, с которыми могут столкнуться их потенциальные эксплуатанты.

       Среди них, например, новая модификация зенитного ракетного комплекса ？Панцирь？, которую мы также впервые демонстрируем на зарубежных выставках. Она предназначена для борьбы с беспилотниками. Один комплекс может нести сразу 48 мини-ракет для поражения дронов, заменяя батарею других комплексов. Его ракеты оптимизированы для применения против малоразмерных БПЛА по параметру ？эффективность-стоимость？.

       Кроме того, демонстрируем новый барражирующий боеприпас ？Куб-2Э？. Это дрон-камикадзе, оснащенный оптико-электронными системами. Может успешно поражать меняющие местоположение цели.

       Впервые также покажем новейшие ракеты Х-БПЛА, разработанные для применения с беспилотников по наземным целям. Оба типа боеприпасов успешно опробованы в бою.

       Еще одна новинка — ракетный комплекс ？Корнет？ с дистанционным пультом управления. Наличие такого пульта повышает гибкость применения комплекса, а также повышает безопасность боевого расчета. Фактически сегодня ？Корнет？ — универсальный ракетный комплекс поля боя, способный заменить собой полевую артиллерию.

       По уже сложившейся традиции, обширную экспозицию представляет концерн ？Калашников？. Они покажут новый ручной пулемет РПЛ-7. Оружие с ленточным питанием под патрон 7,62 на 39 мм. Эргономичное, точное, легкое. Впервые представим укороченные и малогабаритные версии автоматов АК-12 и АК-15. Также в экспозиции концерна — автоматы других серий, различные пистолеты, снайперская винтовка Чукавина. Оружейники Ростеха создают высококачественное стрелковое оружие на любой вкус и для любых задач.

       Кроме того, ？Калашников？ впервые представит иностранным заказчикам и широкой публике новый комплекс ПВО ？Крона-Э？. Комплекс смонтирован на колесном шасси и применяет два типа сверхзвуковых ракет. Ориентирован, прежде всего, на уничтожение средних БПЛА в ближней зоне. Система модульная — может использоваться как в мобильном, так и в стационарном виде. Пример нового уровня эффективности, интеграции, автоматизации и гибкой конфигурации.

       Представим также широкую линейку вертолетной техники — новый пожарный Ка-32, две модификации ？Ансата？ и Ми-8 — пассажирская версия повышенной комфортности. Российские вертолеты могут выполнять задачи в пустыне в сложных метеоусловиях при высоких температурах воздуха. По ряду характеристик это лучшая техника в своем классе. Например, Ка-32 благодаря соосной схеме обладает высокой устойчивостью. Вертолет может успешно тушить пожары даже в плотной городской застройке — среди небоскребов. При этом надежность нашей техники хорошо известна во всем мире.

       — Какие новинки покажет Ростех в сфере беспилотных систем?

       — В создании и производстве беспилотников мы сделали большой шаг вперед. Серьезный толчок для развития технологий дал опыт СВО.

       На IDEX-2025 впервые показываем новые барражирующие боеприпасы от ？Калашникова？ — две модификации ？Кубов？. Это — дроны-камикадзе, которые вобрали в себя все достоинства беспилотников подобного класса. Они оснащены оптико-электронными системами, благодаря чему операторы наводят боеприпас на цели даже при изменении их местоположения. Аппараты применяются в зоне СВО и показывают высокую эффективность.

       Еще одно изделие, которое ранее за рубежом не показывали, — ракета Х-БПЛА. Она предназначена для ударов по наземным целям с беспилотников. Фактически, это воздушный вариант ракеты ？Корнет？. Боеприпас сохранил все преимущества наземного варианта — мощность, точность, адаптивность к разным боевым задачам. Он также неоднократно и успешно опробован в реальном бою.

       Как видите, мы привезли на выставку самые последние образцы, обладающие высокими характеристиками и отвечающие всем современным тенденциям. Поэтому уверен, что наши иностранные партнеры найдут для себя в экспозиции ？Рособоронэкспорта？ много интересного.

       — Оборонный и авиационный секторы стремительно развиваются благодаря искусственному интеллекту и передовым технологиям. Как Ростех использует эти инновации и каковы планы компании по стимулированию технологического прогресса в этих областях?

       — Безусловно, сегодня автоматизация, роботизация, искусственный интеллект становятся главными технологическими трендами, и наши холдинги и компании ведут целый ряд проектов по этому направлению.

       Мы сильно продвинулись в создании наземных боевых роботов. В частности, разработали универсальную роботизированную платформу ？Депеша？ для решения множества задач. Платформа может быть гусеничной и колесной, управляется разными способами, в том числе с помощью VR-очков. Ее легко можно конвертировать как для гражданского использования, так и боевых задач путем комбинирования различных блоков и модулей.

       Сегодня на базе платформы создан ряд дистанционно управляемых роботов разной грузоподъемности, которые могут перевозить в зоне боевых действий грузы, доставлять боеприпасы, перевозить раненых, а также использоваться как дроны-камикадзе. ？Депеши？ успешно опробованы в зоне СВО.

       Кроме того, Ростех создал универсальное решение для роботизации любой наземной техники, например танков, БМП или самоходных гаубиц — это программно-аппаратный комплекс ？Прометей？. Комплекс всесторонне испытан и подтвердил свои качества. К слову, роботизированная с его помощью машина может управляться как дистанционно, так и непосредственно экипажем.

       Если говорить о внедрении ？умных？ технологий в гражданской сфере, то такие решения тоже есть. К примеру, КАМАЗ разработал беспилотные грузовики, которые сегодня осуществляют коммерческие перевозки на трассе Москва — Санкт-Петербург. Их уже 18, работают в тестовом режиме. До серийной технологии осталось недолго.

       Наш партнер, компания NtechLab, мировой лидер в разработке решений с элементами искусственного интеллекта, предлагает широкий спектр продуктов как для государства, так и для бизнеса, в том числе для умных городов, здравоохранения, промышленного сектора, транспорта.

       Индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии — о новинках Ростеха на IDEX-2025

       Оборонные компании России традиционно примут широкое участие в одной из крупнейших выставок военной техники IDEX-2025, которая пройдет с 17 по 21 февраля в Абу-Даби. Они представят иностранным заказчикам как полностью новейшие образцы, так и глубоко модернизированные вооружения. Вся российская техника адаптирована под современное поле боя с учетом опыта СВО. Индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации Ростех Бекхан Оздоев в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Денису Кайырану в преддверии выставки рассказал о лучшем серийном танке в мире, комплексе, который может заменить батарею ПВО, новинках в области артиллерии, стрелкового вооружения и барражирующих боеприпасов.

       — Чем в этом году Ростех планирует удивить мировую общественность на выставке IDEX?

       — Ростех традиционно представит на IDEX топовую военную технику, созданную по самым современным требованиям. Свою продукцию в ОАЭ привезли ？Высокоточные комплексы？, концерн ？Калашников？, УВЗ, ？Швабе？. Это почти 200 различных изделий. Организатором единой российской экспозиции, как всегда, за рубежом выступит ？Рособоронэкспорт？.

       Впервые покажем за рубежом ряд натурных образцов. В этот раз ？Рособоронэкспорт？ привез модернизированный экспортный танк Т-90МС ？Прорыв？ производства Уралвагонзавода. Это самая современная версия машины, доработанная по итогам боевого применения. ？Высокоточные комплексы？ проведут премьеру зенитного ракетного комплекса ？Панцирь-СМД-Е？, который может сбивать беспилотники мини-ракетами. ？Калашников？ впервые покажет несколько новых образцов стрелкового оружия и еще один комплекс ПВО.

       У нашей делегации запланирована обширная работа: деловые встречи и предметные переговоры. Уверен, что сразу несколько российских образцов заинтересуют ближневосточных партнеров и не только их, и выставка будет для нас результативной.

       — Как вы можете оценить текущее положение России на рынке вооружений?

       — Мы сохраняем свои позиции, несмотря на санкции. Экспортный портфель заказов России в последние годы не только не сократился, а достиг рекордных показателей. На конец 2024 года превысил 57 миллиардов долларов.

       Большой интерес иностранных заказчиков понятен. Военная продукция России многократно проверена в бою и показала свои преимущества. Кроме того, сегодня можно говорить о новых критериях для оценки конкурентоспособности на мировом оружейном рынке. Если раньше шла речь о ？цене-качестве-эффективности？, то сейчас эту триаду стоит расширить до ？цена-качество-эффективность-адаптивность технологий？.

       Имею в виду, что мы выстроили эффективную систему обратной связи. Собираем данные непосредственно в бою, наши специалисты работают в зоне СВО, получаем отзывы от военнослужащих, ведем работу с военными научными институтами. В итоге наши разработчики имеют беспрецедентный объем информации о реальном опыте применения наших вооружений в боях. Это позволяет нам оперативно трансформировать и масштабировать технологии. Как конструктор ？лего？, адаптируем оружие под актуальные потребности. Это и есть ？адаптивность военных технологий？.

       — Какие есть примеры такой адаптивности?

       — Хороший пример — управляемая противотанковая ракета ？Корнета-Э？, которая стала универсальным оружием на поле боя, во многих эпизодах заменяя полевую артиллерию. Такими ракетами уничтожаются бронетехника, укрепления противника, наблюдательные пункты, здания, где противник укрылся, скопления живой силы, вышки связи. При этом ？Корнет？ теперь является двухсредным — эта же ракета с некоторыми изменениями стала авиабоеприпасом Х-БПЛА. Он используется на ударных дронах и также показал высокую эффективность и универсальность.

       Но и это еще не все: на основе ？Корнета？ создан комплекс ？Булат？. По сути, это облегченный вариант ？Корнета？. Его мы, кстати, также впервые показываем в Абу-Даби.

       Параллельно все варианты ？Корнета？ продолжают совершенствоваться. Например, в методах наведения. Точность ракеты сегодня превосходна — легко залетает в амбразуру огневой точки противника. Получаем положительные отзывы от военных.

       Также ？Корнет？ получил дистанционный пульт управления. Теперь его расчет может вести стрельбу из укрытия за десятки метров от комплекса. Пульт мы также впервые представляем на IDEX. Он сделан на отечественной компонентной базе и отвечает высоким стандартам надежности и эргономичности. То есть в итоге удачное решение эффективно трансформировано в три разных вида вооружений, и, я думаю, это не предел.

       Еще один пример — новое колесное орудие ？Гиацинт-К？, сконструированное в кратчайшие сроки по итогам боевого применения артустановок ？Мальва？. Разработчики Ростеха совместили колесную базу ？Мальвы？ с другим вариантом пушки. Такое решение позволяет существенно нарастить парк колесной артиллерии.

       Еще одна система, попадающая под критерий адаптивности, — комплекс ПВО ？Крона-Э？ от ？Калашникова？. Его мы тоже демонстрируем впервые на IDEX-2025. Это комбинация в одном боевом модуле уже проверенных зенитных управляемых ракет 9М340 и 9М333, а также средств обнаружения и управления. В результате получили новое качество и эффективность. Комплекс универсален — может быть стационарным и на колесном шасси.

       — Что нового в Т-90МС, который покажут на выставке?

       — Танк Т-90МС, который на выставку привез ？Рособоронэкспорт？, — совсем не та машина, которую мы когда-то показывали на IDEX-2015. Это экспортный вариант танка, прошедший горнило СВО. Он имеет соответствующие доработки во всех системах. Такую версию мы за рубежом еще не показывали. В частности, танк получил обновленную всеракурсную многоуровневую защиту от РПГ, противотанковых управляемых ракет и вездесущих FPV-дронов. Машина оснащена самыми современными системами управления огнем, прицелами, интерфейсами и широкой номенклатурой боеприпасов. Имеет выдающуюся огневую мощь.

       Хочу обратить внимание, что в бою наши танки за счет новой защиты показывают поразительную живучесть. Могут получить множество попаданий и продолжают выполнять задачу. Иностранная бронетехника на вооружении ВСУ, как правило, выходит из строя с одного-двух FPV-дронов, что мы не раз все видели.

       Также российские танки обладают уникальной ремонтопригодностью. Много случаев, когда машины после повреждений оперативно восстанавливались и возвращались в строй по два-три раза, и, думаю, это не предел. При этом потери боевых качеств не происходит.

       Без ложной скромности, можно сказать, что Т-90МС — сегодня лучший серийный танк в мире и лучшее предложение ？Рособоронэкспорта？ для иностранных партнеров в своей нише. И это факт на основе реальных боевых действий.

       — Какую еще бронетехнику представит Ростех на IDEX-2025?

       — Покажем натурный образец боевого модуля ？Бережок？. Модуль оснащен 30-мм пушкой, автоматическим гранатометом и комплексом ？Корнет？. Ставится на боевые машины пехоты и также полностью подтвердил свою эффективность на СВО. Ожидаем, что модуль будет востребован у зарубежных эксплуатантов — на Ближнем Востоке БМП есть в парке наземной техники у многих стран.

       — Сегодня большое внимание уделяется беспилотным системам различного типа, а также, напротив, эффективной защите от беспилотников. Что планируется представить по этим направлениям?

       — У Ростеха есть практически полный набор технологий по беспилотным системам. Наши компании делают широкую линейку воздушных беспилотников, наземных дронов, вооружения для них. ？Калашников？, в частности, впервые покажет свой новый барражирующий боеприпас ？Куб-2-1Э？ и ？Куб-2-2Э？. Он нужен для поражения целей на линии фронта и в тактической глубине. Дрон-камикадзе сделан по принципу ？просто, но функционально？: его можно выпускать в больших количествах, при этом он наделен качествами высокоточной управляемой ракеты. Аппарат уже применяется в зоне СВО и успешно уничтожает огневые точки, бронетехнику, системы ПВО противника.

       Что касается защиты от беспилотников, то в этот раз ？Высокоточные комплексы？ представляют мировой общественности натурный образец новейшего комплекса ПВО ？Панцирь-СМД-Е？. Сейчас решений такого уровня на рынке вооружений просто нет. Абсолютный эксклюзив. Комплекс способен применять большое число мини-ракет для поражения дронов. Фактически один такой боевой модуль при борьбе с БПЛА заменяет собой батарею других зенитных ракетных комплексов. Всего один комплекс может запустить по противнику 48 мини-ракет. ？Панцирь-СМД-Е？ подтвердил заявленные характеристики в ходе испытаний.

       — Что нового Ростех покажет из стрелкового оружия?

       — Стрелковое оружие — направление, где наши образцы остаются одними из самых востребованных. Со времен Михаила Калашникова отечественные оружейники задали высокую планку — автоматическое оружие должно быть точным, надежным, удобным, технологичным, при этом простым в обслуживании и эстетичным. По совокупности этих показателей нас пока не превзошел никто, хотя иностранные конкуренты пытаются копировать наш подход.

       Мы не могли приехать без премьер по ？стрелковке？ на Ближний Восток, где наши автоматы и пулеметы особенно ценят. Поэтому ？Калашников？ впервые представит на IDEX-2025 ручной пулемет РПЛ-7 с ленточным питанием. Оружие создано под патрон 7,62 на 39 миллиметров и обладает высокой надежностью и точностью, может дооснащаться навесным оборудованием. При этом конструкторы концерна уделили большое внимание эргономике и удобству пулемета. В частности, РПЛ-7 относительно не велик и очень легкий по сравнению с одноклассниками. Позволяет вести огонь как левой, так и правой рукой. Если бы персонаж Рембо существовал, он позавидовал бы таким возможностям.

       Кроме того, ？Калашников？ впервые представляет новейшие версии автоматов АК-12 и АК-15 — укороченный и малогабаритный. Это образцовое оружие для силовых структур.

       Источник: РИА Новости

       Руководитель направления информационных технологий Госкорпорации Ростех — об импортозамещении в IT-сфере, современных вызовах для российских IT-компаний и путях их решения

       Руководитель направления информационных технологий Госкорпорации Ростех Антон Поликарповстал гостемпрограммы ？Цифровизируй это？ телеканала ？ПроБизнес？. Эксперт рассказал о роли, которую сегодня играют IT-технологии в повышении эффективности деятельности Госкорпорации, о работе по импортозамещению в этой сфере, о современных вызовах и задачах, с которыми столкнулись российские IT-компании, и своем видении путей по их решению.

       — Какую роль IT играет в Ростехе?

       — На текущий момент, согласно своей стратегии, компания повышает свою эффективность и планирует выйти на новые рынки, развивающиеся рынки, со своей гражданской продукцией. Это накладывает некоторые обязательства, в том числе на эффективность работы компании.

       Например, выработка на одного сотрудника Корпорации за 2023 год (это отчет из 2023 года, в 2024-м будет позже) составила 4,3 миллиона рублей. Консолидированная выручка компании — 2,8 триллиона рублей, и почти 1 трлн из них — это гражданская продукция.

       То есть мы идем семимильными шагами. Цифровые технологии, цифровая трансформация и другие IT-инструменты позволяют этого достичь.

       — Вы работает в Ростехе 8 лет, для IT-отрасли, которая стремительно развивается, это серьезный срок. Что изменилось за это время?

       — За время работы в Госкорпорации Ростех произошло действительно очень много. Изменилось само отношение к IT. Если раньше мы говорили об автоматизации, информационных системах, то теперь мы подходим к этому как к услуге.

       У услуги есть параметры — качество, объем и, разумеется, стоимость, которые влияют в дальнейшем на принятие тех или иных решений. Изменение парадигмы подходов помогло нам сделать так, чтобы это работало эффективно, и это можно измерить. Также была проведена огромная работа по разработке различных методологий, в том числе процессных.

       Мы, разумеется, пользовались различным мировым опытом, смотрели на работу других подобных компаний в мире и думали, как этот опыт применить к нам, понимая, что у нас специфика сильно отличается от мировой. Мы разрабатывали свои методологии, того же самого процессного управления в IT. В итоге, мы имеем ту методологию, которая действительно работает.

       Помимо этого, мы применили новые подходы в проектном управлении, что позволило реализовывать целые программы проектов и внедрять большие информационные системы. Одна из самых известных — это АС ФЗД ？Система финансово-закупочной деятельности？. В этой системе порядка 50 тысяч пользователей, она работает на всех 800 предприятиях, которые входят в контур Корпорации. Система позволяет унифицировать процессы закупочной деятельности, управление ликвидностью и казначейскими операциями. Сейчас основная задача — перевести ее на импортозамещенные решения.

       — Расскажите, как было принято решение о переходе с уже опробованных, проверенных западных решений на российские продукты? Наверняка оно было непростым.

       — Ростех — огромная махина, крупнейшая машиностроительная компания в России. Она насчитывает более 800 предприятий. Мы работаем в таких отраслях, как авиация, оборонно-промышленный комплекс, композитные материалы, фарма, техника и другие, в том числе IT. Информационные технологии также являются продукцией нашей государственной корпорации.

       Мы исполняем гособоронзаказ, также у нас исполнение стратегических и важных проектов гражданской продукции, например в авиации.

       Поэтому, понимая важность тех задач, которые перед нами ставятся, мы должны понимать, что любые технологии, которые мы используем, должны прежде всего быть безопасными. Технологии, которые использовались ранее, действительно эффективны, они разрабатывались годами, в них вкладывались миллиарды долларов, ими пользуются по всему миру. К ним, конечно, вопросов, по большому счету, нет, но вопросы безопасности стоят во главе угла для нас. Поэтому, понимая, что существуют различные недокументированные возможности в этих продуктах, вплоть до передачи телеметрии в западные страны, при исполнении такого класса и уровня задач, которые стоят перед Корпорацией, мы обязаны исключить такие риски.

       Вопросами импортозамещения мы озаботились гораздо раньше 2022 года, с 2016 года идем в эту сторону. Мы ориентируемся на реестр отечественного ПО Министерства цифрового развития. Выбираем из перечня те решения, которые нас наиболее удовлетворяют как в части безопасности, так и в части функциональности, производительности. Разумеется, экономический блок тоже важен.

       — Вы сказали про реестр Минцифры. Думаю, что у такой корпорации, как Ростех, не может не быть собственных критериев, на которые компания ориентируется при выборе тех или иных решений. Что для вас важно при выборе IT-решения?

       — Важно — чтобы решение работало. Опираться на старые функциональные технические требования довольно бессмысленно. Западные критерии не всегда совпадают с критериями отечественных продуктов. Сейчас крупные компании открывают свои центры тестирования для того, чтобы понимать, какие системы и оборудование есть на отечественном рынке, какие есть критерии. Мы идем по пути тестирования, апробации. Это дает понимание, какие решение применимы в нашем IT-ландшафте.

       — Правильно ли я понимаю, что вы в том числе заставляете вендоров дорабатывать свои решения для того, чтобы применять в своей инфраструктуре?

       — Вопрос доработки этих продуктов лег на заказчиков. Объясню почему. Производители формируют свои дорожные карты, исходя из собственного видения того, как применяется их продукт. Как заказчик с большим опытом работы в самых разных отраслях, мы видим разную специфику и разные сценарии применения того или иного ПО и оборудования. То есть мы видим больше, чем видит производитель. И мы вступаем в диалог для формирования дорожной карты развития его продуктов. Этот диалог не всегда простой, но обычно нам удается достичь общих подходов. Сейчас специалисты все меньше говорят о функциональном голоде и о том, что продукты не работают. Импортозамещенные решения действительно работают и действительно становятся аналогами распространенных иностранных решений.

       Более того, мы, как крупнейший заказчик, считаем, что сыграли большую роль в том, чтобы эти продукты достигли требуемого в больших компаниях уровня функциональности.

       — Смотрите ли вы на то, насколько хорошо вендор готов обучить ваших сотрудников работе со своим продуктом?

       — Конечно, мы применяем большой интегральный показатель в процессе отбора решений. И, разумеется, это один из ключевых критериев. Потому что мы понимаем, что продукт новый, несмотря на то что он уже прошел у нас апробацию. Тех знаний, которые мы имеем на начальном этапе, еще мало. Поэтому мы уделяем этому особое внимание. Мы ставим понятные сроки, эти сроки всегда амбициозны. И мы тщательно следим за качеством обучения и качеством сертификации, в случае если она есть у этого вендора.

       — Здорово. Напрашивается вопрос про техническую поддержку. Бывало ли такое, что вендор продает продукт, и продукт как будто бы хороший, но у заказчика не ？взлетает？ на его оборудовании, а ему отвечают: ？Ребят, это ваши вопросы？. Или купленный продукт не ？дружит？ с какой-то системой, а вендор говорит, что это не входит в его работу — ？дружить？ свои продукты с чужими. Сталкивались с таким?

       — Требования к технической поддержке, конечно, тоже крайне важны. Но ни одно даже самое тщательно прописанное ТЗ не даст гарантии, что поддержка поможет в том или ином инциденте. Пока ты не начнешь взаимодействовать с вендором, не поймешь, будут ли они вовремя отвечать или не будут, смогут ли они выделять нужное количество людей на решение возникающих проблем или нет. Поэтому очень важную помощь здесь оказывает опыт других коллег. Общаясь на профильных конференциях, люди делятся опытом. И, действительно, знаю такие случаи, когда продукт функционально подходит, технически очень хороший, и вроде бы можно внедрять. Но при простейшем взаимодействии, даже на этапе апробации, заказчик понимает, что, скорее всего, производитель не вытянет те объемы, которые он предлагает. Например, у него в штате на техподдержку выделено всего пять человек, а крупных заказчиков у него — несколько. Если завтра заказчики начнут биться за эту техподдержку, получится странная картина: производителю придется выбирать, кто важнее, к примеру, Ростех или Росатом. Никому такое не нужно. Поэтому точных рекомендаций нет, но есть косвенные признаки, которые мы учитываем при выборе того или иного производителя.

       — По вашим ощущениям, сейчас таких компаний, которые не готовы оказывать всестороннюю качественную техподдержку, стало меньше?

       — Чтобы ответить, приведу пример. Пару лет назад на многих конференциях многие эксперты говорили: ？У нас очень много операционных систем, 30 штук, перебор уже — хорош, ребят, зачем？. Прошло два года, их осталось меньше, и мы понимаем, что выжили те игроки, которые сильные. И, наверное, на этом примере можно сказать, что рано или поздно останутся только сильные, которые готовы действительно и оказывать техподдержку, и обучать, и давать функциональность в нужный момент, и обеспечивать безопасность. Поэтому у меня достаточно позитивный настрой. Думаю, что через год все стабилизируется, мы будем видеть только те компании, которые способны конкурировать со своими коллегами.

       — Можете назвать лучших представителей отечественного мира IT-вендоров?

       — Это было бы неправильно по одной простой причине: мы используем огромное количество продуктов, можем кого-то забыть и обидеть. Например, в одних отраслях предпочитают одни операционные системы, в других — другие. До сих пор многие очень любят сравнивать с Microsoft. Мы уже давно про него забыли. Вот такого русского Microsoft пока мы не видим, но мы думаем, что он скоро появится. И когда он появится, тогда мы сможем, наверное, приводить его в пример.

       — Вы дипломат, Антон. Тогда напоследок давайте чуть-чуть в визионерство ударимся. Что нужно исправлять вендорам для того, чтобы заказчики были более удовлетворены IT-продуктами? Какие ключевые проблемы остались, над которыми нужно работать?

       — Ключевая проблема, о которой я не раз уже говорил, — это совместимость продуктов. Здесь впереди еще очень много работы. К сожалению, пока эти функции ложатся, в основном, на нас, на заказчиков.

       Например, мы делаем большую автоматизированную систему. Она состоит из многих компонентов: это и средства защиты, и базовое программное обеспечение, и прикладное, и оборудование. И получается, что, когда заказчик собирает это все воедино, оно почему-то не работает. И заказчик вынужден локализовывать проблемы и предъявлять претензии производителю. Производитель, в свою очередь, может сказать: нет, проблема не в моем продукте. В итоге есть риск уйти в дикую бюрократию и не найти общий язык. Это не дает той эффективности, о которой мы говорим, горят сроки внедрения и импортозамещения больших систем. Это действительно является тормозом.

       И здесь выход, наверное, один: вовлечение профильных ассоциаций — производителей ПО, оборудования — чтобы как-то эти вопросы урегулировать.

       Но не всем можно сделать типовое решение. Крупным компаниям, как правило, хочется что-то свое. Поэтому необходим диалог между производителями, чтобы они делали какие-то, может быть, программы обратной совместимости друг с другом. Чтобы они понимали: если один выпустил новую версию продукта, то и другой должен протестировать на этой версии свой продукт. Чтобы это совместно работало, чтобы заказчик, применяя их продукцию, не испытывал сложности.

       Специалист-геммолог Калининградского янтарного комбината Анна Дугина — о своей профессии, исследовании янтаря и новых находках

       Фото: Калининградский янтарный комбинат

       Накануне Дня российской науки Анна Дугина, специалист-геммолог Калининградского янтарного комбината Госкорпорации Ростех, рассказывает об исследовании янтаря, новых находках и заблуждениях, которые окружают древний самоцвет в современном мире.

       — Анна, вы представляете редкую специальность, в рамках которой исследуются минералы. Почему вы выбрали вашу специальность?

       — Специальность не настолько редкая и загадочная, как может показаться из названия. По образованию я геолог, училась в Санкт-Петербургском государственном университете на геологическом факультете, кафедра минералогии, специализация ？геммология？.

       Минералогия изучает процессы и условия образования минералов, особенности их структуры, закономерности нахождения в природе, а также условия и методы синтеза, использования и, конечно, диагностики. Геммолог — это более узкий специалист по драгоценным минералам, которые используются преимущественно в ювелирном деле — такие как бриллианты, изумруды, сапфиры и, конечно же, биогенные материалы — жемчуг, коралл, янтарь.

       Как раз сочетание науки и практики привлекло меня в профессии — это естественно-научная специальность для людей, которые любят эмпирическую работу, исследования, разнообразие рабочего процесса и постоянно меняющиеся задачи.

       — Что вас объединяет с учеными-исследователями?

       — То, что мы исследуем (улыбается). Наверное, то, что в нашей специальности нельзя останавливаться в образовании, его расширении, получении новых знаний. У меня есть несколько дополнительных профильных образований: от Геммологического института Америки, от Американской ассоциации культивированного жемчуга, множество российских и международных сертификатов по итогам профобучения и переподготовки. Кроме того, я являюсь действующим членом Национальной геммологической ассоциации России и GIA Alumni Association USA, что также дает возможность постоянно совершенствовать полученные знания и актуализировать имеющуюся информацию. Образование должно быть актуальным и международным.

       Геммолог — это тот, кто изучает драгоценные, поделочные и биогенные минералы, их свойства и условия образования в природе. Также в область компетенций геммолога входит диагностика материалов, используемых в ювелирном деле, анализ законов ценообразования и причин изменения спроса, вопросы качества обработки камней и изготовления ювелирных изделий, определение их художественной стоимости и роли в истории культуры. При этом специальность серьезная, межпрофильная и межпредметная. Геммолог должен разбираться, что за минерал, допустим, янтарь, где он может применяться, где и как его можно улучшить или сымитировать, а то и вовсе подделать.

       — С каким оборудованием проводит свои исследования геммолог? Как проходит ваша работа?

       — Основные инструменты геммолога — знания, а еще весы, лупа, штангенциркуль и микроскоп. В работе я использую визуальные приемы: важно досконально рассмотреть специфику камня, увидеть какие-то моменты, указывающие на ту или иную характеристику, определяющую сортность и качество камня. Янтарь — живой минерал, это хранилище информации, полученной 50 миллионов лет назад. Выражаясь современным языком — это жесткий диск, который вмещает огромную базу данных — материала биологического характера. Задача ученых — расшифровать, исследовать и систематизировать эту информацию.

       Конечно, янтарь не перестает удивлять — особенно при изучении образцов с включениями древней флоры и фауны. Здесь от меня требуется понять, насколько эта ？информация？ важна для науки. Я формирую технические паспорта для всех уникальных самородков (образцов янтаря весом более килограмма), которые проходят экспертизу Гохран. Кроме того, важной практической задачей геммолога является отбор и детализированное описание инклюзов, каплевидных образований и поделочного янтаря крупных фракций для дальнейшего представления предприятием на торги.

       — Расскажите, в каких научных исследованиях вам лично довелось принимать участие, работая на Янтарном комбинате?

       — На сегодняшний день в России и мире очень мало публикаций о янтаре. Самоцвет, на мой взгляд, изучен недостаточно, по крайней мере, есть очень много вопросов, ответы на которые ученым еще предстоит дать. Например, до сих пор ученые ведут дискуссии о возрасте янтаря и о способах и причинах его образования, большой потенциал в плане исследований представляет воздействие янтаря на организм человека. Работая на Янтарном комбинате, есть возможность потрогать, посмотреть и изучить камень, приобрести опыт, навыки по диагностике, окунувшись в комплексный процесс добычи и переработки минерала.

       Сегодня предприятие проводит большую работу по классификации и систематизации практических знаний о янтаре. Разрабатываются технологические карты для процессов сортировки добытого янтаря, актуализируются технические описания и стандарты янтаря-сырца. Выделено более 30 критериев сортировки янтаря в зависимости от морфологии его происхождения, прозрачности и формы.

       — С каким самым частым мифом относительно главного минерального богатства Калининградской области вы сталкиваетесь?

       — Как уже говорилось, к сожалению, люди мало знают о нашем уникальном балтийском янтаре. Одна из моих задач, помимо исследовательской работы, доносить точные сведения об особенностях нашего национального богатства — солнечного камня. Например, часто слышу, что янтарь в природе встречается только желтого цвета. На самом деле янтарь имеет широкую палитру оттенков. Действительно наиболее распространены, тем более для балтийского янтаря, теплые солнечные и медовые оттенки, однако даже в так называемом ？желтом？ балтийском янтаре специалисты выделяют более двухсот оттенков. В мире также можно встретить янтари красных, зеленых и даже голубых оттенков в зависимости от состава ископаемой смолы, условий образования и залегания и различных вмещающих минералов.

       Или еще сегодня часто приходится объяснять, как меняется королевский белый янтарь со временем. Люди спрашивают, т.к. где-то услышали, что такой янтарь может стать желтым. На самом деле, через несколько лет хранения такого янтаря вне толщи голубой глины, откуда он был добыт, камень меняет оттенок, но становится не желтым, а затуманенным, ？состаренным？. Происходит это по одной простой причине: белым янтарь стал из-за включения огромного количества микроскопических частиц воздуха, которые со временем, потеряв условия консервации, просто выходят из камня. На этом свойстве основан процесс принудительного ？старения？ янтаря в производстве — на янтарь воздействуют давлением. Кстати, сегодня ？состаренный？ янтарь является самым дорогим среди ценителей. Так что, найденные в семейном архиве броши или бусы из королевского янтаря, имеющие особенный оттенок, сегодня стали в разы дороже.

       Заместитель генерального директора Ростеха — о развитии программы наставничества в Госкорпорации и ее влиянии на подготовку инженеров нового поколения

       Сегодня во всем мире отмечается Международный день наставничества. Проектам передачи профессионального опыта в Госкорпорации Ростех уделяется большое внимание. О том, как развивается программа наставничества в Ростехе, ее влиянии на подготовку инженеров нового поколения и планах развития рассказал заместитель генерального директора Госкорпорации, член Бюро Союза машиностроителей России Николай Анатольевич Волобуев.

       — Николай Анатольевич, сколько сейчас в Корпорации наставников? Можете подробнее рассказать про систему наставничества?

       — А вы знали, что в Корпорации насчитывается порядка 15 тысяч наставников? Это наставники разного уровня — и для руководящих должностей, и для рабочих, и для специалистов. К их зоне ответственности относится адаптация молодых специалистов в коллективе, передача профессионального опыта, формирование индивидуальной траектории развития наставляемого. Единые принципы и подходы Корпорации к наставничеству, разработанные в 2021 году, определяют наставника как человека, который на постоянной основе достигает высоких производственных показателей, является личным и профессиональным примером в трудовом коллективе. Потому быть наставником — почетно, быть под крылом наставника — залог профессионального развития и роста. В некоторых случаях наставник становится ？играющим тренером？ или настоящим товарищем для ребят. В этом контексте следует упомянуть, что наставник часто является тем, кто синхронизирует интересы молодого поколения с ценностями Корпорации, находит дополнительные аргументы для вовлечения молодежи и мотивации молодых специалистов на долгосрочную работу на предприятиях ОПК, транслирует установки, направленные на формирование у работников государственного мышления. Сохранение и передача уникального профессионального опыта в совокупности с идеологической составляющей обеспечивают бесперебойную работу заводов в условиях риска утраты ключевых знаний и навыков на наших предприятиях.

       — Во всех ли организациях Корпорации внедрена система наставничества?

       — Единые принципы и подходы к наставничеству действуют в 80% организаций с численностью более 500 человек. Безусловно, их внедрение продолжается. В среднесрочной перспективе мы планируем выйти на 100-процентный охват наших организаций. Принципы наставничества, разработанные Корпорацией совместно с Союзмаш, будут тиражированы на иные предприятия в сфере машиностроения. С 2025 года внедряются единые подходы к идеологической работе наставников для поддержки государственной политики, развития чувства причастности каждого к общему делу, трансляции корпоративных ценностей через совместную деятельность.

       — Как стать наставником?

       — Мы разработали корпоративный профиль наставника. Он включает формальные требования (стаж, опыт профессиональной и наставнической деятельности, уровень образования), личностные и профессионально-наставнические компетенции. В 2024 году более 400 работников организаций Корпорации прошли диагностику в Академии Ростеха, мы запустили четыре образовательные программы в рамках проекта ？Школа наставника？, и уже 561 работник организаций Ростеха прошел по ним обучение. Если работник решил стать наставником, ему следует обратиться к своему руководителю и в кадровое подразделение для направления на оценку на соответствие профилю в Академию Ростеха. В случае положительного результата предприятие направляет работника на обучение в Школу наставника за счет работодателя, затем работник получает статус наставника и начинает выполнять соответствующие функции.

       — А как повышают квалификацию действующие наставники?

       — Для них также запущены обучающие программы в Академии Ростеха. Кроме того, в прошлом году была реализована обучающая программа в рамках чемпионата Госкорпорации Ростех ？Время первых？, а также соревновательная часть для наставников. Одним из критериев оценки наставника в том числе было количество наставляемых, занявших призовые места в рамках этого чемпионата.

       — В чем измеряется эффективность наставнической работы по линии рабочих профессий?

       — Сейчас на базе предприятий Корпорации действуют современные производственно-учебные центры (ПУЦ), где мастера-наставники готовят рабочих/специалистов и выпускников колледжей, задействованных в изготовлении продукции. В результате их работы дефицит квалифицированного производственного персонала снизился, а выработка, производительность и выпуск квалифицированных специалистов с разрядом не менее четвертого выросли. Это лучший показатель эффективности.

       — Как повлияла система наставничества на подготовку инженеров нового поколения, которая действует для студентов образовательно-профессиональных треков ？Крылья Ростеха？, ？Код Ростеха？, ？Ростех.Биотехмед？?

       — Наставники помогают студентам быстро и эффективно освоить рабочую специальность, получать знания в рамках индивидуальной траектории развития по основной образовательной программе. Именно участие в треке наставников обеспечивает практикоориентированность подготовки, соответствие полученных знаний ожиданиям работодателей. У студентов, задействованных в программе, низкий процент отчислений. У них растут профессиональная уверенность, скорость освоения компетенций, формируется представление о профессии. Теперь студенты выполняют задачи с первого дня работы под контролем высококвалифицированных специалистов-наставников.

       В настоящий момент около 400 наставников осуществляют свою деятельность в треках, причем 40% из них занимают руководящую должность, 60% — это рабочие и специалисты. Средний возраст наставника трека — 38 лет.

       — Можете привести самые яркие примеры наставничества на предприятиях?

       — Хорошие наставники могут не только вдохновить людей своим примером, но и раскрыть способности в другом человеке. Так произошло на предприятии АО ？ОДК？. Слесарь по ремонту авиадвигателей шестого разряда Владимир Викторович Хохлов, один из опытнейших наставников, увидел потенциал в уже сложившемся взрослом человеке, которому пошел пятый десяток лет — Сергее Богаткине, убедил его поступить в колледж и продолжить обучение. Параллельно Богаткин устроился на работу на предприятие и уже через год изобрел полезное приспособление для цеха, а сейчас активно работает с молодым поколением.

       В прошлом году премия ？Человек Ростеха？ была присуждена Павловой Наталье Владимировне, заместителю директора ПУЦ по учебно-методической работе ОДК-УМПО (Уфа) в номинации ？Объединяющая сила？ за проект ？Формирование новой каскадной системы наставничества в ОДК-УМПО？. Опыт подготовки в ПУЦ порядка 600 наставников для завода признан успешным и активно внедряется на всех предприятиях ОДК. Более того, за два последних года обучение по программам, разработанным в Уфе, прошли более 820 наставников 41 предприятия холдингов ？Вертолеты России？, ？Технодинамика？, КРЭТ и других, входящих в состав Корпорации.

       Приятно, когда в программе наставничества задействованы молодые специалисты, которые делятся опытом со студентами. Так, в свои 29 лет старший конструктор научно-технического управления АО Концерн ？Созвездие？ (холдинг ？Росэлектроника？) Анастасия Евгеньевна Рудь является наставником порядка 60 студентов ежегодно.

       Не менее отрадно, когда опытом делятся не только руководители среднего звена, но и топы. Например, заместитель генерального директора по развитию НПП ？Сигнал？ (холдинг ？Росэлектроника？) Сергей Валерьевич Суворов уже четверть века помогает молодым людям вникать в профессию, передавая знания, накопленные в процессе работы от своих учителей. Даже заняв высокую должность, он не отказывает коллегам в совете. Сейчас один из его учеников — Алексей Аркадьевич Касавцев — является директором по производству.

       Ярким примером является Александр Анатольевич Борисов, генеральный конструктор АО ？НПО ？Исток“ им. А.И. Шокина？ (холдинг ？Росэлектроника？). Он неизменно руководит научно-исследовательской работой студентов, лично наставляя и воспитывая будущие научные и руководящие кадры — его выпускники имеют высокие показатели в работе на производстве и в научной деятельности. В конце 2023 года ему было доверено лично поделиться своим опытом и предложениями в рамках заседания Государственного совета по вопросу ？О повышении роли и престижа педагога и наставника？ под председательством президента РФ В.В. Путина.

       Следует отметить, что система наставничества, внедренная в организации Корпорации, также может служить образцом для дальнейшего тиражирования, масштабирования и популяризации. Так, один из наших институтов — НИИ ？Вектор？ (холдинг ？Росэлектроника？) — победил в региональном и всероссийском этапах конкурса ？Лучшие практики наставничества？ в 2024 году. Предложенная предприятием система непрерывного целевого обучения высококвалифицированных специалистов под руководством наставников была высоко оценена Экспертным советом всероссийского конкурса и предложена для широкого использования.

       Безусловно, не следует забывать о трудовых династиях, которые передают опыт и знания из поколения в поколение. В настоящее время в организациях Корпорации работают более тысячи таких семей. Среди лидеров по работе с трудовыми династиями такие холдинги, как Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная двигателестроительная корпорация, НПО ？Высокоточные комплексы？, ？Швабе？, Уралвагонзавод, КАМАЗ. Например, семья Чачиных из ПАО ？Корпорация ВСМПО-АВИСМА？, семья Танцер на Иркутском авиационном заводе (ПАО ？Яковлев？), семья Коломиных на У-УАЗ (АО ？Вертолеты России？), семья Семеновых из ？ОДК-Сатурн？. Кстати, молодое поколение этой семьи — Михаил Олегович Семенов — сейчас учится по программе образовательно-профессионального трека ？Крылья Ростеха？ в РГАТУ в Рыбинске. В 2024 году Союз машиностроителей России и Лига содействия оборонным предприятиям инициировали конкурс видеороликов ？Я — представитель династии!？, приуроченный к Году семьи в России. В нем приняли участие семьи, представители которых из поколения в поколение трудятся на одном производстве, в том числе и те, кого я упомянул. Госкорпорация Ростех поддерживает это начинание и проводит на своих предприятиях масштабную работу по популяризации движения, способствующего сохранению инженерных традиций и повышению престижа рабочих профессий.

       — Как будет развиваться программа наставничества в будущем?

       — Один из векторов развития системы наставничества — это усиление роли наставников в рамках образовательно-профессиональных треков по линии высшего образования, в траектории ？Школа — Колледж (СПО) — Предприятие/КБ？. Дополнительно мы разрабатываем курс по идеологической работе наставников в составе нашей корпоративной программы подготовки наставников.

       Кроме того, хочу отметить, что в контуре Корпорации и ее организаций есть много достойнейших специалистов, которые могут быть наставниками как по линии рабочих профессий, так и инженерных. Много специалистов, способных рассказывать молодежи о тех технологических задачах, которые они решают каждый день. И наша совместная задача — таких людей находить и помогать им доносить эту информацию интересным, понятным для молодого поколения языком. Это один из новых образовательных проектов, прорабатываемых совместно с Академией Ростеха.

       Все вышеуказанное, в свою очередь, требует усиления и систематизации подходов к вознаграждению наставников. В настоящее время работа наставника сопровождается соответствующими выплатами со стороны наших предприятий. В ряде случаев для наставников также предусмотрены дополнительные опции в рамках социального пакета, в том числе по линии негосударственного пенсионного обеспечения, санаторно-курортного обеспечения, банковских розничных продуктов, в том числе программа ？Развитие？ совместно с банком НОВИКОМ. Мы работаем над единой системой мотивации для наставников. В конце 2024 года уже внесены соответствующие изменения в Трудовой кодекс РФ, на основе которых предприятия могут осуществлять выплаты за наставничество в рамках дополнительных соглашений к трудовым договорам с наставниками.

       Генеральный директор концерна рассказал о новейшей версии дрона-камикадзе ？КУБ？, а также о создании новой модификации ракеты ？Вихрь-1？

       В декабре 2023 года ？Калашников？ начал поставлять войскам новую улучшенную модификацию дрона-камикадзе ？КУБ？. Год спустя генеральный директор концерна Алан Лушников в интервью ТАСС впервые рассказал о новейшей версии этого дрона, а также о создании новой модификации ракеты ？Вихрь-1？ — боеприпаса, который уже эффективно поражает западную бронетехнику в зоне спецоперации.

       — Алан Валерьевич, вчера завершилась выставка Vietnam Defence 2024. Концерн участвовал в этой выставке. Что вы выделили бы из экспозиции ？Калашникова？ в Ханое?

       — Я отметил бы премьеру наших беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Концерн впервые представил в Юго-Восточной Азии управляемые боеприпасы (УБ) ？КУБ-Э？ и БЛА гражданского назначения СКАТ 350М. ？КУБ-Э？ предназначен для поражения одиночных и групповых объектов бронетехники в тактической глубине противника. Наводится на цель по заданным координатам.

       Предусмотрена возможность нанесения удара одним или несколькими носителями. Комплекс может применяться круглосуточно, при ветре с порывами до 10 м/с. Система управления комплексом осуществляет прием и передачу команд управления в режиме реального времени.

       БЛА гражданского назначения СКАТ 350М предназначен для разведки и мониторинга протяженных объектов, незаменим в лесном и сельском хозяйствах, нефтегазовой отрасли, градостроительстве, работе природоохранных организаций, при мониторинге ЛЭП и проведении поисково-спасательных операций.

       БЛА имеет широкий диапазон рабочих температур и, независимо от рельефа местности, эффективно эксплуатируется при высокой облачности и сильном ветре. Отмечу, что оба аппарата активно используются в зоне проведения специальной военной операции и получают очень хорошие отзывы от военнослужащих.

       Помимо БЛА мы представили на вьетнамской площадке наши традиционно сильные разработки. Это автоматы АК двухсотой серии, изделия линейки ？Ратник？, пистолет-пулемет ППК-20, пистолеты конструкции Лебедева, макеты скоростных катеров БК.

       Отмечу, что все изделия пользовались огромным интересом у посетителей международной выставки, официальных делегаций и иностранных военнослужащих.

       Особое внимание, как вы понимаете, вызвали БЛА ？КУБ-Э？ и СКАТ 350М.

       — Алан Валерьевич, год назад в декабре вы рассказали о том, что новая модификация ударного боеприпаса (УБ) ？КУБ？ с увеличенным могуществом направляется в зону СВО. Как это изделие показало себя за прошедший год?

       — ？КУБ？ демонстрирует себя исключительно с положительной стороны, отзывы военнослужащих о нем очень хорошие. Мы нарастили его производство за текущий год многократно — почти в 10 раз. Более того, мы разработали несколько новых изделий в линейке ？КУБов？. На один из них уже готовы разрешительные документы, поэтому я могу вкратце рассказать о нашем новом изделии.

       Это — ударный беспилотник ？КУБ-10Э？. Он предназначен для поражения вражеской небронированной военной техники и бронетранспортеров, командных пунктов, объектов противовоздушной и противоракетной обороны, радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы, объектов тылового обеспечения, частей и подразделений боевого и тылового обеспечений, полевых складов хранения боеприпасов и горюче-смазочных материалов, стартовых позиций комплексов с беспилотными летательными аппаратами, самолетов (вертолетов) вне укрытий на аэродромах (площадках) базирования.

       Комплекс можно применять в любое время суток, в простых и сложных метеорологических условиях, при ветре с порывами до 15 м/с, в диапазоне температур окружающей среды (у поверхности земли) от ？30 °С до +40 °С.

       Дальность полета и боевое могущество нового управляемого боеприпаса существенно превышают показатели предшествующих моделей линейки. Способ наведения УБ — по заданным координатам, данным глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС). Запускается с катапульты. Крейсерская скорость его полета 100 км/ч. Диапазон высот полета 100-2500 метров.

       — Алан Валерьевич, что нового произошло в сегменте высокоточного оружия, производимого ？Калашниковым？?

       — Начну с того, что наши высокоточные изделия, а это, напомню, зенитная управляемая ракета для ЗРК ？Стрела？, противотанковая управляемая ракета воздушного базирования ？Вихрь-1？ и управляемый артиллерийский снаряд ？Китолов-2М？, активно и успешно применяются в зоне СВО. Выпуск этих изделий в нынешнем году мы также нарастили в несколько раз.

       Недавно АО ？Концерн ？Калашников“？ полностью выполнило обязательства 2024 года по контракту на поставку управляемых ракет ？Вихрь-1？. Изделия отгружены в срок и в полном объеме. Это стало возможным благодаря открытию в текущем году дополнительных производственных участков, оснащенных новым оборудованием.

       Еще отмечу, что мы освоили выпуск новой модификации ракеты ？Вихрь-1？ c расширенными боевыми возможностями. Более подробно комментировать не буду, это — прерогатива заказчика. Но с нашей стороны могу сказать, что мы поставили ее на производство и уже осуществляем отгрузки.

       В декабре завершается ввод в эксплуатацию двух новых цехов по производству ЗУР для ЗРК ？Стрела？: собственно, как и планировали, мы сделаем это до конца года.

       — Есть ли у концерна новинки в линейке артиллерийского или противотанкового вооружения?

       — Да. Опять же совсем недавно мы получили разрешительную документацию на комплект оборудования для дистанционного проводного управления пусковой установкой противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) ？Конкурс-М？, называемого на линии боевого соприкосновения наряду с другими типами ПТРК не иначе как ？окопная артиллерия？.

       Мы сделали дистанционное управление (ДУ), основываясь на опыте боевого использования ПТРК в зоне спецоперации, с целью максимально обезопасить расчет комплекса от огня противника: это оборудование позволяет военнослужащим выполнять поиск и поражать вражеские цели из укрытия, находясь на достаточном удалении от пусковой установки.

       Из особенностей новинки подчеркну, что одно такое устройство позволяет оператору ПТРК поочередно управлять тремя пусковыми установками ？Конкурс-М？ в светлое время суток. Их целями становятся основные боевые танки и другая бронетехника, вертолеты, огневые точки, блиндажи и живая сила противника.

       Наибольшее удаление оператора от пусковых установок ПТРК составляет до 100 метров, что достигается соединением четырех кабелей. Важно отметить, что время выхода расчета на режим боевой работы, с учетом монтажа навесного оборудования на пусковые установки, — не более 20 минут. Масса пульта дистанционного управления не превышает 10 кг, время непрерывной работы комплекта ДУ — до 8 часов. Устройство сохраняет работоспособность при температурах окружающей среды от ？10 °С до +50 °С.

       Напомню, что наш Кировский завод ？Маяк？ серийно производит пусковую установку для комплектации противотанковых ракетных комплексов ？Конкурс-М？ и ？Фагот？, которые раз за разом доказывают свою высокую боевую эффективность в зоне проведения специальной военной операции.

       Источник: ТАСС

       Генеральный конструктор ？ОДК-Кузнецов？ — об отечественных силовых агрегатах для космоса, авиации и наземного применения

       Фото: Дмитрий Коротаев / ИЗВЕСТИЯ

       В России проектируют многоразовые ракетные двигатели, которые и позволят безопасно возвращать отработавшие ступени сверхлегких ракет на Землю. Об этом в интервью ？Известиям？ рассказал генеральный конструктор ？ОДК-Кузнецов？ Павел Чупин. Также он сообщил о создании агрегатов для перекачки и сжижении газа, о зеленых технологиях в двигателестроении и о самом мощном в мире газотурбовозе. Подробнее о новых отечественных силовых установках — в интервью ？Известиям？.

       ？Эти системы двигателя предоставляют широкие возможности для многоразового использования？

       — Павел Владимирович, ваша компания — флагман в создании ракетных двигателей. Какие разработки ведутся в этой сфере?

       — Наше предприятие выполняет полный цикл по разработке и производству ракетных двигателей. В этом смысле оно является уникальным в контуре Ростеха. Вся отечественная пилотируемая космонавтика летает на двигателях, которые изготовлены нашим предприятием. Если говорить о двигателе НК-33, то он не только изготовлен, но и разработан в ПАО ？ОДК-Кузнецов？.

       Из новых проектов сейчас выполняется эскизное проектирование двигателей первой и второй ступеней, которые работают на паре кислород — керосин, для новейшей сверхлегкой ракеты-носителя. Их тяга в различных условиях составит 3–4 тонны-силы (тс). Предполагается, что многоразовые российские двигатели будут безопасно возвращать ступени ракеты на Землю. Эти работы выполняются в интересах коммерческого заказчика.

       — Какие особенности делают двигатели многоразовыми?

       — Во время каждого полета двигатели смогут выполнять несколько включений, что достигается за счет технологии, когда воспламенение топливной смеси производится с помощью либо многоразовых пиросредств, либо электрической системы зажигания. Это отличает нашу разработку от традиционных решений, где применяют пиротехнические средства одноразового действия.

       При этом управление вектором тяги будет производиться с помощью электроприводов. Они позволяют изменять положение сопла двигателя относительно оси ракеты и тем самым корректировать траекторию ее движения. При этом система регулирования двигателя позволяет изменять тягу в широком диапазоне по сигналам от системы управления ракеты-носителя. В совокупности все эти системы ракетного двигателя предоставляют широкие возможности маневрирования и многоразового использования.

       ？Главные конкурентные преимущества — сплав ракетных и авиационных технологий？

       — В каких еще сферах востребованы ваши разработки?

       — Наше предприятие задействовано в большом числе проектов. Это вертолето- и самолетостроение, энергетика. К примеру, сейчас специалисты ？ОДК-Кузнецов？ проектируют новый двигатель для вертолета большой грузоподъемности. Еще одно важное направление — это разработка наземных газотурбинных двигателей для транспортировки газа и электрогенерации в нефтегазовой промышленности и электроэнергетике.

       В частности, мы разработали и приступили к изготовлению опытного образца индустриальной установки мощностью 32 МВт. Она предназначена для использования в качестве привода для работы в составе оборудования по транспортировке газа в магистральных трубопроводах и сжижению газа.

       Прежде в нашей стране производство таких двигателей ограничивалось мощностью 25 МВт. В дальнейшем мы рассматриваем возможность увеличения единичной мощности выпускаемых двигателей до 40–50 МВт для импортозамещения зарубежной техники при наличии заинтересованности со стороны наших заказчиков. Импортные агрегаты такого класса, которые сейчас эксплуатируют в нашей стране, постепенно вырабатывают свой ресурс и вскоре потребуют капитального ремонта либо полной замены.

       — Можете рассказать о нестандартных направлениях, где применяются ваши двигатели?

       — Особая гордость ？кузнецовского？ коллектива — способность решать нестандартные задачи. Некоторое время назад нашими специалистами был создан силовой блок для газотурбовоза — локомотива с газотурбинной силовой установкой. В проекте реализованы главные конкурентные преимущества предприятия — сплав ракетных и авиационных технологий.

       Изготовленный двигатель предназначен для работы на криогенном топливе (сжиженном метане). По мощности он существенно превосходит известные аналоги. Газотурбовозу, оснащенному этой установкой, принадлежит мировой рекорд по массе проводимого железнодорожного состава. Дополнительным преимуществом газотурбовоза является способность перевозить грузы на неэлектрифицированных участках железных дорог.

       Если говорить про экзотические направления, можно вспомнить запрос от потенциального заказчика по созданию установки на базе ракетного двигателя для распыления специального реагента с целью организации дождевых осадков в засушливых районах страны.

       В 2013 году ？ОДК-Кузнецов？ получил заказ на создание горелочного устройства чаши олимпийского огня XXII зимней Олимпиады в Сочи. Шестиметровое пламя факела должно было отработать на высоте 50 м с учетом возможных природных изменений. Поэтому факел испытывали в условиях урагана и проливного дождя. Для имитации экстремальной погоды применили серийный авиационный двигатель НК-12МА.

       При выполнении работ внутри газопровода смонтированы основная, дублирующая и резервная ветки подачи газа. В целом разработчикам потребовалось значительно выйти за рамки привычного и изучить много смежных направлений.

       ？Специалисты разрабатывают перспективные камеры сгорания зеленых газотурбинных двигателей？

       — В мире активно внедряют экологичные технологии. Как эти тенденции отражаются на работе предприятия?

       — Еще в конце 1980-х годов на предприятии разрабатывали авиационные двигатели, в которых в качестве топлива использовали сжиженные природный газ и водород. Эти компоненты позволяют минимизировать (в случае применения СПГ) или обнулить (для водорода) так называемый углеродный след. Эти проекты опередили свое время, но сегодня мы вновь возвращаемся к этой тематике.

       Например, в рамках одной из научно-исследовательских работ была спроектирована конструкция камеры сгорания газотурбинного двигателя, в которой сжигание смеси из природного газа и водорода позволило в несколько раз снизить вредные выбросы оксидов углерода по сравнению с применением в качестве топлива только природного газа.

       Сейчас специалисты занимаются разработкой перспективных камер сгорания зеленых газотурбинных двигателей, в первую очередь для наземного применения. Предполагается, что на первом этапе они будут адаптированы для работы на смеси природного газа и водорода, а в перспективе — на чистом водороде.

       — С чего обычно начинается создание нового двигателя?

       — Создание двигателя нового поколения начинается с отработки перспективных, ？критических？ технологий, которые впоследствии будут применяться в конструкции. Это создание новых материалов с улучшенными физико-механическими характеристиками, технологии проектирования, изготовления и испытаний. Работа подразумевает тесное взаимодействие с отраслевой и вузовской наукой, выполнение научно-исследовательских работ.

       Если создаваемые технологии подтвердили высокий уровень готовности, их применяют при проектировании нового изделия. Итог опытно-конструкторской работы — это образец двигателя, который прошел полный комплекс испытаний и подтвердил все предъявляемые к нему требования.

       — Влияет ли на работу отрасли дефицит кадров?

       — Сегодня все промышленные предприятия столкнулись с кадровым голодом. Найти высококвалифицированных конструкторов, технологов и рабочих трудно. Большую поддержку оказывает Ростех. Госкорпорация открывает инженерные классы в школах, развивает целевое обучение в вузах и ссузах, готовит мультиспециалистов в производственно-учебных центрах.

       Наше предприятие реализует программы внутреннего обучения и переподготовки специалистов. Будущие конструкторы и технологи начиная с первого года обучения трудоустраиваются в ？ОДК-Кузнецов？ и, получая вторую профессию, один день в неделю проводят на предприятии и привлекаются к рабочему процессу.

       В качестве индустриального партнера мы поддерживаем опорные вузы. Например, Самарский госуниверситет.

       Источник: ？Известия？

       Директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации о выполнении гособоронзаказа и производстве новых образцов вооружения

       2024 год для оборонно-промышленного комплекса нашей страны оказался, пожалуй, одним из напряженных в связи с обстановкой на фронте и задачами, которые поставил перед ОПК Президент Российской Федерации Владимир Путин. Выпуск военной продукции по целому ряду образцов ВВТ возрос в пять-шесть и более раз. Каковы же итоги уходящего года? На этот и другие вопросы в интервью газете ？Красная звезда？ ответил индустриальный директор кластера вооружений, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации Ростех Бекхан Оздоев.

       — Бекхан Ибрагимович, государство сегодня особенно жестко спрашивает за исполнение гособоронзаказа. С каким результатом Ростех подходит к концу года?

       — Корпорация традиционно выполняет гособоронзаказ на высоком уровне — близко к 100%. Этот год не стал исключением. Обеспечение потребностей армии — наш безусловный приоритет. Отмечу, что мы поставляем в войска примерно 80% оружия и техники, которые применяются в зоне СВО.

       — Какие новые образцы вооружения поставляются военному ведомству?

       — Для нужд Минобороны выпускаем танки Т-90М ？Прорыв？, тяжелые огнеметные системы ТОС-2, системы дистанционного минирования ？Земледелие？, гусеничные самоходные артиллерийские установки (САУ) ？Мста-СМ？ и колесные САУ ？Мальва？, системы залпового огня ？Торнадо-С？ и ？Торнадо-Г？. Это самые современные образцы, которые подтвердили высокую боевую эффективность в боевых действиях на Украине.

       Также передаем в войска большое число глубоко модернизированных образцов, доработанных на основе боевого опыта. Здесь можно назвать такие наши хиты, как танки Т-72Б3М и Т-80БВМ, боевые машины пехоты БМП-2М ？Бережок？ и БМП-1АМ ？Басурманин？.

       — Как опыт СВО сказывается на защищенности нашей техники?

       — И новые, и модернизированные образцы отвечают современным вызовам по своей эффективности, гибкости применения, простоте обслуживания, ремонтопригодности. Они идут в зону боевых действий с усиленной защитой, средствами маскировки, в том числе в радиолокационном диапазоне. У них улучшенные системы связи, передачи данных, управления огнем.

       Кстати, мы видим, что противник перенимает отдельные наши подходы. Они тоже стали вешать на машины ？мангалы？. Только у нас они заводские, у них в основном кустарные. В зоне СВО также регулярно встречаются ？Абрамсы？ и ？Леопарды？, обвешанные советской динамической защитой ？Контакт-1？. Это признание в каком-то смысле. Хотя часто это не помогает противнику в противостоянии с нашими новейшими огневыми и ударными контурами.

       — Как обстоят дела с производством высокоточных боеприпасов?

       — Ростех выпускает широкую номенклатуру управляемых боеприпасов. Например, управляемые артиллерийские снаряды ？Краснополь？. Они великолепно себя зарекомендовали еще в Сирии, в том числе при поражении малоразмерных движущихся целей. Теперь массово применяются в зоне СВО, в том числе в модернизированном варианте ？Краснополь-М2？. Точность у них такая, что даже на максимальной дальности шансов у противника почти нет. При этом они не подвержены воздействию РЭБ, в отличие от американского ？Экскалибура？.

       Другой хороший пример — противотанковые управляемые ракеты. Они поражают на поле боя не только бронетехнику, но и укрепления, укрытия, командные пункты, вышки связи, огневые точки в зданиях, скопления противника. В частности, точность наших ПТУР ？Корнет？ позволяет залететь в амбразуру блиндажа. Также используется связка ПТУР с БпЛА — получается эффективный разведывательно-огневой контур тактического звена.

       Наращиваем выпуск управляемых ракет для дронов ？Х-БпЛА？ — эти ракеты на базе ПТУР ？Корнет？ работают очень точно.

       Отмечу также реактивные системы залпового огня ？Торнадо-С？. Они мощнее, дальнобойнее, точнее американского ？Хаймарса？.

       — Говорят, что шоковый эффект на противника произвели фугасные авиабомбы с универсальными модулями планирования и коррекции...

       — Это действительно так. Эффективность этих боеприпасов сегодня отмечают все эксперты, в том числе зарубежные. Одной бомбы ФАБ-3000 достаточно, чтобы, как говорится, разнести в клочья опорный пункт противника. Ударная волна накрывает площадь 11 футбольных полей.

       Эффективно применяются наши легкие многоцелевые управляемые ракеты — ？Изделие-305？. Они гарантированно уничтожают технику, сооружения, позиции, переправы противника. Причем их каналы управления невозможно подавить с помощью РЭБ, не зафиксировано ни одного такого случая. Операторы вертолетов используют эту ракету как хирург скальпель — за счет точности боеприпаса они могут выбирать, куда именно поразить объект, в результате ракета может залететь к боевикам даже на чердак сквозь слуховое окно.

       Добавлю, что вертолеты успешно применяют зенитные управляемые ракеты ？Игла？ по вражеским беспилотникам. То есть выполняют функции истребителей, причем очень успешно.

       — Артиллерия сегодня по-прежнему остается богом войны. А что с боеприпасами к гаубицам и РСЗО?

       — Пожалуй, ни одна страна мира не производит боеприпасы в таких количествах. По сравнению с 2022 годом в 2023-м у нас производство боеприпасов выросло в десятки раз, артиллерийских выстрелов — более чем в шесть раз, танковых выстрелов — более чем в 30 раз, средств ближнего боя — в 14 раз, реактивных снарядов к РСЗО и ТОС — более чем в шесть раз. Уже сегодня очевидно, что эти показатели будут выше и по итогам текущего года, а в 2025 году продолжится их существенный рост.

       Добавлю, что наши специалисты работают над дальностью, точностью, мобильностью, защищенностью, многофункциональностью пушек, гаубиц и минометов. Создаем новые боеприпасы, прицелы, новые системы управления и связи для встраивания батарей в информационные контуры. Один из примеров этой работы — колесные гаубицы ？Мальва？, способные поражать цели на дистанциях в несколько десятков километров. Современное орудие и боеприпасы, а также новейшая система управления огнем обеспечивают этим гаубицам высокую боевую эффективность.

       — Сегодня в российских вооруженных силах все больше используются беспилотные летательные аппараты различных классов, создаются соответствующие подразделения. Как развивается в Корпорации производство дронов?

       — Техническая мысль в этом направлении сейчас не просто развивается, а бежит семимильными шагами. Например, ？Калашников？ наладил производство практически всей линейки дронов: разведывательных, ударных, ретрансляторов связи, барражирующих боеприпасов, БпЛА самолетного типа и квадрокоптеров.

       Созданы также миниатюрные дроны ближнего полета, которые фактически могут выполнять роль карманного бинокля для военнослужащего.

       Часть этих дронов уже серийно поставляется в войска, часть проходит опытную апробацию в зоне СВО или готовится к ее проведению. Эта линейка постоянно совершенствуется, повышаются ее дальность действия и эффективность.

       — Полагаю, что у нашего противника нет недостатка в беспилотниках. А у нас?

       — Делается все, чтобы обеспечить армию дронами. Приведу пример одной из наших компаний. В прошлом году она нарастила производство почти в четыре раза, в этом году планирует увеличить еще в три раза, а в следующем году — еще в полтора раза. То есть темпы выпуска этой продукции сегодня бьют рекорды.

       — А как обстоит дело с защитой от беспилотников и других средств воздушного поражения?

       — Ростех выпускает широкую линейку средств ПВО. Например, зенитный ракетно-пушечный комплекс ？Панцирь-С？ — один из наиболее эффективных в своем классе. Комплекс в больших количествах воюет в зоне СВО и успешно сбивает сложные цели, в том числе с низкой радиолокационной заметностью. Например, это высокоточные снаряды реактивных систем залпового огня и даже снаряды ствольной артиллерии, западные малозаметные крылатые ракеты Storm Shadow. Безусловно, это также беспилотные летательные аппараты, которые уничтожаются ？Панцирями？ в больших количествах.

       Кроме того, создан новый зенитный ракетный комплекс ？Панцирь-СМД-Е？, который предназначен для защиты промышленных и административных объектов от массированных атак именно беспилотников. В этой версии системы применяются специальные малоразмерные ракеты, чтобы с высокой эффективностью и, так скажем, по сниженной цене уничтожать мини-дроны. Одна установка нового комплекса может нести либо 12 стандартных зенитных управляемых ракет, либо 48 ракет ближнего перехвата.

       Также предприятия Корпорации создают малогабаритные радары, которые ставятся на опасных направлениях, в том числе для защиты наших мирных городов. Так, например, Система контроля воздушного пространства (СКВП) позволяет создать сплошное радиолокационное покрытие и осуществлять мониторинг воздушной обстановки в режиме реального времени, определяя все виды целей от самолетов до сверхмалых БпЛА.

       — Наряду с воздушными беспилотниками в мире активно развиваются наземные. У российских инженеров есть чем ответить?

       — Не сомневайтесь — ответим. Мы создаем большую линейку сухопутных комплексов. Это машины дистанционного разминирования и другие системы. Скажу больше: некоторые образцы роботов уже применяются в бою и подтверждают заложенные характеристики. В качестве успешного примера отмечу проект ？Депеша？. Это боевой наземный комплекс с универсальной конструкцией для решения широкого спектра задач — от транспортных до ударных при соответствующем оснащении. Он маневренный, компактный. Его можно применять там, где сложно использовать обычную технику. Например, в городской застройке. Кроме того, его очень сложно обнаружить на открытой местности, где он легко и незаметно может передвигаться. И самое главное — ？Депеша？ сохраняет жизнь бойцам, значительно облегчая выполнение поставленных задач.

       Источник: ？Красная звезда？

       Управляющий директор авиакомпании о текущем состоянии и вызовах, стоящих перед перевозчиком, появлении авиакластера в Жуковском и планах по развитию

       Фото: Андрей Любимов / РБК

       Владимир Камынин, минувшим летом возглавивший авиакомпанию Red Wings, в интервью РБК рассказал о текущем состоянии и проблемах перевозчика, зачем Ростеху авиакластер в Жуковском и нужен ли ребрендинг.

       ？Red Wings устойчива в моменте？

       — От кого вы получили предложение возглавить авиакомпанию?

       — Red Wings находится под управлением лизинговой компании ？Авиакапитал-Сервис？ (？дочка？ Ростеха). Приглашение пришло оттуда, от генерального директора компании — Романа Пахомова. У него была возможность наблюдать за моей деятельностью около 20 лет в разных проектах и ролях.

       — Какие задачи он вам поставил?

       — Публичное представление о Red Wings, на мой взгляд, упрощенно — то ли лоукостер, то ли эксплуатант отечественных воздушных судов. В реальности же это многопрофильный бизнес, центральным ядром которого действительно является авиакомпания со сложной историей и большим опытом эксплуатации широкой линейки как отечественных, так и зарубежных воздушных судов. Red Wings сама владеет другой, грузовой авиакомпанией Sky Gates и пакетом 25% плюс одна акция аэропорта Жуковский. У компании есть сформированный, самодостаточный блок технического обслуживания. То есть Red Wings — это портфель авиационных активов с разной степенью совершенства и эффективности.

       Мне поставили задачу обеспечить устойчивое и эффективное управление эксплуатантом. Вторая задача — накопление и систематизация информации, на основе которой будет разработана новая стратегия развития как Red Wings, так и Sky Gates.

       — Было что-то в этих задачах новое, уникальное для вас?

       — В любой компании всегда находишь что-то новое и уникальное для себя. Мне было бы значительно сложнее, если бы не предыдущий опыт летной работы, управления конкурентоспособностью крупных компаний, аэропортовыми активами (Камынин работал в Домодедово, ？Аэропортах регионов？ в 2000–2015 годах. — РБК), решения системных проблем на предприятиях ？Роскосмоса？.

       Red Wings уникальна сама по себе и как авиакомпания, и как совокупность бизнесов. Но есть еще одна важная особенность — Red Wings может стать платформой для авиационной промышленности, позволяющей лучше понимать качество эксплуатации отечественной авиационной техники и оперативно ее совершенствовать.

       — В каком состоянии была авиакомпания на момент вашего прихода?

       — Справедливую оценку дадут аудиторы и акционеры. В этом году Red Wings исполнилось 25 лет. Известно, что она прошла довольно много серьезных испытаний и, соответственно, трансформаций. Компания несколько раз меняла акционеров, парк, пересматривала бизнес-модели. Видимо, так и появился тезис о том, что Red Wings — это лоукост-перевозчик. Последние несколько лет компания, как и другие перевозчики, решала проблемы, нетипичные для классической работы эксплуатанта. Прежде всего, конечно, проблему поддержания летной годности парка воздушных судов. В это же время произошла покупка Sky Gates и приобретение доли в аэропорту Жуковский. С учетом совокупности этих обстоятельств трудно было бы ожидать от любого перевозчика отточенной бизнес-модели и высокой экономической эффективности. Но при этом благодаря удачной рыночной конъюнктуре последних лет, комплексной поддержке государства через политику субсидирования, а также упреждающему предложению Ростеха наполнить компанию флотом Superjet 100 и Ту-204/214 Red Wings устойчива в моменте.

       — На какой период будет рассчитана новая стратегия Red Wings?

       — Предполагаю, на перспективу порядка пяти лет, то есть до 2030 года.

       — Какое изменение предполагает новая стратегия Red Wings? Ранее был план (его озвучивал, в частности, бывший гендиректор Евгений Солодилин. — РБК) — создать эталонного эксплуатанта российских самолетов, было позиционирование Red Wings как лоукостера...

       — Она затронет все ключевые аспекты деятельности компании: маршрутную сеть, основные базы, позиционирование, качество услуг, подходы к формированию альянсов, опишет структуру парка воздушных судов, бренд и порядок управления портфелем активов. В новой стратегии сохранится акцент на эксплуатации национального флота. Но это не означает моментальный отказ от западной техники (в сертификате Red Wings остаются три самолета Boeing 777. — РБК). Доля зарубежных самолетов будет сокращаться по мере получения новых отечественных воздушных судов.

       В понятие эталонного эксплуатанта российской техники мы вкладываем свой смысл — это наше обязательство перед авиационной промышленностью в предоставлении релевантной обратной связи в части совершенствования эксплуатации отечественных воздушных судов.

       Что касается вопроса о позиционировании Red Wings как лоукостера, то у меня такая позиция: мы обязательно будем снижать и держать под контролем издержки, мы даже можем применить маркетинговый прием и позиционироваться как лоукостер. Но при всей совокупности наших условий, прежде всего структуре парка и региональных маршрутов, мы не сможем вписаться в модель классического лоукостера. Я имею в виду структуру затрат компании, а не стоимость билетов. Это часто путают. Стоимость перевозок определяется только рынком. Итоговая стоимость перелета на лоукостере может оказаться дороже, чем на классическом перевозчике.

       ？Пока приходится командировать инженеров из Москвы？

       — Пока готовится стратегия, что первоочередное нужно менять в компании?

       — Развивать инфраструктуру технического обслуживания: будем расширять линейные станции техобслуживания и наполнять их соответствующей оснасткой и техникой.

       — Но у Red Wings уже есть станции в Жуковском, в Екатеринбурге...

       — ...и в Челябинске. Дело в том, что Екатеринбург сегодня уже достиг предела своих возможностей техобслуживания в данном регионе. Банально не хватает размера ангара, отсутствует подготовленный персонал. С персоналом, как мы видим, проблема общая. Простым набором специалистов уже не обойтись. Их нет. Нужно работать на перспективу: начинать с профориентации школьников, сотрудничать с системообразующими вузами, использовать целевой набор и сопровождать каждого одаренного студента вплоть до его трудоустройства. Пока же приходится командировать инженеров из Москвы.

       Что касается возможного расширения географии, тут цель простая: взять под полный контроль качество и оперативность технического обслуживания наших самолетов в любой точке. Мы хотим видеть, понимать и прогнозировать состояние флота в реальном режиме времени.

       — При текущей кредитной ставке какие инструменты финансирования в инфраструктуру в краткосрочном периоде, в течение года, вы рассматриваете?

       — Пока планируем финансировать из собственной прибыли.

       — Размер прибыли изменился по сравнению с прошлым годом (4,3 млрд руб.)? В 2022-м Red Wings имела возможность зарабатывать на международных перелетах на Superjet из южных российских городов. В этом году это делать уже сложнее, потому что другие перевозчики ？очистили？ свои самолеты и поставили рейсы напрямую из Москвы. Это как-то сказалось на ваших финансовых показателях?

       — Короткий ответ — да, сказалось. Однако изначально было ясно, что данная программа носит временный характер. Поэтому нужно порадоваться, что тогда появилась возможность дополнительно заработать. Кроме того, появились попутные положительные эффекты: компания закрепилась в южных регионах в новом качестве, были открыты новые направления в Грузию и Израиль. В завершение мы переориентировали Superjet на российский рынок, где получили новое качество сети маршрутов. Я расцениваю период полетов из южных городов по основным туристическим направлениям как положительный этап для компании.

       ？Рост себестоимости не станет прямым основанием повышения цен？

       — Стратегия, инфраструктура техобслуживания, какие еще планы по развитию авиакомпании?

       — Вызов для нас — это увеличение стоимости владения воздушными судами. Проблема характерна для любого типа воздушного судна. На примере Superjet мы видим, что удельный вес субсидий в стоимости летного часа поступательно снижается. Это происходит потому, что основной вес субсидирования приходится на начальный этап жизненного цикла воздушного судна. Соответственно, себестоимость перевозки на наших Superjet будет возрастать. Забегая вперед, скажу, что рост себестоимости не станет прямым основанием повышения цен. Так можно делать только в условиях монополии. А авиационные перевозки — один из самых жестких и конкурентных рынков. Таким образом, повышаются требования к выверенности и стрессоустойчивости нашей финансовой модели.

       — Но только в этом году за первое полугодие цены на авиабилеты уже выросли на 20%, сообщал министр транспорта Роман Старовойт.

       — Это результат действия объективных экономических факторов, а не одного или нескольких перевозчиков. Например, я вам сейчас рассказываю про Red Wings, но у моих коллег-конкурентов другая стадия жизненного цикла и другие внутренние процессы. Там, где одним хотелось бы поднять цену, другим хотелось бы ее снизить. Это уравнивающие факторы. При прочих равных условиях вы можете поднимать цену, если ваша рыночная сила больше, чем у конкурентов. В настоящее время я не вижу опции для роста стоимости билетов, кроме как на размер инфляции.

       — Ростех недавно анонсировал создание авиакластера на базе Red Wings в Жуковском. Для чего это потребовалось и как это будет организовано?

       — Прежде всего нужно сказать, что речь не идет о прямом слиянии авиационных активов. Есть задача сформировать единый центр координации и управления авиационными активами Ростеха, которые находятся или могут располагаться в Жуковском. Это: Red Wings, Sky Gates, аэропорт Жуковский, вертолетная сервисная компания, Национальная служба санитарной авиации, другие юрлица и инфраструктурные объекты. Не стоит также забывать о расположенных в Жуковском крупнейших системообразующих предприятиях Госкорпорации: ЛИИ им. Громова, ЭМЗ им. Мясищева, ПАО ？Яковлев？.

       Идея кластера заключается в объединении предприятий разных сущностей по географическому принципу, которые при этом логично дополняют друг друга. Взаимодействуя между собой, каждый из участников поднимает собственную конкурентоспособность. Кластер создает новые ценности, которые невозможно или сложно было бы достичь без общей кооперации. Для примера вспомним, что финансовый бизнес по какой-то причине развивается в Нью-Йорке, Лондоне или Сингапуре, хотя есть много городов с меньшей стоимостью недвижимости, а Кремниевая долина расположена именно в Калифорнии, хотя есть много не менее прекрасных мест с квалифицированным персоналом.

       В этом смысле Жуковский подходит для авиакластера как никакой другой географический объект. Здесь собраны коллективы исследователей, конструкторов, производителей, испытателей, а теперь и эксплуатантов. Эти предприятия исторически предопределяли развитие еще советской, а теперь российской авиационной промышленности. Здесь есть необходимый культурный код авиаторов-созидателей, на который можно и нужно опираться.

       — А управленчески как у вас взаимодействие в кластере будет организовано? Например, вам нужно что-то от аэропорта Жуковский. У вас линейная коммуникация или вы идете через акционеров по вертикали?

       — Как будет — пока не знаю, скажу, как это выглядит сейчас. Относительно простые решения проходят напрямую без какого-либо внешнего воздействия. Достаточно общего понимания о работе в едином периметре. А для решения нетривиального вопроса потребовалось участие руководителей Ростеха.

       — В системе корпоративного управления Ростеха этот авиакластер выделен? Есть ли официальный руководитель кластера?

       — Все в стадии формирования пока. В настоящий момент рано говорить о каких-либо окончательных организационных решениях.

       — Какой экономический смысл в создании авиакластера? Red Wings, базируясь в Жуковском, что получает? Сниженные ставки на аэропортовое обслуживание или еще что-то?

       — Думаю, что кластер — более емкое понятие, чем ценовая политика одного из участников. Торговаться ведь можно и с любым другим аэропортом.

       Очевидным экономическим преимуществом является укрепление внутренних экономических связей и упрощение системы управленческих решений. Если использовать ваш пример, то Red Wings ожидает получить комплекс возможностей от всех участников кластера. Так, аэропорт предложил совокупность решений для развития инфраструктуры компании. ПАО ？Яковлев？ (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) берет на себя часть работ по техническому обслуживанию самолетов и позволяет нам переключиться на более приоритетные задачи и т.д.

       Для Ростеха это повышение эффективности авиационного бизнеса за счет консолидации активов и компетенций на базе единой инфраструктуры.

       — Жуковский — это еще и возможность получить назначения на международные направления, тогда как в московских аэропортах они уже распределены между магистральными перевозчиками.

       — Действительно, Жуковский не относится к аэропортам Московского авиационного узла. Юридически это аэропорт Подмосковья. Поэтому в системе международного права он рассматривается как региональный аэропорт Российской Федерации, и на него потенциально можно получать отдельные назначения, как на регион. Возможность применения такого приема зависит от содержания конкретного межправительственного договора и позиции авиационных властей других стран.

       — Для пассажира определяющим фактором является транспортная доступность аэропорта. Будете решать эту проблему в Жуковском?

       — Уже сегодня я доезжаю из Жуковского до МКАД в пределах 20 минут. Мое личное ощущение — это вполне конкурентоспособно для любого аэропорта, а я поездил в каждый из них. Для тех, кто пользуется автомобилем, эта проблема уже почти решена. С вводом МЦД-3 увеличились частота и качество сообщения с железнодорожной платформой ？Отдых？. Эта платформа находится, конечно, не в самом аэропорту, но до Жуковского добраться стало гораздо проще. Остается так называемая последняя миля, это улица Наркомвод, которая ведет ко входу в аэропорт. Там по одной полосе в каждую сторону, дорога узкая, без освещения, у нее не оборудованы обочины. Любое ДТП может перекрыть всю дорогу. Плюс это все-таки не выглядит как дорога в респектабельный международный аэропорт. Репутационно это сложно. Но из того, что мне точно известно, есть проект по реконструкции этой дороги. И есть решение губернатора Московской области об ускорении этого проекта.

       ？Флот будет новый и, соответственно, не дешевый？

       — Сколько и каких новых самолетов вы планируете получить в ближайшие годы?

       — В этом году мы уже получили один восстановленный Ту-204 и один Ту-214. Казалось бы, всего два самолета, но они позволили выйти на новые, ранее недоступные для нас рынки, например Москва — Тель-Авив, Москва — Батуми. Необходимость взаимного резервирования пока не позволяет эксплуатировать Ту-204/214 с высокой эффективностью. Также получили один восстановленный грузовой Ил-96-400Т в Sky Gates и до конца года ожидаем второй борт. Кроме того, буквально на днях ПАО ？Яковлев？ поставило новый Superjet 100. Это самолет из партии еще не импортозамещенных. В начале следующего года получим второй Ту-214 в классической компоновке.

       — Новые самолеты (МС-21, Superjet New) будете получать?

       — Существует график поставок новых самолетов до 2030 года. В нем кроме МС-21, Superjet New учтены и Ту-214.

       — Конкуренция за новые российские самолеты, очевидно, будет возрастать на фоне ограниченности доступа к международным рынкам. По какому принципу они должны распределяться между авиакомпаниями, по вашему мнению?

       — Мы в компании ориентируемся на рыночные принципы. В целом же это вопрос последовательности и целостности государственной политики. Есть два противоположных подхода. Первый — распределить самолеты, условно, равномерно по всей России, каждой авиакомпании достанется, например, по 1–3 экземпляра. Похожий этап мы проходили в 1990-х годах. Но тогда флот, который распределился между вновь образовавшимися эксплуатантами, был хорошо изученный, самортизированный, а потому относительно недорогой. Сейчас же флот будет новый и, соответственно, не дешевый. Вместе с тем у него ожидаемо будут ？детские болезни？. Потребуется этап освоения. А для этого этапа важно накапливать статистику, анализировать ее и быстро вносить изменения в правила эксплуатации всего флота. Таким образом, при широком распределении новых самолетов мелкими партиями между небольшими компаниями трудно обеспечить как накопление релевантной статистики, так и быстрое распространение знаний по эксплуатации самолетов.

       Есть другая крайность: консолидировать все суда у одного перевозчика и быстро взять под контроль проблемы эксплуатации начального периода. Но это монополия. Поэтому, когда я говорю про целостный подход со стороны государства, нужно определить, какой масштаб авиакомпаний будет принят за целесообразный при распределения нового флота. Это позволит избежать монополизма, но и быстро сформировать базу знаний по эксплуатации этих самолетов.

       — То есть получателями должны быть несколько авиакомпаний, которые не будут монополией, с одной стороны, а, с другой стороны, будут...

       — Будут системообразующими с точки зрения формирования опыта эксплуатации новых отечественных самолетов. Позволят накапливать и быстро адаптировать флот под потребности коммерческой эксплуатации.

       — То есть это ？Аэрофлот？ и Red Wings?

       — Я так не сказал. Мягкие контракты на эти самолеты у производителя есть не только с Red Wings и коллегами из ？Аэрофлота？, но и с другими авиакомпаниями. В списке получателей Superjet как минимум еще ？ИрАэро？, ？Азимут？ и ？Аврора？.

       — Уже бывший глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь говорил этим летом, что Red Wings станет стартовым заказчиком и регионального самолета Ил-114-300. Можете пояснить, зачем вам еще и в эту нишу региональных перевозок входить и совершенно новый тип осваивать?

       — Готовых решений пока нет. В целом у нас широкая линейка типов самолетов, но нам надо время на изучение этого вопроса.

       ？Ребрендинг нужен？

       — Что касается маршрутной сетки, вы планируете развивать те хабы, которые есть сейчас, или, может быть, от каких-то откажетесь, или какие-то новые откроете?

       — Мы уже развиваем Екатеринбург и понимаем, что будем развивать дальше. Это наша крупнейшая база, и, по сути, мы сегодня компания екатеринбургская. Половина наших Superjet, порядка 8–9 штук, базируется там. На сегодняшний день полеты выполняются по 25–27 маршрутам с ежедневной частотой 9–12 вылетов день, из них пять международных направлений и 20 внутренних. За 2024 год общий объем перевозок в аэропорту Кольцово составил 20% от общего объема перевезенных пассажиров авиакомпании, это 538 тыс. пассажиров. Кроме того, регулярно выполняются чартерные программы с использованием самолетов типа Boeing 777 для полетов в Шри-Ланку, Таиланд, Египет и Турцию.

       Из Жуковского этим летом ввели десять направлений на внутренних линиях. В зимний период перенастроим маршрутную сеть в сторону увеличения удельного веса международных направлений.

       — Открытие новых направлений рассматриваете?

       — На Superjet в зимнее расписание не будем ничего добавлять. Сфокусируемся на резервировании. Сейчас нужно повысить пунктуальность выполнения рейсов. А вот после получения третьего ？Ту？ откроем новые направления.

       — У вас пассажиропоток растет в этом году?

       — Да, вырастем на 7% и перевезем 2,85 млн человек.

       — За счет чего рост? Кто ваш пассажир? Вроде не самая простая экономическая ситуация в стране, тем не менее мы видим, что везде, во многих авиакомпаниях растет пассажиропоток.

       — Я бы разделил эти вопросы. Что касается роста пассажиропотока, то в общем ситуация объяснимая. Согласно прогнозу ЦБ, рост ВВП России в 2024 году составит 3,5–4%. Известно, что авиационные перевозки растут с коэффициентом 1,8. Вот мы и получили наш рост в 7%. А вот вопрос про ？нашего пассажира？ более творческий. Могу сказать, что внутренняя система управления продажами Red Wings уже описала его примерный портрет. Это интересное исследование, и мы доведем его до логичного завершения — полного понимания своих клиентов и их потребностей.

       — В этом году у Ростеха были планы провести ребрендинг Red Wings. От них не отказались?

       — Ребрендинг нужен. Другой вопрос, что он должен опираться на стратегию, которую мы сейчас актуализируем.

       Для того чтобы двигаться дальше, предстоит ответить на вопрос, с какой степенью погружения целесообразно заниматься данным проектом, будет ли это ребрендинг, рестайлинг или фейслифтинг. Думаю, этот блок включим в разрабатываемую стратегию и рассмотрим на совете директоров. В начале разговора я отметил, что восприятие Red Wings в публичном пространстве упрощенно. Поэтому, в моем понимании, переосмысление бренда будет полезным.

       ？Мы научились точечно заниматься планированием своих потребностей？

       — Как проходит эксплуатация самолетов типа Ту-204/214? Какие-то проблемы возникают?

       — Ту-204/214 были разработаны прославленным конструкторским бюро имени Туполева. У этого бюро богатый опыт работы с гражданскими самолетами. Самолет понятный, проверенный, надежный. Я не слышал каких-то претензий от пассажиров в отношении качества салона. Проблема в том, что производство и эксплуатация пришлись на довольно сложные периоды в жизни нашей страны. История общества не могла не отразиться на судьбе самолета. Производство осуществлялось крайне малыми сериями. Поэтому практически каждый экземпляр уникален, а значит, поддерживать летную годность сложнее и дороже.

       — По словам источников РБК, осенью завершится предельный срок эксплуатации шасси этого самолета. Как будете решать эту проблему?

       — Ситуация прогнозируемая и управляемая. Она касается не только шасси, но и других агрегатов. Действительно, есть проблема длинных циклов производства компонентов и, как я уже сказал, небольших партий. Но мы уже научились точечно заниматься планированием своих потребностей и заказывать необходимые запчасти с опережением на длину производственного цикла. Будущее масштабирование производства Ту-214 должно снизить значение этой проблемы.

       — В каком состоянии парк Superjet? Сколько самолетов у вас сейчас летает?

       — У нас 18 Superjet в классической компоновке и три — в бизнес-версии. На днях, как я и сказал, получили 19-й самолет. Весь парк относительно новый, и мы планируем спокойно его эксплуатировать до 2027 года без каких-то знаковых проблем. Дальше потребуются замены ключевых агрегатов и значительные инвестиции. Готовиться к этому периоду надо заранее.

       Сейчас в эксплуатации находится практически весь флот. Если самолет стоит, то он либо в резерве, либо на периодическом техническом обслуживании. Нужно сказать, что предприятия, входящие в Ростех, уже локализовали ремонт порядка 200 агрегатов. Есть запчасти, агрегаты, которые производятся по программе импортозамещения. Это фильтры, свечи зажигания, например. Научились ремонтировать некоторые компоненты — например, электронные блоки управления двигателем SaM 146 (совместного франко-российского производства). Без ремонта этого блока скорость выбывания была бы достаточно критичной. В итоге совместных усилий Ростеха, предприятий ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация), ？Аэрофлота？ и Red Wings скорость ремонта блоков практически утроена.

       — У вас есть видение того, как будет развиваться рынок авиационных перевозок в России хотя бы в ближайший год, до конца 2025-го?

       — Не стал бы давать прогнозы. Я с интересом изучаю возможные сценарии изменения спроса или предложения. Не секрет, что вероятность снижения предложения на рынке достаточно высока. Однако и спрос может меняться. Ранее вы спрашивали про источники финансирования и неподъемную ставку рефинансирования. Она влияет не только на неспособность бизнеса осваивать инвестиции, но и через цепочку последовательных связей на неспособность клиента покупать билет. Мы имеем дело со сложной системой взаимозависимых причинно-следственных связей. Как она будет развиваться, как долго будет длиться, я не берусь судить.

       — Есть ли проблема с платежами российских авиакомпаний за лизинг иностранных самолетов? Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) предложила внести поправки в Налоговый кодекс, чтобы перевозчики могли избежать необходимости платить налог на прибыль с ？замороженных？ платежей в адрес лизингодателей.

       — У нас другая схема владения самолетами, мы платим за лизинг наших Boeing 777.

       — В вашем личном рабочем времени что сейчас является приоритетом: решение технических, операционных задач или придумывание новых дополнительных источников доходов? Вы скорее операционист или маркетолог?

       — Если мыслить такими категориями, то, конечно же, операционист. На маркетинг остается мало времени. У нас каждую неделю что-то происходит: запреты в воздушных зонах Ближнего Востока, режим ？Ковер？ в европейской части России, случайно ？перебравшие？ перед рейсом пассажиры... Все это приводит к задержкам, переносам рейсов и требует быстрой реакции со стороны авиакомпании. При этом безусловными приоритетами остаются безопасность и комфорт пассажиров. Все решения сверяются на предмет соответствия данным условиям. Чтобы соответствовать требованиям сегодняшнего дня, авиакомпания должна быть поджарая, быстрая и умная.

       — То есть вопросом выбора российского игристого на борт вы пока не занимаетесь?

       — Абсолютно нет. Давайте так, поручение на эту тему есть, маркетологи работают. Но сейчас точно не время погружаться в тему ？игристого？.

       Источник: РБК

       В преддверии форума ？Биопром？ глава Ростеха рассказал о разработках Госкорпорации в сфере экологической безопасности и здравоохранения

       Создание новых лекарств и медтехники, развитие биотехнологий, способных обеспечить нам безопасную, чистую среду обитания, — это лишь немногие из тем, которые предстоит обсудить на первом Международном форуме ？Биопром？, который открывается сегодня в Геленджике. Главная тема — создание высокотехнологичных продуктов для повышения качества жизни людей. Многие ноу-хау можно увидеть непосредственно на площадке форума. Как развивается производство медицинской техники и лекарств, что нужно сделать, чтобы перестать зависеть от зарубежных поставщиков, какие важные разработки появились в последние годы? На вопросы ？РГ？ накануне форума ответил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

       Мы знаем Ростех как крупнейшую компанию, которая аккумулирует самые разные направления: оборонку, транспорт, авиастроение, электронику, новые материалы. В последние годы активно развивается медицинское направление: медтехника, фармацевтика, вакцины. С чем это связано? И как повлияли санкции?

       Сергей Чемезов: Наша ключевая миссия — создание высокотехнологичных продуктов для повышения качества жизни людей. Поэтому мы многое делаем для здоровья людей и здравоохранения.

       Санкции сильно повлияли на нашу жизнь и работу. Поэтому мы делаем все возможное, чтобы обеспечить России технологический суверенитет: преодолеваем разрывы, возникшие после ухода зарубежных компаний, создаем отечественные аналоги и замещаем продукцию, необходимую государству, разным отраслям экономики и, конечно, нашим гражданам.

       Как вы знаете, санкции затронули и медицину, и фармацевтику, и продовольственный сектор, и экологию, то есть те сферы, которые важны для сохранения здоровья людей и повышения продолжительности жизни.

       Напомню, в мае этого года Указом Президента России о национальных целях развития страны определены новые целевые показатели: к 2030 году ожидаемая средняя продолжительность жизни должна достичь 78 лет, а к 2036 году — 81 года. Для выполнения этой задачи необходим комплекс мер, в том числе по развитию здравоохранения и формированию экологического равновесия. Соответственно, на ？Биопроме？ мы представляем наши достижения в сферах медицинского приборостроения, фармацевтического производства, а также экологические проекты.

       Сохранение природы сегодня — приоритет во всем мире. Не будет здоровой среды обитания — не будет здоровья. Какие проекты в этом направлении представляет Ростех?

       Сергей Чемезов: Мы одними из первых среди промышленных компаний перешли от дискуссий к делу. На дорогах Москвы, а также в Курске, Перми, Волгограде, Липецке и многих других российских городах вы можете видеть экономичные и экологичные электробусы нашего КАМАЗа. Только в Москве их уже почти две тысячи, и это напрямую влияет на состояние атмосферы в городе.

       Сейчас в партнерстве с частными инвесторами идет проект по созданию легкового ？электромобиля？. По плану серийное производство этой машины стартует в середине следующего года. Интерес к новинке большой — собрано уже более 100 тысяч предзаказов.

       АвтоВАЗ также начал промышленное производство электрокара — с конца сентября начала выпускаться ？ЛАДА е-Ларгус？, идут испытания электрической версии флагманского седана ？Лада Аура？.

       То есть очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды.

       Если уж речь зашла о сохранении природы, одна из острейших проблем — что делать со свалками, как утилизировать коммунальные отходы. Какие планы в этом направлении?

       Сергей Чемезов: Пожалуй, это самая актуальная экологическая проблема современности. Наша компания ？РТ-Инвест？ с 2018 года стала крупнейшим инвестором отрасли обращения с отходами в Московском регионе и Татарстане. За пять лет инвестировали более 220 млрд рублей, построили и запустили четыре крупных комплекса по переработке отходов мощностью 3,3 млн тонн отходов в год. Открыли самую масштабную сеть фандоматов по приему вторичных ресурсов.

       Сейчас продолжаем строить пять заводов энергетической утилизации отходов (четыре — в Московской области и один — в Казани). Запуск этих производств позволит ежегодно перерабатывать в электрическую энергию более 3 млн тонн отходов. Мы считаем, что в результате это поможет на 50% сократить захоронения отходов в Московском регионе и достичь ？нулевого захоронения？ в Казани.

       Это первые заводы в нашей стране, которые соответствуют всем российским и международным экологическим требованиям.

       Кстати, проект строительства заводов энергоутилизации отходов мы представляем на форуме. И еще один интересный проект, который мы показываем на ？Биопроме？, — биотехнология очистки и обеззараживания воды, которая позволяет уйти от традиционной системы хлорирования на водоочистных станциях.

       От хлорирования питьевой воды уходят или уже ушли все развитые страны — именно остатки хлора все чаще называют одной из причин всплеска онкологических заболеваний. Какую альтернативу вы предлагаете?

       Сергей Чемезов: Проблема чистой питьевой воды острейшая. Хлор хорошо обеззараживает, но имеет отдаленные последствия для здоровья. В то же время, по данным ВОЗ, 80% всех инфекционных заболеваний на планете — результат употребления некачественной воды.

       Наш Уральский научно-исследовательский химический институт создал альтернативную технологию — воду очищают с помощью диоксида хлора и хлора для окисления примесей и уничтожения микроорганизмов. Основное преимущество такой технологии — кардинальное снижение содержания вредных хлорорганических соединений в очищенной воде, а дополнительный плюс — минимизация коррозии и отложений в трубах.

       Эта технология одна из самых передовых в России. Она уже внедрена в 40 городах на 49 объектах, в том числе в Московской, Свердловской, Ростовской областях, а также в Казахстане.

       Безусловно, этот опыт требует дальнейшего масштабирования. Однако не скажу, что эта новация продвигается легко. В некоторых регионах не хотят ничего менять и есть настоящее ？хлорное лобби？, с которым сталкиваются наши специалисты.

       Не менее важная тема — здравоохранение и медицина. Уже много лет стоит задача импортозамещения и в фармпроме, и в производстве медицинских приборов, причем речь идет о переходе на полный цикл при производстве лекарств (чтобы не зависеть даже от поставки фармсубстанций), а также о создании собственных медицинских технологий и изделий. Но мы знаем: современная медицинская техника — это очень сложно и очень дорого. Что удалось сделать?

       Сергей Чемезов: На форуме мы представляем сразу две экспозиции: в одной демонстрируем медицинские приборы, в другой — новинки в области фармпроизводства от нашего холдинга ？Нацимбио？.

       Сейчас в нашем портфеле уже около 150 зарегистрированных изделий для различных направлений медицины от наших компаний.

       Мы сформировали программу по развитию медицинского приборостроения до 2030 года. Планируется инвестировать в нее более 10 млрд рублей — это средства наших предприятий и привлеченное финансирование, в том числе деньги институтов развития.

       В Корпорации создан единый центр компетенций, который консолидирует функции в области маркетинга, разработки, производства, продвижения, продаж и сервиса медицинских приборов и изделий.

       Поставлена цель в четыре раза увеличить присутствие наших производителей на рынке медицинской техники. Один из проектов по созданию производства широкой линейки совершенно новых медицинских изделий стартует до конца года в Калужской области. Пока не готов разглашать подробности, но как только будет возможность, обязательно об этом расскажем.

       Но все же интересно узнать о конкретных разработках, которыми уже пользуются пациенты и врачи.

       Сергей Чемезов: Могу рассказать о проекте ？Персональные медицинские помощники？, в котором принимает участие наш холдинг ？Росэлектроника？. На мой взгляд, это один из самых перспективных проектов отечественного здравоохранения. Он удобен как для медиков, так и для населения, поскольку позволяет взаимодействовать им в дистанционном режиме, без частых походов пациентов в поликлинику.

       Напомню, что платформа обеспечивает дистанционный мониторинг состояния здоровья людей с хроническими заболеваниями — сердечно-сосудистыми, диабетом. В ближайшее время к ней также начнут подключать особую категорию пациентов — беременных женщин.

       Сегодня в пилотном проекте участвуют более 20 тысяч пациентов. К 2030 году дистанционный мониторинг с помощью персональных медицинских помощников должен охватить более 28 млн человек. В следующем году совместно с медицинским и научным сообществом будет завершена разработка единых стандартов для этой системы.

       Есть расхожее мнение, что отечественный медпром выступает в роли догоняющего и не может конкурировать с известными иностранными игроками. До сих пор львиная доля диагностической сложной техники или, скажем, оборудования для проведения сложных операций — это импорт. Что тут можно сделать?

       Сергей Чемезов: Наверное, отчасти это мнение справедливо. Но нельзя отрицать и то, что многие наши предприятия являются носителями уникальных научных и технологических компетенций.

       Например, наш партнер, компания NtechLab, лидер в области видеоаналитики с использованием технологий искусственного интеллекта, научил ИИ диагностировать геморрагический инсульт. Точность определения на КТ-снимках высочайшая. При этом время анализа КТ-снимков сократилось вчетверо: с 20 минут до пяти, что критично важно и для врачей, и для пациентов. Эта разработка прошла тестирование в Центре диагностики и телемедицины, получила регистрационное удостоверение и сейчас внедряется в российских клиниках.

       На форум мы привезли также несколько уникальных полимерных материалов. Это еще одно важное направление наших разработок. Такие полимеры могут использоваться, например, для быстрой и точечной доставки лекарств или при выполнении офтальмологических операций.

       В России эти инновационные материалы выпускает единственный производитель — наш НИИ полимеров имени академика Каргина. Это, кстати, достойная замена импортных материалов, которые наши клиники использовали много лет и пока по инерции продолжают закупать. Мы готовы полностью заместить данную продукцию, все возможности для этого у нас есть.

       Наши ученые часто жалуются: в лаборатории у нас много уникальных находок — новых кандидатных лекарств, вакцин, медицинских технологий. Но когда речь о масштабировании, о массовом производстве, внедрении в рутинную практику, это почти всегда ？узкое горлышко？. Вы знаете, как решить эту проблему?

       Сергей Чемезов: Драйвером развития здравоохранения служат национальные проекты, государственные программы и различные меры государственной поддержки. Это все работает.

       Наши предприятия активно пользуются возможностями, которые дает государство для развития, стимулируя создание новых медицинских изделий. Однако вы правы, на этом пути есть сложности.

       Например, установленный срок возврата государственных инвестиций в три года нереален для большинства проектов по созданию новых высокотехнологичных медизделий. Цикл разработки, испытаний, регистрации и организации производства сложной техники занимает не менее пяти лет, чаще — больше. То есть проект еще не завершен, продукт не вышел на рынок, а деньги уже надо вернуть. Предлагаю внимательно проанализировать текущую практику и внести необходимые корректировки.

       Сложности также возникают в вопросах признания российского происхождения медицинских изделий. Вы знаете, что такое подтверждение дает отечественным производителям преференции на рынке госзакупок. И это правильно, когда на бюджетные средства закупается отечественная продукция, а не зарубежная: поддерживать надо своих.

       Однако здесь возникает новая сложность: нередко в российском оборудовании используются импортные компоненты. Это происходит потому, что многие критически важные комплектующие пока не создаются, не производятся на территории России, так как процессы импортозамещения еще не завершены. При экспертизе медицинских изделий важно учитывать этот факт и четко разделять: где иностранные компоненты использованы обоснованно, а где нет.

       Если у отечественного производителя не было другого выхода, это не должно становиться для него дополнительным барьером. В противном случае он проиграет конкурентную борьбу производителям из ЕАЭС. Ведь их продукция оценивается по другим, более щадящим принципам с учетом адвалорной доли иностранных компонентов в устройстве.

       Полагаю, что в рамках форума можно обсудить текущие проблемы и выработать совместные решения. Хочу подчеркнуть, что промышленность активно включена в решение всех поставленных государственных задач.

       Источник: ？Российская газета？

       Глава Ростеха — об экспортных достижениях, дефиците рабочей силы и уходе конкурентов с рынка

       Экспортный портфель российской оборонной продукции достиг рекордной цифры — $60 млрд. При этом предприятия ОПК основной акцент делают на поставках техники в зону специальной военной операции. Глава Ростеха Сергей Чемезов в эксклюзивном интервью ТАСС рассказал, почему объемы военного производства еще долго останутся высокими, о месте России в гонке технологических вооружений и отсутствии энтузиазма к танкам Leopard и Challenger.

       — Сергей Викторович, российские вооружения по-прежнему остаются востребованными на международном рынке, но при этом сейчас основной акцент — на потребностях СВО. Как эта установка влияет на экспортные контракты и на портфель заказов?

       — Экспортный портфель достиг рекордной цифры — $60 млрд. Интерес к нашим разработкам объясним. Мир видит их достоинства не в рекламных буклетах и роликах, а на поле боя. По тем же причинам энтузиазм в отношении некоторых западных образцов уже не тот, что раньше. К примеру, британский Challenger в зоне СВО себя дискредитировал, как и немецкий Leopard. Даже ？Абрамсы？ при всех их объективных недостатках дадут Challenger фору. Наш ？Прорыв？ на голову выше и английских, и американских танков, и зарубежные заказчики прекрасно это понимают.

       — У Ростеха множество предприятий в гражданском секторе, которые работают с иностранными партнерами, в том числе китайскими. СМИ много раз сообщали о сложностях в расчетах из-за рисков вторичных санкций. Насколько серьезна эта проблема для Ростеха?

       — Ко всему можно привыкнуть и адаптироваться. Под теми или иными санкциями мы находимся давно, с 2014 года. С их помощью нас еще до СВО пытались давить на рынке вооружений, а также в гражданских сегментах, где США не хотели конкуренции. Времени у нас было достаточно, чтобы адаптироваться и научиться с ними жить.

       Мы давно ушли от доллара и евро, рассчитываемся в национальных валютах. Мы знаем, что США используют любые методы для достижения своих целей. Давят на чиновников наших стран-партнеров, на их семьи, даже угрожают их личной безопасности. Именно по этой причине не буду говорить о деталях отношений с другими странами. Скажу только, что непреодолимых сложностей в этой работе у нас нет.

       — Гражданские предприятия, не входящие в Госкорпорацию, жалуются на дефицит рабочей силы из-за роста запроса со стороны оборонки. Как вы говорили, Ростех один из основных потребителей рабочей силы. Как вы предлагаете решать эту проблему? Не обострится ли эта проблема после окончания СВО?

       — Дефицит рабочих рук касается всей России, мы не исключение. В прошлом году коллектив Ростеха вырос до 660 тыс. специалистов, то есть почти на 70 тыс. человек.

       Вопрос, что эти люди будут делать после СВО, не стоит. Объемы производства военной продукции еще долго останутся высокими. Даже после окончания СВО необходимо будет пополнять резервы. Кроме того, нас ждут серьезные экспортные контракты.

       Добавлю, что высокий запрос на кадры связан не только с гособоронзаказом. Идет большой рост и по гражданским направлениям. Пожалуй, самая высокая потребность в кадрах сегодня — в авиастроении. До 2030 года стране нужно множество самолетов различных типов. В кооперации по авиационным программам задействованы сотни предприятий по всей стране.

       Хочу отметить, что мы прогнозируем будущее и ведем подготовку кадров буквально со школьной скамьи. Работаем со школами, организуем инженерные классы. Совместно с регионами выстраиваем подготовку профессиональных рабочих. Сотрудничаем с ведущими вузами по направлениям авиастроение, IT, биомедицинские технологии и другими для подготовки инженеров.

       — Из-за санкций Россия потеряла возможность покупать западные самолеты. Насколько выполнима задача строительства полностью отечественных гражданских самолетов?

       — Не Россия потеряла возможность, а западные авиапроизводители потеряли российский рынок. Конкуренты ушли. Еще несколько лет назад отечественный авиапром о таком мог только мечтать.

       В мировой практике на создание нового самолета уходит 10–12 лет. На создание авиационного двигателя — до 15 лет. У нас столько времени нет — мы движемся примерно в 1,5–2 раза быстрее.

       На этом пути возникают трудности. Авиастроение — сложная отрасль, где ничего не делается по щелчку пальцев. Тем не менее у России обязательно будут свои пассажирские самолеты, можете быть уверены.

       — Как решается проблема импортных комплектующих в гражданских самолетах?

       — Путь один — работать. Вариантов два: или импортозамещение, или создание полностью отечественных самолетов. Например, проект ？Суперджет-100？ (изначально самолет создавался в кооперации с западными производителями) идет сразу в двух направлениях. С одной стороны, мы создаем новую версию самолета — с измененным фюзеляжем и чисто российской начинкой. С другой — делаем все, чтобы поддержать исправность действующего парка ？Суперджетов？. В частности, освоили техобслуживание около 200 компонентов, в том числе модульный ремонт электронного блока управления двигателем SaM146. Создали отечественные аналоги свечей зажигания и фильтров. В итоге регулярность вылетов SSJ-100 в наших авиакомпаниях держится на высоком уровне — порядка 98%.

       — Существует мнение, что технологии, такие как искусственный интеллект, квантовые вычисления, биотехнологии, будут определять мировое лидерство в ближайшие десятилетия. Каково положение России в этой гонке за важнейшими технологиями?

       — Сначала разберемся, за какое лидерство борются мировые державы.

       Давайте вспомним первую атомную бомбу и ядерные удары США по мирному населению Японии в 1945 году. Никакого здравого смысла в этом не было. Американцы просто хотели доказать, кто в доме хозяин. В итоге спровоцировали холодную войну и гонку вооружений с СССР.

       Прошло 80 лет. Мир резко ушел вперед в технологиях, но снова скатывается на путь деградации. Причем она еще более угрожающая, чем тогда.

       Те же биотехнологии могут приносить как огромную пользу, так и колоссальный вред. Не просто так возникла дискуссия: мог COVID-19 быть рукотворным или нет.

       Так вот, если под лидерством вы понимаете возможность наносить удары по человечеству, то это не наш вариант.

       Безусловно, по всем перечисленным вами направлениям мы работаем. Работаем результативно. Технологии, отвечающие национальным интересам России, будут реализованы на нужном уровне. Сомнений нет.

       Источник: ТАСС

       Глава Ростеха в интервью агентству ？Рейтер？ рассказал о российском взгляде на противостояние с Западом и экономической ситуации в стране

       Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в интервью агентству ？Рейтер？ объяснил позицию России в противостоянии с Западом. По его мнению, действия США и их союзников могут привести к глобальной войне, если Вашингтон продолжит провоцировать конфликт вокруг Украины и позволит Киеву атаковать российскую территорию. Кроме того, Сергей Чемезов рассказал, что Россия спустя два года СВО чувствует себя уверенно и способна производить достаточное количество оружия для защиты своего суверенитета.

       Про масло и пушки

       На Западе разгоняется миф, будто бы Россия наращивает оборонный бюджет, а в магазинах пустые полки. Могу посоветовать одно: зайдите в любой российский гипермаркет и убедитесь сами — с ？маслом？ в стране все в порядке.

       Национальная безопасность всегда имеет наивысший приоритет. Поэтому ？пушек？ у России достаточно. Мы в разы нарастили производство оружия. При этом мирные программы тоже никуда не делись. Есть четкая государственная политика в этой сфере, и исполнение здесь не менее строгое, чем в гособоронзаказе.

       Ростех — крупнейшая оборонная компания. Тем не менее мы производим многое для гражданской сферы. Доля такой продукции очень высока — более трети годовой выручки. Это подтверждает, что мы настроены жить мирно. Но в ситуации, когда Запад во главе с США провоцирует войну, мы обязаны быть готовы.

       В 2022 году доля гражданской продукции (Ростеха) достигла 44,5%. В 2023 году этот показатель снизился где-то до 35%, так как увеличилась доля ГОЗ. Но в деньгах все равно идет рост. В прошлом году гражданские проекты принесли нам порядка 1 триллиона рублей.

       Про уход западных компаний

       Западные поставщики ушли, а свято место, как у нас говорят, пусто не бывает. Например, до СВО более 90% гражданских самолетов были иностранные. Теперь, раз Boeing и Airbus ушли, ситуация станет обратной: значительная доля рынка будет у нас. Аналогично с энергетическим оборудованием, медтехникой и так далее — все это мы производим.

       Хочется сказать спасибо санкциям за такое окно возможностей. Пусть российский рынок не самый большой в мире, но потеря для иностранного бизнеса — ощутимая.

       Про экономику и вклад ВПК

       Вклад оборонных компаний, включая Ростех, велик. И он останется значительным долгое время. Даже после окончания СВО военная продукция будет востребована многие годы вперед.

       Есть огромный потенциал и в гражданской сфере. Санкции послужили здесь катализатором. Судите сами: стране нужны сотни самолетов и вертолетов, десятки больших турбин для ТЭС, свои автомашины, электроника и многое-многое другое. Экспортные перспективы здесь тоже хорошие. Не мне считать ВВП, но мы видим хороший горизонт роста.

       Про конфликт на Украине

       Идет третий год спецоперации — Россия чувствует себя уверенно. Чего не скажешь о нашем враге. Очевидно, что против нас воюет не Украина, а весь коллективный Запад. Без его поддержки режим Зеленского не протянул бы и месяца. Все свое у них давно кончилось: оборонные заводы, оружие, боеприпасы, мотивация.

       Беда в том, что американцам выгодна война, которую они ведут чужими руками. Чем больше славян будет гибнуть на поле боя, тем американцам лучше. Чем хуже ситуация в Европе, тем крепче доллар. Поэтому они будут всеми силами раздувать этот костер — поставлять оружие, обслуживать его и наводить на цели, выдавать разрешения на удары вглубь России.

       Чем дальше, тем заметнее ущербность такой политики. Сильных, самостоятельных политиков, способных сказать им ？стоп!？, в Западной Европе не осталось.

       При таком раскладе никто не назовет вам сроков. Чем дальше, тем больше риск, что мир будет втянут в глобальный конфликт. Выглядит странным, но западные страны словно не понимают, чем это чревато для них самих.

       Про экспорт вооружений

       Сейчас поставки на экспорт снизились по понятным причинам: все для фронта, все для победы. При этом со стороны иностранных партнеров складывается отложенный спрос. Прежде всего на те ？хиты？, которые проявили себя на СВО.

       Снижение экспортных поставок — временное явление, потому что высок внутренний спрос.

       Источник: ？Рейтер？

       Первый заместитель гендиректора Ростеха рассказал об оружейных новинках на форуме ？Армия-2024？, трофейной западной технике и эволюции оружия за время СВО

       В подмосковном парке ？Патриот？ 12-14 августа пройдет международный военно-технический форум ？Армия-2024？. Традиционно широко будут представлены холдинги — производители военной продукции, входящие в Госкорпорацию Ростех. Они подготовили около тысячи экспонатов, включая образцы вооружений практически во всех ключевых сегментах. Первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков рассказал в интервью РИА Новости о представленных на выставке новой версии комплекса ПВО ？Панцирь？, мини-системе РЭБ личного ношения, перспективной дистанционной управляемой платформе ？Каракал？, подготовке к производству тяжелых ударных дронов ？Охотник？, трофейной западной технике, эволюции оружия за время проведения СВО и многом другом.

       — Это уже третий с начала спецоперации форум. По вашему мнению, как за это время изменились формат и содержание ？Армии？?

       — В этом году программа ？Армии？ сократилась до трех дней — это оптимально, вместе с тем внимание к форуму по-прежнему высокое. В выставке участвуют все наши холдинги — производители военной техники и вооружений: ОАК, ？Вертолеты России？, УВЗ, ？Техмаш？, ？Высокоточные комплексы？, ？Росэл？, ？Калашников？ и другие.

       Форум наглядно отражает эволюцию оружия за время спецоперации. Многие образцы техники созданы или значительно доработаны с учетом реального боевого опыта.

       Будет представлено немало хитов, отлично зарекомендовавших себя на СВО. Прежде всего, я бы отметил высокоточное оружие — это и управляемые снаряды ？Краснополь？, и управляемые ракеты для РСЗО, демонстрирующие высокую точность поражения украинских военных целей. Будут барражирующие боеприпасы, беспилотники-разведчики ？Суперкам？ и многое другое.

       Такие мероприятия нужны, чтобы себя показать, посмотреть на коллег, сверить часы. Это возможность своими глазами оценить состояние ОПК, его достижения и проблемные точки.

       — Форум является международным. С введением санкций он продолжает оправдывать это название?

       — ？Армия？ была, есть и остается удобным форматом для наших иностранных партнеров. Где еще разом на одной площадке увидеть практически всю продукцию российского ОПК? Конечно, они приезжают, чтобы посмотреть, ？пощупать？, поговорить с нашими специалистами, провести переговоры.

       С начала СВО, несмотря на санкции, мы наблюдаем рекордный рост интереса к российскому оружию в мире. Экспортный портфель заказов превысил 60 миллиардов долларов — такого еще не было. На некоторые образцы сформирован хороший отложенный спрос, который будет реализован после обеспечения потребностей российской армии.

       — Какие новинки можно будет увидеть в этом году?

       — Мы подготовили около 1000 экспонатов, включая образцы вооружений практически во всех ключевых сегментах: от боевой авиации и артиллерийских комплексов до средств связи и стрелкового оружия. В том числе, конечно, будет ряд новинок.

       В их числе отмечу новейшую систему ПВО ？Панцирь-СМД-Е？. Это разработка наших ？Высокоточных комплексов？. От хорошо знакомого ？Панциря？ ее отличает новый боевой модуль без автоматических пушек. То есть это именно зенитный ракетный комплекс в чистом виде.

       Также состоится премьера двух наземных роботизированных платформ. Как показывает опыт реальной войны, это очень перспективная боевая техника. Ее разработкой в контуре Ростеха также занимаются ？Высокоточные комплексы？.

       Можно будет увидеть малоразмерный колесный робот ？Депеша？. Его преимущества в том числе в разных вариантах управления — и по радиоканалу, и по проводам. Дрон может использоваться как транспортное средство, носитель соответствующих систем вооружения или в качестве беспилотника-камикадзе.

       Еще одна новинка — универсальная дистанционно управляемая платформа ？Каракал？. Это гусеничная техника, на нее можно ставить разные модули. В одной из версий ？Каракал？ оснащен ракетным комплексом для поражения позиций, командных пунктов, живой силы и бронетехники противника. Такие роботы позволят гибко выполнять огневые задачи на поле боя, не ставя под удар военнослужащих.

       — Конфликт на Украине эксперты называют ？войной дронов？. Что из средств противодействия покажете посетителям выставки?

       — Опыт СВО заставил весь мир переосмыслить роль дронов в военных конфликтах. Речь идет не только о воздушных беспилотниках, но и наземных, морских. Это новые угрозы, на которые мы смогли отреагировать оперативно и эффективно.

       Например, на форуме мы представим портативные мини-РЛС, которые способны засекать безэкипажные катера и обеспечивать раннее оповещение о нападении. Это локаторы относительно нетяжелые — в полном снаряжении весят около 25 кг. То есть мобильные и удобные для транспортировки.

       Если говорить о борьбе с БПЛА, то наряду с новым ？Панцирем-СМД-Е？, о котором уже говорил, мы покажем ракеты ближнего перехвата. Они предназначены для гарантированного поражения дронов, в том числе малоразмерных.

       Также представим линейку средств радиоэлектронной борьбы. Например, впервые покажем новейшую разработку ？Росэлектроники？ — носимый комплекс РЭБ ？Сурикат？ для борьбы с мини-беспилотниками. Комплекс настолько компактный, что помещается в разгрузку солдата. За несколько десятков метров он обнаруживает и накрывает помехами вражеский дрон.

       Кроме того, представим обновленную систему РЭБ ？Лесочек？ разработки ？Созвездия？ для установки на автобронетехнику. Комплекс изначально создавался для защиты от радиоуправляемых взрывных устройств. На выставке впервые можно будет увидеть новую версию для противодействия современным БПЛА.

       — Беспилотники сегодня — это ？глаза？ армии. Но для успешной интеграции их со средствами поражения нужны эффективные средства автоматизации типа ？Планшета？. Как изменился этот комплекс со времен его последнего показа на форуме?

       — Комплекс ？Планшет-А？ сегодня активно применяется в зоне спецоперации. С ним наша артиллерия показывает лучшую эффективность. При этом на основе боевого опыта он был оперативно доработан. Повышено быстродействие компьютера, увеличена дальность передачи данных. Также оптимизировано программное обеспечение. Теперь ？Планшет？, к примеру, позволяет одновременно управлять взводами и отдельными орудиями при стрельбе по разным целям. Стала шире номенклатура боеприпасов, которыми можно вести огонь под управлением ？Планшета？. Все это еще больше повышает эффективность артиллерии, дает дополнительную экономию снарядов. Доработанную модификацию системы как раз можно будет увидеть на ？Армии-2024？.

       — На каком этапе находятся испытания тяжелого ударного беспилотника С-70 ？Охотник？?

       — Программа сейчас на этапе предварительных испытаний. Ведутся полеты нескольких опытных образцов. Параллельно на заводе ОАК идет подготовка к изготовлению установочной партии тяжелых ударных дронов. Проект идет по своему плану.

       — Планирует ли Ростех показать на ？Армии？ новинки по авиации?

       — ОАК представит глубоко модернизированный Як-130М, который получил совершенно новые боевые возможности. Пусть детали пока останутся за кадром, все подробности наши авиастроители расскажут непосредственно на выставке.

       — В прошлом году Ростех впервые представил самоходную колесную гаубицу ？Мальва？. В конце прошлого года стартовали ее серийные поставки. Какие отзывы от военных?

       — Серийный вариант ？Мальвы？ мы покажем в этом году на форуме, на прошлой ？Армии？ широкой публике демонстрировался опытный образец.

       Сегодня эти гаубицы проходят опытно-войсковую апробацию в артиллерийских подразделениях в зоне специальной военной операции. Сервисное сопровождение орудий обеспечивает бригада специалистов нашего предприятия-изготовителя.

       Предварительные результаты боевого применения хорошие. Подтверждается высокая мобильность и защищенность машины. За считаные минуты ？Мальва？ разворачивается на позиции, выполняет огневую задачу, сворачивается и позицию покидает. Это очень высокий показатель, важный для выхода из-под огня в ходе контрбатарейной борьбы.

       — Начались ли серийные поставки самоходной пушки 2С25М, также известной как плавающий танк?

       — Модернизированная самоходная противотанковая пушка 2С25М прошла госиспытания. По их итогам в конструкторскую документацию внесены корректировки, пушка готовится к принятию на вооружение. Кстати, бронезащита машины была доработана с учетом требований СВО. Теперь 2С25М имеет повышенную стойкость к снарядам малокалиберных пушек.

       — Защита бронетехники постоянно совершенствуется, мы это видим. А что промышленность предлагает сегодня для защиты личного состава?

       — Здесь есть хорошие наработки у НИИ стали, входящего в ？Калашников？. В частности, специалисты института создали титановый бронешлем ？Барс-Л？. Он на голову выше натовских образцов и выдерживает даже прямые выстрелы из пистолета с нескольких метров. Мы проводили сравнительные тесты: в тех же условиях зарубежные шлемы получают сквозное пробитие.

       Если говорить о бронежилетах, то на ？Армии？ мы покажем модифицированный армейский бронежилет ？Оберег？, оснащенный керамическими плитами класса Бр5. Он способен остановить пулю из снайперской винтовки и имеет увеличенную площадь брони. При этом весит чуть больше 9 кг — рекордно мало для такой экипировки.

       Покажем также ？Оберег？ для гражданского разминирования, тоже легкий и хорошо защищающий от различных типов осколков противопехотных мин. Эти бронежилеты делает наша тульская ？Октава？.

       — Какие из трофейных образцов военной техники ВСУ, доступ к которой получили специалисты предприятий Ростеха за последний год, представляют, на ваш взгляд, наибольший интерес? Были ли созданы за это время аналоги или доработаны существующие образцы российской техники?

       — Противника надо знать в лицо, поэтому все доступные трофеи так или иначе представляют для нас интерес. Каких-либо ноу-хау мы, честно говоря, не увидели. В целом, у нас с Западом паритет по зрелости военных технологий и решений, но разница в подходах к конструированию есть, именно это и было любопытно. Отмечу, что западные разработчики смотрят на критерий цена — качество — эффективность, но у них получается дороже.

       Наиболее любопытными образцами для нас стали, конечно, танки и боевые машины пехоты. ？Абрамсы？ и ？Леопарды？ не имеют управляемого оружия, ремонтопригодность хуже. Динамическая защита у БМП ？Бредли？ неплохая, но не дотягивает до наших новейших образцов.

       Любопытно было бы посмотреть на британские ？Челленджеры？, но англичане быстро убрали их из Украины. Скорее всего, разочаровались в качествах своей бронетехники после первых же боев. Те же ？Абрамсы？ и ？Леопарды？ могут дать ？Челленджерам？ десять шагов форы.

       — Сегодня предприятия Ростеха сосредоточены на нуждах фронта, однако задачи по наращиванию объемов гражданской продукции с них не сняты. Сохраняются ли планы к 2030 году достичь паритета в производстве военной и гражданской техники?

       — В абсолютных цифрах наша гражданская выручка растет уже несколько лет. По итогам 2023 года она достигла почти 1 триллиона рублей, рост около 50 миллиардов. Ее доля в общем объеме выручки — порядка 35%. Это неплохой показатель, мы идем опережающими темпами. Напомню, что президент поставил оборонке цель — 30% к 2025 году. Поэтому баланс между ？войной？ и ？миром？ — реальная задача.

       Отмечу, что Ростех в несколько раз нарастил производство бронетехники, артиллерии, боеприпасов, других вооружений. Мы выполняем ГОЗ по особо востребованной в зоне СВО номенклатуре на 100%. На этом фоне мы наращиваем обороты по гражданским программам. Делаем гражданскую авиацию, автомобильную технику, агрегаты для энергетики, медицинское оборудование, электронику и многое другое.

       Не скажу, что все гладко. Есть директора, которые до конца не осознали важность этой работы. Хотел бы обратить внимание всех наших руководителей: спрос здесь будет не менее жестким, чем в сфере гособоронзаказа.

       Источник: РИА Новости

       Начальник отдела эскизного проектирования ПАО ？Яковлев？ — о разработке для МС-21 салона со сниженным шумом, уменьшенными туалетами и увеличенными креслами

       Фото: ПАО ？Яковлев？

       Российский самолет МС-21 будет оборудован новыми отечественными системами авионики, двигателями и системами жизнеобеспечения. У лайнера появится антропометрический салон, размер туалетов по запросам авиакомпаний можно уменьшить с 36 до 31 дюйма. Также расширится проход между рядами и креслами и увеличатся багажные полки. Об этом в интервью ？Известиям？ рассказал начальник отдела эскизного проектирования Инженерного центра ПАО ？Яковлев？. До конца года планируется начать летные испытания, уточнили в компании.

       ？Опытные образцы МС-21 готовятся к сертификационным испытаниям？

       — Никита Сергеевич, импортозамещение — непростое дело, и спешить не следует. Но многих все же интересует вопрос, как продвигаются работы по проекту МС-21?

       — Опытные образцы импортозамещенного МС-21 вовсю готовятся к сертификационным испытаниям. Сейчас они оснащаются системами отечественного производства на Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО ？Яковлев？.

       Раньше салон для МС-21 был в основном импортным — в России попросту не было производителей соответствующих материалов и комплектующих. Сейчас ситуация изменилась: мы нашли поставщиков, которые взялись решить эту задачу. Помимо прочего, идет работа по импортозамещению элементов интерьера, в том числе кресел, багажных полок, кухонных и туалетных модулей. Важнейшая задача — разработка аварийно-спасательного оборудования, которое интегрировано в интерьер.

       — Способны ли отечественные поставщики сделать столь же удобные интерьеры, как в Airbus A320 или в Boeing 737?

       — Во многом комфорт зависит не от интерьера. Его создают конструкторы самолета. На этапе эскизного проектирования комфорту уделяется не меньшее значение, чем техническому оснащению летательного аппарата, иначе самолет не добьется успеха на рынке.

       Комфорт складывается из целого ряда факторов. Он зависит от конфигурации обитаемого пространства, санитарно-бытовых условий и от систем жизнеобеспечения, работа которых определяет такие важные показатели, как микроклимат, вентиляция, уровень шума, вибрации.

       Перед проектировщиками ставится задача — скомпоновать самолет таким образом, чтобы обеспечить баланс этих характеристик, не забывая об аэродинамике лайнера. Мы пошли немного дальше и поставили перед собой цель — увеличить личное пространство для пассажира, тем самым снизив утомляемость от полета. При разработке компоновок салона мы изначально учитывали требования не только регулярных авиакомпаний, но и бюджетных авиаперевозчиков. При этом во главу угла было поставлено жизненное пространство пассажира, вокруг которого мы ？обжимали？ самолет.

       В результате на свет родился сбалансированный облик МС-21, который обладает рядом преимуществ перед аналогами. В целом самолет получился более просторный и удобный.

       ？Пассажиры будут лучше переносить взлеты, посадки？

       — Способны ли отечественные системы жизнеобеспечения создать заявленный комфорт?

       — Все замечали, что при взлете закладывает уши и меняется звук. Это связано с изменением давления внутри самолета. У некоторых пассажиров начинает болеть голова и могут быть другие неприятные симптомы. Сейчас на Airbus А320 и Boeing 737 используется давление, как на высоте 2400 м. На российском МС-21 мы сделали давление выше, как на дальнемагистральных, широкофюзеляжных лайнерах, что потребовало установки соответствующих систем жизнеобеспечения. Давление внутри кабины МС-21 соответствует высоте 1800 м. Это значит, что пассажиры будут лучше переносить взлеты, посадки и длительное нахождение в воздухе. В общем, приближенное к атмосферному давление благоприятным образом влияет на здоровье пассажиров и экипажа.

       Также отдельное внимание при разработке было уделено уровню и возможностям естественной и искусственной освещенности. В самолете МС-21 иллюминаторы сделали больше почти на 30% по сравнению с A320.

       — Что за таинственные антропометрические технологии проектирования использовались для создания лайнера?

       — Мы выбрали поперечные размеры фюзеляжа таким образом, чтобы в самолете комфортно размещались шесть человек в одном ряду, а центральный проход позволял разойтись двум пассажирам или пассажиру с кухонной тележкой. А учитывая возросшие антропометрические показатели пассажиров, то есть рост, вес и так далее, это не так просто.

       Профиль фюзеляжа тоже делался эргономичным. Для этого сначала рисовались необходимые для комфорта свободные зоны на уровне головы, плеч, таза и ног пассажира — получился такой ？снеговик？. Затем эти ？снеговики？ рассаживались по креслам и уже вокруг них рисовался интерьер самолета, в том числе багажные полки, проходы, туалеты. Это стандартный подход для расчета требований по комфорту в авиастроении, но размеры ？снеговика？ каждый разработчик выбирает сам.

       Особое внимание при разработке МС-21 уделялось посадке крайнего пассажира у иллюминатора. Мы сделали сложные профили поперечного сечения и провели их по огибающей линии антропометрического ？снеговика？. Поэтому на крайних местах у иллюминаторов стенка не давит, а, наоборот, помогает разместиться с комфортом.

       Исходя из тенденции роста антропометрических показателей ширина фюзеляжа МС-21 увеличена до 4,06 м, что на 30 см больше, чем у Boeing 737, и на 11 см больше, чем у Airbus А320.

       — Полки для ручной клади тоже делались с учетом антропометрических показателей?

       — Их делали на основе опыта авиакомпаний, ведь мало кто любит сдавать чемоданы в багаж. Мы исходили из того, что на полку должны помещаться три чемодана, для этого их надо ставить ？ребром？. Соответственно, мы увеличили высоту и глубину багажной полки, они сделаны на 19–25% вместительнее, чем у А320. Чтобы полки не отнимали пространство у пассажиров над головами, потребовалось увеличить и высоту фюзеляжа самолета. В общем, самолет рисовался вокруг людей и их багажа.

       ？Одна из особенностей салона МС-21 — широкий центральный проход？

       — Как антропометрия сказывается на эксплуатации самолета?

       — Одна из особенностей салона МС-21 — это широкий центральный проход. Он составляет не менее 20 дюймов (50,8 см), в зависимости от типа и ширины устанавливаемых кресел. Это расстояние позволяет разойтись двум пассажирам или одному человеку обойти стандартную тележку с питанием.

       В B-737, где размеры прохода выбраны минимально допустимыми по требованиям безопасности (15 дюймов или, 38,1 см), миновать тележку невозможно. Приходится бортпроводникам откатывать ее в бытовую зону и пропускать пассажиров, стремящихся в туалеты. В МС-21 тележку откатывать не придется.

       Но широкий проход между креслами в МС-21 делали не только для удобства пассажиров, есть у этого и практическая польза для авиакомпаний. Широкий проход снижает время высадки пассажиров почти на треть. То есть люди выходят из самолета быстрее. Тем самым сокращается время нахождения самолета у телетрапа в аэропорту и снижаются затраты на обслуживание, повышается частота выполнения рейсов.

       — Почему в ваших расчетах используются дюймы, а не миллиметры?

       — Исторически так сложилось, что в авиастроении для измерений в интерьере используются дюймы, поскольку дюймовым сделан шаг крепежных отверстий для установки пассажирских кресел в салоне. Блоки кресел крепятся стандартными узлами к продольным рельсам, воспринимающим все действующие на кресло нагрузки и передающим их на элементы конструкции самолета. Узлы крепления позволяют управлять пассажировместимостью и комфортом, быстро устанавливать кресла и легко менять шаг установки кратно одному дюйму, например для оперативного переоборудования при сезонных изменениях пассажирских потоков.

       Шаг кресел, как правило, задают авиакомпании, для эконом-салона он берется в пределах 29–32 дюймов (73,7–81,3 см). В МС-21 мы заложили шаг кресел в 32 дюйма (81,3 см) для типового эконом-класса. Человек ростом 177–180 см сидит, не упираясь коленками в спинку переднего кресла. При шаге кресел в 32 дюйма в МС-21 поместится 181 пассажир, а при снижении шага до 29 дюймов (73,7 см) в лоукостерах помещается до 211 человек. Но пассажирам с высоким ростом там уже может быть не так удобно, так как место для ног ограничено.

       — А что сделано, чтобы улучшить санитарно-бытовые условия в лайнере?

       — В этом вопросе все зависит от позиции авиакомпании. Наметился тренд на уменьшение размеров туалетных и кухонных модулей в самолетах. Эта тенденция понятна. Санитарно-бытовые и сервисные зоны могут занимать 15–20% от площади салона и ？съедают？ место для коммерческой нагрузки. Типовая ширина туалетной кабинки 36 дюймов (91,4 см), сейчас есть запрос авиакомпаний на узкие 31-дюймовые (78,7 см) туалеты. По запросу авиакомпаний в санузлах могут устанавливаться складывающиеся перегородки, чтобы объединить две кабинки и обеспечить, например, доступ пассажиров с ограниченными возможностями.

       Заложенные в конструкции МС-21 решения обеспечивают гибкость компоновок и возможность адаптации пассажирского салона под требования конкретной авиакомпании.

       Если ужать туалетный и кухонный модули, то получатся дополнительные места для пассажиров. Такая компоновка актуальна на коротких маршрутах, где авиакомпании могут предоставлять питание в меньшем объеме.

       В МС-21 также предусмотрены возможности оказания медицинской помощи на борту, перевозки лежачих больных, обеспечена возможность обслуживания пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями — это стандарт для современных авиалайнеров.

       Источник: ？Известия？

       Генеральный директор ？Рособоронэкспорта？ в преддверии выставки HeliRussia 2024 рассказал о росте спроса за рубежом на российское вооружение

       Фото: Александр Уткин

       Компания ？Рособоронэкспорт？ Госкорпорации Ростех представит российские военные вертолеты на Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2024. Мероприятие состоится 10–12 июня в Москве на площадке Московского выставочного центра ？Крокус Экспо？. В преддверии выставки генеральный директор компании Александр Михеев ответил на вопросы российских СМИ и рассказал о росте спроса за рубежом на российское вооружение, продвижении на внешний рынок беспилотных летательных аппаратов и какое место в портфеле заказов ？Рособоронэкспорта？ занимает вертолетная техника.

       – Стокгольмский международный институт исследований проблем мира (SIPRI) опубликовал доклад о состоянии мировой торговли вооружениями за период 2019–2023 гг., в котором, в частности, утверждается, что российский экспорт вооружений в 2019–2023 гг. по сравнению с 2014–2018 гг. сократился на 53%, и в результате его доля составила 11% от глобального объема. Насколько подсчеты SIPRI соответствуют действительности? Каков сейчас объем российского оружейного экспорта и его доля на мировом рынке вооружений?

       – Если говорить о докладах SIPRI, то сейчас совсем не время для соревнований за место в рейтинге мировой торговли оружием. Российская промышленность имеет первоочередную задачу – обеспечение вооруженных сил страны.

       Между тем авторы доклада пытаются убедить международную общественность, что российское оружие становится все менее востребованным в мире. Но наша практика показывает обратное. Сегодня большинство образцов, предлагаемых ？Рособоронэкспортом？ партнерам, имеют достаточный опыт применения в реальных боевых условиях. Кадры объективного контроля, показываемые Министерством обороны России, свидетельствуют об их отличной работе против военной техники западных конкурентов. Наши заказчики изучают этот опыт и делают выводы в пользу нашей продукции, честного и открытого взаимовыгодного сотрудничества с Россией.

       – Насколько вырос спрос на российское оружие с начала СВО? Есть ли уже какие-то накопленные за два года данные, конкретные цифры, соотношения?

       – ？Рособоронэкспорт？ наблюдает значительный рост спроса на российскую продукцию военного назначения на фоне ее успешного применения в ходе специальной военной операции. Наших зарубежных партнеров интересуют образцы из всех сегментов рынка.

       Мы отмечаем резкий рост внимания к российским вооружению и военной технике, получившим опыт участия в боевых действиях: истребителю Су-35, боевому разведывательно-ударному вертолету Ка-52Э, танку Т-90МС, тяжелой огнеметной системе ТОС-1А, бронемашинам семейств ？Тигр？ и ？Тайфун？, зенитной ракетной системе С-400 ？Триумф？, зенитным ракетным комплексам ？Викинг？ и семейству ？Тор？, ПЗРК ？Верба？ и ？Игла-С？.

       Интерес вызывает продукция Ростеха в области артиллерии: самоходная гаубица ？Мста-С？, самоходное артиллерийское орудие ？Вена？, РСЗО ？Смерч？, РСЗО ？Торнадо-Г？ и ？Торнадо-С？, 120-мм миномет 2С12, а также высокоточные артиллерийские боеприпасы, система разведки и управления артиллерийским подразделением в реальном масштабе времени на основе комплекса ？Планшет-А？.

       Топовые позиции в своих сегментах рынка за счет показанной высокой эффективности на поле боя смогли занять барражирующий боеприпас ？КУБ-Э？, новейший 40-мм автоматический гранатомет 6Г27 ？Балкан？, комплексы с БПЛА ？Орлан-10Е？ и ？Орлан-30？, ？Орион-Э？, ПТРК ？Корнет-Э？ и ？Корнет-ЭМ？.

       – На какую сумму ？Рособоронэкспорт？ продал вооружений в первом квартале 2024 года и сколько контрактов было подписано за этот период? Каков в настоящее время портфель оружейных заказов компании?

       – С начала 2024 года ？Рособоронэкспорт？ осуществил поставки российских вооружения и военной техники для всех видов вооруженных сил в 17 стран. Портфель заказов компании держится на стабильно высоком уровне около 55 млрд долларов. Он включает в себя продукцию военного, двойного и гражданского назначения для 45 стран мира.

       – Какой процент в портфеле заказов ？Рособоронэкспорта？ сегодня занимает вертолетная техника? Ожидаете ли вы рост данного показателя и если да, то за счет каких моделей?

       – Военные вертолеты занимают примерно 10% от общего портфеля заказов ？Рособоронэкспорта？. Он включает в себя контракты на поставку боевых вертолетов Ми-28НЭ и Ка-52Э, транспортно-боевых типа Ми-35, военно-транспортных вертолетов типа Ми-17/Ми-171 и других.

       Сегодня мы видим большой интерес иностранных партнеров к вертолетам, которые показали высокие результаты работы в ходе специальной военной операции. В первую очередь, это Ка-52Э и Ми-171Ш, а также другие современные российские вертолеты.

       – Как идет продвижение на внешние рынки боевого вертолета Ка-52 ？Аллигатор？? Сколько таких машин сегодня законтрактовано инозаказчиками?

       – Боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52 на самом деле показал высочайшие боевые и летные характеристики в ходе специальной военной операции. Сегодня он по праву признан лучшим вертолетом своего класса в мире.

       Наши партнеры проявляют к нему высокий интерес, и ？Рособоронэкспорт？ активно продвигает Ка-52Э на мировом рынке. Например, в текущем году его можно будет увидеть как на форуме ？Армия？, так и на международном авиационно-космическом салоне Egypt Airshow в Эль-Аламейне.

       – Ранее вы сообщали, что на форуме ？Армия-2023？ партнеры России, среди прочего, проявили интерес к вертолетам Ми-28HЭ. Не могли бы вы рассказать, страны каких регионов проявили наибольший интерес к машине? Есть ли договоренности о заключении новых контрактов?

       – Сегодня, помимо боевого вертолета Ми-28НЭ, ？Рособоронэкспорт？ продвигает модернизированный вариант этой машины – Ми-28НМЭ. Эта машина отлично зарекомендовала себя в реальных боевых действиях. Она соответствует всем современным параметрам боевого вертолета.

       Ряд стран проявляют заинтересованность в приобретении этого вертолета, в частности, наши партнеры с Ближнего Востока, из Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки.

       – В ноябре 2023 года вы сообщали, что объем контрактов на поставку боевых вертолетов превышает 5 млрд долларов. Увеличилась ли на сегодня эта цифра?

       – В 2023 году ？Рособоронэкспорт？ поставил вертолеты более чем десяти дружественным странам, и при этом были подписаны новые контрактные документы. На сегодня в портфеле заказов ？Рособоронэкспорта？ более 170 вертолетов. Поставки запланированы более чем в 20 стран.

       – Фиксируете ли повышение спроса на вертолеты морской авиации на фоне их применения в СВО для борьбы с безэкипажными катерами?

       – ？Рособоронэкспорт？ фиксирует рост спроса на современные российские военные вертолеты, показавшие высокие характеристики в реальных боевых действиях. Все модели вертолетов, продвигаемые сегодня на мировом рынке, способны эффективно уничтожать безэкипажные катера. Сегодня наряду с вертолетами я бы отметил возрастание роли БПЛА для борьбы с этими целями, а также средств обнаружения безэкипажных катеров.

       – Какие беспилотники РФ готова поставлять иностранным партнерам в текущем году? Есть же большой спрос со стороны ВС РФ.

       – В сегменте беспилотных летательных аппаратов ？Рособоронэкспорт？ продвигает на внешний рынок разведывательно-ударный комплекс с БПЛА большой продолжительности полета ？Орион-Э？ компании ？Кронштадт？, тактические комплексы с разведывательными БПЛА ？Орлан-10Е？ и ？Орлан-30？ разработки и производства ？Специального технологического центра？ и барражирующий боеприпас ？КУБ-Э？ входящего в Ростех концерна ？Калашников？. Эти образцы показали отличные результаты в ходе реальных боевых действий и подтвердили свои характеристики.

       Сегодня насыщение внутреннего рынка и обеспечение потребностей Вооруженных сил России находятся в безусловном приоритете. Однако оборонно-промышленный комплекс страны, и в частности производители беспилотных летательных аппаратов, существенно нарастили выпуск продукции, и мы не видим препятствий как в исполнении уже подписанных контрактов, так и в заключении новых договоренностей с иностранными заказчиками. Кроме того, мы активно развиваем проекты по индустриальному сотрудничеству, в том числе и в области совместного производства российских БПЛА на территории наших партнеров.

       – Специальная военная операция идет более двух лет, за это время ряд стран передали Украине технику российского производства. Какие страны таким образом нарушили договоренности перед РФ? Как строится дальнейшая работа с этими партнерами?

       – ？Рособоронэкспорт？ и ФСВТС России внимательно отслеживают факты несанкционированной передачи российской продукции военного назначения третьим странам. Если подобное подтверждается, то принимаются соответствующие меры как в области военно-технического сотрудничества, так и в межгосударственных отношениях в целом. Например, у предприятий государства-нарушителя отзываются лицензии на право ремонта российской военной техники, приостанавливаются поставки запасных частей и комплектующих для продукции военного назначения.

       Заместитель генерального директора Корпорации рассказал о перспективных IT-разработках в области кибербезопасности и стратегии по достижению технологического суверенитета

       На площадке ЦИПР-2024 Госкорпорация Ростех показала новейшие IT-разработки в области кибербезопасности и цифровой трансформации. О значении этих решений для промышленности, вкладе компании в импортозамещение и стратегии по достижению технологического суверенитета в условиях санкционного давления, а также о том, как Ростех справляется с вызовами современного киберпространства и что ждет российскую IT-отрасль в ближайшие годы, РБК поговорил с заместителем генерального директора Корпорации Александром Назаровым.

       — Александр Юрьевич, в этом году Ростех представляет на ЦИПР целый ряд IT-новинок. Прежде всего заметен акцент на решения в области кибербезопасности. Как говорится, наболело?

       — Можно и так сказать. Мы каждый день сталкиваемся с кибератаками. Эта активность не ослабевает и очевидно является частью гибридной войны против нашей страны. Такие угрозы заставляют постоянно совершенствовать методы защиты.

       Часть наработок мы демонстрируем сегодня на ЦИПР-2024. Среди них выделю систему RT Protect EDR. Она служит для обнаружения целенаправленных кибератак на конечных устройствах и обеспечивает автоматическое противодействие. Это продукт наших разработчиков из компании ？РТ-Информационная безопасность？. Он успешно применяется на авиа- и двигателестроительных предприятиях Ростеха, а также на оборонных заводах.

       Замечу, что защита хостов в организациях с каждым годом становится все более сложной задачей. Ранее эта функция выполнялась антивирусами, сегодня этого уже недостаточно. Киберпреступники расширили и усовершенствовали свой арсенал для проникновения в IT-инфраструктуру предприятий. При этом сейчас они делают акцент не столько на скорости выполнения вредоносных действий, сколько на минимизации следов присутствия.

       Наш новый продукт помогает обнаруживать активность злоумышленников и вовремя оказывать противодействие. В этом помогают технологии искусственного интеллекта и машинного обучения. RT Protect EDR — полноценная замена аналогичных решений зарубежных вендоров, в том числе Cisco, Microsoft, McAfee и др.

       — С начала СВО много говорится о необходимости достижения технологического суверенитета и перехода промышленности на отечественное ПО. Что изменилось за прошедшее время и как вы оцениваете результаты этой работы?

       — Конечно, санкции затруднили ход цифровой трансформации, но не остановили ее. Скорее заставили мобилизовать ресурсы и действовать более креативно.

       Ростех — современная корпорация, которая широко использует возможности цифровых технологий. Мы внедряем решения в области искусственного интеллекта, интернета вещей, цифровых двойников, экономики данных и т.д. Это залог нашей конкурентоспособности.

       В прошлом году мы утвердили новую Стратегию цифровой трансформации. Наша задача — найти быструю и адекватную замену импортным решениям. То есть перевести сотни предприятий на отечественное программное обеспечение без потери производительности, эффективности и безопасности.

       Необходимо понимать, что чудес не бывает. То, к чему зарубежные IT-гиганты шли десятилетиями, тратя сотни миллиардов ежегодно, невозможно достичь за год-два-три. Поэтому доля импортного софта пока остается высокой. В среднем по стране я бы оценил этот показатель на уровне 50%, в связи с тем, что у ряда зарубежных решений вообще пока нет соразмерных отечественных аналогов.

       Если говорить о нас, то по существующей методологии Ростех готов к цифровой трансформации своей деятельности на 60%. Остаются проблемы, связанные с недостаточной зрелостью существующих на текущий момент российских IT-продуктов, их совместимостью и производительностью. На отечественном рынке нет полной номенклатуры российских аналогов для импортозамещения программных и программно-аппаратных средств иностранного производства. Есть также риски, что в результате импортозамещения функционал автоматизированных систем не сохранится в полном объеме.

       Тем не менее картина сегодня значительно лучше, чем еще пару лет назад. У многих зарубежных продуктов уже появились или создаются отечественные аналоги. Мы ведем интенсивную работу совместно с госведомствами, крупнейшими разработчиками ПО и другими промышленными компаниями. В целом смотрим на ситуацию оптимистично.

       — Вы упомянули Стратегию цифровой трансформации. В чем она заключается?

       — Прежде всего это документ, который способствует достижению стратегических целей Корпорации. В нем прописано, как цифровая трансформация изменит наши производственные, организационные и управленческие процессы для решения бизнес-задач.

       С другой стороны, документ задает вектор на достижение технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры. Не будем забывать, что Ростех — крупнейшая оборонная компания. Мы реализуем важнейшие программы в авиастроении, двигателестроении, энергетическом машиностроении, медицинском приборостроении, фарме и т.д. с учетом требований информационной безопасности.

       В Стратегии цифровой трансформации содержится детальный анализ наших сильных и слабых мест с точки зрения цифровизации. Практика показывает, что в России прекрасно автоматизируются управленческие процессы — бухгалтерский учет, документооборот, управление кадрами или складскими запасами.

       А вот с точки зрения автоматизации производства картина неоднородная. В контуре Ростеха есть компании с очень высоким уровнем цифровой зрелости и есть обратные примеры. Стратегия призвана в том числе устранить эти пробелы.

       — Хотелось бы подробнее о сильных и слабых местах и пробелах.

       — Есть сегменты, где успехи очевидны. Например, мы имеем прекрасные продукты на базе промышленного интернета вещей IIoT.Istok собственной разработки. Это готовое решение для цифровой трансформации предприятия. Оно позволяет в том числе контролировать работу станочного парка, инженерного оборудования, создавать цифровые двойники производств и цехов, технологических процессов и целого завода.

       Если говорить о системах ERP-класса, то наши предприятия уже практически не используют иностранный софт. Корпорация располагает своими решениями в этом сегменте. В их числе — автоматизированная система финансово-закупочной деятельности (АС ФЗД). С ее помощью можно контролировать казначейские операции, закупочную и договорную деятельность, бюджетный процесс, а также управлять промышленной безопасностью, качеством продукции, стратегическими целями, инвестициями, процессами строительства.

       Среди очевидных пробелов пока — PLM- и CAD-системы для проектирования. Для промышленности, как вы понимаете, это жизненно важное ПО. В этом сегменте есть хорошие наработки, мы взаимодействуем с ведущими разработчиками в рамках индустриальных центров компетенций. Даем им четкие рекомендации и предложения, что необходимо доработать, улучшить. Но впереди еще много работы.

       — Эксперты говорят, что одним из ключевых барьеров развития российского IT-рынка является дублирование систем. Разные компании создают продукты с одинаковым функционалом. Например, только операционных систем в реестре отечественного ПО — несколько десятков. Согласны с этим?

       — Думаю, это неизбежный этап эволюции отечественной IT-отрасли. В перспективе все придет к унификации и сокращению числа игроков на рынке. Возможно, возникнут несколько российских гигантов наподобие Microsoft или SAP, которые закроют спрос в самых актуальных сегментах и даже смогут конкурировать на мировой арене.

       Пока же при всем разнообразии предложений на рынке недостаточно зрелых продуктов, полностью устраивающих заказчиков по качеству и функционалу. Это основная причина, заставляющая потребителей искать альтернативу, ？докручивать？ существующие решения или заниматься собственными разработками.

       Перспективным форматом видится создание партнерств между заказчиками и разработчиками. Заказчик, исходя из своих требований, должен формулировать четкое техническое задание, которому ПО будет соответствовать на выходе. В свою очередь, разработчик создает именно тот софт именно с тем функционалом, что необходим заказчику.

       Именно в таком формате, повторюсь, ведется работа на базе индустриальных центров компетенций по нескольким направлениям: машиностроение, авиастроение, строительство, микроэлектроника и т.д. Речь идет об импортозамещении промышленного и инженерного ПО тяжелого класса, для производства сложной технической продукции. Якорными заказчиками выступают наши холдинговые компании — ОАК, ОДК, ？Калашников？, ？Технодинамика？ и другие.

       Подчеркну, что Ростех — один из крупнейших потребителей самого разного программного обеспечения. Для нас важно, чтобы разработчик хорошо чувствовал наши потребности и предлагал зрелые, качественные решения, позволяющие быстро и эффективно решать производственные задачи.

       — В составе Ростеха есть предприятия с сильными IT-компетенциями. Вы не хотите отказываться от собственных разработок и намерены конкурировать на этом поле?

       — Не всегда IT-разработчики понимают наши потребности, так как не работали в машиностроении и не чувствуют специфику отрасли. Если мы видим, что можем справиться быстрее и лучше — делаем сами. Одновременно мы понимаем, что лучший путь — консолидировать усилия разных игроков, чтобы ？срезать углы？ и быстрее достичь результата. За последние годы мы создали целую плеяду совместных предприятий с ведущими отраслевыми компаниями. Среди них ？Ростелеком？, ？Иридиум？, ИЦ ИАС, ？Сэлдон？ и другие.

       В частности, в этом году на ЦИПР мы представляем почтовую систему DeepMail. Это разработка одного из таких СП — компании ？РТ-Иридиум？. Система входит в Единый реестр российского программного обеспечения. Она работает на операционных системах Windows, Linux и мобильных платформах Android, iOS и Microsoft, имеет криптозащиту, встроенную защиту от спама и вредоносных сообщений. То есть это полноценная замена аналогичных американских решений Microsoft Exchange Server и Microsoft Outlook. Мы применяем ее на наших предприятиях, также есть пример внедрения в федеральных органах власти.

       — Писать письма важно, но Ростех — прежде всего производственная компания. В какой из отраслей сегодня наиболее активно внедряются именно промышленные цифровые платформы?

       — Здесь выделил бы в первую очередь авиа- и двигателестроение. Например, наша Объединенная двигателестроительная корпорация признана лидером цифровой трансформации за внедрение технологии IIot на производстве. К системе промышленного интернета подключено оборудование на нескольких площадках: в Москве, Санкт-Петербурге, Рыбинске, Самаре, Уфе, Перми, Омске — всего около 2 тыс. автоматизированных рабочих мест. Это в режиме реального времени обеспечивает контроль работы персонала, загрузки станков, их технического состояния и т.д.

       При создании перспективных двигателей предприятия ОДК используют технологии математического моделирования и цифровых двойников. В результате минимизируется количество ошибок и значительно сокращаются сроки проектирования.

       Объединенная авиастроительная корпорация в цифровой среде сегодня создает все современные самолеты — МС-21, SJ-100, Ил-114-300. Конструкторская документация самолетов полностью переведена в ？цифру？. Созданы цифровые модели облика каждого воздушного судна. Все это позволило уйти от бумажной системы.

       В итоге не только конструкторские бюро и серийные заводы ведут работу в едином цифровом пространстве, но и кооперация — а это десятки, если не сотни предприятий — подключается к взаимодействию в этом формате. В перспективе в такой системе предстоит выстроить весь жизненный цикл воздушных судов — от проектирования до сервисного обслуживания.

       — Кстати, на ЦИПР в этом году вы представляете комплексную информационную систему послепродажного обслуживания для авиации. Какие задачи она решает?

       — Это продукт еще одного СП — ？РТ-Инновационные разработки？ для автоматизации сервиса по обслуживанию воздушных судов. Мы предложили авиакомпаниям удобную бесшовную технологию обмена данными с производителями авиатехники, эксплуатантами и ремонтными организациями. Достигается это за счет интеграции с системой поддержания летной годности и технического обслуживания и ремонта. Представленная на ЦИПР система разрабатывается на той же платформе в рамках ИЦК ？Транспорт？.

       Функционал системы позволяет работать с электронной документацией и автоматизировать учет повреждений. Планировать расход материально-технических ресурсов и техобслуживание воздушного судна. Своевременно отвечать на вопросы авиакомпании и многое другое.

       Часть модулей системы уже внедрена в промышленную эксплуатацию в компании ？Яковлев？ на проектах SJ-100 и МС-21, а также в ？Вертолетах России？ и ОДК, где производятся авиационные двигатели и газотурбинные установки.

       Замечу, что эта система имеет возможность межотраслевого масштабирования и может быть полезна другим индустриальным центрам компетенций. Например, отдельные модули используются в автомобильном проекте ？Аурус？.

       — Возвращаясь к вашей Стратегии цифровой трансформации: какие в ней заложены риски?

       — Серьезное ПО создается долго. Для его доработки и настройки под требования промышленных компаний тоже необходимо время. При этом работы должны быть реализованы в очень сжатые сроки, что требует от всех участников отрасли — как разработчиков, так и потребителей ПО — максимальной концентрации и мобилизации сил.

       Есть серьезные проблемы совместимости отечественных программных продуктов, которые также требуют системного подхода.

       Ну и нехватка профессиональных IT-специалистов — это тоже риск, с которым мы должны работать и работаем.

       Источник: РБК

       Глава Госкорпорации рассказал об ожиданиях от нового состава правительства и какие вопросы предстоит решить предприятиям ОПК

       Фото: Виктор Молодцов

       Об ожиданиях от нового состава правительства, проблемах с экономикой оборонки, а также какой есть вариант названия для Superjet, в интервью РБК рассказал Сергей Чемезов, гендиректор Госкорпорации Ростех.

       ？Ростех сегодня на 80% обеспечивает потребности армии？

       — Вас удивило выдвижение кандидатуры Андрея Белоусова, гражданского первого вице-премьера с базой академического экономиста, на пост министра обороны?

       — Неожиданно, с одной стороны, а с другой стороны, я думаю, что это правильно. Сегодня нужен человек, который рассматривал бы оборонную промышленность не просто как источник получения вооружения, а в том числе как достаточно большую сферу экономики, которая дает возможность для развития гражданской продукции. У нас до начала СВО доля гражданской продукции в выручке составляла почти 44,5%. В связи с тем, что гособоронзаказ у нас вырос в разы, ее доля уменьшилась до 35%, но в абсолютных цифрах она все равно выросла и сегодня составляет почти триллион рублей. Большая цифра. И, конечно, министр обороны должен рассматривать оборонную промышленность со всех сторон: и с точки зрения обеспечения армии, и с точки зрения производства современной высокотехнологичной продукции гражданского назначения.

       — В числе причин назначения Белоусова в Кремле назвали рост оборонных расходов и необходимость ？встроить экономику силового блока в экономику страны？. Дисбаланс стал слишком велик? С учетом того, что предприятия Ростеха — основной исполнитель гособоронзаказа, какие вы видите возможности для устранения этого дисбаланса?

       — Ростех сегодня на 80% обеспечивает потребности армии [в вооружении], которое задействовано в СВО. У Министерства обороны задача — получить качественное и эффективное вооружение, экономика для военных — дело десятое. Проблем у нас в этом направлении, конечно, накопилось огромное количество. Рентабельность производства продукции у нас сегодня составляет всего 2,28%.

       — А должна быть?

       — Минимум 5%, а вообще от 5 до 10%. С текущим показателем рентабельности трудно развиваться. Мы создаем новую современную технику, только если Министерство обороны нам выделяет на ОКР или НИОКР прямое финансирование. Без этого многие предприятия находятся в состоянии — лишь бы выжить.

       — 11 мая Кремль показал встречу — вашу и Дениса Мантурова с президентом Владимиром Путиным. Какие-то новые задачи, пожелания там были озвучены?

       — Президент поставил перед нами задачу — ни в коем случае не приостанавливать работу и не ждать, когда сформируется правительство. Работа должна идти в штатном режиме. Ну, и обсуждали некоторые вопросы выполнения гособоронзаказа.

       ？Мы должны обеспечить нашу страну, наш рынок всем необходимым？

       — Согласно действующей стратегии Ростеха, к 2025 году вы должны войти в десятку мировых крупнейших промышленных корпораций по объему выручки — это то, что предусматривалось. С учетом текущей ситуации вы себя сравниваете по-прежнему со всем миром или уже с отдельными его ？дружественными？ частями?

       — Все мы прекрасно понимаем, что мир изменился. И сегодня конкурировать с мировыми компаниями бессмысленно. Крупные компании, которые работали у нас в России и с которыми мы могли бы конкурировать на внутреннем рынке, ушли — это и Airbus, и Boeing, и General Electric, и так далее. Благодаря этому высвободились огромные ниши, которые наши предприятия могут занять и уже занимают. Это дает возможность развития и создания новой современной техники для нас. Сегодня наша Корпорация уже стала одной из самых крупных машиностроительных компаний.

       — Быть вне конкурентного поля это не по-спортивному.

       — Конечно, мы будем смотреть на большие международные компании и ту продукцию, которую они производят. Мы будем конкурировать с ними в третьих странах. Мы же свою продукцию не только для себя будем производить, а в том числе на экспорт. И, естественно, чем эффективнее мы будем работать, чем качественнее будет наша продукция, тем быстрее мы займем рынки. Кстати, в России тоже есть компании, которые, как и мы, производят автомобильную технику, энергетические агрегаты, медоборудование. Поле очень даже конкурентное.

       — Конкуренция на внешних рынках — это одна из целей после 2025 года?

       — Конечно. В первую очередь, мы должны обеспечить нашу страну, наш рынок всем необходимым — то, что производилось и закупалось за рубежом. Понятно, что на 100% мы этого сделать не сможем, но тем не менее максимально этого нужно достигать. А затем вся продукция, производимая нами, должна продаваться и за рубеж. Мы работаем активно и со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, и Ближнего Востока, и Африки, и Латинской Америки. У нас складываются неплохие деловые отношения со многими компаниями этих стран.

       — С китайцами вы конкуренты или партнеры? Как должен выстраиваться баланс? Уже зимой дилеры отчитывались о профиците китайских машин на российском рынке? Как это сказывается на продажах ？КАМАЗа？, ？Москвича？?

       — Здесь все равно ограничения какие-то нужно делать со стороны правительства. Без этого никак.

       — Какую долю в увеличении выпуска оборонной промышленности занимают предприятия Ростеха?

       — В целом, если говорить о гособоронзаказе, то наша доля составляет чуть более 50%. Это в стоимостном выражении. В количественном, конечно, у нас намного больше. Если говорить о СВО — 80% всей продукции поставляется нами: это и вся авиация военная, это и бронетехника вся, артиллерия, РСЗО, боеприпасы и средства радиоэлектронной борьбы.

       — Какие у Ростеха планы по производству беспилотников? Как вы оцениваете мнение, что передовые идеи в сфере дронов легче и быстрее внедряются на уровне ？гаражной？ экономики, кустарного производства, которым занимаются энтузиасты, а при масштабировании дело идет сложнее?

       — В ？гаражном？ производстве нужного количества не добьешься. Создать какой-то продукт, наверное, можно. Но его нужно создавать массово. А за массовое производство не все предприятия берутся, потому что требуются дополнительные средства для того, чтобы расширить производство, необходимую продукцию, материалы закупить и так далее. У нас в основном беспилотниками занимается ？Технодинамика？, ？Концерн Калашников？. Еще ？Вертолеты России？, ОАК, КРЭТ.

       — Но вы смотрите на частную инициативу с точки зрения возможности масштабировать разработки? Проводите ли такое исследование рынка? Там есть интересные для вас технологии?

       — Есть примеры, когда небольшое частное производство мы масштабировали мощно. Буквально за пять месяцев развернули выпуск современных беспилотников ？Суперкам？ для армии. И разведывательных, и ударных. Открыли цех почти на 35 тыс. ？квадратов？, где и производство, и обучение пилотированию идет, то есть полный цикл. В целом, сегодня производств беспилотных летательных аппаратов достаточно много и потребность Министерства обороны закрывается.

       — Что бизнесу Ростеха дал уход международных компаний? Вы в освободившиеся ниши пошли уже?

       — Конечно.

       — Где была основная точка роста?

       — Прежде всего, это авиация. Я думаю, что с 2030 года начнется заметное убытие иностранных самолетов из российских авиакомпаний, поскольку возможностей ремонтировать уже особо не будет. Поэтому нам нужно будет произвести к этому моменту достаточное количество различных летательных аппаратов: это, прежде всего, конечно, МС-21, Superjet, Ту-214, Ил-114, Ил-96. Эти гражданские самолеты должны обеспечить все наши авиакомпании.

       ？Ростех не является монополистом？

       — Ранее вы говорили, что ？расширение численности компаний, которые входят в периметр Ростеха, — не самоцель？. Но за последние два года Госкорпорация часто называлась потенциальным владельцем или управляющим различных активов, особенно тех, кто так или иначе связан с оборонным сектором. Только Ростех может и должен контролировать сектор ВПК?

       — Версии про развитие Корпорации таким способом — это разговоры и слухи, и в большинстве своем фейки. Я могу сказать, что не так много компаний, которые мы сегодня получили от государства. Мы, прежде всего, берем компании, которые задействованы в оборонке. Либо комплектаторы. ？Головняки？ — основные производители оборонной продукции — у нас, но есть еще производители материалов или комплектующих. И если их частные собственники не в состоянии обеспечить необходимые потребности и при этом являются монополистами в каком-то сегменте, в этом случае, конечно, государство принимает решение об изъятии, о национализации. Но это единицы. В основном все частные компании, с которыми мы работаем, они выполняют свои обязанности.

       — Частные собственники эффективны в сфере ВПК?

       — Конечно. Ростех не является монополистом. Головные производители — у нас, но дальше идет огромная ？юбка？ компаний, которые занимаются производством и материалов, и комплектующих всевозможных. А это, как правило, частные предприятия.

       — Как развивается ситуация с Климовским специализированным патронным заводом (КСПЗ)?

       — Сегодня мы консолидировали уже около 36% акций завода. Сейчас судом принято решение об изъятии оставшегося пакета акций у частников, которые сегодня все уже не в России, все сбежали. Их пакеты передадут в Росимущество.

       — Вы уже оценивали ситуацию на предприятии?

       — Ситуация там не очень хорошая. Экономически не очень хорошая. Предприятие нужно восстанавливать.

       — Еще один актив, который может быт вам передан — это Челябинский электрометаллургический комбинат. Он интересен Корпорации?

       — Он нам интересен как производитель металла. Потому что без этой продукции мы, конечно, ни самолеты не построим, ни танки, ни пушки.

       — Уже понятно, как будет выглядеть схема передачи, привлечения инвесторов?

       — Да, у нас есть поручение президента о том, что мы можем привлечь частных инвесторов и за счет этих привлеченных средств перенести все производство за пределы города.

       — Есть заинтересованные инвесторы?

       — Да.

       — А вы будете обеспечивать загрузку, то есть спрос на продукцию?

       — Конечно. Большая часть продукции с ЧЭМК вывозилась за рубеж. При этом на продукцию, которую они нам продавали, постоянно поднимались цены. Мы уже говорим: ？Слушайте, пора заканчивать？.

       — Роль государства в бизнесе растет. Насколько это эффективно для дальнейшего развития?

       — Если говорить об оборонке, то, наверное, на сегодняшний момент о привлечении частных инвесторов речь не идет, потому что военная операция идет. Но в перспективе, конечно, перед нами стоит задача — часть акций в наших компаниях продавать частным инвесторам. У нас уже сегодня есть на некоторые предприятия такие претенденты. Не 100%, но до 49% продадим, 51% оставим.

       — Вы можете описать портрет такого инвестора? Это крупные промышленные группы, это частные инвесторы, у которых есть несколько десятков миллиардов, которые готовы соинвестировать вместе с вами? Это вернувшиеся капиталы?

       — Вы знаете, я думаю, что таких инвесторов сегодня достаточно. Это и вернувшийся капитал, и тот капитал, который здесь ими зарабатывается, но они просто не знают, куда вкладывать, во что. Поэтому после СВО, я думаю, желающих будет много.

       ？Они нас кинули, как в 1990-е годы бандиты кидали？

       — Изменился ли подход Ростеха за последнее время к выбору активов для инвестиций? Чем точно заниматься сейчас не будете?

       — Не будем создавать совместные предприятия с западными компаниями. Потому что бессмысленно. Вы видите, они просто нас кинули, как в 1990-е годы бандиты кидали.

       — А если дружественная страна?

       — А если дружественная страна — конечно. Мы с ними работали и будем работать. И создавать совместные предприятия и здесь, и у них в стране.

       — Что остается в приоритете?

       — Гособоронзаказ — это № 1. Если говорить о гражданке, то это, конечно, авиация. И в этом направлении мы должны активно работать. Вертолетная техника у нас производится одна из лучших в мире. Она активно приобретается практически всеми странами. Это и военная, и гражданская. Здесь мы в этом направлении работали и будем продолжать работать, создавать какую-то новую технику, новые вертолеты.

       Производство турбин для энергетики. Газотурбинные установки, они у нас в основном закупались за рубежом. Мы уже создали свою турбину большую ГТД-110, и первая уже серийная машина устанавливается на станции ？Ударная？ в Тамани.

       — Медицина в приоритетных направлениях?

       — Медицина — да. У нас сегодня 75% медицинского оборудования в России импортное. Поэтому здесь ниша огромная. В этом направлении нам нужно работать, и мы работаем. У нас сегодня порядка 150 наименований различного вида медицинского оборудования производится на наших предприятиях.

       — Ростех долгие годы старался позиционироваться как ？прокоммерческий госпартнер？. Но вы сами признавали, что ？сейчас превалирует ГОЗ, в лучшем случае мы работаем ？в ноль？, если не сказать в убыток. Таково требование времени？. Сколько времени вы допускаете для Госкорпорации работу без прибыли? Какой сейчас запас финансовой прочности?

       — Конечно, с Министерством обороны и новым министром на эту тему будем говорить, потому что рентабельность нужно повышать. В противном случае нас надолго не хватит. Я думаю, что нас услышит министр, он экономист.

       — Россия вернулась во время высоких ставок — и Центробанк не планирует быстро их снижать. При этом оборонное производство наращивается в разы при высокой ключевой ставке. Означает ли это, что сейчас на фоне льготных программ и специальных условий финансирования ставка больше не имеет существенного значения для оборонки?

       — Понятно, что просто взять кредит под 18–19%, а то и под 20% — это бессмысленно. Понятно, что ни одна компания этот кредит не вернет. И банки это прекрасно понимают. Поэтому все кредиты, если мы берем под производство нашей продукции, под гособоронзаказ, это, как правило, при условии субсидирования со стороны государства процентной ставки либо это льготный кредит наших банков, в пределах 5–6%. Только так.

       — А биржа? Сейчас идет бум IPO. С 13 года Ростех достаточно регулярно говорил о том, что может использовать этот инструмент. Может быть, как раз деньги привлекать от частных инвесторов, которым тоже не так много куда инвестировать?

       — Что касается оборонных предприятий, я уже говорил, что, пока СВО не закончится, ничего мы делать не будем. А вот по предприятиям гражданского сектора вполне возможно.

       ？Спрос большой？

       — В марте эксперты Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI) опубликовали очередной отчет по экспорту вооружений странами мира. По их подсчетам, Россия больше не является вторым после США экспортером оружия, ее якобы впервые обогнала Франция. По вашим данным, доля российского экспорта сократилась?

       — В связи с тем, что сегодня большинство нашей продукции идет на нужды Министерства обороны, на экспорт мы, конечно, сокращаем продажи. Но это не означает то, что нет спроса, спрос большой.

       — Как выглядит сейчас экспортный портфель?

       — Сегодня у нас экспортный портфель составляет почти $60 млрд. Это рекордная цифра. Портфель говорит о том, что, как только завершим СВО, так сразу у нас большое количество продукции пойдет на экспорт.

       — На какие виды вооружений, которые сейчас применяются в боевых условиях, вы видите рост спроса за рубежом?

       — Это, во-первых, Су-35. Самолет, который себя очень хорошо зарекомендовал, и на него есть спрос. Вертолет Ка-52 очень эффективным оказался. Из сухопутной техники — РСЗО ？Торнадо？ и ？Смерч？, самоходная артиллерийская установка ？Мста-С？. И ЗРПК ？Панцирь С1？, конечно.

       — Он всегда продавался хорошо.

       — Продавался хорошо и продолжает продаваться.

       — Специалисты Ростеха анализируют трофейные образцы западных вооружений. Недавно вы говорили, что изучали танк Abrams. Что интересного нашли?

       — Вот этого я пока сказать не могу. Наши техники и инженеры работают. Вообще изучают всю эту технику.

       — А что вы еще анализировали из этих образцов вооружений?

       — Да практически все, что там стояло, все посмотрели. Но суперинтересного, супернового ничего не увидели.

       — Какое практическое применение получают результаты этого анализа?

       — То, что есть для нас интересного, конечно, мы будем использовать.

       ？Обеспечить и безопасность, и комфорт не всегда получается？

       — В последнее время участились отключения мобильной связи для защиты от дронов, уже несколько лет есть проблемы с геопозиционированием из-за помех GPS. Есть ли технологии, которые одновременно обеспечат защиту от дронов, но не создадут помех гражданским сервисам? Работают ли компании Ростеха над подобными технологиями? Как вы с Москвой этот вопрос решаете — безопасность или комфорт?

       — Это сложная проблема, конечно. Есть в этом направлении наработки, но пока что-то конкретное сказать не могу, работаем.

       Мы поставляем разные продукты по защите городов от дронов, устанавливаем всевозможные системы радиоэлектронной борьбы. Но обеспечить и безопасность, и комфорт не всегда получается, к сожалению. И, конечно, приоритет отдается безопасности.

       — Зарплаты в оборонке существенно выросли на фоне резко возросшего спроса на продукцию. Но спрос — это не постоянная величина. В перспективе он рано или поздно будет снижаться. Перейти на более низкий уровень доходов людям всегда сложно. Видите ли вы здесь риск возникновения зарплатных пузырей и как решать эту проблему?

       — Я вам могу сказать, что все-таки зарплата не столь высока, как, допустим, в энергетическом комплексе или в банковской сфере.

       — Но она сильно выше, чем была.

       — Да. Но ведь зарплаты выросли и у всех. Средняя зарплата по России — 73,7 тыс. руб. У нас средняя зарплата — 80 тыс. руб. с небольшим. Поэтому говорить, что она так сильно выросла, я не могу. Но тем не менее все равно для людей, которые живут не в Москве, а, условно говоря, в Нижнем Тагиле, это достаточно хорошая зарплата, достойная. И с удовольствием все приходят к нам работать. По-другому мы не сможем привлечь специалистов.

       — А как поддержать уровень зарплат в дальнейшем? Это вопросы конверсии?

       — Конечно. Президент поставил задачу довести долю гражданской продукции до 50% минимум к 2030 году. А мы уже сейчас подходили к этому значению. Тогда, конечно, зависимость от гособоронзаказа будет минимальная. На ближайшие, я думаю, 10 лет военная продукция будет востребована либо на экспорт, либо на склады Министерства обороны, которое все равно должно создавать свои резервы. Поэтому говорить, что завтра СВО закончится и сразу все рухнет, — нет, потребность будет, останется.

       — На какой период будет рассчитана новая стратегия Госкорпорации?

       — Мы сейчас работаем над новой стратегией до 2036 года.

       — Какие базовые сценарии развития на ближайшие годы? Или сейчас трудно планировать?

       — Планирование у нас достаточно качественное, даже в текущих условиях: разница между плановыми показателями и фактическими, ну, максимум 10%. Это в принципе нормально и допустимо. Во-первых, что касается гособоронзаказа, здесь мы выполняем то, что нам дает Министерство обороны. А вот все остальное, гражданку, естественно, мы планируем, исходя из потребностей рынка, как внутреннего, так и экспортного.

       Ведущий конструктор Конструкторского бюро приборостроения Андрей Савенков рассказывает об преимуществах пистолета-пулемета ПП-2000

       Мы продолжаем проект #НашКраш. Героем пятого выпуска стал пистолет-пулемет ПП-2000, созданный конструкторами Центрального конструкторско-исследовательского бюро спортивного и охотничьего оружия (ЦКИБ СОО) Конструкторского бюро приборостроения холдинга ？Высокоточные комплексы？.

       Cуществует ли пулемет, весящий как пистолет? Способно ли такое оружие пробивать броню и если может, то какую? В чем особенности ПП-2000? На эти и другие вопросы известному военному журналисту Алексею Егорову ответил ведущий конструктор ЦКИБ СОО Андрей Андреевич Савенков.

       – Это проект #НашКраш, и мы продолжаем рассказывать про пистолет-пулемет ПП-2000. Мы работаем вдвоем с ведущим конструктором, человеком, который создал эти прекрасные изделия, – Андрей Андреевич Савенков. Давайте сначала разберем тот самый образец, из которого мы выпустили 410 пуль.

       – Алексей, какие 410? 410 вы выпустили интенсивным режимом. До этого вы еще стреляли.

       – А, то есть мы берем суммарно. Это порядка еще сотни три надо прибавить.

       – Ну да.

       – Да, кстати, три сотни – в грязи, в воде. Что мы здесь видим?

       – Что мы видим… После интенсивного режима стрельбы мы видим оплавленную рукоятку. Поплавилось посадочное место. В принципе, ничего страшного.

       – Как вы думаете, в боевой ситуации можно было бы дальше идти в бой с этим оружием?

       – Да, конечно.

       – Сколько еще оно продержалось бы? 410 плюс 300 до – и все в песке.

       – Вообще, по-хорошему, образец следует охлаждать через каждые 120 выстрелов, то есть давать ему время на охлаждение. Вы видели, что мы проверяли 410 выстрелов. Обычно военнослужащий не имеет такого количества боеприпасов при себе в готовом виде, поэтому ему все равно нужно переснаряжать магазины. За это время образец остывает – и можно продолжать.

       – Интересный момент, на который лично я обратил внимание, когда работал на протяжении всего сегодняшнего дня, – вес. Давайте его соберем в обратную сторону. Вес образца безо всех наворотов?

       – Смотрите, у него как бы модульная конструкция. То есть если снять все лишнее: глушитель, магазин, прицел – пистолет-пулемет будет весить 1 килограмм 400 грамм.

       – 1 килограмм 400 грамм?

       – 1 килограмм 400 грамм. Пустой магазин 120 грамм, боеприпасы в нем весят 15 грамм каждый патрон – 300 грамм. То есть в таком виде вы можете уже вести стрельбу одной рукой.

       – Для непосвященных кило четыреста – это…

       – Кило четыреста – это мало.

       – Для пистолета-пулемета?

       – Да, это практически пистолетный вес.

       – Я слышал такую фразу в кругу специалистов. Все сошлись на том, что никто не может назвать другой пистолет-пулемет в мире с таким весом.

       – В общем, да.

       – Скромный русский конструктор. То, что делают рекордные вещи, не хотят об этом широко рассказывать всем. Кило четыреста – это же правда очень круто?

       – Да, это круто.

       – Бывают такие ситуации, когда действительно в бою кто-то его использует как пистолет именно одной рукой?

       – Да, такое бывает. В спецподразделениях. У них различные специализации, и в том числе есть такая специализация, когда человек идет со щитом, то есть в одной руке у него щит, в другой – пистолет-пулемет, и за ним идет его подразделение. То есть он несет щит, закрывая всех, и имеет возможность вести огонь с одной руки.

       – Мы сегодня с вами пробили сталь три бронебойную. В переводе на бронежилет это…

       – Это бронежилет где-то третьей категории.

       – То, что пистолет-пулемет пробивает бронежилет третьего класса, – это хороший показатель?

       – Это хороший показатель, потому что мы используем пистолетный патрон, причем пистолетный патрон имеет форму ？парабеллум？. Он может стрелять обычным ？парабеллумом？, но для этого изделия в свое время были созданы патроны бронебойные, повышенной бронепробиваемости. Такой патрон имеет высокую изначальную скорость, где-то 560 м/c. То есть те патроны, которыми мы стреляли сегодня и пробивали лист, они имеют дульную скорость пули 560 м/с и пробивают 8-мм стальной лист с той дальности, с которой вы сегодня работали. Поэтому, конечно, сам по себе пистолетный патрон существенно менее мощный, чем автоматный, но бронепробиваемость тоже можно иметь на нем вполне приличную.

       – За счет скорости?

       – За счет скорости и за счет конструкции пули.

       – Количество выстрелов здесь какое? В минуту.

       – Здесь где-то 720 выстрелов в минуту средний темп стрельбы. То есть это где-то 12 секунд. Темп не очень высокий. Вы сами видели, как он легко управляется при стрельбе.

       – 720 выстрелов в минуту – это в принципе неплохая скорость.

       – Здесь надо так сказать: на таком компактном образце получить низкий темп стрельбы сложнее, чем высокий, потому что очень маленькие перемещения подвижных частей и короткое время цикла. Поэтому, если не предпринимать каких-то специальных мероприятий, темп стрельбы такого образца будет где-то в районе 900 тыс. выстрелов в минуту.

       – То есть вы специально снижали?

       – Да. Когда вы снижаете темп, вы добиваетесь того, что оружие ведет себя более устойчиво при стрельбе очередью, и. кроме того, не так интенсивно расходуются боеприпасы. Если у вас очень высокий темп стрельбы, вам сложно отсекать короткие очереди три выстрела. А при темпе 720 три выстрела отсечь легко.

       – А по факту это один из самых распространенных режимов? Троечками.

       – В общем, да. Потому что стрельба длинными очередями возможна, вы сами видели, вы стреляли непрерывно, но эффективность такой стрельбы не очень высокая. Поэтому эффективнее всего, конечно, стрелять короткими очередями.

       – Тут надо несколько слов сказать о тех, кто создавал это оружие. Это Центральное конструкторско-исследовательское бюро спортивного и охотничьего оружия Конструкторского бюро приборостроения холдинга ？Высокоточные комплексы？ Госкорпорации Ростех. Может быть, длинная формулировка, но тем не менее это показывает, насколько все это объединено в единую структуру. История создания этого пистолета-пулемета?

       – Пистолет-пулемет создавала группа конструкторов под руководством Василия Петровича Грязева. Начали проектировать его в 2000 году. Процесс занял приблизительно пять лет. Где-то с 2006 года он выпускается серийно.

       – Давайте еще раз покажем фишку этого пистолета-пулемета – вставим на место приклада магазин. И вопрос с ходу – в этот момент приклад является…

       – Изначально пистолет-пулемет проектировался под плечевой упор в виде 44-зарядного магазина. Это просто или пустой, или полный магазин, но может использоваться как плечевой упор. Насечка на крышке магазина была сделана для того, чтобы он не ерзал на плече. Такая стрельба возможна. Но в свое время в МВД не очень понравилась эта идея, с таким магазином, потому что это вызывает затруднение при замене. Они попросили разработать для него обычный приклад, складывающийся. Был разработан для них приклад более традиционной конструкции, складывающийся на правую сторону. Откидывающийся. Но возможность использования длинного магазина в качестве плечевого упора сохранена. Изначально он мог комплектоваться длинным магазином на 44 патрона и коротким на 20. Почему такой короткий делают магазин? С целью удобства.

       – Для компактности.

       – Для компактности, да. Мы задавали вопрос людям, которые сопровождают грузы у Росгвардии: может, вам подлиннее? Может, вам 30-зарядный магазин сделать? Нет, говорят, нам 20-зарядный самый удобный, потому что, когда садится человек в машину, он ему не мешает. Если вы используете кобуру скрытого ношения, вы можете его убрать.

       – Давайте продемонстрируем. Он совершенно спокойно убирается, и практически мы его не видим.

       – И в завершение. Те испытания, которые мы сегодня здесь проводили, насколько суровыми вы их считаете?

       – Они существенно отличаются от того, что обычно делают.

       – Прямо существенно?

       – Существенно.

       – Никто, ни военная приемка, ни другие государственные органы, которые принимают у вас оружие, они вот так не издеваются?

       – Нет.

       – Итак, это проект #НашКраш. Значит, мы делаем правильное дело, когда заставляем ？страдать？ наши лучшие образцы, для того чтобы вы поняли, что их потенциал гораздо больше.

       Индустриальный директор Госкорпорации о производстве артиллерийских комплексов и боеприпасов, а также новшествах в борьбе с ударными дронами

       Фото: Виктор Молодцов

       Набранные в 2023 году российским ОПК темпы позволили в разы нарастить изготовление вооружений и боеприпасов. О работах над новой тяжелой огнеметной системой, разработке боеприпасов, способных в том числе уничтожать американские ？Абрамсы？, и новшествах в борьбе с ударными дронами в эксклюзивном интервью для ТАСС рассказал индустриальный директор кластера обычных вооружений, боеприпасов и спецхимии Госкорпорации Бекхан Оздоев

       – Бекхан Ибрагимович, уже два года идет спецоперация на Украине. Военная техника, которую Россия задействует в ходе СВО, на 90% произведена предприятиями Ростеха. Это и самолеты, и танки, и дроны, и стрелковое вооружение, и, конечно же, артиллерия. В современных боевых действиях артиллерия снова подтвердила свою ведущую роль. Насколько за два минувших года увеличился темп производства артиллерийских комплексов? Какие самые главные достижения в этой области можете назвать?

       – Если сравнивать отечественную ？оборонку？ в начале 2022 года и сейчас – разница огромная. Мы вышли на такие темпы и объемы производства, которые еще недавно казались нереальными. По сравнению с 2022 годом объемы выпуска самоходной артиллерии выросли в 10 раз, буксируемой – в 14 раз. Минометов – в 20 раз, РСЗО – в 2 раза. Кроме того, налажен выпуск комплектующих изделий. В частности, выпуск и ремонт танковых пушек и стволов для артиллерийского вооружения увеличился вдвое. Как результат, в 2023 году Ростех выполнил гособоронзаказ по поставкам артиллерии в полном объеме.

       Конечно, здесь большой вклад наших специалистов – инженеров, рабочих, директоров заводов. Люди понимают, что трудятся на победу, и не жалеют сил. Вместе с тем была серьезная подготовительная работа. На протяжении многих лет наши предприятия закупали оборудование, модернизировались. Осваивали новые технологии и вели перспективные разработки. Артиллерия, которую еще Сталин назвал ？богом войны？, находилась в особом фокусе внимания.

       В прошлом году мы завершили разработку сразу нескольких новейших систем. Среди них 152-миллиметровая колесная гаубица ？Мальва？, самоходный 82-миллиметровый миномет ？Дрок？, 57-миллиметровый зенитно-артиллерийский комплекс ？Деривация-ПВО？. Эта техника обладает передовыми боевыми качествами, обеспечивает хорошую защиту экипажа. Она очень нужна в зоне СВО, мы это понимаем и сделали все, чтобы выполнить задачу как можно быстрее.

       Отмечу, что мы гибко реагируем на потребности армии. Наши конструкторы и инженеры продолжают дорабатывать вооружение и военную технику, совершенствовать их по результатам применения в зоне СВО. Сегодня мы производим не только уже хорошо зарекомендовавшие себя образцы, но и разрабатываем новые. Инженерная мысль не стоит на месте.

       – Расскажете подробнее?

       – Например, все знают тяжелые огнеметные системы ТОС-1 ？Солнцепек？ и ТОС-2 ？Тосочка？. Это мощнейшее оружие, которое хорошо показало себя в зоне СВО. Сейчас мы работаем над созданием новой тяжелой огнеметной системы ТОС-3. Перспективная машина на гусеничной базе будет оснащена новой пусковой установкой. Это позволит увеличить дальность стрельбы, применять новые боеприпасы. Уже создана первая опытная машина.

       – Расскажите о производстве боеприпасов. Идет ли наращивание объемов их выпуска? Были ли разработаны за 2023 год новые боеприпасы?

       – В 2023 году предприятия Ростеха поставили в 25 раз больше боеприпасов, чем годом ранее. Увеличилось производство всей линейки средств поражения. По отдельным номенклатурам поставки увеличены до 50 раз. По некоторым позициям осуществлена опережающая поставка части объемов заданий государственного оборонного заказа 2024 года сверх утвержденного графика 2023 года.

       Например, в прошлом году мы нарастили производство выстрелов к автоматическим и подствольным гранатометам в пять раз. Это по сравнению с периодом до начала СВО. И планируем дальше наращивать выпуск таких боеприпасов в связи с большой востребованностью. Наша армия наступает, а эти выстрелы повышают наступательный потенциал подразделений в ближней тактической зоне.

       Кроме того, в 2023 году Госкорпорация также кратно нарастила выпуск управляемых артиллерийских снарядов, в том числе ？Краснополь-М2？. В этом году мы также будем увеличивать выпуск этой продукции.

       Сегодня заводы Ростеха по изготовлению боеприпасов загружены на 100%, работа идет в режиме 24/7. В этом году планируем и дальше наращивать выпуск средств поражения, расширять производственные мощности.

       Добавлю, что наши специалисты постоянно совершенствуют производственный процесс. В прошлом году предприятия Ростеха начали промышленное изготовление пороха из альтернативных видов сырья – древесной и льняной целлюлозы. Результаты позитивные: комплекс испытаний и практических стрельб показал, что такой порох ничем не уступает традиционному. Недостатка в древесном сырье в России нет. В перспективе доля нового сырья в производстве порохов достигнет 60–70%.

       – СВО показала значимость беспилотной авиации. Ростех сейчас разрабатывает специальные боеприпасы для дронов? Налажен ли уже их серийный выпуск?

       – Эффективность беспилотников на поле боя сегодня уже ни у кого не вызывает сомнений. Мы видим много примеров, когда наши дроны помогают бойцам вести разведку, наводить удары и уничтожать западную технику, в том числе хваленые ？Абрамсы？.

       В прошлом году специалисты Ростеха разработали линейку сбрасываемых средств поражения для беспилотников. Мы оперативно развернули их крупносерийное производство и организовали бесперебойные поставки. В 2024 году их выпуск будет увеличен. Изготавливаемую номенклатуру планируется расширить в соответствии с оперативными потребностями войск.

       В настоящее время приоритетным направлением является серийное производство вкладных боевых частей со специализированным взрывателем. Такой боеприпас обеспечивает безопасное и надежное срабатывание дронов-камикадзе различного класса грузоподъемности.

       – Расскажите, пожалуйста, о новинках в области боеприпасов для самых современных танков, применяющихся в СВО.

       – Мы работаем на опережение и создаем новую линейку перспективных боеприпасов с улучшенными характеристиками. При этом учитываются параметры и особенности защиты трофейной бронетехники, данные по защите перспективных вражеских образцов, информация, получаемая от танкистов, принимающих участие в специальной военной операции. Если противник создает новый танк с улучшенной защитой, наша задача – выпустить боеприпас, который помножит их усилия на ноль.

       – Ранее сообщалось, что одно из предприятий Ростеха разработало систему автоматизированного управления орудиями, программирующую боеприпас на взрыв в оптимальной для поражения противника точке. Ведут ли предприятия холдинга разработку боеприпасов с программируемым подрывом? Насколько эффективны такие боеприпасы в борьбе с беспилотниками? Проводятся ли боевые испытания?

       – Это очень перспективное направление, и, конечно, такие работы ведутся. Например, создан 30-миллиметровый выстрел с осколочно-фугасным снарядом с дистанционно управляемым взрывателем. Для боевых машин разработан комплекс дистанционного управления временем подрыва, обеспечивающий командный подрыв снаряда в нужной точке траектории полета. В прошлом году успешно прошли его госиспытания в составе БМПТ (боевая машина поддержки танков – прим. ТАСС), они подтвердили правильность инженерных расчетов. В дальнейшем такой комплекс планируется размещать не только в БМПТ, но и в боевых модулях машин БТР-82А, БМП-3М и др. Это значительно повысит эффективность малокалиберного пушечного вооружения.

       Кроме того, наши конструкторы создают средства для борьбы с малоразмерными беспилотниками и барражирующими боеприпасами противника, включая ударные FPV-дроны. В инициативном порядке мы достаточно оперативно разработали малокалиберный выстрел с многоэлементным снарядом и дистанционно управляемым взрывателем. Конструкция этого изделия содержит поражающие элементы, которые после командного подрыва снаряда создают направленное навстречу БПЛА поле поражающих элементов.

       Сейчас наши инженеры активно прорабатывают несколько вариантов расширения возможностей ПВО в борьбе с беспилотниками. Все варианты максимально проработаны с конструктивной и технической точки зрения, то есть практически готовы и не требуют времени на доработку. В том числе рассматривается использование 57-миллиметровых или 30-миллиметровых артиллерийских шрапнельных выстрелов с управляемым дистанционным подрывом на базе комплексов ？Деривация-ПВО？ и ？Тайфун-ВДВ？.

       – Не раз сообщали об эффективности применения авиабомб с универсальным модулем планирования и коррекции в зоне СВО. Идут ли сейчас работы по их модернизации?

       – УМПК – яркий пример того, что все гениальное просто. Сегодня наши специалисты совместно с АО ？КТРВ？ продолжают работы по адаптации штатных авиационных боеприпасов к модулю планирования и коррекции. В связи с востребованностью дальних средств поражения идет наращивание производства авиационных бомб всех калибров и видов действия для применения с указанными модулями.

       – Многие видели кадры с фронта, где техника перемещается под прикрытием дымовых шашек, или кадры Крымского моста в дымовой завесе. Выросло ли производство этих изделий? Есть ли какие-то новые разработки в этой области сейчас?

       – При кажущейся простоте такие средства очень эффективны для защиты бронетехники, кораблей, объектов береговой линии и т.д. Они ставят маскирующие завесы и создают ложные цели, которые ？уводят？ атакующие боеприпасы противника. Мы производим большой спектр аэрозольных маскирующих и помеховых средств – от ручных дымовых гранат и мин до дымовых комплексов по защите. Продолжаем улучшать их характеристики и создаем новые образцы, которые отвечают последним вызовам, продиктованным реалиями современного боя.

       – Идут ли усовершенствования помеховых и противорадиолокационных патронов для авиации по результатам применения в СВО? Увеличивается ли производство этой продукции?

       – Для защиты самолетов, вертолетов и наземной техники от высокоточного оружия предприятия Ростеха поставляют в войска более 20 типов помеховых патронов различного калибра. Наши изделия могут ставить разные виды ложных целей, будь то тепловые (инфракрасные), противолазерные, противорадиолокационные или комбинированные. Они защищают военную технику от управляемых ракетных комплексов с оптическими, инфракрасными, радиолокационными головками самонаведения, а также от ракет с лазерными неконтактными взрывателями. Комбинированные ложные цели могут защитить самолеты и вертолеты в видимом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах электромагнитного спектра. Надо сказать, что разработки наших специалистов позволяют значительно увеличить боевые возможности авиации в условиях СВО.

       Надежность и эффективность защиты самолетов и вертолетов от ракет противника, в том числе от современных переносных зенитно-ракетных комплексов, не раз подтверждалась в реальных боевых условиях. Сейчас объемы заказов растут, мы выполняем их в полном объеме.

       Конечно же, наши специалисты работают над модернизацией изделий, для этого в том числе анализируется информация о новейших системах поражения, которые использует противник. С уверенностью могу сказать, что имеющийся научно-технический потенциал позволяет оперативно и качественно решать эти задачи.

       Источник: ТАСС

       Президент АО ？Концерн ？Калашников？ – о важности введения стрелковой подготовки в школах и необходимости патриотического воспитания

       Президент АО ？Концерн ？Калашников？ Алан Лушников в интервью журналу ？Военные комиссариаты России？ рассказал о необходимости введения стрелковой подготовки в школах, важности патриотического воспитания и умения обращаться с оружием, а также об обучении ответственному владению оружием.

       Алан Валерьевич Лушников родился 10 августа 1976 года в городе Ленинграде. В 1998 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет.

       В 1997–2001 годах – юрист, ведущий специалист ЗАО ？Советник？; в 2001–2003 годах – юрисконсульт ООО ？ЛИНК ОЙЛ СПб？; в 2003–2006 годах – главный юрисконсульт ООО ？Трансойл？; в 2006–2010 годах – помощник руководителя, заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации; в 2010–2012 годах – помощник министра транспорта Российской Федерации; в 2012–2017 годах – помощник заместителя Председателя Правительства, Аппарат Правительства Российской Федерации; в 2017–2018 годах – заместитель министра транспорта Российской Федерации; с 2019 года по настоящее время – генеральный директор, президент ООО ？Перспектива？; с 2020 года по настоящее время – основной бенефициарный владелец АО ？Концерн ？Калашников？; с 2022 года по настоящее время – президент АО ？Концерн ？Калашников？, член совета директоров.

       В рамках общественной деятельности поддерживает благотворительные проекты:

       изучение Судбищенской битвы и популяризация археологических исследований на Куликовом поле;

       мультимедийный патриотический проект ？Нельзя забыть？, посвященный памятникам советским солдатам в Европе (как уже исчезнувшим монументам, так и готовящимся к сносу).

       Президент ？Калашников Клуба？. Сторонник отмены избыточных запретов на владение гражданским стрелковым оружием, введения системного подхода к воспитанию ответственности владельцев оружия, начиная со школьной скамьи.

       Награжден орденом Почета, медалями и другими знаками отличия.

       Женат. Пятеро детей.

       – Алан Валерьевич, за последние несколько месяцев вы сделали ряд заявлений, говоря простым языком, защищающих ？человека с ружьем？. Это потому, что возглавляете компанию, производящую стрелковое оружие?

       – Нет, это реакция на те болезненные процессы, которые протекают достаточно давно, но которые со всей очевидностью проявились за последний год с момента начала специальной военной операции. СВО – это новая объективная суровая и жестокая реальность. И она все расставила по своим местам.

       Люди гибнут зачастую из-за элементарного неумения обращаться с оружием. Я уже не говорю о том, что в течение последних трех десятилетий происходила деградация таких понятий, как ？защитник Отчества？, ？слава русского оружия？, ？военная служба – почетная обязанность？ и других очень важных и правильных понятий.

       В 1990-е годы умение пользоваться стрелковым оружием стало восприниматься как часть милитаризированного человека из ？совка？. В молодежной субкультуре появились направления, которые полностью отвергали не только владение оружием, но и защиту Родины. Позже средства массовой информации начали формировать в российском обществе фобии владения оружием.

       Постоянно муссируется повестка о повышенной опасности оружия. О том, что оружие убивает. При этом сознательно был перенесен акцент с лица, использующего оружие, на предмет – на стрелковое оружие. Приходится признать, что нормативное регулирование в 1990-е годы отменило все то перспективное, что было наработано в СССР.

       Что в итоге? Развал допризывной стрелковой подготовки. Деградация стрелковой инфраструктуры. Сегодня школьный тир воспринимается как что-то невообразимое. Хотя когда-то мы в своих школах учились стрелять из пневматических винтовок и разбирать автомат Калашникова.

       – Жителям России внушалось, что это – объективные процессы. Мол, на смену ？милитаризированному？ СССР пришла спокойная, размеренная жизнь – вне опасности новых войн. Многим тогда так и казалось.

       – Вот именно, что ？казалось？. На самом деле эти процессы ни на секунду не были объективными. С 1990-х годов Россию втягивали во многие международные институты под самыми благовидными предлогами. Это Всемирная торговая организация, для членства в которой отменили львиную долю пошлин, защищавших российского производителя, Международная организация по стандартизации, Международная организация по аккредитации испытательных лабораторий и другие международные организации, цель которых была одна: через выстроенную систему норм обеспечить безусловное техническое и технологическое доминирование западного производителя.

       Нам прививали идеи карбонового следа, зеленых технологий, бережливого производства. Предприятия, которые не подпадали под эти требования, облагались дополнительными обременениями. Сегодня становится понятно, что создаваемые западными странами правила всегда работали против российского производителя.

       В 1992 году мы присоединились к Брюссельской конвенции о взаимном признании испытательных клейм ручного стрелкового оружия. Этим решением мы открыли свой внутренний рынок, но взамен не получили ровным счетом ничего.

       К примеру, Турецкая Республика не является подписантом этой конвенции и потому не соблюдает нормы упрощенного ввоза оружия. Но это турецкому производителю совершенно не мешает экспортировать оружие практически по всей Европе. Внутренний же рынок Турции практически закрыт для импортного оружия, в том числе и для российского.

       Совершенно обратная ситуация сейчас в России: мы не защищаем свой внутренний рынок от экспансий иностранных производителей. Наверное, пришло время ставить вопросы о допуске на внутренний рынок только импортной продукции, имеющей локализацию на территории России не менее 30%. Так делали с автомобильной промышленностью. Иностранные производители совместно с российским бизнесом строили сборочное производство. А это налоги, рабочие места, трансфер технологий.

       Так что так называемые ？объективные процессы？ были на самом деле хорошо организованной стратегией по развалу наших производственных мощностей – для открытия рынка перед западными производителями. И это происходило почти во всех отраслях промышленности, не только в ？оружейке？. Все это было вокруг денег и про деньги. Вот вам и вся ？объективность？.

       – То есть вы выступаете за возрождение стрелковой подготовки в рамках начальной военной подготовки в школах и на базе ДОСААФ России?

       – Если это помогает сохранить жизни наших бойцов и защитить Родину, то да, конечно, я – за! То, что вы перечислили, это части огромной и, кстати сказать, эффективной системы, призванной гарантировать безопасность страны.

       Я же прекрасно помню, как мы в старших классах на уроках НВП – начальной военной подготовки – разбирали и собирали автомат Калашникова, как ходили в ОЗК – общевойсковом защитном комплекте, как учились применять ИПП – индивидуальный противохимический пакет. Нам, подросткам, это казалось чем-то не очень серьезным с элементами игры. Пусть так, но факт остается фактом: я до сих пор помню и смогу применить ИПП. А многие нынешние призывники о таком даже не слышали. А ведь это – их жизнь.

       Взгляните на наших сегодняшних оппонентов – они активно готовят свое население для защиты с оружием в руках. Мы видим это практически во всех странах НАТО. Польша, к примеру, ввела обязательную стрелковую подготовку. Что далеко ходить, начальная военная подготовка сейчас проводится во всех странах СНГ, кроме России.

       В СССР стрелковое оружие было таким же обычным делом, как плуг в руках крестьянина. Стрелковое оружие было повсеместно. Стрелковая подготовка была закреплена в курсе начальной военной подготовки.

       Нам же постоянно твердят, что введение стрелковой подготовки крайне опасно, в том числе для школьников. Что надо вводить дополнительные запреты и ограничения. Но вот в чем вопрос: почему за всю историю СССР не было ни одного школьного расстрела?

       На Украине в 2000-х годах был создан центр информационно-психологических операций. Сегодня о нем много пишут. В 2014 году Крым возвратился в родную гавань, и в 2014 году впервые в истории России происходит первый школьный расстрел. И это – не совпадение. Специалисты фиксируют стремительный рост количества онлайн-групп, посвященных колумбайну. Результат мы знаем.

       К сожалению, вместо того чтобы разобраться в причинах происходящего, мы начали череду запретов: полуавтомат, ？Ланкастер？, ？Парадокс？ поставили на грань исчезновения. То есть мы приговорили инструмент, а не того, в чьих руках он находится.

       Более того, как это ни парадоксально прозвучит, каждым новым запретом в использовании гражданского оружия мы невольно бьем по обороноспособности. Дело в том, что современное стрелковое оружие, используемое силовиками, должно быть максимально безотказным, могущественным и надежным. Все это достигается через взаимный трансфер технических решений гражданского, служебного и боевого оружия. Это те ножки-опоры, на которых покоится отечественная оружейная школа. Выбрось или укороти одну из них, и вся конструкция сначала начнет шататься, а потом опрокинется.

       Очень многие технические решения до их применения в боевом оружии апробировались на гражданском стрелковом оружии – ГСО. Яркий пример – пистолет Лебедева. Он начинал разрабатываться как спортивный. Но в процессе работы над заказом силовых структур он был преобразован в современное удобное и эффективное боевое оружие, которое стоит на вооружении МВД России и других правоохранительных органов.

       Именно поэтому каждый запрет и ограничение прямо влияют на качественные характеристики боевого оружия и – в конечном итоге – негативно отражаются на безопасности Отечества.

       – Не продавать же оружие всем желающим?

       – Конечно, нет. Опять вернусь к СВО. Помогли ли запреты и ограничения юноше, попавшему на фронт? Очевидно – не помогли, если не навредили. Человек без навыков не способен защитить ни себя, ни Родину!

       Кстати, мировой опыт борьбы с массовыми расстрелами говорит о следующем: половина оружия, использованного в преступлениях, была получена на черном рынке, украдена.

       Ужесточение законодательства в части легального оборота оружия приводит к росту нелегального оборота оружия. Это, конечно, не означает, что оружие надо начинать продавать в булочных. Я просто хочу акцентировать внимание на том, что одними запретами проблему не решить. Она должна решаться комплексно.

       Верните мальчишкам уроки НВП. Рассказывайте им об оружии интересно. Прививайте им культуру, уважение к оружию. Водите их в тиры, на стрельбища. Организуйте турниры, пропагандируйте стрелковый спорт.

       В конечном итоге мы все должны прийти к пониманию того, что человек с оружием – это не угроза, а защитник Родины! Причем, это не означает какую-то излишнюю суровость или милитаризированность. Нет, это означает спокойное системное овладение навыками, необходимыми для защиты Родины. Как пример – в нынешних реалиях. И все это, безусловно, должно покоиться на прочном фундаменте ответственности и патриотизма.

       – Концерн ？Калашников？ продвигает ？Калашников Клуб？, девиз которого ？Вооружен, но не опасен？. Каковы цели и задачи этого клуба?

       – Мы в концерне приняли решение вдохнуть вторую жизнь в наш ？Калашников Клуб？. Превратить его в площадку людей, любящих оружие. Мы не ставим ограничений для вступления в его ряды. У нас есть спортсмены, охотники, просто интересующиеся темой оружия.

       Но! Все члены нашего клуба понимают, что оружие – это всегда очень серьезно. И всегда очень ответственно. Именно поэтому в рамках нашего клуба планируются обучающие семинары и различные курсы, призванные помочь людям стать ？более продвинутыми пользователями？. Воспитывать у обладателей оружия ответственность перед обществом.

       Мы хотим превратить клуб в сообщество близких по духу и интересам людей, помогающих друг другу в различных ситуациях. Наши эксперты всегда готовы ответить на любой вопрос по эксплуатации, учету, тактико-техническим характеристикам и прочим оружейным темам. В нашем клубе любой человек, имеющий вопрос относительно любого вида оружия, получит на него ответ.

       – Новый курс начальной военной подготовки в нынешнем виде не сможет серьезно заинтересовать школьников и учащихся учреждений среднего специального образования. Такое мнение вы высказали на круглом столе ？Трансформация оружейного сообщества в России？, организованном в рамках Международного военно-технического форума ？Армия-2023？.

       – Этот курс в основном сводится к простому заучиванию уставов вооруженных сил, а мы должны вернуть ребятам стрелковую подготовку. Нужно прививать нашим детям, мальчикам, осознание того, что оружие – это необходимая часть жизни современного мужчины. Мне кажется, если мы это сделаем, тогда и наша страна будет в безопасности.

       Нынешний среднестатистический призывник не имеет представлений об основах стрелкового дела. Не знает и не понимает ни баллистики, ни принципиального устройства стрелкового оружия, ни элементарных требований безопасности при обращении с ним.

       Специальная военная операция по демилитаризации и денацификации Украины показала, насколько сложное дело – современная война. Новые образцы вооружения и военной техники изобилуют электронными системами, баллистическими вычислителями, радиорелейными станциями, лазерными дальномерами, устройствами радиоэлектронной борьбы, защиты от мин.

       И это – далеко не весь перечень практически самой простой боевой машины пехоты. Прибавьте сюда изучение тактики, уставов, топографии, основ разведки, внутренних распорядков, и мы получим колоссальный массив информации, которую должен в течение четырех – пяти месяцев освоить вновь призванный контингент.

       Это достаточно серьезный процесс овладения оружием. А для того чтобы им овладеть, необходимо с чего-то начать. Нужно разобраться в том, что такое стрелковое оружие. Это патроны, это баллистика, это специальные решения, помогающие его применять. Это даже определенное психофизиологическое состояние. Если начать развивать эти навыки обращения с оружием, то дальше и работа с более сложными его видами будет даваться легче. Это вопрос существования нашей страны.

       – 12 октября 2023 года в Москве состоялся Первый Всероссийский оружейный форум...

       – Мы не просто провели этот форум. Мы его провели общими усилиями и единым пониманием. Он назывался ？Развилка в истории？, но, честно говоря, у меня есть ощущение, что развилку мы уже прошли. И прошли ее в правильном направлении: мы выбрали верный путь. Так же, как правильный путь выбрала наша страна.

       Нас поставили на развилку: или потерять независимость, или двигаться в том направлении, в котором мы считаем необходимым.

       Никому кроме нас наша страна как самостоятельная и сильная держава не нужна. Мне кажется, что это очевидный вывод, к которому мы все уже пришли. У нас нет другого пути, как создавать, развивать и защищать нашу страну.

       А для меня как гражданина России очень важный и самый главный, наверное, вопрос: а что нам нужно для этого?

       А для этого нам нужно, прежде всего, изменить свое отношение к стране. Мы последние 30 лет немного по-другому смотрели на вопросы безопасности, на вопросы нашего места в мире.

       Казалось, что границы открыты, больше нет нам врагов и всегда будет мир. И в этой ситуации, когда человек в безопасности или думает, что в безопасности, он начинает думать о том, как ему лучше добиться успеха, как ему сделать карьеру, развиваться, растить детей. И это все правильно. Так и нужно делать. Но всегда должно быть понимание, что все это возможно только в том случае, если твоя страна находится в безопасности.

       Как получилось, что мы так быстро забыли то, чему нас учили в Советском Союзе, я не знаю. Но это показывает эффективность работы глобальных СМИ в современном мире.

       В средних общеобразовательных школах, средних специальных учебных заведениях и техникумах в СССР отводилось 140 часов на начальную военную подготовку в течение двух лет. И курс, который нам преподавали, мы помним по сей день.

       А еще раньше, до Великой Отечественной войны 1941–1945 годов, в Советском Союзе право на ношение нагрудного знака ？Ворошиловский стрелок？ I ступени получили 5 миллионов 850 тысяч человек. Вот какой был подход к патриотическому воспитанию: мы готовили людей защищать свою Родину с оружием в руках.

       В настоящее время, и это уже очевидно, мы вернулись к пониманию: нам для защиты Отечества нужно уметь пользоваться оружием!

       А уже из этого следует и все остальное: необходимость развития инфраструктуры, методической подготовки, расширения производства и обеспечения доступности оружия. Данные задачи с необходимостью следуют из этого выбора. И мы этому выбору будем следовать и будем его исполнять.

       Да, во всем мире говорят, что автомат Калашникова в какой-то части – это символ России. Но мы понимаем, что без России не будет оружейников, не будет Калашникова и не будет нас, граждан страны.

       Союз российских оружейников поднял одну из достаточно важных и очень актуальных тем – тему трансформации оружейного сообщества в России. Оно объединяет в себе очень большой массив юридических лиц, работников юридических лиц, использующих в своей деятельности стрелковое оружие, производителей оружия и патронов, владельцев и пользователей личного оружия.

       Нет ни одного региона России, ни одного населенного пункта, где не используются оружие и патроны. Как в Государственном гимне поется, ？от южных морей до полярного края？. Стрелковое оружие стоит на защите рубежей, помогает бороться с преступностью, дает рабочие места, формирует у пользователей потребность в занятиях спортом, охотой и иными законными активностями.

       Гражданское оружие формирует целый пласт экономики, прямо и опосредованно участвующей в обороте оружия и патронов. Стрелковый спорт, охотничий туризм, развлекательная стрельба, мастерские по ремонту, охранники самых различных категорий и многое другое.

       В современном мире оружие сопровождает человека постоянно практически с рождения. Игрушечный автомат сменяется на виртуальное оружие в играх, затем – спорт, охота, военная служба.

       В России хоплофобия – боязнь оружия и вооруженных людей – бьет рекорды. Этому способствовали многие факторы. От объективных – в виде эксцессов со стрелковым оружием – до субъективных – в виде навязыванию обществу стереотипа об аморальности владения гражданским оружием.

       Но сегодня мы понимаем, что владение оружием и совершенствование навыков его применения в современном мире – это способ выживания. Выживания не только в лесу один на один со зверем, но и в условиях гибридной войны против всего русского, российского образа мышления.

       Исторически, на протяжении многовековой истории, наше общество не чуралось стрелкового оружия. Покорение Сибири и Арктики, промысел пушного зверя, природа и менталитет жителей Дальнего Востока и Кавказа – все это немыслимо без стрелкового оружия.

       Но с помощью специальных инструментов нашему обществу насаждается образ владельца оружия как ненормального человека, разрушителя. По мнению хоплофобов, практически любой владелец оружия купил все справки, нигде не учился и поэтому не умеет стрелять, но при этом стреляет из своего оружия без разбора. Готов в любой драке сразу применить свое оружие, но его почему-то всегда отбирают злоумышленники и применяют против владельца. Охота в понимании хоплофоба – это не единение с природой, а необузданная жажда крови.

       Подобное отношение уже привело к деградации стрелковой инфраструктуры, о проблемах возрождения которой мы говорили на Первом Всероссийском оружейном форуме.

       На протяжении 20 лет до начала СВО количество владельцев оружия из года в год снижалось. Причины: чрезмерная зарегулированность допуска к оружию; невозможность использования личного оружия для учебной и развлекательной стрельбы во многих регионах; крайне высокая стоимость оружия, патронов, использования стрелковой инфраструктуры; падение престижа охоты; закрытие доступных ранее мест для стрельбы.

       Следствие снижения количества владельцев оружия: утрата лидирующих позиций практически во всех видах спорта, связанных с использованием стрелкового оружия; из-за закрытия внешних рынков отечественная промышленность производства стрелкового оружия и патронов к нему приближается к точке невозврата по некоторым техническим компетенциям; сворачиваются вложения в науку и перспективные разработки.

       Нашему обществу с 1990-х годов с помощью СМИ, интернет-ресурсов, подконтрольных коллективному Западу, прививался образ вооруженного человека как исключительно негативный. Противодействовать этому можно и нужно только с помощью мягкой силы. Дать в руки мальчишке автомат, пусть сначала деревянный, потом настоящий с пустым магазином, и вот он получил инъекцию здорового патриотизма. Прадеды с трехлинейкой, деды с ППШ, отцы с АК-74, а пацан с охолощенным АК-12! Вот вам и связь поколений.

       – В настоящее время происходят зримые изменения в российском обществе. Сегодня дело защиты Родины подавляющим большинством граждан России воспринимается не как повинность.

       – Трансформация российского общества началась. Начались большие социальные изменения. Для участия в СВО уже созданы и создаются новые добровольческие формирования. По территориальному признаку, по профессиональному отношению, по социальным группам. Кстати сказать, это происходит под эгидой Главного организационно-мобилизационного управления Генерального штаба и военных комиссариатов России.

       Крым, Башкирия, Татарстан, Курск и еще около 70 регионов нашей страны сформировали воинские подразделения из своих жителей. В зоне СВО выполняют боевые задачи добровольческие формирования, созданные ？Газпромом？ и ？Транснефтью？, батальон ？Эспаньола？, в состав которого вошли так называемые футбольные фанаты.

       Это ответ хоплофобам, которые считают, что гражданское оружие не нужно, что все граждане России – сплошь пьяницы и дебоширы. Нет. Эти люди, в отличие от лакированных блогеров, рафинированных клубных тусовщиков, сейчас на деле доказывают свою преданность Родине.

       Мы не имеем права предать этих людей после выполнения ими боевых задач в зоне СВО. Считаю, что необходимо сделать все от нас зависящее, чтобы их боевой опыт, знания, выработанное чувство справедливости служило на пользу Отечеству. Они могут работать в качестве инструкторов, преподавателей НВП, проводников военно-патриотического воспитания молодежи.

       Считаю, что необходимо обнулить все сроки, предусмотренные Федеральным законом ？Об оружии？ в отношении этих граждан. Вернулся с СВО и не имеешь медицинских противопоказаний – приобретай любое доступное гражданское оружие. Союз российских оружейников уже выступил с такой инициативой. Мы подготовили соответствующий законопроект, который поддержан Министерством обороны и Федеральной службой безопасности Российской Федерации.

       Считаю, что начавшаяся трансформация оружейного сообщества позволит изменить отношение к вооруженному человеку в России.

       – В 2018 году концерн ？Калашников？ организовал в Военном инновационном технополисе ？ЭРА？ научную лабораторию по робототехнике, в которой ежегодно проходят подготовку более 320 человек.

       Первые 20 сотрудников АО ？Концерн ？Калашников？, призванные в 2023 году, проходят военную службу в научно-производственном взводе концерна на базе технополиса ？ЭРА？. Для чего концерну нужен свой взвод?

       – Научно-производственный взвод создан для реализации проектов в интересах вооруженных сил. В нем проходят военную службу по призыву выпускники вузов. Молодые ученые-операторы участвуют в реализации проектов, разработке и производстве изделий для нужд концерна. Служба в военном технополисе проходит по 16 научным направлениям: робототехника, информационная безопасность, нанотехнологии и другие.

       Сохранение и наращивание научного потенциала сотрудников сегодня имеет большую ценность для ？Калашникова？. Глубокое погружение в специфику военного дела и наукоемкие инициативы молодежи помогут нам в развитии современного высокоточного и эффективного производства.

       Источник: журнал ？Военные комиссариаты России？

       Исполнительный директор Академии Ростеха — о том, как готовят руководящие кадры и повышают квалификацию специалистов в контуре Госкорпорации

       Незакрытая потребность Ростеха только в производственном персонале в 2023 году составляла более 23 тысяч человек. Всего же за прошедший год холдинги Корпорации дополнительно приняли на работу более 40 тысяч сотрудников. Такие цифры приводила директор по управлению персоналом Государственной корпорации ？Ростех？ Юлия Цветкова в своем выступлении на Московском урбанистическом форуме. Очевидно, что столь острый дефицит кадров связан с выполнением гособоронзаказа. Но проблемы с нехваткой персонала испытывает большинство промышленных предприятий страны. Вот только едва ли у Ростеха есть временной запас для их оперативного решения, зато есть собственная Академия, которая призвана решать задачи по профессиональной подготовке сотрудников Корпорации.

       Академия была создана в 2017 году, ее единственный заказчик — Ростех. Понятно, что у предприятий Корпорации особый профиль и специфические задачи, но, несмотря на это, каждое из них — отдельная бизнес-единица, которая обязана повышать собственную эффективность, производительность и осваивать новые рынки и виды продукции, в том числе гражданского назначения. Одно дело — работать на гособоронзаказ, а другое — для потребителей, которые могут выбирать. Плюс к этому к приоритетным задачам последних лет добавилось освоение продукции, способной заместить импортные аналоги. И всему этому необходимо учиться. Наталья Белобородова, исполнительный директор Академии Ростеха, говорит, что новые задачи, поставленные перед российским ВПК, существенно повлияли на подходы к формированию и проведению обучающих программ. Спросим у нее, чему сегодня учат российских оборонщиков, как в Ростехе формируют кадровый резерв руководителей и по каким метрикам оценивают их эффективность.

       — Последние два года были напряженными для сектора ВПК. Что изменилось в работе Академии в связи с этим?

       — Сегодня самая важная задача для предприятий ОПК — это выполнение ГОЗ. Для этого они наращивают производство по всем видам военной продукции, в том числе за счет перехода на круглосуточный режим работы, в три – четыре смены. Изменения в их работе потребовали изменений и от Академии. Прежде всего, поменялся наш подход к построению обучающих продуктов, например, с долгосрочных программ переориентировались на краткосрочные. Если требуется комплексная профессиональная переподготовка, используем модульный принцип, делим курс на отдельные модули, каждый из которых представляет собой целостный блок учебного материала. Эти модули могут быть независимыми друг от друга, что позволяет учащимся изучать материал в удобном для них темпе. Такой подход позволяет нам получать обратную связь и оценку по каждому модулю, так мы отслеживаем свой прогресс и вносим коррективы в обучение. По такому принципу строятся программы подготовки кадрового резерва, программа ？Маркетинг высокотехнологичных продуктов？ и другие.

       Кроме того, мы все чаще используем дистанционный формат, повышаем практическую ориентированность обучения — в каждой из них обязательно есть разбор практического кейса или реального проекта предприятия. В последнее время очень востребованы программы, включающие в себя стажировки на производственных предприятиях. Например, мы дополнили наш курс ？Повышение операционной эффективности？ выездом на производственные площадки ？КАМАЗ？, и это очень востребовано нашими слушателями.

       — Как изменился ваш продуктовый набор в связи с резким увеличением загрузки мощностей ВПК? Какие программы и курсы добавились, стали приоритетными?

       — Общая численность сотрудников в Ростехе — более 600 тысяч человек. В силу высокой производственной нагрузки дополнительно были наняты порядка 40 тысяч человек. Перед службами управления персоналом встает очень сложная задача: нанять сотрудников, адаптировать и обучить нужным навыкам. В решении этой задачи помогает институт наставничества, поэтому Академия Ростеха активно развивала его на производствах. Совместно с Департаментом управления персоналом мы разработали профиль наставника с описанием формальных требований к его личностно-деловым компетенциям и профессиональным навыкам. На его основе построили программы подготовки для каждого из видов наставничества: для молодых специалистов, студентов и др.

       В 2023 году очень важной задачей для Корпорации оставался подбор персонала. Ее решали не только HR-специалисты Ростеха, но и руководители разных уровней; и те, и другие приходили к нам за компетенциями в этой области. Сегодня вопрос комплектования штата и удержания работников — это не только функция служб управления персоналом, но и задача каждого отдельного руководителя.

       Важной остается тема повышения операционной эффективности. В Академии есть Центр компетенций в сфере повышения производительности труда, который проводит обучение по направлениям ？Производственные системы и НИОКР？, ？Бережливый офис？ и др.

       — Подводя итоги 2023 года, какие выводы сделала команда Академии, что из трендов отметили для себя, какие цели поставили на 2024 год?

       — Мы стремимся к увеличению охвата. С момента основания Академии обучение у нас прошли более 100 тысяч работников предприятий Ростеха. 2023 год стал рекордным по количеству слушателей, сегодня они воспринимают обучение как поощрение и более ответственно относятся к задаче своего развития. Ежегодно мы мониторим индекс удовлетворенности и лояльности наших слушателей (NPS), сегодня он составляет более 50%, и это высокий уровень лояльности, который подтверждает репутацию Академии и качество образовательных программ.

       — Академия разрабатывает программы исключительно по заказу Ростеха или сама генерирует идеи?

       — Академия, по сути, это интегратор образовательных и консалтинговых услуг для организаций в периметре Ростеха, мы работаем только на внутреннем рынке обучения Корпорации. Случаются проекты для внешних клиентов, но это очень маленький процент от общего объема.

       — Проводит ли Академия оценку тех или иных персоналий по заданию Корпорации?

       — Эксперты Академии совместно с Департаментом управления персоналом и функциональными заказчиками разрабатывают профили ключевых должностей, они описывают цели, задачи, требования к сотрудникам, которые на них претендуют: скажем, есть профиль должности заместителя генерального директора по производству и технологическому развитию, по качеству, экономике и финансам и др. Также мы разработали инструменты оценки, которые позволяют определить, насколько человек соответствует профилю должности. В Ростехе стала частой практика, когда при назначении на критически важные должности кандидаты проходят независимую оценку на соответствие должности в Академии. Например, комплексную оценку личностно-деловых компетенций у нас получают претенденты на должности генеральных директоров организаций.

       — На какие программы максимальный спрос внутри Корпорации?

       — Высок интерес к программам, направленным на развитие функциональных компетенций работников. По итогам 2023 года в топ вошли программы подготовки по направлениям ？Производственная система？, ？Экономика и финансы？, ？Управление персоналом？, ？Навыки работы с программным обеспечением？, ？Цифровая трансформация？, ？Гособоронзаказ？, ？ВЭД и ВТС？

       и др.

       — Обучение в Академии — это личная инициатива сотрудников или есть регламенты по прохождению программ?

       — В Корпорации есть методические рекомендации по планированию и организации обучения. Они систематизируют подходы к обучению, но документ носит рекомендательный характер.

       — Какие программы заточены именно под топ-менеджмент?

       — Основная — формирование кадрового резерва генеральных директоров. В 2023 году был разработан порядок, утверждена концепция, прошел отбор — более ста руководителей мы подготовили для кадрового резерва Корпорации.

       — Понятие ？кадровый резерв？ давно вошло в обиход. Как его можно конкретизировать применительно к Ростеху: сколько специалистов и какого профиля в нем должно быть? Как резерв поддерживается в актуальном состоянии?

       — В 2023 году Академия Ростеха обучила первую группу по программе подготовки кадрового резерва. За четыре месяца обучение прошли 88 сотрудников, около 70% — это руководители из производственных и научно-технических блоков. Программа формирования кадрового резерва направлена на развитие практических навыков, необходимых будущим генеральным директорам. Учебные модули были посвящены таким темам, как ？Цифровая трансформация？, ？Маркетинг технически сложных продуктов？, ？Стратегия развития предприятия？ и т. д. Плюс к этому тренинги по эффективным коммуникациям, переговорам, управлению изменениями, лидерству, системному мышлению, принятию решений. Участники искали решения по конкретным кейсам, получили индивидуальные консультации по публичным выступлениям.

       Программа также нацелена на развитие горизонтальных связей. Ее проходят действующие руководители, у каждого из них есть богатый профессиональный опыт, который может оказаться полезным другим участникам программы. В наступившем году Академия планирует запустить следующую группу по программе развития кадрового резерва Корпорации и масштабировать работу с кадровым резервом на уровень заместителей генеральных директоров по функциональным направлениям.

       — Многие оборонные предприятия возглавляют возрастные руководители. Как они встраиваются в систему обучения и переподготовки? Какие барьеры чаще всего возникают в этом процессе?

       — В текущей ситуации самая большая сложность — дефицит времени. Руководителям сложно найти возможность пройти обучение или переподготовку. Выручает онлайн-формат. В прошлом году многие оценочные мероприятия и очные программы проходили в выходные дни. Мы увеличили периоды доступа к материалам и сроки сдачи итоговых тестов. В 2023 году в программах Академии участвовали несколько руководителей из возрастной группы 70+. Они отлично справлялись с онлайн-форматом и были активно вовлечены в процесс.

       — Существует ли базовый набор требований, которому должен соответствовать руководитель предприятия, входящего в контур Ростеха?

       — В нормативных документах прописаны требования в части компетенций, которыми должен обладать руководитель и его ключевые заместители. Эти критерии позволяют делать программу подготовки управленческого состава более адресной, с акцентом на развитие тех навыков и компетенций, которые необходимы в работе конкретному руководителю. Главное требование топ-менеджеров Ростеха к нам: программы должны соответствовать современной повестке, полученные знания должны быть ориентированы на практическое применение в ОПК и способствовать формированию государственного мышления, чтобы хорошо понимать перспективы развития государства, существующие проблемы и пути их решения.

       — В вашем портфеле есть программы для ？синих воротничков？? Может ли курс Академии стать карьерным лифтом для специалиста?

       — Академия Ростеха обладает широким портфелем образовательных программ для сотрудников из разных областей деятельности и на разных уровнях управленческой структуры. У нас востребованы курсы, где мы знакомим слушателей с современными технологиями прототипирования, инженерного дизайна, учим методам неразрушающего контроля или помогаем создавать инженерные проекты высокого качества в области литейного производства.

       Есть примеры, когда кадровая служба предприятия фиксирует повышение по карьерной лестнице сотрудников, прошедших обучение по курсам и программам Академии. Например, со ставропольским радиозаводом ？Сигнал？ мы плотно работаем с 2019 года. В результате мы увидели не только рост показателей по выпуску продукции, но и примеры назначения работников из кадрового резерва. У предприятия появился собственный учебный центр. На его базе будут готовить производственный персонал по востребованным рабочим профессиям для всей машиностроительной отрасли Ставрополья. При нашем активном участии здесь смогут получать знания и навыки порядка 500 человек в год.

       — В Академии есть тренинг ？Инструменты оценки корпоративных ценностей？. В чем его задача, ведь обычно разговор о ценностях проходит на входе человека в компанию. Он должен по определению разделять их еще до принятия на работу. Вы имеете дело со взрослыми людьми, у которых сформирована система ценностей. Можно ли привить новые в рамках краткосрочной программы обучения?

       — Ростех входит в топ-5 крупнейших компаний России и является ведущей машиностроительной корпорацией страны. Мы объединяем более 800 предприятий в 60 регионах страны. Управлять столь крупной структурой без общей системы невозможно, поэтому так важно развивать единую корпоративную культуру, использовать единые правила взаимодействия, которые объединяют бизнес-процессы с системой ценностей, способствуют общему пониманию целей и эффективному сотрудничеству внутри всей структуры. В 2021 году правление Корпорации утвердило модель ценностей: ？Мы делаем общее дело для своей страны？, ？Мы создаем среду для развития и совершенствования нового？, ？Мы заботимся о жизни и развитии людей？. Все три объединены общим слоганом ？Вместе создаем историю？.

       Академия Ростеха создала электронный курс, который знакомит с каждой из ценностей, помогает понять, какие смыслы в них вложены. Это серия коротких роликов, в которых анимированные персонажи сталкиваются с различными ситуациями, выйти из которых им помогает понимание ценностей. Курс компактный, простой и понятный, его просмотр занимает не более 30 минут. Каждый смысловой блок дополнен коротким видео с участием руководителей Корпорации, которые рассказывают, как они видят ценности Корпорации и почему это важно для работы.

       — Сразу несколько продуктов Академии ориентированы на маркетинг продукции. При этом у ВПК есть задача развивать военно-техническое сотрудничество с иностранными заказчиками, продвигать продукцию военного назначения. Какому маркетингу вы учите оборонщиков?

       — Данный курс ориентирован на способы изучения потребительских свойств продукции при ее разработке и производстве. Тема продвижения продукции и взаимодействия в части ВЭД и ВТС подробно разбирается в программах по развитию договороспособности на внутренних и внешних рынках, рекламно-выставочной деятельности, взаимодействию по ВТС с иностранными государствами и др. Этот блок мы рекомендуем профильным специалистам по ВЭД и ВТС. В каждой подобной программе есть блок по маркетингу, а преподают его эксперты, работающие на узкопрофильных рынках с иностранными партнерами.

       — Осенью прошлого года вы запустили курс по маркетингу, по итогу обучения которого выдаете диплом по специальности маркетолог / менеджер по продукту. Каковы его особенности?

       — Курс ？Маркетинг высокотехнологичных продуктов. Управление продуктовыми линейками？ ориентирован на достижение стратегических целей и решение задач Корпорации. Стратегия развития Ростеха предусматривает наращивание присутствия компании в уже занимаемых сегментах и экспансию на новые рынки гражданской продукции.

       Санкции привели к тому, что многие западные поставщики ушли с нашего рынка. Эту возможность надо максимально быстро использовать, прежде всего, в сегментах, которые важны с точки зрения технологического суверенитета и напрямую влияют на качество жизни людей и стабильность работы критической инфраструктуры. Это авиапассажирские перевозки, энергетика, телекоммуникации, здравоохранение. Чтобы успешно решать задачи по созданию и продвижению высокотехнологичных продуктов, предприятиям ОПК нужны специалисты, которые владеют набором актуальных компетенций в сфере промышленного маркетинга и управления продуктовым портфелем на производственном предприятии, инструментами поиска новых идей и продвижения высокотехнологичных продуктов в меняющихся рыночных условиях. До сих пор таких специалистов в нашей стране практически не готовили.

       Программа должна решить проблему нехватки профильных специалистов, которые умеют оперативно решать задачи импортозамещения, наращивать производство новых видов высокотехнологичной продукции. Наш курс базируется на совмещении маркетинговых знаний с уже имеющимися у сотрудников техническими компетенциями и опытом специалистов предприятий Корпорации. За девять месяцев мы должны научить не только выявлять рыночные потребности, создавать востребованные сложные высокотехнологичные и наукоемкие продукты на гражданском рынке, но и продвигать их. Уникальность курса в том, что он разработан экспертами-практиками, работающими на ведущих должностях предприятий Ростеха и других крупных российских организаций. Программа учитывает специфику сложных технических продуктов, производимых предприятиями Госкорпорации.

       — Академия курирует проект ？Вектор？, это своего рода экосистема развития инноваций. Также в контуре Ростеха есть внутренний бизнес-акселератор. Как выстроена корреляция между ними, являются ли они частью общего целого, какие задачи решают?

       — Проект был запущен в 2018 году. Это был большой эксперимент для Ростеха. Комплексная, длительная программа по развитию компетенций сотрудников в создании востребованных высокотехнологичных гражданских продуктов была запущена в Корпорации впервые. Программа выстраивается не по традиционной модели поиска перспективных проектов, а вокруг конкретных высокопотенциальных сотрудников с проектными идеями.

       Победа в ？Векторе？ — не конечная точка, а начало пути, в котором победители могут рассчитывать на поддержку в рамках бизнес-акселератора. ？Вектор？ — это импульс к развитию, мы можем дать его сразу большому количеству желающих, за пять лет на программу было подано больше 16 тысяч заявок. Бизнес-акселератор нацелен на работу с теми командами, которые смогли подтвердить жизнеспособность и потенциал своих проектов, готовые взять на себя ответственность и вести проекты к коммерческому результату. Это позволяет внедрять и масштабировать лучшие практики. И ？Вектор？, и бизнес-акселератор направлены на изменение подходов к разработке новых продуктов. Команды сталкиваются с реальным рынком и его потребностями. Нередко первоначальный замысел существенно трансформируется в процессе обучения, приходит осознание, какой именно продукт нужен рынку и имеет шансы на коммерческий успех.

       — Идеально, когда внутри больших корпораций удается создать не фейковую, а действующую, эффективную экосистему, которая позволяет расти в контуре корпорации. Как вы оцениваете уровень развития экосистемы Ростеха, есть ли задача по ее развитию?

       — Ростех нацелен на комплексный подход, и его легко продемонстрировать на примере того же бизнес-акселератора или программы ？Вектор？. Команды-победители получают финансирование для реализации своих проектов.

       Сначала средства поступают в холдинговую компанию, а затем уже на предприятие, которое станет площадкой для реализации. Тем самым холдинговая структура демонстрирует, что готова и дальше поддерживать проект и разделит с его командой ответственность за выделенные средства и за конечный результат.

       Участие в бизнес-акселераторе — реально работающий механизм развития и удержания высокопотенциальных кадров в контуре Корпорации. Сотрудники видят, что их профессионализм и проактивная позиция не остаются незамеченными, а зачастую становятся возможностью для карьерного развития. Для них также важно, что проекты, с которыми они пришли в бизнес-акселератор, могут выйти на серийное производство, стать частью инвестиционной программы. Таким образом выстраивается комплексная система, в которой инициатива конкретного сотрудника или команды может вырасти в стратегическое направление развития целого холдинга.

       Источник BUSINESS-MAGAZINE.ONLINE

       Глава Ростеха – о возможностях отечественной военной промышленности, совершенствовании российской техники и последних разработках в области высокоточного оружия и РСЗО

       ВС РФ продолжают спецоперацию на Украине, расширяя зоны контроля на всех направлениях. Успешно отражено контрнаступление украинских войск, потери ВСУ за полгода составили около 160 тысяч человек. Не в последнюю очередь это стало возможным за счет своевременных поставок в российские группировки войск современных боеприпасов, дронов-камикадзе, танков, боевых машин пехоты, артиллерийских систем и других образцов вооружений. Основная доля этих поставок приходится на предприятия Госкорпорации Ростех.

       Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов рассказал в интервью заместителю руководителя военной редакции РИА Новости Дмитрию Решетникову о возможностях российской военной промышленности по обеспечению ВС РФ современным оружием, об оперативном совершенствовании российской техники на основе боевого опыта, об уязвимости западных танков, последних разработках в области высокоточного оружия и РСЗО, а также о новых способах защиты от налетов украинских дронов и многом другом.

       – Спецоперация – не только вооруженное противостояние, но и противоборство экономик, и в первую очередь оборонной промышленности. На ваш взгляд, кто это противоборство сегодня выигрывает?

       – Победить Россию невозможно, повторю слова президента. Поддержка Киева со стороны группы западных стран во главе с США ничего не решит. Количество вооружений всех классов, которые имеются у украинских войск, быстро сокращается. Восполнить эти потери украинский ВПК не в состоянии. Иностранная помощь сокращается – похоже, там начинают осознавать бесперспективность поддержки Украины. С нашей стороны, наоборот, набран такой темп производства, который позволяет не только восполнять потери, но и наращивать количество вооружений, техники в зоне СВО.

       Надо учитывать, что мы проделали большую работу по модернизации наших предприятий еще до начала СВО. То есть это была плановая работа по приведению в порядок мощностей, внедрению современных решений и технологий. Кроме того, мы активно привлекаем специалистов – обучаем, предлагаем хорошую зарплату, даем социальный пакет, это и ДМС, и жилищная программа и так далее. Используем вахтовый метод, перебрасывая сотрудников из регионов на более сложные производственные участки. В прошлом году мы направили на такие меры поддержки сотрудников более 14 миллиардов рублей. Поэтому мы сегодня смогли кратно нарастить производство.

       По снарядам для артиллерии объем производства в сравнении с 2021 годом увеличился примерно в 50 раз по отдельным видам. Производство БМП, БМД и различных бронеавтомобилей, которые очень востребованы военными – более чем в 5 раз. Выпуск танков – почти в 7 раз. Кстати, по количеству выпускаемых танков мы находимся на первом месте в мире.

       Наши люди понимают, что трудятся на победу, и работают ударно, многие берут дополнительные смены. Сравнительное изучение трофейной западной техники показывает, что наши образцы часто лучше натовских БМП и танков по совокупности технических и боевых характеристик. При таких исходных наша победа – вопрос времени.

       – Вы упомянули трофейную технику. Для нас в западных образцах есть что-то новое?

       – Говорить, что мы во всем превзошли противников, неправильно. Конечно, нам есть чему у них поучиться. Мы внимательно изучаем трофейные образцы и берем на заметку некоторые решения. Одновременно мы видим, что так называемое технологическое превосходство Запада в военной сфере – это из области мифов.

       Да, в чем-то они сильны. Но и мы тоже не лаптем щи хлебаем. Посмотрите, какое количество ？Леопардов？, ？Челенджеров？, ？Брэдли？ и другой западной техники ржавеет на полях боев. Это лучшее подтверждение наших возможностей.

       Добавлю также, что у России и Запада разные конструкторские школы. Разные подходы и концепции с точки зрения развития определенных видов вооружений и техники. Не все их особенности подходят нам. И наоборот. Самое важное здесь — российская армия воюет на современной, надежной и очень опасной для противника технике.

       Более того, мы технику постоянно совершенствуем на основе боевого опыта. Информацию для этого наши предприятия собирают из двух источников. Во-первых, есть группы наших специалистов, которые работают непосредственно в зоне СВО, на месте собирая отзывы. Во-вторых, у нас сложилась практика привозить на наши предприятия военнослужащих, воевавших на соответствующей технике. Они встречаются с конструкторами и описывают свой опыт эксплуатации, делятся впечатлениями и пожеланиями – что хорошо работает, что нужно доработать или улучшить.

       – Говорят, что западные танки лучше защищены – это правда?

       – Это еще один миф. Горят они очень хорошо. Наши ПТРК ？Корнет？ или ？Хризантема？ пробивают тот же ？Леопард？ с любой стороны. Именно мы, исходя из опыта СВО, первые в мире начали штатно ставить на танки так называемые мангалы, защищающие от дронов. За рубежом над этим сначала смеялись, а сейчас оценили и начинают перенимать эту практику. Кстати, мы видим также примеры, когда западные танки в зоне СВО оснащаются дополнительной динамической защитой советского производства. Это тоже о чем-то говорит.

       – Как у нас сегодня обстоит дело с высокоточными средствами поражения?

       – Мы понимаем, что выигрывает тот, кто стреляет точнее, быстрее и дальше. Поэтому концентрируем серьезные усилия в этом направлении. К примеру, мы существенно нарастили выпуск управляемых снарядов ？Краснополь？ для гаубиц, налажен выпуск модернизированного варианта этого боеприпаса. Работает он эффективно – точность поражения цели очень высокая.

       Западные и украинские СМИ какое-то время назад дружно рекламировали американский управляемый снаряд ？Экскалибур？. Однако наш ？Краснополь？ может поражать движущиеся малогабаритные цели, а ？Экскалибур？ нет – это связано с особенностями его наведения. К тому же система управления ？Экскалибура？ оказалась сильно подвержена работе российских комплексов РЭБ.

       Кроме того, кооперация оборонных предприятий создает сегодня новый управляемый реактивный снаряд с учетом современных требований к точности и помехозащищенности. Сейчас проводится комплекс испытаний, в том числе в реальных условиях. Параллельно начато его серийное производство.

       К высокоточным боеприпасам нужно добавить наши ударные беспилотники, которые также показали себя с наилучшей стороны. Их много в зоне СВО, и они регулярно работают по артиллерии, бронетехнике, системам ПВО и живой силе противника. Это прежде всего версии ？Ланцета？. Очень удачный боеприпас получился, и он продолжает совершенствоваться.

       На текущей момент в контуре Ростеха создается еще один беспилотный летательный аппарат серии ？Суперкам？. Он есть как и в разведывательной версии, так и в версии камикадзе. ？Суперкам？-камикадзе уже проходят испытания, демонстрируют заложенные технические характеристики. Одна из их особенностей – высокая степень защиты от средств радиоэлектронной борьбы, то есть подавить их сложно. А лучшим нашим разведывательным беспилотником, одним из флагманов авиационных беспилотных систем, признается ？Суперкам？ S350.

       Еще один высокоточный боеприпас – это, конечно, уже наделавшие шума универсальные модули планирования и коррекции, которые выпускаются одним из наших предприятий и делают свободнопадающие бомбы управляемыми. Фронтовые Су-34 их сейчас регулярно применяют в зоне СВО, поражая украинские военные объекты. Эффективность получается высокая, а сами неуправляемые бомбы и модули планирования по сравнению с управляемыми боеприпасами соответствующего класса стоят копейки.

       С помощью наших модулей к данному моменту уничтожены уже сотни украинских военных целей. Могу добавить, что ведутся работы по усовершенствованному варианту модулей, который позволит значительно увеличить дальность применения авиабомб.

       – Сегодня основным средством борьбы на линии боевого соприкосновения остается артиллерия. Когда в этой связи можно ожидать появления в войсках новой гаубицы ？Коалиция？ и ее применения в зоне СВО?

       – Думаю, она скоро там появится, так как гаубицы подобного класса нужны, чтобы обеспечить преимущество над западными образцами артиллерии по дальности стрельбы. Такое преимущество у ？Коалиции？ есть, и оно существенное. Испытания гаубицы завершены, ее серийное производство мы уже развернули. Первая опытно-промышленная партия поставляется в конце декабря 2023 года.

       Кроме того, мы уже поставляем многие виды современной артиллерии в войска. Это, например, модернизированная гаубица ？Мста-С？. У них существенно доработана система управления огнем, которая позволяет применять режим огневой налет одним орудием – когда несколько снарядов, выпущенных одной гаубицей, прилетают в цель одновременно. На гаубицу установлены новые цифровые дисплеи, изменены рабочие места экипажа, улучшен механизм заряжания. Все вышеперечисленное повышает скорость реакции и открытия огня. Модернизированная ？Мста？ сегодня уже работает в зоне СВО.

       Отмечу, что наши предприятия в этом году завершили разработку целого ？букета？ новых артиллерийских систем. Помимо ？Коалиции-СВ？, это колесное самоходное орудие ？Мальва？ в калибре 152 мм, ？Флокс？ в калибре 120 мм, 82-мм самоходный миномет ？Дрок？ и зенитно-артиллерийский комплекс ？Деривация-ПВО？ калибра 57 мм. Каждая из этих машин по-своему уникальна. Уверен, преимущества этой техники наши противники почувствуют очень скоро.

       – На днях министр обороны сказал, что наша оборонка в ходе СВО проявила способность за считаные месяцы создавать новые образцы вооружений. Можете привести примеры?

       – Многие идеи мы развиваем в инициативном порядке. Вспомните ？Куб？ и ？Ланцет？, которые группа компаний ？Калашников？ создавала несколько лет назад по собственной инициативе, во многом предвидя характер современных боевых действий.

       Или, например, вы знаете систему дистанционного минирования ？Земледелие？. Это прекрасная боевая машина, которая подтвердила свои возможности в зоне СВО. Теперь мы предложили, как нарастить ее потенциал: она может использоваться одновременно и как машина дистанционного минирования, и как РСЗО, если оснастить ее унифицированным транспортно-пусковым контейнером.

       В результате создали контейнер, который позволяет осуществлять также пуски реактивных снарядов, например, от ？Урагана？ или ТОС-1, ТОС-1А и ТОС-2. Работа получила говорящее название ？Возрождение？. Провели испытания, которые подтвердили правильность такого пути. Разработка очень актуальная. В первом полугодии 2024 года эти машины пойдут в серию. Фактически за несколько месяцев мы получили первую серийную би-калиберную машину, которая может и минировать местность реактивными снарядами в калибре 140 мм, и поражать цели реактивными снарядами в калибре 220 мм.

       Одной из ярких разработок, реализованных в кратчайшие сроки, буквально за три месяца, стала боевая машина РСЗО ？Сарма？. Первые серийные машины будут уже в апреле 2024 года.

       – По данным источников, танки ？Армата？ применялись в зоне СВО, но позднее были оттуда выведены. Почему их больше не используют на фронте и когда ожидать ？Армату？ в войсках?

       – Сам танк готов, его мы сделали давно. Машина прекрасная, насыщена новейшими электронными системами, имеет систему управления огнем следующего поколения. Экипаж максимально защищен, располагается в корпусе в отдельной броневой капсуле.

       Считаю, что уже сейчас ？Армата？ на голову выше той же ？Меркавы？, которую позиционировали как сверхзащищенную, а на деле она имеет защиту, фактически, на уровне тяжелой БМП – мы это видим сейчас в Палестине.

       Добавлю, что в будущем ？Армата？ станет еще более грозным оружием, мы продолжаем работы, которые значительно повысят ее потенциал и боевую мощь. Результат увидим уже скоро. Поэтому все самое неприятное у наших противников — впереди.

       Без преувеличения, танкостроительная школа в России – одна из самых передовых в мире. Сейчас в зоне СВО, главным образом, действуют новые и модернизированные Т-90, а также глубоко модернизированные Т-72 и Т-80. Эти машины отлично справляются с задачами. Тот же ？Прорыв？ на сегодня лучший танк из серийно производящихся и состоящих на вооружении армий мира. Он превосходит многие западные образцы, это признают и западные эксперты.

       – Многих беспокоит вопрос: когда на истребителе пятого поколения появится двигатель второго этапа?

       – Когда будут полностью завершены все его испытания. Вы же понимаете, что двигатели такого уровня не создаются по щелчку пальцев. Конкретные сроки называть не буду, скажу только, что финальный этап близко.

       Важный момент состоит в том, что Су-57 отвечает всем критериям истребителя пятого поколения и с двигателем первого этапа. Главная ценность этого истребителя в его интеллектуальных и информационных возможностях. Он имеет сниженную радиолокационную заметность, несет мощное вооружение, способен управлять беспилотными летательными аппаратами. На сегодняшний день борт под завязку, если так можно выразиться, наполнен интеллектуальными системами. Такая ？начинка？ обеспечивает ему широчайшие возможности по обнаружению и селекции целей, взаимодействию со многими другими системами. В этом главная суть Су-57, и он подтвердил свои характеристики в боевых условиях. Думаю, по совокупности характеристик и универсальности – это лучший истребитель в мире.

       – Возвращаясь к теме бронетехники, будет ли в СВО применяться дистанционно управляемая БМП-3, опытный образец которой был продемонстрирован на выставке ？Армия-2022？?

       – Мы рассчитываем на это. Сейчас машина проходит испытания, после их завершения, я думаю, она будет опробована в зоне спецоперации. Это очень перспективная техника, которая позволит применять машины без риска поражения экипажа на самых опасных направлениях.

       Причем комплект дистанционного управления мы планируем ставить не только на БМП-3. В ближайшей перспективе таким комплектом может быть оснащена, например, самоходная противотанковая пушка 2С25М.

       – Сейчас много говорится о том, что современная война – это война дронов. Они повсюду, от них сложно спрятаться и защититься. Чем здесь Ростех помогает нашим бойцам в зоне СВО?

       – Во-первых, мы кратно нарастили производство своих беспилотников. Например, ？Калашников？ только за последние месяцы в два раза увеличил объем производства комплексов ？Куб？.

       Во-вторых, вносим свой вклад в защиту неба. В части систем ПВО дополняем наших коллег из ？Алмаз-Антея？. Например, делаем ？Панцири？, которые показали себя очень эффективно, а также поставляем системы РЭБ – для нас это большое и ответственное направление деятельности.

       С помощью такой техники в зоне СВО выстраивается, по сути, бесполетная зона для украинских беспилотников. Они падают десятками, как пораженные зенитными ракетными комплексами, так и подавленные комплексами радиоэлектронной борьбы.

       Хочу добавить, что мы создали также малогабаритные РЛС, которые устанавливаются на наиболее опасных направлениях, в том числе для защиты наших мирных городов. Эти радиолокационные станции позволяют засечь вражеский БПЛА на дистанции до нескольких десятков километров и оперативно передают информацию о цели для ее поражения.

       – Ранее проект военно-транспортного самолета Ил-112В был приостановлен в связи с катастрофой. Какие перспективы у этого проекта сейчас?

       – Все новые проекты в авиастроении всегда связаны с определенной степенью риска. Так было, есть и будет во всем мире. На то и нужны испытания, чтобы выявить критические стороны и сделать воздушное судно надежным и безопасным. Новый транспортник нужен нашей армии, сегодня ведутся работы в этом направлении. Самолет предполагается доработать под другие двигатели, рассматривается вариант использования реактивных двигателей ПД-8. По максимуму будет взят имеющийся задел по Ил-112В. Предварительно, новый военно-транспортный самолет получит маркировку Ил-212. Есть понимание, что надо увеличивать грузоподъемность машины, должна быть возможность эксплуатации самолета с грунтовых и неподготовленных полос, в том числе в условиях Арктики.

       Источник: РИА Новости

       Заместитель генерального директора Ростеха – о проектах Госкорпорации по производству оборудования для ТЭК

       Заместитель генерального директора Ростеха Максим Выборных в интервью порталу ？ИнфоТЭК？ рассказал о проектах в области импортозамещения оборудования для ТЭК, достижениях в сфере разработки и производства собственного криогенного оборудования и работе нефтехимического холдинга, созданного в структуре Госкорпорации.

       – Какие проекты сейчас реализует Ростех в области импортозамещения оборудования для ТЭК? Какое критически важное оборудование начали производить/разрабатывать с нуля? Каковы успехи? Какие приятные сюрпризы преподнесла российская промышленность за последние полтора года?

       – В портфеле компаний Ростеха есть множество проектов, реализуемых в интересах топливно-энергетического комплекса. Например, Объединенная двигателестроительная корпорация является многолетним партнером ？Газпрома？ и других компаний ТЭК, поставляет энергетическое оборудование и газоперекачивающие агрегаты.

       Также наши предприятия производят расходники и оборудование для буровзрывных работ, специализированные датчики для мониторинга окружающей среды, системы геодезии и средства специальной защиты.

       Кроме того, осваиваем новые для себя ниши. В частности, реализуем проекты по созданию новых и локализации успешных мировых решений в области производства сжиженного природного газа для создания в России СПГ-инфраструктуры.

       В целом, производство различного рода продукции для ТЭК – это очень узкая отрасль с понятными игроками и очень емкими инвестициями. Мы практически не занимаемся инициативными разработками и совместно с заказчиками аккумулируем максимум ресурсов для решения конкретных задач.

       – Одним из важных направлений деятельности Ростеха является производство газотурбинного оборудования. Как проявила себя разработанная и установленная на ТЭС в Тамани установка с ГТД-110М? Планирует ли Ростех расширять мощности производства ГТД? Насколько?

       – ГТД-110М – это наша гордость, первая российская турбина большой мощности. По своим технико-экономическим показателям, в том числе КПД, она не уступает зарубежным аналогам. При этом наша разработка гораздо компактнее и легче ？одноклассников？ от GE, Siemens и других компаний. Еще один ее плюс – она соответствует международным экологическим стандартам за счет применения малоэмиссионной камеры сгорания.

       Это очень нужный для нашей страны продукт, который будет применяться для строительства новых и модернизации существующих генерирующих мощностей. Потребность внутреннего рынка в турбинах такого класса мощности оценивается в 50 единиц до 2035 года. С 2025 года ОДК сможет выпускать две ГТД-110М ежегодно, с 2027 года – четыре штуки в год.

       Лидерный образец ГТД-110М подтвердил заявленные характеристики в ходе промышленной эксплуатации на Ивановских ПГУ. Уверен, что поставленное для ТЭС ？Ударная？ в Краснодарском крае первое серийное изделие будет работать так же эффективно и существенно повысит энергобезопасность Юга России. Сейчас идут монтажные работы, которые планируется завершить до конца года, после чего турбина начнет выдавать электроэнергию в единую энергосистему страны.

       Еще три ГТД-110М, предназначенных для модернизации Новочеркасской ГРЭС, сейчас находятся в производстве. Планируем поставить их в 2025-2026 годах. Отмечу, что турбина также может использоваться на производствах сжиженного природного газа.

       – Ростех поставляет газоперекачивающие агрегаты для нефтегазовых месторождений. Полностью ли сейчас закрывается потребность российских нефтяников в этом оборудовании? Какова потребность рынка и насколько обеспечены заказами российские предприятия? Сколько предстоит поставить в ближайшие годы? Есть ли планы и возможности по наращиванию производства?

       – Ростех поставляет газотурбинное оборудование для транспортировки газа как на нефтегазовые месторождения, так и на крупнейшие магистральные газопроводы России. Наше оборудование также применяется и в подземных хранилищах газа.

       Учитывая высокий спрос на отечественное газоперекачивающее оборудование, недостатка в заказах мы не испытываем. Если говорить более детально, то наиболее востребованными являются газоперекачивающие агрегаты мощностью 16 и 25 МВт. Также высокая потребность в агрегатах в сегменте мощности 32 МВт и в газотурбинных двигателях нового поколения с высокими показателями ресурса и экологичности.

       В ближайшие десять лет российским компаниям ТЭК потребуется примерно 200 единиц подобного оборудования. Мы готовы полностью удовлетворить этот спрос, у ОДК для этого есть все необходимые компетенции и мощности.

       На текущий момент доля российского оборудования на рынке транспортировки газа составляет 80%. Мы готовы обеспечить 100-процентное импортозамещение в этом секторе.

       Отдельно хочу сказать, что мы продолжаем работу над принципиально новыми образцами газоперекачивающего оборудования. Это агрегаты АЛ-41СТ-25/32 мощностью 25 и 32 МВт, разработанные уфимским предприятием ？ОДК-УМПО？, и НК-36/37СТ-32 мощностью 32 МВт от самарского ？ОДК-Кузнецов？.

       Кроме того, были разработаны энергетические и газоперекачивающие агрегаты на базе двигателей ПД-14ГП-1/ГП-2 мощностью 12 и 16 МВт. Это новое поколение газотурбинных установок – современное и очень эффективное.

       – ？Новатэк？ реализует большие программы НИОКР для своих СПГ-проектов. Участвуют ли в них предприятия Ростеха? Какие наработки или опытные образцы уже есть? Особенно в области производства криогенного оборудования.

       – К 2035 году Россия планирует увеличить производство сжиженного природного газа до 80-140 млн тонн в год. Российские СПГ-проекты являются одними из самых конкурентных в мире из-за низкой себестоимости добычи, а также привлекательной логистики. В сфере разработки и производства собственного криогенного оборудования у нас есть заметные результаты.

       В составе Ростеха развитием средств транспортировки сжиженного природного газа занимается предприятие УВЗ – ？Уралкриомаш？. Компания выпускает уникальные контейнеры-цистерны, предназначенные для транспортировки и хранения СПГ. Конструкция контейнеров позволяет перевозить продукт автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

       Например, в линейке продуктов представлен инновационный контейнер-цистерна модели со специальной оболочкой из нержавеющей стали, исключающей проливание продукта при внешнем воздействии. Ее уникальность заключается в расширенном температурном диапазоне эксплуатации: от –60 до +50 °С – подобный температурный интервал не предлагает ни один производитель оборудования для СПГ в мире. Изделие может быть использовано в условиях Крайнего Севера и Арктики.

       В производстве оборудования для СПГ ？Уралкриомаш？ также обладает широкими компетенциями. В дополнение к транспортному оборудованию предприятие предлагает стационарные вертикальные и горизонтальные емкости, теплообменные аппараты, криогенные трубопроводы и многое другое.

       Кроме того, наша компания ？Промтехнологии？ (это единый центр компетенций Корпорации по СПГ и газомоторному топливу) разработал уникальный продукт – мобильный топливозаправочный комплекс. Его особенность в том, что он совмещает функции транспортировщика и полноценной двухпостовой СПГ-заправки. Это оборудование уже полтора года успешно применяется в Петербурге для заправки пассажирского транспорта.

       Еще один прорывной продукт от ？Промтехнологий？ – линейка криогенных насосов для заправочной инфраструктуры СПГ, которые по своим характеристикам не уступают итальянским и китайским аналогам. Производство такого оборудования станет важнейшим элементом развития внутреннего российского рынка сжиженного природного газа.

       Ростех взаимодействует со всеми крупнейшими компаниями топливно-энергетического комплекса России, и ？Новатэк？ в их числе. Недавно мы договорились с ？Газпромом？ строить СПГ-инфраструктуру на базе отечественного оборудования. Результатом сотрудничества станет строительство криогенной производственно-сбытовой инфраструктуры. Одним из важнейших направлений взаимодействия компаний станет разработка, производство и внедрение отечественного оборудования для развития инфраструктуры СПГ.

       – Какое буровое оборудование производят предприятия Ростеха? Какие планы по наращиванию производства? Есть ли планы по организации производства флотов ГРП, роторно-управляемых систем?

       – Ростех реализует подобного типа научно-исследовательские работы и организует производство при получении специализированных заданий от заказчиков отрасли ТЭК.

       Мы прорабатывали вопрос локализации производства бурового оборудования, в том числе роторно-управляемых систем, а также необходимых комплектующих. Однако на сегодняшний день Ростех не рассматривает для себя данное направление для освоения в ближайшей перспективе.

       Это связано с отсутствием подтвержденного спроса на данный тип оборудования, приоритетностью государственного оборонного заказа, а также наличием частных игроков на рынке производителей комплектующих.

       Отмечу, что наши компании имеют в своем портфеле продукты, применяемые для буровых работ, в частности, эмульсионные взрывчатые вещества. Это одно из наших традиционных направлений, которое мы продолжаем развивать.

       В частности, Ростех на днях открыл завод по производству невзрывчатых компонентов эмульсионных взрывчатых веществ в Республике Тыва. Мощности предприятия позволят производить более 5 тысяч тонн продукции в год, которая будет поставляться копаниям горнодобывающей промышленности региона. Стоимость проекта составила более 400 млн рублей. Это важный проект и для освоения месторождений полезных ископаемых, которых в регионе более 140.

       – Рассматривает ли Ростех создание совместных предприятий с компаниями из дружественных стран, в том числе Китаем, по производству оборудования для ТЭК? О возможности кооперации российских и китайских предприятий, в частности, говорил вице-премьер РФ Александр Новак. С какими еще странами может быть налажено такое взаимодействие?

       – Мы развиваем сотрудничество с партнерами из дружественных стран во всех гражданских отраслях, в том числе в топливно-энергетическом комплексе. Ростех открыт к любым формам сотрудничества – от поставок оборудования с послепродажным обслуживанием до реализации сложных комплексных научно-технических проектов и локализации производства в странах-партнерах, в том числе в области производства нефтехимии.

       В частности, сейчас ОДК прорабатывает тему кооперации по производству и сервисному обслуживанию газоперекачивающего и энергетического оборудования с иностранными партнерами, в том числе из Ирана и стран СНГ.

       Ростех также реализует масштабный проект по разработке месторождений в других дружественных странах, в том числе в партнерстве с российскими нефтегазовыми компаниями.

       – Есть ли в периметре Ростеха внутренняя программа импортозамещения оборудования для ТЭК? Если да, то выпуск какой номенклатуры она предполагает? Какой объем финансирования? Сроки?

       – Как таковой программы по импортозамещению оборудования для ТЭК у Ростеха нет. В первую очередь потому, что наши организации реализуют уникальные проекты в основном по специальным заданиям от заказчиков. Нет унифицированного перечня продукции, чтобы можно было объединить все в единую программу.

       Более того, рынок ТЭК в России достаточно узкопрофильный с ограниченным количеством игроков, которые между собой постоянно взаимодействуют и знакомы с компетенциями друг друга. Так что Ростех сконцентрирован не на серийном производстве определенных комплектующих или оборудования, а комплексно подходит к решению стратегических задач и реализует масштабные проекты исходя из запросов клиентов и партнеров.

       Ростех сформировал каталог импортозамещающей продукции для нужд нефтегазового комплекса, которую выпускают наши предприятия. В него вошли сотни продуктов и услуг в сфере ТЭК, начиная от железнодорожных вагонов-цистерн, заканчивая уникальными комплексными проектными решениями, разработкой программного обеспечения, системами мониторинга и т.д.

       В качестве еще одного примера импортозамещающей продукции могу привести разработки ОННП ？Технология？ имени А.Г. Ромашина. Компания, в частности, создает специальные материалы для герметизации, фиксации и уплотнения различных соединений, в том числе для магистральных трубопроводов, и многое другое.

       В свою очередь, холдинг ？Росэлектроника？ разработал отечественную систему виброзащиты, которая вскоре поступит на одно из предприятий нефтегазодобывающей отрасли для опытно-промышленной эксплуатации. Разработка обеспечивает вибрационную защиту и диагностику газотурбинных двигателей, компрессорного и насосного оборудования на объектах критической инфраструктуры. Такие приборы помогают следить за уровнем вибронагрузок и вовремя выявлять отклонения в работе агрегатов, чтобы они не вышли из строя. В составе решения используется российский промышленный специализированный измерительный контроллер реального времени. Комплекс превосходит по точности измерений зарубежные аналоги и может заместить импортное оборудование.

       Учитывая широкий спектр компетенций, организации Ростеха готовы реализовывать проекты любой сложности для замены продукции ушедших иностранных производителей. Объем затрат зависит от уровня сложности и масштабности, при этом возможны различные источники финансирования – это могут быть как собственные средства заказчика, так и заемные средства с привлечением государственных финансовых инструментов.

       – Ростех объединил несколько предприятий в единый холдинг для импортозамещения в области нефтехимии. Какие проекты планируется реализовать в этом направлении? Какими разработками займется Ростех?

       – Мы анонсировали создание в Корпорации нефтехимического холдинга в начале 2023 года. Сегодня холдинг уже реализует ряд инициатив и инвестиционных проектов в направлении реализации государственной политики в области обеспечения импортозамещения химических компонентов для различных отраслей экономики Российской Федерации, в том числе и для ТЭК.

       Так, новый холдинг Ростеха выпускает полиметилсилоксановые и полиэтилсилоксановые жидкости, которые работают при низких (до –70 °С) температурах и могут применяться в различных отраслях промышленности. Эти химические продукты – основа рабочих жидкостей для гидросистем запорной арматуры продуктопроводов (газ, нефть и др.), в том числе в условиях Крайнего Севера. Полиметилсилоксаны нашего производства работоспособны при температуре от –70 до +200 °С.

       Холдинг участвует в реализации комплексной программы ？Развитие электронного машиностроения до 2030 года？, утвержденной приказом Минпромторга России от 23 декабря 2022 года. Реализуется проект по разработке технологии и созданию производства термопластичного жидкокристаллического полимера.

       Мы видим острую потребность различных отраслей российской экономики в отечественных конструкционных полимерах (для информации: полиимидах, полиэфиркетонах, полисульфонах). Хочу отметить, что сегодня в РФ мы являемся единственными отечественными разработчиками технологии производства и имеем собственные возможности по производству высокотемпературных конструкционных инженерных полимеров и материалов на их основе.

       Также предприятия холдинга поставляют организациям топливно-энергетического комплекса противопожарное оборудование, портативные дыхательные устройства, регенераторы воздуха, фильтры-поглотители, костюмы химической защиты различного класса защиты, стационарные и портативные газоанализаторы и газосигнализаторы.

       Для шахтеров разработан новый шахтный самоспасатель ШС-60Э. Он меньше и легче зарубежных и отечественных аналогов. Он весит всего 2,8 килограмма и способен работать 60 минут. Планируется начать поставки в 2024 году в интересах предприятий угольной промышленности. К самоспасателю разработан тренажер для отработки шахтерами процедуры включения самоспасателя и навыков дыхания в нем.

       Ведется разработка многоканального портативного газоанализатора, который будет обнаруживать и замерять концентрацию токсичных химикатов и других опасных агентов в воздухе, например хлор, фтор, синильная кислота, фосген и др. Он заместит немецкий аналог, при этом получит улучшенные характеристики – сможет выявлять большее количество веществ и выдавать многопараметрическое описание каждого вещества, пары или аэрозоли которого присутствуют в анализируемом воздухе. Планируем завершить работу в 2025 году.

       Также организации холдинга разрабатывают и производят борное волокно, борорганическую, элементоорганическую и кремнийорганическую продукцию и др. химические продукты, и это лишь малая часть уникальных продуктов нового холдинга.

       Первый заместитель генерального директора Ростеха – об участии Госкорпорации в предстоящем военно-техническом форуме

       Фото: Виктор Молодцов

       Проводимая российской армией на Украине специальная военная операция уже определила ряд новых требований к вооружениям, в том числе в части повышения их автоматизации, точности и других характеристик. В этих условиях Госкорпорация Ростех делает акцент на разработке военных комплексов с новыми качествами. Как рассказал в преддверии международного военно-технического форума ？Армия-2022？ в интервью обозревателю РИА Новости Дмитрию Решетникову первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков, Корпорация разработала и покажет на выставке новый комплекс автоматизированного управления реактивной и ствольной артиллерией, который способен работать с любыми беспилотниками и обмениваться информацией с разведывательными радарами, новая система исключает возможность человеческих ошибок. Также на ？Армии？ Корпорация представит нового боевого робота, предназначенного для действий, к примеру, в городских условиях. Кроме того, Владимир Артяков рассказал о закончившейся разработке малых зенитных управляемых ракет для уничтожения беспилотников и снарядов РСЗО и других средств воздушного нападения, завершившихся госиспытаниях легкого плавающего танка и разработке прототипа полноценного общевойскового экзоскелета.

       – Какие планы у Ростеха в этом году на ？Армии？?

       – Программа, как обычно, насыщенная. Планируются деловые мероприятия, встречи, подписание контрактов. По линии ？Рособоронэкспорта？ примем 70 делегаций из 50 стран. Покажем более 1000 образцов военной техники и вооружений. Это как уже проверенные в реальных боевых условиях танки, бронетранспортеры, боевые машины пехоты, системы ПВО, артиллерия, стрелковое оружие, так и новейшие экспериментальные разработки.

       В этом году особый акцент – на средствах автоматизации и робототехнике. Сейчас во всем мире армии идут по пути развития систем, которые облегчают выполнение задач и минимизируют непосредственное участие человека в боях. Они повышают точность и оперативность действий, снижая вероятность человеческих ошибок. А также помогают уберечь жизни личного состава.

       Недалеко время, когда основные задачи в воздухе, на земле и воде будут решать беспилотники и интеллектуальные системы управления.

       – Какие из подобных систем будут представлены на форуме?

       – Например, ？Планшет-М-ИР？ – это инициативная разработка ？Высокоточных комплексов？ для автоматизации управления расчетами РСЗО, артиллерийскими и минометными подразделениями. Она создана как более современное продолжение комплекса ？Планшет-А？, который уже выпускается серийно и имеет массу положительных отзывов.

       Цель таких систем – исключить человеческий фактор из процессов получения целеуказания и проведения расчетов до поражения цели. Это ускоряет работу подразделений и повышает точность удара. Необходимо меньше минуты, чтобы произвести все необходимые расчеты и дать команду ？огонь？.

       – Как в новом комплексе обеспечивается целеуказание?

       – ？Планшет-М-ИР？ может взаимодействовать абсолютно со всеми беспилотниками, которые стоят на вооружении нашей армии. Тандем с беспилотником в автоматизированном режиме дает возможность командиру видеть происходящее на поле боя в режиме реального времени и корректировать огонь. Закрытая спутниковая связь обеспечивает контакт с вышестоящим командованием и сохранность информации.

       Также отмечу, что ？Планшет–М-ИР？ значительно расширил диапазон сопрягаемых технических средств. Он может оперативно обмениваться информацией, в том числе с разведывательными РЛС. Планируем, что до конца года ？Планшет-М-ИР？ пройдет предварительные испытания. Важно, что ？Планшет-М-ИР？ стал более мобильным – специалисты ？Сигнала？ разместили его в новом бронеавтомобиле ？Атлет？ разработки компании ？ВПК？. При этом управлять новым ？Планшетом？ можно как находясь в машине, так и вне ее.

       – Вы говорите о роботах и беспилотниках, покажете что-то новое из этого на форуме?

       – Конечно. Например, мы привезли в Кубинку беспилотный БМП-3 с боевым модулем ？Синица？. Машина действует без экипажа, функции механика-водителя и стрелка в ней роботизированы. Она может использоваться для огневой поддержки мотострелковых подразделений. Это совместный проект Курганского машиностроительного завода и ВНИИ ？Сигнал？ холдинга ？Высокоточные комплексы？.

       У этой машины современный и эффективный комплекс вооружения: 30-миллиметровая автоматическая пушка, пулемет 7,62 мм и 100-миллиметровое орудие, которое также может использоваться как пусковая установка ПТУР. Боевой модуль ？Синица？ ？видит？ местность на 360 градусов в любое время суток. Он оборудован механизмом заряжания ПТУР и автоматизированной цифровой системой управления огнем. Боевая машина может управляться удаленно – с помощью носимого пульта или пункта дистанционного управления.

       Все эти особенности машины позволяют использовать ее на наиболее опасных направлениях. Например, робототехнический комплекс может вести бой в сложной городской застройке или возглавить боевую колонну.

       – Насколько велики шансы, что такие экспериментальные разработки пойдут в серию?

       – Работы по роботизации и автоматизации различных боевых машин на гусеничном и колесном ходу в Ростехе ведутся давно. При этом мы применяем единый принцип: оснащаем уже существующие серийные образцы техники комплектом оборудования для роботизации, что значительно сокращает затраты и делает проект перспективным для российской армии.

       – Как продвигаются работы по созданию экзоскелета?

       – В этом году мы покажем прототип эргономичного общевойскового универсального экзоскелетного комплекса. Такой экзокомплекс значительно повышает эффективность бойца. Снижает энергетические затраты и повышает точность стрельбы из автоматического оружия.

       В основе конструкции – легкие и прочные модули из композитных материалов. Из них складывается каркас экзоскелета: торс, таз, ноги, ступни, руки, шея. Эти модули можно интегрировать непосредственно в экипировку военнослужащего и объединить в одну цельную систему. Например, интегрированный модуль ？Торс？ можно встроить в элемент экипировки ？Бронежилет？. Такой подход упрощает систему креплений модулей каркаса к телу бойца. Это более удобно и эргономично. Опять же, в случае необходимости проще выполнить ？экстренный сброс？.

       На сегодня уже созданы экспериментальные образцы пассивных и активных механизмов, которые блокируют суставы экзоскелетного комплекса. Это необходимо, например, для длительного удержания грузов до 20 килограмм в руках на весу или до 60 килограмм на каркасе экзоскелета. Подобные блокираторы позволяют, например, держать оружие в руке на весу до восьми часов – обычному человеку такое не под силу.

       – Ранее заявлялось, что на ？Армии-2021？ министру обороны РФ Сергею Шойгу был продемонстрирован прототип так называемого умного автомата, который обеспечит стрелку повышенную точность стрельбы за счет элементов искусственного интеллекта в прицельном комплексе. На каком этапе находится эта разработка сейчас?

       – Интеграция стрелкового оружия с системами наблюдения, распознавания и прицеливания – это перспективное направление, которое продолжает вести ？Калашников？. Система с элементами искусственного интеллекта позволяет солдату стать более эффективным в бою, повысить скорость обнаружения противника и точность выстрела. Наши заказчики заинтересованы в развитии вооружений и появлении образцов, которые не только соответствуют современным трендам, но и во многом опережают их.

       – Какие отзывы поступают от МО РФ по опыту эксплуатации в рамках СВО АК-12? Планируется ли вносить в них какие-либо изменения?

       – Его облик в комплектации 2021 года значительно изменился: в телескопическом прикладе металл заменили на полимер. Изменилась также форма приклада и способ фиксации его по длине, увеличилась прочность приклада при падениях. Грамотное применение полимеров позволило изменить классический ？калашниковский？ узел – пистолетную рукоятку, ее выполнили заодно со спусковой скобой. Такие изменения снизили массу автомата и улучшили его эргономику. В итоге мы имеем хороший автомат, современный, удобный, надежный – добавить тут нечего.

       – Специальная военная операция в Украине вслед за конфликтом в Нагорном Карабахе показала повышение роли беспилотных летательных аппаратов. Какие разработки есть у Ростеха в сфере противодействия БПЛА?

       – Здесь несколько направлений разработок. Во-первых, это классические системы ПВО, которые сегодня применяются для защиты от беспилотников. Например, для комплекса ？Панцирь-С1М？ разработана зенитная управляемая ракета ближнего перехвата. Она существенно расширяет возможности борьбы с массовыми малоразмерными целями. Речь, конечно, не только о БПЛА, но и, например, о реактивных снарядах залпового огня, противорадиолокационных и управляемых ракетах, высокоточном оружии, самолетах и вертолетах, а также их бортовом вооружении. Ближняя граница зоны поражения ракетным вооружением уменьшена до 500 м, что также важно.

       На одной штатной направляющей пусковой установке можно разместить пакет из четырех ЗУР ближнего перехвата. В результате до четырех раз увеличивается количество целей, поражаемых одним боекомплектом боевой машины. Во-вторых, эффективным средством борьбы с дронами являются системы РЭБ.

       – Насколько системы РЭБ эффективны в борьбе с БПЛА?

       – Опыт спецоперации показывает эффективность таких систем. Их выпускают несколько наших компаний, специализирующихся на радиоэлектронике. В числе последних разработок отмечу систему антиБПЛА ？Купол？ от ？Росэлектроники？, где количество рабочих диапазонов увеличено до 10. Это позволяет перекрыть в том числе резервные частоты спутниковой навигации, которыми потенциально могут пользоваться дроны для корректировки полетных заданий и привязки к местности.

       Мы создаем решения, которые помогают распознать даже БПЛА, летящие в режиме радиомолчания. В частности, модуль ？Атака-Шорох？ оснащен мощным нейросетевым вычислителем, который способен ？услышать？ полет дрона в потоке сторонних шумов. Это ？умное электронное ухо？, которое оснащено сверхчувствительными микрофонами и имеет самообучающийся интерфейс с алгоритмами искусственного интеллекта. Благодаря этому модуль может использоваться не только для обнаружения беспилотников, но и в системах типа ？Безопасный город？ для идентификации опасных происшествий.

       – Что из представленных на ？Армии？ новинок можно уже в ближайшее время увидеть в войсках?

       – Можно отметить модернизированную 125-миллиметровую самоходную противотанковую пушку 2С25 разработки Курганмашзавода. Это боевая бронированная гусеничная плавающая машина с мощным артиллерийско-ракетным комплексом. Она мультифункциональна, способна без подготовки преодолевать водные преграды при волнении до трех баллов и одновременно вести стрельбу на плаву. Может вести боевые действия и в высокогорье, и в тропическом климате, и в болотистой местности. По огневой мощи не уступает основным танкам типа Т-80, Т-90. А по подвижности на суше и воде находится на уровне БМД-4М и БМП-3. Конкурентов у этой машины нет ни в России, ни в мире. Ее государственные испытания уже завершены. В ближайшее время мы ожиданием присвоение этому образцу литеры О1, после чего машина может быть принята на вооружение.

       В целом, мы ведем постоянную работу по совершенствованию и модернизации нашего вооружения. Сегодня мы получаем большое количество обратной связи от военных, которые эксплуатируют технику наших предприятий в условиях СВО. Сбор и анализ этой информации позволяет качественно подходить к улучшению существующих образцов.

       Гендиректор Улан-Удэнского авиазавода рассказал о работе предприятия по привлечению и подготовке специалистов и работе с учебными заведениями Бурятии

       Фото: пресс-служба администрации главы и правительства РБ

       Генеральный директор Улан-Удэнского авиационного завода холдинга ？Вертолеты России？ Госкорпорации Ростех Алексей Козлов в большом интервью рассказал ？Байкал-Daily？ о том, как предприятие справляется с нехваткой кадров, о работе с учебными заведениями Бурятии и совместных проектах с правительством региона.

       – Алексей Владимирович, вы руководитель уникального на Дальнем Востоке промышленного предприятия, существует ли потребность в кадрах на авиационном заводе и какие специалисты нужны?

       – Вы знаете, что перед российским авиастроением поставлены амбициозные задачи. Для их решения фактически вся отрасль консолидирована под управлением Госкорпорации Ростех. В рамках этой работы мы наращиваем производственную программу, увеличиваем товарный выпуск продукции, плюс осваиваем производство новых вертолетов: Ми-171А3 и Ка-226Т, которые очень ждут на рынке. В связи с этим мы увеличили количество рабочих мест и активно набираем персонал. При этом рынок труда не предлагает нам готовых специалистов, и мы реализуем целый ряд программ подготовки кадров для авиастроительного производства.

       В настоящее время продолжается набор основных производственных рабочих: слесарей механосборочных работ, токарей, фрезеровщиков, операторов станков с ЧПУ, инженеров-конструкторов и технологов.

       – На ваш взгляд, каковы основные причины кадрового дефицита на промышленных предприятиях Бурятии? Ведь нехватка рабочих рук наблюдается практически у всех предприятий республики.

       – Снижение количества технических специалистов – тенденция не только нашей республики. Молодые люди, к сожалению, чаще выбирают гуманитарные профессии. Те, кто рискует сдавать ЕГЭ по физике, математике, информатике, часто показывают слабые результаты. И наша общая задача – работать и над количеством школьников и студентов, готовых осваивать технические специальности, и над качеством их подготовки. Необходимо повышать заинтересованность в инженерных специальностях, показывать важность и красоту промышленного производства.

       Сейчас вопрос повышения престижа инженерных и рабочих профессий начал системно решаться во всех регионах присутствия Ростеха. Сегодня особенно важно показывать подрастающему поколению, чьими руками, в прямом смысле слова, создается знаменитая во всем мире авиационная техника. Со своей стороны, мы проводим активную работу с министерством образования и школами республики, принимаем участие в формировании учебных классов, ведем активную профориентационную работу, показываем, что сегодняшняя промышленность – это современные условия труда и, по сути, цифровое производство.

       Инженерный блок современной промышленности – это не просто люди, которые хорошо умеют чертить. Это люди, владеющие автоматизированными инженерными продуктами, практически ？айтишники？. При этом, конечно, есть специфика, у специалиста должен быть технический склад ума.

       Похожая ситуация по рабочим на производстве. Современные слесари и фрезеровщики – это больше про управление станками. С универсального оборудования мы все больше переходим на цифровые обрабатывающие центры. И сегодня нам нужны операторы, которые могут правильно работать с программами обработки деталей.

       – Как вы решаете проблему привлечения кадров? Какие условия предоставляете работникам?

       – Мы разработали ряд программ, направленных на поддержку действующих и перспективных сотрудников. Они предусматривают как повышение заработной платы, так и новые мотивационные и компенсационные выплаты. Заработная плата квалифицированного персонала сегодня составляет от 50 до 100 тысяч рублей. Также для этой категории персонала с 1 января 2022 года предусмотрена единовременная выплата при приеме на работу.

       Более того, потенциальным работникам, проживающим за пределами Улан-Удэ, мы предлагаем компенсацию затрат на релокацию и помощь в решении жилищной проблемы – место в общежитии или компенсация аренды.

       Для молодых людей с профильным высшим образованием, но без опыта работы мы предлагаем аналогичный адаптационный пакет. Размер их заработной платы начинается от 45 тысяч рублей. При этом на первое время за новичками закрепляют наставника.

       В некоторые подразделения отбор на вакансии может осуществляться на конкурентной основе, в рамках программы ？Стажер？. Стажировка продолжается от одного до трех месяцев, в это время заработная плата ее участников составляет 30 тысяч рублей. По итогам первого опыта работы на предприятии стажеры-лидеры могут претендовать на вакантные должности с уровнем заработной платы от 45 тысяч рублей.

       Если у соискателя нет необходимой рабочей профессии, но есть желание работать на предприятии, мы приглашаем его к участию в нашей программе ？Молодой рабочий？. Получить актуальную профессию можно за четыре-шесть месяцев. В рамках данного проекта Улан-Удэнский авиационный завод проводит обучение монтажников электрооборудования летательных аппаратов, операторов станков с программным управлением, сборщиков-клепальщиков, слесарей, станочников широкого профиля, токарей, фрезеровщиков, шлифовщиков. Ученикам выплачивается стипендия, первое время компенсируется стоимость питания в столовых.

       – Взаимодействуете ли с учебными заведениями в Улан-Удэ для поиска потенциальных кадров?

       – Завод активно взаимодействует с вузами и ссузами Бурятии. Например, в числе преподавателей кафедры ？Самолето- и вертолетостроение？ Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления (ВСГУТУ) есть действующие сотрудники нашего завода. Зная работу предприятия изнутри, коллеги помогают студентам лучше понимать производственные процессы, проводят практикоориентированное обучение. Также работа по подготовке рабочих для нашего предприятия ведется совместно с Улан-Удэнским авиационным техникумом.

       Ребята также участвуют в федеральном образовательном проекте Госкорпорации ？Крылья Ростеха？. На этапе отбора в проект к абитуриентам предъявляются очень серьезные требования, они проходят конкурсные процедуры. В рамках проекта будущие авиастроители обучаются по индивидуальной образовательной траектории, получают дополнительные профессиональные компетенции, в том числе навыки рабочих профессий, от предприятия им выплачивается дополнительная стипендия. Более того, уже с первого курса студентам обеспечено трудоустройство на завод. Выпускники программы получают диплом московского вуза и возможность продолжения карьеры на предприятиях Ростеха.

       Кроме того, благодаря вниманию главы республики был реализован проект по обучению студентов региона в МАИ, при этом образовательный процесс организован на базе ВСГУТУ по сетевой форме.

       Очень важно, что решение кадровых вопросов проводится нашим предприятием, холдингом ？Вертолеты России？ и Госкорпорацией Ростех в тесном взаимодействии с правительством Республики Бурятия, такой подход существенно повышает эффективность профориентационных проектов. Глава республики очень внимательно относится к вопросам подготовки кадров и обеспечения промышленных предприятий профильными специалистами, системно подходит к разрешению таких задач, как увеличение контрольных цифр приема на востребованные в регионе инженерные и рабочие специальности, открытию новых направлений подготовки в вузах и ссузах, при необходимости выносит вопросы дефицита кадров на федеральный уровень.

       По инициативе Улан-Удэнского регионального отделения Союза машиностроителей России и при поддержке главы региона реализуется целый ряд системных проектов по направлению: школа-вуз-предприятие.

       Мы понимаем, что подготовка кадров – длительный процесс, и начинаем, по сути, сопровождать наших будущих работников еще со школьной скамьи, создаем профильные инженерные классы. Уже с пятого класса в них начинается углубленное изучение математики, физики, информатики и дополнительных предметов технической направленности.

       Мы заключаем договоры о сотрудничестве со многими ведущими техническими вузами страны. Студенты, поступившие по целевому набору, проходят практику на заводе, перенимая опыт у лучших наставников, защищают курсовые и дипломные работы на предприятии, при этом годы их учебы в вузе включаются в трудовой стаж. Для студентов технических вузов страны, проходящих обучение не по целевому набору, холдинг ？Вертолеты России？ также ежегодно организует практику на предприятиях, безусловно, среди них есть и Улан-Удэнский авиационный завод.

       – Как сказываются на кадровом вопросе инфраструктурные изменения, происходящие в Бурятии?

       – Создание комфортных условий труда и заработная плата – это гарантии предприятия, холдинга ？Вертолеты России？ и Ростеха. Но общие вопросы, связанные с качеством жизни, безусловно, зависят от республики.

       Человек не просто идет работать на завод – он выбирает место жительства. Здесь мы наглядно видим положительный эффект от масштабной работы, которая проводится правительством в последние годы и способствует сокращению оттока кадров из Республики Бурятия. Увеличиваются собственные налоговые и неналоговые доходы республики, растет количество федеральных программ, в которых Бурятия принимает участие, реализуются крупные инвестиционные проекты, работает и развивается промышленность, малый и средний бизнес. Республика прирастает социальными объектами: новыми медицинскими и спортивными центрами, детскими садами и школами. Проводится масштабный ремонт и строительство дорог, появляются новые локации, которые становятся точками притяжения, интересными жителям республики. Это тоже влияет на привлечение кадров: людям становится комфортно и интересно жить в Улан-Удэ.

       Сегодня все задачи решаются системно, ни одна проблема не остается без внимания, и это, убежден, залог успешного решения кадровых вопросов производственных предприятий. А значит, все планы и поставленные перед нами задачи будут своевременно выполнены.

       Источник: ？Байкал-Daily？

       Основной владелец ？Калашникова？ рассказал о работе концерна новых условиях, производстве беспилотников и других направлениях бизнеса

       Фото: АО ？Концерн ？Калашников？

       ？Калашников？ — одна из немногих крупных частных компаний, работающих в российском ОПК, требования к которому резко выросли на фоне продолжающейся военной операции на Украине. О том, как на деятельность группы повлияли санкции, производстве беспилотников и высокоточного оружия, а также запуске новых направлений бизнеса ？Ъ？ рассказал основной владелец и президент ГК ？Калашников？ Алан Лушников.

       — Как вы оцениваете положение дел в группе, которая перешла под ваше управление, насколько вы освоились?

       — Cмена отрасли — это всегда стресс. Но как только начинаешь разбираться в новой теме — понимаешь, что механизмы принятия решений и регулирования в разных областях похожи и иногда даже одинаковы. Например, регулирование ценообразования в гособоронзаказе очень схоже с механизмами, которые применяются в тарифном регулировании, которым я занимался прежде.

       Если мы говорим про вызовы, то масштаб задач схож с тем, что я видел на госслужбе. Отрасль, в которую я пришел, не такая большая, как железнодорожная (ее Алан Лушников курировал в Минтрансе.— ？Ъ？), но все же большая. Фактически ？Калашников？ равен стрелковой отрасли страны: мы производим 95% боевого стрелкового оружия и 50% гражданского с учетом гражданского импорта. Получается, что компания несет ответственность за всю отрасль в целом.

       Если говорить о состоянии компании, то сейчас все, что мы делали и планировали до 24 февраля, видоизменилось, мы перестраиваемся. На фоне беспрецедентных санкций мы вынуждены одновременно восполнять возникшие пробелы в поставках на производстве и решать прорывные задачи по улучшению нашей продукции, усовершенствованию ее эксплуатационных характеристик. Плюс никто не снимал задачу по разработке новых продуктов.

       — Вы пришли в ？Калашников？ в тот момент, когда холдинг был преимущественно важным промышленным активом и стояла первоочередная задача повысить его эффективность как бизнеса. Теперь перед вами стоит задача прежде всего создавать более эффективную и смертоносную технику. Как вы себя в этой связи чувствуете?

       — Как ни странно, задача повышения эффективности и диверсификации не просто не ушла на второй план, но стала более выпуклой. Перед нами стоит задача обеспечения технологического суверенитета страны. И это не пустой звук в ситуации, когда рвутся все цепочки поставок и вся экономика мира переходит от глобального состояния к кластеризации,— это сильнейший вызов и для страны в целом, и для любой компании, тем более такой, как наша. И мы, как часть системы безопасности страны — военной, гражданской и промышленной,— не можем не реагировать на вызов. И речь не только о простых, понятных нам вещах, как станкопром или выпуск инструментов, но и о более сложных высокотехнологичных историях, таких как, например, микроэлектроника и все, что с этим связано.

       У нас есть новый проект — донная станция для 3D-сейсморазведки на шельфе. Это пример того, как конкретная команда, которая решала специальные задачи по управлению робототехникой, неожиданно самореализовалась в другой сфере техники прекрасным решением.

       — Про команду понятно, но как вы себя ощущаете как менеджер в этой связи?

       — Я считаю, что моя задача — это развитие возможностей. Все, что есть у нас здорового, креативного в разработке и исследованиях,— вытаскивать, поощрять и давать людям возможность взаимодействовать с заказчиками, как военными, так и гражданскими.

       — Каково сейчас финансовое положение группы?

       — Прогнозная бюджетная выручка по 2022 году — около 40 млрд руб. В 2021-м была 36 млрд руб. по группе, долговая нагрузка составила 3,8 EBITDA. В этом году мы точно планировали подрасти и по выручке, и по EBITDA. Производственную программу по стрелковому оружию мы увеличили на 40%. Но ситуация на экспортных рынках вносит свои коррективы, потому что с начала спецоперации все изменилось. И сейчас мы перестраиваемся на ходу. Но очень приличные объемы по гособоронзаказу — стабильны, и мы их успешно выполняем.

       — Заказ вырос с начала спецоперации?

       — Да, но рассказать об этом подробнее я не могу.

       — Как изменилась доля оборонзаказа?

       — Сейчас по группе в целом 79% выручки — это военная продукция, 21% — гражданская. И это плюс-минус стабильный показатель из года в год. При этом в военную продукцию мы включаем и экспорт боевого оружия, не только гособоронзаказ.

       — Как повлияли санкции на деятельность компании?

       — Повлияли. Проблемы есть, мы их решаем.

       — Но вы не останавливали производство?

       — Нет, все работает бесперебойно.

       — Испытали ли вы сложности с поиском альтернативных поставщиков чипов? Это общая проблема и для гражданских, и для военных дронов…

       — Я не буду на этот вопрос отвечать. Фактически вы хотите, чтобы я вам намекнул на состав военного изделия. Этого делать нельзя.

       — Хорошо, а как вы теперь находите чипы для гражданской техники?

       — В гражданке нет проблем, вообще нет проблем, потому что компонентную базу невозможно закрыть от нас на 100%.

       В целом невозможно Россию изолировать от всей электронно-компонентной базы в мире, это утопия.

       — Уменьшается ли долговая нагрузка группы? Кредиторы ？Калашникова？ остаются прежними: ПСБ, ВТБ, Сбербанк и Новикомбанк?

       — Внешний долг в 2020 году составил 31,7 млрд руб., в 2021 году — 24,5 млрд руб. Кредиторы, да, в основном остались те же, хотя кто-то уменьшил свой портфель, появились новые. Кроме того, наши облигации включили в ломбардный список ЦБ — это было хорошее антикризисное решение со стороны регулятора, неоценимая помощь промышленности. Плюс нам повысили кредитный рейтинг, произошло оздоровление, и кредиторы, мне кажется, довольны, хотя это надо, конечно, у них спросить.

       — Цель принятой в 2020 году стратегии — рост продаж на 60% за пять лет — будет корректироваться? Каков запланированный объем продаж на 2022 год?

       — Стратегия, конечно, корректируется, потому что сейчас реальность изменилась. Мы конкретизируем линейку нашей военной продукции: решаем, что именно мы делаем и куда мы идем. А гражданская продукция — это абсолютно новый вызов, связанный, повторюсь, с необходимостью обеспечивать технологический суверенитет страны. Теперь вопрос стоит именно так. Каких-то точных показателей в стратегии пока нет, подчеркну: слишком большая неопределенность.

       — Кто вы в первую очередь: производители гражданского, военного оружия или медицинского оборудования? Подумываете ли и о других сферах и бизнесах? Какой видите синергию между разными производствами?

       — Мы многопрофильная диверсифицированная компания, растем в направлениях, где мы видим свои компетенцию и синергию с основным нашим бизнесом. Например, инструментальное производство: сейчас оно на 90% заточено на удовлетворение собственных потребностей, 10% начали продавать на рынок. И если мы увидим востребованность той или иной инструментальной номенклатуры, мы подготовим инвестиционный проект и будем расширять линейку. И правительство нас в этом поддержало, потому что такого уровня инструмента, мягко говоря, немного.

       Или, например, станки. Есть традиционная линейка, которую ？Ижмаш？ выпускает уже больше 60 лет,— она была какое-то время в прошлом не востребована, сейчас спрос есть. Мы начали потихоньку выпускать ее на внешний рынок и каждый год растем на 70–80%: да, за счет низкой базы, но все же. Мы понимаем, что должны дать новое качество, повысить класс точности, чтобы нарастить объем производства, и сейчас мы этим занимаемся.

       Когда ты хорошо понимаешь какой-то принцип работы в своей отрасли, то применить его в другой — это вопрос предпринимательского кругозора, а также степени понимания проблем и запроса отраслевого заказчика. Например, в случае с донными станциями нам повезло, у нас прекрасные отношения с ？Росгеологией？. И они задали очень профессиональные и компетентные требования для решения нужной им задачи. Хороший заказчик — это полдела: ты не сам произвольно выдумываешь нечто, а работаешь в партнерстве с ним. Тех же принципов придерживаемся в части вооружения: например, мы делаем управляемые ракеты ？Вихрь？. Мы не разработчики, мы серийный завод, но, начав разбираться в рынке высокоточного оружия, мы поняли, что это колоссальные перспективы. Деталей раскрывать пока не буду, но мы занимаемся этим плотно и серьезно. Хорошие заделы по технологиям и компетенциям уже сформированы: изделие уже начали испытывать и работать в конфиденциальном режиме с заказчиком над внедрением. То есть мы активно развиваем имеющиеся компетенции, где уже присутствуем,— и в военном, и в гражданском сегменте.

       — Какова судьба громко анонсированных ранее электромобиля и электромотоцикла?

       — В этой части был сформирован очень серьезный задел — это раз. Этот задел был сформирован, поскольку была поставлена задача со стороны специального заказчика (департамента транспорта Москвы.— ？Ъ？),— два. Эта задача была выполнена — три. Насколько эти проекты могут быть успешными в гражданском серийном производстве, вопрос открытый, у нас на настоящий момент нет на него ответа.

       — Допускаете, что однажды вернетесь к автомобильным проектам?

       — Я ничего не исключаю.

       — Получила ли развитие нашумевшая в новостях история про регистрацию ？Калашниковым？ товарных знаков на аппараты ИВЛ и вакцины? Стояли ли за этим реальные намерения по производству?

       — Относительно аппаратов ИВЛ и вакцин просто была запущена процедура распространения товарного знака на определенную область применения. Это было стандартное решение по защите бренда от такого понятия, как сквоттинг, то есть от использования в незащищенной области, по аналогии с тем, как компании иногда регистрируют одноименные сайты в различных доменах, .su или .io, чтобы никто не занял их названия. Словом, это была обычная защита бренда от сквоттинга по популярной номенклатуре.

       — То есть мысли о запуске были? Но у Ростеха уже есть собственные аппараты ИВЛ.

       — У Ростеха есть аппараты ИВЛ, у нас их не было никогда.

       — И не предполагается?

       — Нет. В медицинской линейке у нас пока остаются кардиостимуляторы. Мы продолжаем производить их в Ижевске, но там есть ряд вопросов по целесообразности дальнейшего производства, нужно определиться со стратегией.

       — Но на волне импортозамещения медоборудование сейчас становится одним из востребованных и, наверное, прибыльных сегментов.

       — Сейчас очень много таких направлений, но, понимаете, мы должны делать то, что у нас хорошо получается или в чем мы хорошо разбираемся. Например, поскольку мы хорошо понимаем в узкоспециальной микроэлектронике, в разных контроллерах, в системах управления и так далее — имело смысл сконцентрироваться на этом. Это просто сложная инженерная часть большого инженерного решения. Например, контроллер для климатической системы. Климатические системы — это не наш бизнес, но к нам обращаются разные промышленные партнеры, которым сейчас в связи с разрывом цепочек поставок и перебоев в логистике очень быстро нужно заместить те или иные технологические решения. И это то, чем мы сейчас занимаемся. Сейчас очень быстро освобождаются ниши, потому что какие-то компании больше не будут поставлять в Россию какую-то бытовую микроэлектронику. Я думаю, что к концу года мы уже сможем рассказать о конкретных реализованных проектах.

       — А что среди этих проектов, кроме контроллеров для кондиционеров?

       — Остальные проекты — слишком чувствительные истории, пока мы не будем их разглашать.

       — Какие непрофильные активы удалось продать в прошлом году и планируется ли дальнейшая оптимизация и сокращение площадей?

       — У нас есть программа, в частности, по ？Ижмеху？: все еще остается актуальным сокращение производственных площадей, потому что все еще важна переконфигурация и оптимизация мощностей. Там все стоит на продаже, и эти планы не изменились. Понятно, что изменилась сама ситуация на рынке, и в целом промышленность находится в жесткой турбулентности.

       — В этой связи, возможно, теперь вам самим понадобится эта недвижимость?

       — Мы ничего не исключаем. И это вопрос цены. Но пока конкретный участок в ？Ижмехе？ стоит на продаже, и мы попробуем его реализовать. Планы по сокращению площади ？Ижмеха？ на треть в силе.

       — Год назад в ？Калашникове？ анонсировали идею шеринга станков, совместной аренды производственных мощностей. Получилось ли найти клиентов и вырос ли спрос с начала санкций? Обращались ли к вам представители гражданского авиапрома?

       — Шеринг актуален для собственника, когда есть свободное оборудование, не загруженное основной производственной программой. У нас в 2022 году такой проблемы вообще нет. Мы полностью загружены, и, наоборот, есть необходимость наращивать программу. В масштабах страны такой шеринг, безусловно, возможен и весьма актуален, поскольку загрузка, я думаю, относительно неравномерна. Но это вопрос к размышлению для крупных объединений промышленных компаний и к отраслевому регулятору. Потому что мы сейчас скорее так же, как и коллеги из авиапрома, в поиске дополнительных мощностей.

       — Международные военные эксперты писали, что турецкие ？Байрактары？ на Украине изменили отношение к инструментам ведения современных войн. Как вам такая оценка и как вы оцениваете эффективность своих беспилотников ？Ланцет？ и КУБ в ходе спецоперации на Украине? Какие выводы были сделаны?

       — ？Ланцет？ и КУБ, как мы считаем, показывают себя, безусловно, с лучшей стороны, но высказываться с оценками должен заказчик, который их применяет (Минобороны.— ？Ъ？). Если говорить о нашем подходе к разработке и реализации технических решений, то мы вместе с заказчиком анализируем угрозы и предлагаем тактику борьбы с ними. Мы оцениваем задачи и рассчитываем, какие техсредства и компетенции должен нарастить заказчик для того, чтобы он мог эффективно решать свои задачи. Следом идет вопрос подготовки специалистов.

       Да, ты можешь дать самое современное оружие, но ты должен обучить людей им пользоваться, иначе это просто груда железа.

       Поэтому мы уделяем этому серьезное внимание.

       — Но вы учитываете произошедшие изменения в тактике?

       — Конечно, при оценке угроз мы понимаем, что на глобальном уровне тактика современных вооруженных конфликтов радикально изменилась. И это системный вопрос, а не заслуга ？Байрактара？. Если 50 лет назад система разведки и целеуказания строилась на бумажной карте, компасе и радиостанции, сейчас это все по-другому: сочетание распределенных источников информации, искусственного интеллекта и цифровых сетей уже изменило глобальную торговлю и сейчас так же меняет военный сектор. Будущее военных действий, скорее всего, будет связано с противоборством систем, в которых используются физические, цифровые и радиоэлектронные средства борьбы.

       В этой связи мы, в свою очередь, считаем, что должны развивать нишу, которую уже заняли в тактическом звене: барражирующие боеприпасы, разведывательные беспилотники.

       — Есть амбиции создавать большие ударные дроны?

       — Беспилотники аэродромного базирования — это не наш сегмент, им успешно занимаются коллеги из УЗГА, ？Кронштадта？, туда вложено огромное количество усилий и со стороны заказчика, и со стороны промышленности, и мы пока не планируем туда идти, вставать пятыми в очередь. Мы хотим быть номером один в своей нише.

       — Насколько часто за последние полгода выпускались обновления ваших беспилотников?

       — Мы постоянно модернизируем работу всех наших средств и находимся в прямом контакте с заказчиком по этому вопросу. И точно делаем выводы.

       — ？Байрактар？ хвалят за возможность управления чуть ли не со смартфона при сравнительно низкой стоимости по сравнению с аналогами, около $1 млн…

       — В действительности, если мы говорим о комплексе с наземным центром управления, с системой связи, вооружением, его цена точно не меньше $7 млн.

       Во-первых, он не управляется со смартфона, это не так. Там много всего интересного, да, и это даже не вопрос управления: это связь всех участников процесса со всеми, огромное количество потребителей информации и возможность передачи разведданных не просто из одной точки в другую точку, а любому — по запросу. Целеуказание — любому пользователю. Это действительно хорошая инженерная система.

       — Когда у вас будет сопоставимый уровень?

       — А тут и сопоставлять нечего, сравнение некорректное. Это — машина совсем другого назначения. КУБ — самолет, начиненный взрывчаткой, который должен прилететь точно в цель.

       — Слабым местом КУБа и ？Ланцета？ называют ограниченные возможности в работе по движущимся целям. Предполагается ли работа над этим недостатком?

       — КУБ вообще не предназначен для работы по движущимся целям. В него вводится координата цели, по GPS/ГЛОНАСС, и боеприпас туда по спутнику прилетает. Соответственно, когда цель уехала, сместилась — он прилетит на то место, которое она покинула, в точку на карте. Вы, наверное, видели в СМИ, что и ？Ланцет？ — система, которая наводится оператором. Комплекс более эффективно применять по стационарным целям, а не по движущимся, что связано с техническими особенностями его работы. И это не недостаток, а особенность применения. Не нужно палить из винтовки по танку. Она не для этого предназначена. Так же и здесь, системы наведения предназначены для поражения определенного типа целей.

       — То есть вы не планируете включаться в работу по движущимся целям?

       — Во всем мире работают над алгоритмами автономного наведения по образу цели. Есть системы выстрела Fire-and-forget (поражение цели без дальнейшей поддержки со стороны огневой платформы или стрелка после наведения и пуска.— ？Ъ？), огромное количество разных модификаций — за ними будущее. Есть управляемая вертолетная ракета ？Вихрь？, она выпускается, летит, наводится по лазерной тропе, оператор должен прицелиться, зависнуть и наводить. Пока он висит, пусть это и секунды, он уязвим для ПВО. А как работает Spike: носитель — вертолет или БПЛА — взлетает, выпускает боеприпас и садится. Боеприпас летит по картинке и поэтому может наводиться по движущейся цели. Это то, куда мы идем и над чем работаем, но подробностей я раскрыть пока не могу.

       — Кто ваш основной конкурент среди военных производителей БЛА?

       — Конечно, это Uvision (израильский разработчик дронов-камикадзе Hero.— ？Ъ？) и Rafael (израильский разработчик ПТРК и дронов Spike.— ？Ъ？).

       — По разным оценкам, Украина с 2019 года получила более сотни турецких беспилотников и, согласно последним заявлениям Пентагона, более 700 Switchblade. Сколько дронов было произведено вами? Собеседники ？Ъ？ называют численность беспилотников в спецоперации с российской стороны ？гомеопатической？, это справедливое утверждение? Почему их так мало?

       — Это вопрос к заказчику. Мы не знаем, много это или мало. Детали гособоронзаказа мы раскрывать не можем.

       — Насколько импортозамещены ваши беспилотники?

       — Могу сказать одно: мы стремимся к 100% локализации.

       — Какие страны покупают ваши беспилотники и сохранился ли интерес за последние полгода?

       — Сохранился, но остальное может озвучить только ？Рособоронэкспорт？.

       — Как продвигается проект по беспилотному видеонаблюдению в Москве? Сколько ваших дронов эксплуатируется в системе правоохранительных органов РФ? Росгвардия должна была заказывать беспилотники…

       — Должна, но не обязана. (Смеется.)

       — Есть ли кадровый голод в производстве летных систем?

       — Это общеотраслевая проблема, хотя у нас техника гораздо проще, чем, скажем, у ОАК или УЗГА. Квалифицированных инженеров не хватает всегда, мы находимся в постоянном поиске.

       — Не привлекают ваши зарплаты? Сколько в среднем зарабатывают инженеры в периметре группы?

       — Это не денежная проблема, это проблема подготовки кадров. Взять высокоразрядных рабочих. Мы регулярно выставляем вакансии шести-пятиразрядников. Я сказал своим коллегам, что об их поиске на рынке нужно забыть, это практически нереализуемая задача. Нельзя привлечь таких специалистов извне, их нужно растить самим, обучать и удерживать. Им нужно прививать ценности компании и делать так, чтобы они считали тебя лучшим работодателем в городе и стране.

       — И все же зарплаты у лучшего работодателя в стране должны быть выше, чем в среднем по региону?

       — Скажу так, в Ижевске мы одни из лидеров. Но средняя зарплата по предприятию — это как средняя температура по больнице, нет смысла ее комментировать. Когда в августе прошлого года оказалось, что нам надо увеличить производственную программу на 40% из-за огромного спроса, производственники мне сказали, что им нужно нанять несколько сотен новых сотрудников. Когда посчитали, оказалось, что чем больше мы начинаем брать новых специалистов и производить — тем больше убыток. Поняли, что что-то не так. Кроме того, нужна, условно, тысяча человек, но мы их не наберем, потому что зарплата на тот момент была низкая. Я предложил ее повысить — все же два года не индексировали,— но повысить пропорционально выработке по системе премирования. И производительность очень существенно выросла без привлечения условной тысячи человек. Люди оказались готовы за те же восемь часов смены делать больше, быстрее и эффективнее ради премий. Мы начали вводить эту систему с оружейного дивизиона, потом остальные попросили распространить механизм на всех. Баланс эффективности предприятия и доходов его сотрудников очень зависит от производительности труда.

       — Каковы реальные сроки запуска завода по производству автоматов Калашникова в Венесуэле и что именно затрудняет логистику?

       — Это очень непростой проект с технологической точки зрения. Ведет его ？Рособоронэкспорт？, который отвечает и перед заказчиком и руководством страны за его реализацию. Наши обязательства четко сформулированы, предельно понятны, мы их выполняем.

       — Производство АК-203 в Индии должно было начаться в начале 2022 года. Когда оно стартует?

       — Совместное предприятие уже начало работать (Indo-Russian Rifles Private Limited.— ？Ъ？). В этом СП мы представляем Россию вместе с ？Рособоронэкспортом？.

       — На российском рынке гражданского стрелкового оружия как-то меняется спрос?

       — Конечно, меняется, потому что очень сильно меняется законодательство. И те последние решения, поправки, которые вступили в силу в конце июня, должны, конечно, повлиять на рынок. Например, до истечения первых двух лет владения гражданским огнестрельным длинноствольным оружием теперь не разрешается приобретать полуавтоматическое оружие. Сейчас мы очень внимательно отслеживаем изменения спроса. Результаты могут быть непредсказуемы, но пока в среднем ежегодно по гражданскому рынку растем на 5%.

       — Вы ожидаете, что из-за ужесточения закона спрос на гражданское оружие сократится?

       — Да, мы считаем, что спрос будет сокращаться в связи с ужесточением оружейного законодательства, так как были ограничены одни из самых популярных изделий — полуавтоматы, а также изделия со стволом ？Ланкастер？ и ？Парадокс？, которые занимали существенную долю в общем объеме продаж гражданского оружия в РФ.

       — А новостная повестка, шутинги или мировые конфликты влияют на внутренний спрос?

       — Нет. Но шутинги — ужасная история. Каждая такая ситуация ужасна, когда из-за действий конкретного неадекватного вооруженного человека страдают другие люди и формируется общее отношение к человеку с оружием как к потенциальному неадекватному убийце. Человек должен владеть оружием ответственно. Это наш девиз. И наш покупатель — очень ответственный, среди них много охотников, спортсменов, это адекватные люди.

       — Как продвигается ？умное？ ружье с опцией подключения со смартфона, какие успехи?

       — Знаете, я вообще в жизни предпочитаю сначала сделать, потом уже об этом рассказать. К сожалению, с этим ружьем произошло не так. Ружье находится в стадии отработки технологических решений, потому что на самом деле техническое решение, которое было предложено, уникальное, такого никто пока не делал. И как сделать так, чтобы электроника бытового уровня не вышла из строя через сто выстрелов, хотя, казалось бы, чего тут сложного,— это нестандартная и непростая инженерная задача. Сверху накладываются сложности, связанные с поставкой электронных компонентов, надо все переконфигурировать. Поэтому наблюдается некоторая задержка, но мы над этим проектом работаем. Это ружье мне самому очень нравится, но так вышло, что мы сначала его анонсировали, а потом выясняется, что надо доработать. Это пример того, как не надо делать в маркетинге и продвижении.

       — На прошлой ？Армии-2021？ концерн показал новый карабин АКВ-521, который презентовали как ？калашников будущего？. Заявлялось, что гражданская разработка заинтересовала в том числе военных. Но там же нет автоматического режима, и он тяжелее, чем требует Минобороны, то есть не проходит на роль боевого изделия, по массе. Кто заказывает ？принципиально новый калаш？?

       — Этот карабин для военных нужд сейчас не производится. Это действительно очень интересное технологическое решение, мы в нем видим большие перспективы, но для военных нужд мы пока его не обсуждаем.

       — А в гражданском сегменте он будет востребован?

       — Об этом говорить пока рано. От разработки до постановки в серию — дистанция огромного размера. Это очень интересная разработка, но постановке его в серию должен предшествовать очень качественный маркетинг, исследования, определение целевой аудитории, объемов реализации. И сейчас мы находимся в стадии оценки этого проекта.

       — У вас есть оружие?

       — Да, я получил лицензию. После того как пришел в концерн. Приобрел карабин TR9 Paradox.

       — Доля Ростеха в ГК ？Калашников？ сократилась с 51% до 25% еще в 2018 году, тем не менее эксперты до сих пор говорят о существенном влиянии Госкорпорации на ваш бизнес. В чем сегодня заключается участие Ростеха в бизнесе ？Калашникова？?

       — Да, у них по-прежнему блокпакет. И да, Ростех наш очень важный партнер, безусловно. Безусловно, и Корпорация в целом, и Сергей Викторович (Чемезов.— ？Ъ？) лично, и Владимир Владимирович (Артяков.— ？Ъ？), Игорь Николаевич (Завьялов.— ？Ъ？) и наш председатель совета директоров (Бекхан Оздоев.— ？Ъ？) непосредственно вовлечены в принятие стратегических решений. Но мне кажется, что все-таки ？Калашников？ являет собой очень хороший пример государственно-частного партнерства, потому что, с одной стороны, мы пользуемся стратегической поддержкой Госкорпорации, совместно с ней принимаем решения и реализуем планы. Но при этом у нас есть очень серьезная доля гибкости, которая присуща частному бизнесу.

       Поэтому, конечно, ？Калашников？ — это про бизнес, но моя задача, если хотите, вызов состоит в том, чтобы частная компания была успешной в гособоронзаказе.

       Это непростая задача, потому что заказчик у нас очень серьезный и мы обязаны его удовлетворять. Но я считаю, что это возможно.

       — Вы не опасаетесь попасть под персональные санкции?

       — Я месяц назад прочитал статью в ？Рейтер？, которая задала вопрос, почему вот эти уважаемые люди из российской оборонки, их 15 человек, до сих пор не под санкциями? И я был в списке там первым номером. Поэтому, скажем так, на улице светит солнце, но тучи уже собираются, и зонтик я приготовил. Недвижимости у меня за границей нет, счетов нет, семья у меня здесь, поэтому вся моя жизнь связана с Россией. Я не боюсь.

       — Но, когда вы покупали предприятие, вы закладывали санкционные риски?

       — Когда я покупал компанию, санкционный риск был оценен не как вероятность, а как неминуемое последствие, которое должно наступить, вопрос только во времени.

       — С момента, когда стало известно о том, что вы покупаете ГК, и до сих пор при обсуждении вашего прихода существует устойчивая версия, что вы — номинальный владелец. Как вы это прокомментируете?

       — Я читал огромное число версий, они все были очень разные — нелепые, смешные и при этом взаимоисключающие. Не имеющие отношения к реальности. Поэтому я не знаю, как отвечать. Такой почти анекдотический вопрос: ？Перестали ли вы пить коньяк по утрам?？ Как на такое ответить? Мне очень нравится выражение: для предпринимателя неважно, сколько у него денег в кармане, важен размер одобренного ему кредита. Значение имеет размер, качество кредита и сама возможность доступа к заемным средствам. Подчеркну, что использованные инструменты были заемные.

       — Вам удалось рассчитаться с кредиторами?

       — Положение дел компании наших кредиторов сегодня удовлетворяет. Все, что я могу сказать.

       — Кто ваши кредиторы сделки, вы готовы их назвать?

       — Нет, конечно.

       — Когда вы уходили из правительства, СМИ цитировали ваши заявления о планах сосредоточиться на музыке. С тех пор на стриминговых платформах так и осталось четыре сингла группы Ctrl Band. Не хватает времени?

       — Начну с конца: не хватает. Когда началась пандемия и прекратились концерты, наш талантливейший барабанщик уехал в Казань. Остальные ребята остались в Москве, и мы так и не успели вернуться к репетициям. А потом началась работа в концерне (в ноябре 2020 года.— ？Ъ？), и это оказалось очень тяжело сочетать. Потому что новое дело требует трехсотпроцентной отдачи. И в конце концов, есть семья, одно из самых важных дел в жизни. И когда ты выбираешь между семьей и музыкой — надо выбирать семью.

       И возвращаясь к началу вопроса: я не уходил заниматься музыкой. Я просто ушел с прошлой работы.

       — Как дерзость рока сочетается со строгой военной дисциплиной, требуемой в гособоронзаказе?

       — Для того чтобы быть успешным в разработке, дерзость рока обязательна.

       Источник: ？Коммерсантъ？

       Глава Ростеха рассказал агентству ？Анадолу？ о своем видении текущей финансово-экономической ситуации и реакции России на санкционное давление

       Западные поставщики в лице России утратили большой рынок. Не буду скрывать, есть сложные моменты. Мы не закрываемся от международного сотрудничества, но при текущем уровне лицемерия сторонникам санкционной политики будет сложно, практически невозможно, завоевать наше доверие. Об этом глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов сказал в интервью агентству ？Анадолу？.

       По его словам, Россия стала очередной страной в длинном списке стран, ？неугодных？ архитекторам санкций. Идет хорошо спланированная война по отмене российского финансового сектора, промышленности, граждан, культуры и спорта, уверен глава Ростеха.

       Однако это война, по словам Чемезова, началась не сегодня. ？На протяжении многих лет мы видели поиск предлогов для все новых и новых санкций, ограничений, откровенно враждебных действий. Текущие ограничения поистине беспрецедентны. Такие действия далеки от здравого смысла и справедливости. Если смотреть глобально, к чему они ведут? К разрушению принципов свободной торговли, подрыву доверия, дискредитации западных экономических и политических институтов？, – считает руководитель Госкорпорации.

       Сегодня это затронуло Россию, завтра может коснуться любой из стран, занимающих самостоятельную позицию в мировой политике, уверен Сергей Чемезов.

       ？В текущих условиях Россия и Турция похожи больше, чем вы думаете. Турция стала единственной страной из блока НАТО, кто подвергся большой критике в связи с контрактом на поставку С-400, но далеко не единственной страной Альянса, кто обладает российскими системами ПВО. Вас ？по-партнерски？ пытались лишить защитных систем, а Россию пытаются вычеркнуть из международных бизнес-процессов и ограничить техническое развитие？, – отметил глава Ростеха.

       Сегодня Россия настолько ненавистна Западу, что там готовы даже поступиться своими незыблемыми принципами экономического прагматизма, считает Сергей Чемезов.

       ？Разрушаются партнерства, которые были выгодны не только России, но и ее партнерам за рубежом. Эта ситуация привела к тому, что Россия сегодня многое производит сама. Мы самостоятельно замещаем большой ряд товаров, которые ранее импортировали. Это коснулось в том числе комплектующих для автомобильной промышленности, авиастроения, электроники, других сфер？, – сказал глава Госкорпорации.

       По словам Сергея Чемезова, практически 40% от всего объема гособоронзаказа лежит на предприятиях Ростеха. ？Не буду скрывать, есть сложные моменты. Но мы расцениваем данные трудности как временные и необходимые для полного технологического суверенитета？, – сказал он.

       Западные поставщики потеряли большой рынок

       Сергей Чемезов также коснулся пакета западных санкций, наложенного на российскую авиационную промышленность. В частности, речь идет о решении AirBus и Boeing прекратить поставки и обслуживание своих самолетов в России.

       ？Думаю, в перспективе этот разрыв станет более болезненным для западных производителей, чем для России. Мы знаем о ситуациях, когда уже готовая для нас дорогостоящая продукция из-за санкций осталась на складах, и единственная дорога для нее теперь – в утилизацию？, – рассказал он.

       Западные поставщики в лице России утратили большой рынок, подчеркнул он.

       ？На длинную перспективу, если не навсегда, потеряли возможность поставлять свою продукцию и терпят ощутимые убытки благодаря решениям своих властей. В то же время для России ничего фатального не произошло. Да, сейчас нам сложно. Но мы справимся. Для нас это большое окно возможностей？, – подчеркнул глава Госкорпорации.

       Сергей Чемезов выразил уверенность в том, что Россия найдет механизмы, которые позволят эксплуатировать самолеты зарубежного производства, которые сейчас есть в парках российских авиакомпаний.

       Он привлек внимание к тому, что российские перевозчики сегодня эксплуатируют около 150 ？Суперджетов？. ？В текущем году планируется поставить еще 20 самолетов, а с 2024 года ОАК намерена стабильно поставлять не менее 20 лайнеров этой марки ежегодно. Прибавьте к этому МС-21, Ту-214, Ил-114. Все эти самолеты находятся в высокой степени готовности. В перспективе до 2025 года планируется поставить на рынок свыше 110 лайнеров разных типов, до 2030 года – более 500？, – сказал глава Ростеха.

       Он отметил, что речь идет о самолетах, где ключевые компоненты будут российского производства – соответствующая работа сегодня ведется интенсивно.

       ？Уверен, что мы справимся со всеми вызовами. В качестве примера приведу инновационное композитное крыло для МС-21. После запрета поставок зарубежных материалов для его производства мы смогли достаточно быстро перейти на российские аналоги. Сейчас на новых лайнерах ставится крыло, произведенное полностью из российских композитов. Будем и дальше двигаться шаг за шагом по пути создания высокотехнологичных узлов и агрегатов в России？, – добавил Сергей Чемезов.

       Рассматриваю санкции как награду

       Глава Госкорпорации также прокомментировал западные санкции против российского финансового сектора.

       Он напомнил, что Ростех давно начал отказываться от доллара и перешел на более гибкие расчеты в рублях и национальных валютах.

       Такая система поначалу казалась вынужденной мерой. Однако, как показало время, такая бизнес-политика была стратегически верной, продолжил глава Госкорпорации.

       ？Можно сказать, что Россия выступила флагманом в отказе от монополии доллара и западных платежных систем. Сейчас многие страны последовали нашему примеру и начали активный переход на расчеты в национальных валютах в целях своей финансовой безопасности？, – отметил Сергей Чемезов.

       Он рассказал, что есть страны, с которыми Россия имеет очень давние традиции сотрудничества и взаимного доверия, и партнерство с ними, безусловно, будет укрепляться. ？Мы знаем цену слова – это наше фундаментальное отличие от Запада, где сегодня тебе говорят одно, а завтра могут поступить совсем по-другому. Иллюзий насчет партнерства с западными странами у нас больше нет. Мы не закрываемся от международного сотрудничества, но при текущем уровне лицемерия сторонникам санкционной политики будет сложно, практически невозможно, завоевать наше доверие？, – сказал Сергей Чемезов.

       Он также прокомментировал возможность приобретения Госкорпорацией активов ушедших из России западных промышленных компаний с целью расширения своего портфеля.

       Если данные действия будут способствовать решению первоочередных запросов государства, то Ростех рассмотрит такие возможности, сказал руководитель Госкорпорации.

       Сергей Чемезов отметил, что воспринимает персональные санкции Запада философски – как личную награду.

       ？Я нахожусь под персональными санкциями с 2014 года. Воспринимаю это философски - как личную награду. Для меня это свидетельство того, что не зря работаю и Ростех успешно решает задачи государства？, – добавил он.

       Источник: Агентство ？Анадолу？

       Глава компании Николай Галушин рассказывает о первых итогах работы общества

       Почти год назад Банк России выдал лицензию на осуществление взаимного страхования обществу ？РТ-Взаимное страхование？, созданному по инициативе Госкорпорации Ростех. О первых итогах работы рассказывает глава общества Николай Галушин.

       – Зачем потребовалось создание корпоративного общества взаимного страхования?

       – Организации Корпорации в совокупности являются одними из крупнейших в стране клиентов страховых компаний, при этом на протяжении всей истории страхования организаций Корпорации баланс был всегда в пользу страховщиков.

       Общество взаимного страхования представляет собой ？закрытый клуб？, который позволяет в течение некоторого времени сформировать внутренний финансовый фонд для выплаты возмещения по страховым случаям. При этом дополнительно обеспечиваются важные цели – конфиденциальность информации о деятельности предприятий и о возникающих страховых событиях и их сумме, а также оперативность и полнота урегулирования страховых случаев.

       – То есть вся информация остается в контуре Ростеха?

       – Именно. Надо помнить, что часть предприятий в силу производственного характера их деятельности в принципе не смогут быть застрахованными в коммерческих страховых компаниях.

       В условиях усиления санкционного давления на Россию защита информации – важнейшая задача. Общество, не передавая риски в перестрахование, не выдает информацию по заключенным договорам страхования вовне.

       – Насколько защищены финансовые интересы компаний-страхователей?

       – Для создания дополнительных гарантий и исключения дополнительной нагрузки на членов общества при наступлении катастрофических страховых случаев на данном этапе предусматривается поддержка со стороны Корпорации.

       Отмечу, что особенностью деятельности общества является не только предоставление страховой защиты своим членам, но и проведение комплексной работы по инженерно-техническим обследованиям предприятий на предмет определения рискозащищенности объектов страхования и выработке предложений по снижению уровня рисков и величины возможного ущерба.

       Ключевым фактором успеха (реализации финансовой модели) является своевременное заключение договоров страхования и оплата страховых взносов членами общества. Ведь именно за счет них формируется фонд для осуществления выплаты страхового возмещения. Отсутствие заключенного договора страхования означает, что в случае возникновения материального ущерба по причине природного или техногенного характера не может быть произведена выплата страхового возмещения.

       – Уже есть примеры, когда услуги общества принесли реальную пользу промышленным компаниям?

       – В 2021 году общество осуществило оперативную выплату по заявленному страховому случаю. Это позволило пострадавшему предприятию незамедлительно без отвлечения собственных средств приступить к ликвидации последствий страхового случая. Инженеры общества взаимодействуют с предприятиями в постоянном рабочем режиме по всем страховым случаям, ориентируя их на сокращение сроков урегулирования страховых случаев.

       Наши инициативы в целом должны повысить страховую культуру должностных лиц организаций Корпорации - ведь страхование является наиболее цивилизованным средством перераспределения рисков с их передачей в специализированный финансовый институт, которым в нашем случае является общество взаимного страхования.

       – От чего зависит размер страховых взносов?

       – Страхование осуществляется на идентичных условиях для всех членов общества вне зависимости от размерности предприятия. Этот принцип позволяет нивелировать, выравнивать стоимость страхования в целом для всех организаций - членов общества.

       – Какие виды страховых услуг сегодня оказывает общество?

       – 29 апреля состоялось годовое общее собрание членов общества. На нем были приняты новые правила страхования, расширяющие линейку страховых продуктов. Добавились семь новых видов: транспортное страхование грузов, страхование ответственности директоров и иных должностных лиц, страхование транспортных средств организаций, страхование информационных систем от киберпреступлений, страхование расходов на локализацию и ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций, экологическое страхование, страхование строительных и монтажных рисков. Теперь мы обратились за соответствующей лицензией Банка России, после чего наши члены смогут заключать договоры по этим семи видам страхования не с коммерческими страховщиками, а со своим обществом взаимного страхования.

       – По какому пути будет дальше развиваться организация?

       – Общество будет развиваться за счет увеличения продуктовой линейки, предоставляя страховые услуги своим членам по наиболее востребованным видам страхования, а также за счет увеличения количества членов.

       В рамках закупочной деятельности в Едином положении о закупке Госкорпорации Ростех предусмотрена возможность закупки услуг по страхованию у единственного поставщика для членов общества.

       Мы планируем и дальше интегрироваться в инфраструктуру Корпорации, развивая отношения с Департаментом рисков, Департаментом по охране труда, промышленной безопасности и экологии, Группой компаний ？Сибер？ с целью совместной выработки мер по обеспечению защиты активов предприятий.

       Добавлю также, что общество взаимного страхования осуществляет деятельность в тесной связке с ООО ？Страховой брокер ？РТ-Страхование？.

       Глава Ростеха – о своем видении текущей политико-экономической ситуации и мерах по преодолению санкций

       Фото: Виктор Молодцов

       Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов дал первое после начала специальной военной операции интервью для международных СМИ. Глава Госкорпорации отметил, что в условиях дестабилизации мировых рынков и роста цен Россия разрабатывает долгосрочный план по защите от санкций, и подчеркнул, что, несмотря на экономическое давление, Россия станет еще сильнее.

       ？Выход иностранных компаний из России – хорошо срежиссированный спектакль？

       Год назад в одном из интервью я говорил, что отключение России от SWIFT и другие жесткие санкции будут означать фактически войну. Сегодня такая война нашей стране объявлена. Она идет против наших граждан, нашей промышленности, нашего финансового сектора, культуры и спорта.

       Надо четко понимать, что истинные причины этой войны далеки от борьбы за справедливость. Под прикрытием антироссийских лозунгов авторы санкций решают свои прагматические задачи. Цель – нанести ущерб репутации и экономике нашей страны. Помешать развитию и вытеснить Россию с тех рынков, где мы сильны.

       Выход иностранных компаний из России – это хорошо срежиссированный спектакль. Мы прекрасно знаем настоящее отношение иностранного бизнеса к происходящему. В большинстве своем бизнес внутренне протестует против ухода из России, многие уходят из-за оказываемого на них давления. Потому что для него все это крайне болезненно, это потери позиций и большие убытки.

       При этом многие иностранные бизнесмены понимают, что происходит глобальная мистификация, когда белое пытаются выдать за черное и черное – за белое. Но они не могут ничего с этим сделать. Потому что идет колоссальное политическое давление со стороны Вашингтона и его союзников. Их заставляют уйти и нести потери.

       Здесь важно учитывать, что вся современная промышленность – это глобальная кооперация. Например, в производстве ？Боингов？ и ？Эйрбасов？ участвует множество стран, включая Россию. Американская электроника собирается в Китае с использованием азиатских комплектующих. Ни одна страна мира не делает все сама.

       Сегодня Запад разрушает тот мир, который сам создавал многие годы. Он уничтожает глобальную кооперацию. Пытается вычеркнуть Россию из мировых цепочек. Многие страны мира сейчас следят за происходящим. На их глазах карточный домик, созданный из обещаний Запада, начинает сыпаться. Приходит осознание, что верить в партнерство с Западом больше нельзя – это чревато обманом и потерями.

       Конечно, последствия происходящего затронули Россию. Но они будут колоссальными также для США и доллара. Сильно пострадают и европейские производители.

       К счастью, Россия – сильная страна, а Ростех – сильная корпорация. У нас богатые ресурсы, развитая промышленность, думающие и верно оценивающие ситуацию граждане. Да, есть сложные моменты, но безусловно мы сможем противостоять санкциям и компенсировать потери.

       ？Наше коренное отличие от Запада – мы знаем цену слова？

       Как я уже сказал, санкции влияют на экономическую ситуацию не только в России, но и во всем мире. Наша задача – максимально смягчить последствия. Надо понимать, что международные экономические отношения не ограничены и тем более не монополизированы долларом или западными платежными системами. Страны договариваются о взаимном партнерстве на условиях взаимной выгоды.

       Ростех давно начал отказываться от доллара и перешел на расчеты в рублях и национальных валютах. Как показало время, такая политика была стратегически верной.

       Уверен, что выходы из любой ситуации есть. Мы умеем действовать гибко и остаемся надежным поставщиком для стран, имеющих крепкие традиции партнерства с Россией.

       Что бы сейчас ни пытались говорить о нашей стране, Россия ведет себя честно. Это касается и бизнеса, и политики. Мы знаем цену слова и отвечаем за взятые на себя обязательства. Это наше коренное отличие от Запада, где сегодня тебе говорят одно, а завтра могут поступить совсем по-другому.

       Вне зависимости от санкций Ростех будет наращивать сотрудничество со странами, которые не стали заложниками чужих прагматичных бизнес-задач.

       Мир давно стал разноплановым, появились новые глобальные и региональные центры экономического роста. Мы переориентировались на новые рынки.

       Сейчас Ростех проходит перенастройку бизнес-процессов. Мы актуализируем стратегию развития с учетом новых реалий. Разрушение Западом глобальной кооперации, о котором я говорил, влечет пересмотр кооперационных цепочек и необходимость самостоятельного замещения большого ряда компонентов и комплектующих, которые мы ранее импортировали. Это касается автомобильной промышленности, авиастроения, электроники, других сфер.

       Мы провели аудит, посмотрели, чего не хватает и начинаем действовать. Да, потребуются дополнительные усилия по проектам МС-21 и SSJ-New. Да, есть сложности с комплектующими у АВТОВАЗа и КАМАЗа. Но все эти трудности – временные.

       Повторюсь, ни одна страна в мире не делает все сама. Подумайте: выстояли бы США или Великобритания, если бы мир наложил на них аналогичные санкции? Не уверен.

       ？Текущие обстоятельства – отличный шанс для укрепления технологического суверенитета？

       Знаете, я увлекаюсь боксом. Так вот, удар противника был сильным, но не отправил нас в нокаут. Мы продолжаем стоять на ногах. Для нас это возможность перегруппироваться, собрать силы, поменять тактику и продолжать бороться.

       В этом году Ростех отмечает 15-летний юбилей. При этом большую часть истории мы находимся под западными санкциями.

       С 2014 года Ростех провел глубокую модернизацию, сделал серьезное перевооружение нашей промышленности. И, посмотрите, мы стали сами производить многое из того, что раньше закупали за рубежом.

       После запрета поставок композитных материалов для гражданского самолета МС-21, мы смогли достаточно быстро перейти на отечественные аналоги. На лайнере установлено композитное крыло, произведенное полностью из отечественных компонентов.

       Ростех создает линейку отечественных двигателей разной мощности: ПД-8, ПД-14, ПД-35. Введенные ограничения дали нам шанс на собственное развитие.

       Текущие обстоятельства – это суровая реальность, которая является для России вынужденной. Но это также отличный шанс для развития и укрепления технологического суверенитета.

       Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации – о задачах российского авиапрома и производстве лайнеров МС-21 и ？Суперджет？

       Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в интервью каналу ？Россия 24？ рассказал, на каких стадиях находятся в настоящее время работы по проектам ？Суперджет？, МС-21, как реализуется программа импортозамещения в авиационной отрасли, и назвал вызовы, стоящие перед российским авиапромом в новых условиях.

       – После совещания президента по авиаотрасли вице-премьер Юрий Борисов заявил, что планы по серийному производству МС-21 сдвигаются на один-два года. А в какой сейчас стадии идут испытания самолета с российским двигателем?

       – Программа испытаний продолжается. Что касается российского композитного крыла, недавно, буквально на днях, завершился важный этап – статические испытания кессона крыла. Нормы авиационной безопасности требуют, чтобы мы испытали на так называемую расчетную нагрузку. Она в полтора раза выше, чем максимально возможная нагрузка при эксплуатации. Так вот, кессон в ЦАГИ, который мы поставили, все испытания прошел. Более того, он проходил при особых климатических условиях: мы крыло еще нагревали при этом, чтобы усложнить задачу. И при испытаниях кессон специально разрушился при расчетной нагрузке, которая на 50% выше, чем максимально возможная при эксплуатации. Что, собственно, подтвердило правильность расчетов конструкторов и инженеров и полную безопасность при любых возможных условиях эксплуатации этого крыла.

       Что касается двигателя российского, наша задача – интенсифицировать программу испытаний. Там большое количество полетов МС-21 с российским двигателем. У нас для этого выделено два самолета. Мы надеемся, что сейчас под те сроки, которые мы поставили, мы вместе с коллегами двигателистами максимально сожмем программу и получим одобрение сертификата типа с новым двигателем в максимально сжатые сроки.

       – То есть получается, что сроки сдвигаются из-за новых задач по импортозамещению?

       – Достаточно длительный период идет, скажем так, ограничение, связанное с поставкой иностранных комплектующих. Это началось не в феврале 22-го года, это началось раньше. Но тем не менее все-таки поставки шли, у нас было взаимодействие и по линии опытно-конструкторских работ с иностранными коллегами, и по поставкам, соответственно, покупных комплектующих изделий на конвейер.

       Вообще, проект МС-21 изначально задумывался как международный, ориентированный на международный рынок, с большой международной кооперацией. И, конечно, все то, что происходило после этого, когда партнерам нашим фактически запретили участвовать в этом проекте и мы были вынуждены перейти к созданию полностью, стопроцентно отечественной версии, это значительным образом поставило перед нами новые задачи. Но мы начали это не в 22-м году, этот проект импортозамещения идет несколько лет, и сейчас мы находимся на этапе, когда мы начнем получать отечественные системы, отечественные агрегаты и отечественные двигатели, устанавливать их на самолет и проводить программу испытаний. Наша задача в этой программе – в 23-м году полностью отлетать и с 24-го года начать поставку МС-21 с полностью российским ？лицом？ в отечественные авиакомпании.

       – Изначально были планы передать до конца этого года два самолета МС-21 авиакомпании ？Россия？, но с иностранным двигателем. По вашим оценкам, когда вы сможете передавать уже авиакомпаниям самолеты МС-21 импортозамещенные и сколько самолетов в год вы сможете выпускать?

       – Задача-максимум – выйти на 72 самолета в год в Иркутске. Там есть некая этапность: мы должны к 25-му году достичь 36, после этого выйти, соответственно, на 72 самолета. Это те расчеты, которые мы сделали с коллегами из авиационной отрасли, из Минтранса, Росавиации, авиакомпаний. Я напомню, что до начала событий, которые были связаны с прекращением поставок иностранной авиационной техники, планы авиакомпаний были от 80 до 100 самолетов в год закупать именно для обновления парка, поэтому 72 самолета МС-21 – это самая востребованная ниша, эти самолеты перевозят наибольшее количество пассажиров во всем мире, в том числе в России. Наша задача была выйти на 72 самолета в год. Мы в этой парадигме остаемся, и то техническое перевооружение, которое у нас идет, оно как раз направлено на то, чтобы эту серию разогнать до 72 самолетов в год.

       Что касается передачи самолетов в авиакомпании, мы очень плотно работаем со всеми авиакомпаниями, в первую очередь, с нашим главным партнером, группой компаний ？Аэрофлот？, куда мы планируем поставить наши первые самолеты, И, конечно, эти самолеты ждут. Я напомню, что у нас программа предусматривает возможность выбора для авиакомпаний. Они могли покупать самолеты с американским Pratt & Whitney или с российским ПД-14. Сейчас мы такую возможность не предоставляем, самолет у нас будет оснащен только отечественным двигателем ПД-14. Так вот, с двигателем Pratt & Whitney, который у нас шел первым, мы два самолета в авиакомпании готовы передать.

       Но в этом нет особого экономического смысла, постольку поскольку не очень рентабельно будет поддерживать летную годность двух самолетов в этом ？лице？, поэтому мы договорились с нашими коллегами о том, что мы отдаем в так называемую подконтрольную эксплуатацию: самолеты начнут летать. Они не будут стоять в расписании и на них нельзя будет купить билет, но тем не менее самолеты начнут эксплуатацию, мы начнем получать данные по их эксплуатации, пилоты начнут учиться, экипажи начнут тренироваться, как обращаться с этим самолетом. Мы в том числе будем осуществлять перевозки, постольку поскольку по нынешним временам каждый самолет на счету, и в том числе эти два самолета, я уверен, найдут свое место на рынке авиационных перевозок.

       – И, возможно, это как-то ускорит потом введение в график МС-21-310.

       – Конечно, да. Это будет в 24-м году. Уже будут подготовлены пилоты, подготовлены экипажи, подготовлена база. А параллельно мы не останавливаем работу по созданию инфраструктуры, по послепродажному обслуживанию: строим склады, создаем запас запасных частей, соответственно, осваиваем все формы технического обслуживания, чтобы у нас к моменту начала эксплуатации вся инфраструктура, вся эта экосистема, связанная с функционированием и эксплуатацией МС-21, была уже создана.

       – А в чем сейчас основная сложность начать серийный выпуск самолетов МС-21-310? Например, сколько двигателей ПД-14 смогут выпускать ежегодно?

       – Вы очень правильный вопрос затронули. Перед нашими партнерами по кооперации, двигателистами, и прибористами, и изготовителями агрегатов, конечно, сейчас стоит задача не просто активизировать завершение опытно-конструкторских работ и сделать отечественные системы, провести полный комплекс испытаний. Я напомню, что, несмотря на особый режим и сокращение всех остальных процедур, тем не менее вопрос, связанный с безопасностью, никто не отменял, авиационные правила действуют. У нас в стране одни из наиболее жестких авиационных правил, синхронизированных с мировыми. И здесь в этом смысле у нас как была высокая планка по качеству и безопасности, так она и остается.

       Поэтому коллегам нужно не просто завершить опытно-конструкторские работы, сертифицировать отечественные системы, но еще и быть готовыми к высокосерийному производству. Все-таки производить по 30-40 ？Суперджетов？, по 70 МС-21, плюс, соответственно, текущее поколение самолетов – это достаточно высокая по серийности планка. Для них требуются инвестиции в техническое перевооружение, наем персонала, и здесь – на совещании президента эта тема обсуждалась – мы идем по пути привлечения инвестиций, масштабных инвестиций.

       Роль государства будет в компенсации части процентных ставок по кредитам, которые будут привлекаться на эти цели. Кредиты достаточно значительные, ставка пока, к сожалению, высокая, поэтому, конечно, мы рассчитываем на помощь государства. Самостоятельно будет достаточно тяжело обслуживать, но тем не менее нам такая поддержка обещана, и мы разворачиваем работу сейчас, не откладывая. Мы вместе с кооперацией.

       – А какие примерно оценки? Какова доля импортных деталей сейчас на МС-21?

       – Доля отечественных в МС-21 выше, чем в ？Суперджете？. Та задача, которая стоит, это довести ее до 100%. Сейчас, если считать с российским двигателем, это примерно 50/50 отечественных и иностранных систем. Вот эти 50% нам и нужно заместить в максимально сжатые сроки. Задача сама по себе достаточно амбициозная, потому что в принципе сейчас внутри одной страны полностью современные авиационные комплексы, конечно, не создаются, это всегда результат широкой международной кооперации. Но тем не менее мы понимаем, какие предприятия и с помощью каких решений сделают отечественные системы.

       Еще раз говорю, часть этих систем мы начинаем уже получать, устанавливать на самолеты и планируем переходить к этапу летных испытаний. Я хотел бы отметить, что, несмотря на паузу, связанную с прекращением поставок иностранных комплектующих, тем не менее производство самолетов на наших авиационных заводах не прекращается, мы продолжаем делать планеры, мы не останавливаем конвейер, и все этапы технологического передела у нас задействованы. При этом, конечно, эти самолеты будут ждать отечественной начинки, которая в 23-24-м году появится. Но это нам даст возможность потом, по получении отечественных комплектующих, сразу передать на рынок достаточно большое количество уже серийных самолетов, получивших главное одобрение к сертификату типа.

       – Наша съемочная группа уже побывала на стенде самолета ？Суперджет 100？. Сейчас будет создаваться такой же стенд для самолета ？Суперджет New？. А сейчас в какой стадии идет создание импортозамещенной версии?

       – ？Суперджет？ у нас – двуединая задача. Первая – это, конечно, связанная сейчас с поддержкой – опять-таки в условиях прекращения поставки запасных частей и комплектующих – парка в 150 летающих ？Суперджетов？ по стране, еще 20 самолетов в этом году мы дополнительно допоставим – это будет 170. Самолеты интенсивно эксплуатируются, самолеты сейчас одни из наиболее востребованных, и, как коллеги в авиакомпаниях уже отмечали, это практически единственный самолет, на котором можно сейчас осуществлять полеты в дружественные страны, за границу без риска быть там арестованным. Поэтому самолеты крайне востребованы, и наша задача обеспечить их исправность на высоком уровне на длительный период, чтобы они смогли сдемпфировать, соответственно, возможное падение по ？боингам？ и ？эйрбасам？.

       Это требует продолжения развития компетенций по ремонту отдельных ПКИ и агрегатов, по изготовлению расходников и ряда оригинальных запасных частей. При этом при всем требования к качеству безопасности никто не снимал, поэтому наша задача первая по ？Суперджетам？ – это парк в 170 самолетов поддерживать на высоком уровне исправности.

       Ну и вторая задача такая же, как и по МС-21 – это в максимально сжатые сроки завершить процесс импортозамещения, поставить новый отечественный двигатель ПД-8, который командой ОДК создается, и они идут по графику, чем мы удовлетворены. Запустить производство.

       Также мы в Комсомольске не останавливаем производство этих самолетов, они у нас также делаются. В зависимости от потребностей авиакомпаний мы спланировали 20, возможно, речь будет идти о 30 самолетах в год. Технологически мы способны делать до 40 самолетов ？Суперджет？, в том числе с российскими комплектующими, поэтому все будет зависеть от потребностей рынка. Пока авиакомпании говорят, что минимум еще 150 самолетов, для того чтобы в новой структуре рынка удовлетворить спрос, им будет необходимо. Поэтому мы обсуждаем темп и ритмичность, с которой мы будем эти самолеты им поставлять.

       – Исходя из новых потребностей авиакомпаний в самолетах отечественного производства, получали ли вы новые заявки от авиакомпаний на самолет ？Суперджет？?

       – Я могу сказать, что из 20 самолетов в плане этого года расписан каждый, и, конечно, большой дефицит, потому что это те самолеты, которые сейчас выполняют фактически скоростную транспортную задачу с меньшими рисками по техническому обслуживанию и с нулевыми рисками по каким-то санкционным историям, поэтому, конечно, эти самолеты сейчас востребованы. Но они показывают и хорошую экономику. При хорошем налете, при той созданной за эти годы системе послепродажного обслуживания и достигнутом уровне исправности самолеты летают, самолеты перевозят пассажиров, что позволяет авиакомпаниям даже в это непростое время иметь хорошую экономику при эксплуатации самолетов ？Суперджет？.

       – А что говорят производители компонентов и бортовых систем? Успевают ли они поставить все импортозамещенные детали для самолета ？Суперджет New？ в срок? Насколько я знаю, до конца первого квартала следующего года уже должен состояться первый полет.

       – Мы действительно до конца года ожидаем двигатель. Первый полет у нас – первый квартал следующего года, но двигатель действительно должен быть поставлен нам под крыло для монтажа и проведения наземных отработок и подготовки первого полета до конца 22-го года. Коллеги максимально сжали все сроки, которые у них есть. К примеру, мы были в Рыбинске, смотрели: даже подготовка производства идет с использованием аддитивных технологий, что, конечно, позволяет сэкономить и время, и деньги, и обеспечить именно тот график, который является максимально сжатым. Коллеги обещают, что график будет выполнен, и, соответственно, 23-й год будет годом интенсивных испытаний самолета ？Суперджет？ с новым двигателем ПД-8.

       – Очень важный вопрос, который сейчас обсуждают, это поставка импортных запчастей для уже готовых самолетов. Как сейчас этот процесс налажен для самолета ？Суперджет 100？?

       – Задача, я уже об этом говорил, по ？Суперджету？ в условиях отсутствия поставок от региональных производителей – это сейчас и здесь активизировать компетенцию по ремонту, включая капитальный ремонт, основных агрегатов и приборов, плюс изготовление запасных частей, расходных материалов, для того чтобы формы технического обслуживания проходили с использованием той матчасти, которая здесь будет создана. И мы здесь интенсивно, активно работаем с частными партнерами, с частными технологическими компаниями, часть которых принадлежит авиакомпаниям.

       Допустим, компания ？Азимут？ создает на базе завода во Внуково большой такой технологический центр, на котором как раз компетенцию по ремонту и производству запасных частей освоили. Они это делают в интересах, в первую очередь, программы ？Суперджет？. Но эти компетенции могут быть востребованы в том числе и по ремонту уже в дальнейшем, на этапе эксплуатации запасных частей для самолета МС-21. Это все позволит поддержать исправность самолетов ？Суперджет？ на высоком уровне на длительный период.

       – А будут ли создаваться еще подобные технические базы?

       – Конечно. Разработчики и производители покупных комплектующих агрегатов, те, которые здесь у нас – допустим, стойка шасси компании ？Технодинамика？ – осваивают здесь ремонт. Коллеги, которые производят комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, они, помимо изготовления, осваивают еще и ремонт. Расходники, связанные с авиационными шинами. Коллеги, которые эту компетенцию имеют, они тоже осваивают. Это, конечно, некие новые вызовы, но, с другой стороны, это и новые возможности для компаний авиационной отрасли, для предприятий, постольку поскольку это в значительной степени – от покраски всех самолетов, которые теперь туда уже не улетят краситься, до, соответственно, изготовления авиационных шин – все это теперь будет здесь происходить.

       Все это связано еще и с кадрами, с необходимостью привлечения дополнительных кадров: с возвратом, с перераспределением, с наймом. Только по нам программа, связанная с увеличением серийности Ту-204, Ил-96, Ил-76, привела нас к необходимости дополнительного набора порядка 8,5 тысяч человек основных производственных рабочих, тех, которые будут работать на высокопроизводительном оборудовании, в высокотехнологичной отрасли и, собственно, делать самолеты. Это только по нам, как по головнику. Если взять всю кооперацию, то это большее количество людей, в которых нуждается авиационная отрасль, которые будут сюда приходить и, надеюсь, здесь оставаться, работать, делать самолеты.

       Пока эта работа направлена на то, чтобы максимальное количество технической, технологической части освоить в России и обеспечить авиакомпании и эксплуатантов, собственно, компетенциями здесь, внутри страны без риска. Несмотря на то что, конечно, я надеюсь, что сотрудничество с дружественными странами такие возможности перед нами оставит. Но тем не менее задачи поставлены – максимально сделать здесь.

       – Если говорить про запасы на складах запчастей, все-таки на сколько, если говорить про устройство авиационной отрасли, обычно эти запасы создаются? Явно же не на один месяц.

       – Я могу сказать, что под высокосерийный самолет наш ？Суперджет？ единственный запасы есть. Я не могу назвать цифру, к сожалению, но она измеряется миллиардами рублей. Это то, что лежит на наших основных складах как производителя, на складах авиакомпаний. Здесь, конечно, государственная поддержка, которая к нам приходила все эти годы, позволила нам доинвестировать в ППО значительное количество средств, которое сейчас привело к тому, что у нас основные запасы запасных частей созданы.

       И в этой ситуации мы понимаем, что, конечно, они будут приходить, конечно, будут нуждаться в ремонте, конечно, что-то будет заканчиваться, но тем не менее сейчас на складах лежит значительное количество запасных частей, которые позволяют с оптимизмом смотреть на эксплуатацию ？Суперджета？. При этом не отменяя, конечно, сложную задачу осваивания, еще раз говорю, ремонта и изготовления расходных материалов.

       – Также много говорится о том, что необходимо наладить широкий выпуск самолетов Ту-214, Ил-96. По-вашему, о каких сроках может идти речь и на какой объем поставок можно выйти?

       – Эта задача уже выполняется. Перед нами поставлена задача увеличить серийность по текущему поколению по ？двести четырнадцатому？, по ？девяносто шестому？, у нас там работали в интересах спецзаказчика, в авиакомпании на гражданский рынок мы не поставляли. Сейчас задача, соответственно, увеличить серийность и начать поставлять авиакомпаниям, опять-таки для того чтобы компенсировать риски, связанные с досрочным уходом ？боингов？ и ？эйрбасов？. И по программе Ту-214 – это выход на десять самолетов в год, сейчас мы запустили уже изготовление 20 самолетов в год. С темпом в два года мы должны на это количество выйти.

       По ？девяносто шестым？ машинам пока планку держим на уровне двух машин в год, но эта машина, конечно, менее востребованная авиакомпаниями, достаточно пока скромные прогнозы по ее востребованности, но две машины в год мы, тем не менее, будем делать. По ？семьдесят шестой？ машине, в силу того что структура рынка поменялась и роль авиационного транспорта вырастет, соответственно, Ил-76 как основная рабочая лошадка для выполнения транспортных задач тоже будет востребован. Там должно выйти до 18 самолетов в год, что тоже превышает те планы, которые у нас до этого были.

       Для нас, помимо найма дополнительного количества людей, о которых я говорил, это отдельная задача, это еще и необходимое технологическое оснащение, в первую очередь закупка технологического оборудования. Здесь у нас своя программа импортозамещения, потому что, конечно, в предыдущие годы, что греха таить, покупали качественное, но тем не менее иностранное технологичное оборудование. Сейчас таких возможностей будет меньше, причем мы полностью не закрылись, но тем не менее какая-то часть стран перестала поставлять станки. Ну и хорошо, постольку поскольку это отечественное станкостроение, именно для авиации, которое изначально всегда входило в систему авиапрома как такового и за эти годы успело опериться.

       Есть компания ？СТАН？, допустим, которая уже освоила производство пятикоординатных высокопроизводительных станков, и та программа, которая сейчас для повышения серийности текущего производства, для них означает заказ сотен станков. Мы с ними работаем в тесной связи, понимаем их планы, помогаем им и очень надеемся, что заказ на это количество станков под увеличение количества производства самолетов будет выполнен в срок. Для них это тоже, по большому счету, новый рынок, новые перспективы.

       – Все-таки более широкий выпуск этих самолетов – это временная мера или возможно такое количество поставок останется и в будущем?

       – Уверен, что будет. Самолет, допустим, ？двести четырнадцатый？ – ну да, качественный, надежный самолет. Единственное, что вызывало вопросы, это его топливная эффективность. Но я хотел бы привести цифры, что в расходах стоимость топлива не больше 25%. Соответственно, да, эти самолеты менее эффективны, но те же самые 15-20% разницы интегрально дают разницу 5-6% в расходах авиакомпании. С учетом того, что сейчас экономика авиакомпаний сильно поменялась, появились новые расходы, какие-то еще старые, я думаю, что эти 5-6% ничто по сравнению с тем, что компании будут обладать парком новых самолетов, способных обеспечить полеты, транспортную связь страны и вообще возможность, по большому счету, российским гражданам перелетать из одного города в другой.

       У нас такая страна, что… У нас завод в Комсомольске – 8 суток на поезде, в командировку достаточно проблематично, поэтому самолеты стране нужны. И самолеты Ту-214, которые уже начиная с этого года, со следующего начнут поступать именно в авиакомпании, эту задачу вполне могут выполнить. А то, что они будут тратить чуть больше топлива… Я считаю, что можно вполне на уровне государства отрегулировать стоимость того же самого топлива, сделать так, чтобы на экономике авиакомпаний не отразилось, чтоб были новые самолеты, при этом их экономика не пострадала.

       Индустриальный директор комплекса вооружений Ростеха рассказал о выполнении гособоронзаказа, работах над проектами ？Спрут-СДМ1？, ？Лотос？ и снайперской винтовкой Чукавина

       Ростех продолжает работу по созданию современных образцов вооружения и военной техники как в интересах Вооруженных сил РФ, так и для экспортных поставок. В частности, предприятия Корпорации создают новую бронетехнику, авиационные комплексы, стрелковое оружие, противотанковые комплексы и комплексы ПВО, экипировку солдата будущего. Индустриальный директор комплекса вооружений Ростеха Бекхан Оздоев рассказал в интервью обозревателю РИА Новости Дмитрию Решетникову об исполнении Корпорацией ГОЗ, статусе испытаний нового плавающего легкого танка ？Спрут-СДМ1？, его колесной версии на экспорт, работах над самоходным ？Лотосом？ и новом интеллектуальном комплексе концерна ？Калашников？.

       – Как оцениваете выполнение гособоронзаказа предприятиями Ростеха в 2021 году?

       – В этой работе участвуют около 350 наших предприятий. Мы поставляем бронетанковую технику, ракетные комплексы различного назначения, стрелковое оружие, боеприпасы и многое другое. На Ростех приходится примерно 40% всего объема ГОЗ страны. Традиционно уровень исполнения – высокий, близко к 100%.

       Отмечу, что в этом году мы приступили к первым поставкам серийных партий танков нового поколения Т-14 ？Армата？. В перечне поставок также танки Т-90М ？Прорыв？, зенитные ракетно-пушечные комплексы ？Панцирь-С1？, автоматы АК-12, пистолеты ？Удав？ и многое другое.

       Всего Ростех поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. То есть масштаб работы огромный и ответственность большая.

       – В этом году ？Высокоточные комплексы？ впервые представили за рубежом легкий танк ？Спрут-СДМ1？. Как продвигаются его испытания?

       – Это уникальная машина. Таких в мире нет ни у кого. Она сочетает качества легкого танка и БМД. Не уступает в огневой мощи танку Т-90МС, имеет 125-мм пушку – рекордную для своего класса. Может вести стрельбу не только на суше, но и на воде. Танк отлично плавает, способен десантироваться с воздуха с экипажем внутри машины и совершать марши до 500 км без дозаправки.

       В первую очередь это машина для российских ВДВ. Но и потенциальные заказчики за рубежом посматривают с завистью. Во время премьеры на IDEX интерес к ？Спруту-СДМ1？ был заметный.

       За полтора года испытаний ？Спрут-СДМ1？ прошел через многое. Например, показал высокие водоходные качества в акватории Черного моря, транспортировался большими десантными кораблями. Один из опытных образцов уже прошел 8000 километров – это полный объем гарантийного пробега, доказывающий надежность и безотказность систем.

       В обязательном перечне также испытания на бронестойкость и проверка ударными воздействиями на корпус, чтобы оценить их влияние на экипаж и системы машины. Завершающий этап госиспытаний – транспортировка на самолетах типа Ил-76.

       Испытания, можно сказать, подходят к концу. Об их итогах мы сообщим в начале следующего года.

       – Когда планируется поставить ？Спрут-СДМ1？ на опытно-боевую эксплуатацию в войска?

       – ？Спрут-СД？ уже стоит на вооружении, Министерство обороны РФ заинтересовано и в обновленной версии – ？Спрут-СДМ1？. Министерство обороны РФ заинтересовано в такой машине, к закупкам ведомство планирует приступить в ближайшей перспективе.

       Безусловно, машина заинтересует и иностранных заказчиков. В основном ориентируемся на рынки Индии, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока.

       Мы уже начали подготовку производства под серийный выпуск ？Спрута-СДМ1？. Прорабатываются технологические процессы, подбирается и изготавливается необходимая оснастка, ведутся переговоры с комплектаторами.

       – Ведутся ли инициативные работы по созданию колесного варианта ？Спрута-СДМ1？ для зарубежного рынка вооружений?

       – Такая возможность рассматривается. Есть идея поставить боевое отделение ？Спрута-СДМ1？ на колесную базу, которая, скорее всего, будет плавающей. На какую конкретно – вопрос открытый. Сегодня есть несколько потенциально подходящих колесных шасси. Выбор зависит от заказчика и тех задач, которые он намерен решать, используя такую технику.

       Очевидно одно, такая машина будет обладать огневой мощью основного танка, превосходить его по маневренности и скорости. По защите и проходимости она, конечно, будет уступать – из-за особенностей такого типа шасси.

       – Проводился ли анализ, насколько будет востребована такая машина?

       – Колесный ？Спрут？, конечно, в первую очередь станет экспортным продуктом. Наиболее вероятными рынками сбыта для колесных танков могут стать страны Ближнего Востока и Африканского континента.

       В российских вооруженных силах применение такого танка менее вероятно. У нас традиционно приоритет отдается гусеничным шасси. Это диктуют особенности нашей географии.

       Колесные танки обычно используются для решения узких задач. Он не может заменить основной танк на поле боя в качестве главной ударной силы сухопутных войск. В некоторых армиях мира подобные машины используют для ведения разведки. Они применяются также в локальных конфликтах низкой интенсивности, миротворческих и контртеррористических операциях.

       При передвижении по твердому грунту, на равнинах и по сухим грунтовкам такая техника имеет преимущества по запасу хода и скорости. А вот в условиях бездорожья, распутицы, в горах, лесах и болотах нужна гусеничная машина.

       – Как идут работы по созданию экипировки третьего поколения? Когда планируется начать ее поставки в войска?

       – Сейчас идет активная модернизация экипировки второго поколения. Что касается будущих вариантов, то при их создании будет использован весь текущий опыт, в том числе боевой. Новая экипировка будет более легкой, удобной и технологичной. В ее составе боец будет иметь роботизированные комплексы, гаджеты с элементами искусственного интеллекта.

       – Ранее ЦНИИточмаш продемонстрировал опытный образец активного экзоскелета с моторизованными нижними конечностями. Планируется ли развивать эту работу дальше в плане моторизации верхних конечностей? Будет ли этот вариант экзоскелета включаться в экипировку третьего поколения?

       – Министерство обороны уже объявило, что планирует включить в ее состав новую робототехническую подсистему, куда входят мини- и микробеспилотники, носимые робототехнические комплексы, а также экзоскелеты.

       Отмечу, что некоторые подразделения Минобороны, например инженерно-саперные, уже сейчас активно используют экзоскелеты, в том числе те, которые создавались при участии ЦНИИточмаш.

       – Ранее сообщалось о создании полимерной брони для экипировки ？Сотник？. Планируется ли на базе этих полимерных пластин создавать армейские бронежилеты? Будет ли увеличиваться прочность этой брони? Какие пули она способна остановить сегодня? Сможет ли выдержать попадание 12,7-мм армейской снайперской винтовки Barret?

       – За использованием подобных спецматериалов будущее. Они позволяют существенно облегчить броню и подгонять ее под фигуру человека. А это дает удобство и мобильность – важные плюсы на поле боя.

       По сравнению с существующими образцами бронежилетов экипировка с такими бронепластинами будет иметь и повышенную защищенность. Однако на данный момент преждевременно обсуждать конкретику – идут исследования.

       – Ранее главком Сухопутных войск Олег Салюков заявил, что Минобороны с 2022 года планирует начать закупку пистолетов ？Удав？. В каких объемах ЦНИИточмаш готов обеспечить поставки этого оружия? Им будут вооружаться только спецподразделения или новый стрелковый комплекс найдет более широкое применение в войсках?

       – Как говорил, Ростех уже начал поставки этих пистолетов Министерству обороны. Мы готовы поставить любые необходимые объемы. Пистолет отточенный, можно сказать, идеальный. У него хорошая пробивная сила. Удобный магазин на 18 патронов, имеющий уникальную запатентованную конструкцию. Вес – всего 780 граммов, то есть пистолет очень легкий. Он подходит для разных подразделений, в том числе для специальных. Кого именно вооружить им, это уже решать заказчику.

       – Завершены ли предварительные испытания самоходного артиллерийского орудия ？Лотос？? Когда планируется начать государственные испытания САУ?

       – Предварительные испытания близки к завершению. В их программе – более 1200 км различных дорог, в том числе бездорожья. Преодоление разных видов препятствий, а также порядка 300 выстрелов разными боеприпасами с различных дистанций. Практически все этапы уже пройдены. Дату начала госиспытаний назначит Министерство обороны. Мы надеемся, что они стартуют в следующем году. Напомню, что комплекс разработан на гусеничной базе БМД-4М для замены советской системы ？Нона？, которая до сих пор стоит на вооружении ВДВ и морской пехоты.

       – Ранее концерн ？Калашников？ объявил о завершении государственных испытаний снайперской винтовки Чукавина (СВЧ), она рекомендована к принятию на вооружение. Когда это произойдет? Когда начнутся поставки СВЧ в войска? Есть ли у Ростеха оценки – в какой период планируется заменить СВД в армии на СВЧ?

       – Поставки снайперской винтовки Чукавина начнутся в соответствии с планом, утвержденным Минобороны. Оружие продемонстрировало в ходе госиспытаний прекрасные результаты. Замена для легендарной винтовки Драгунова – достойная. Очевидно, что переход на новые винтовки будет постепенным. Наши мощности способны обеспечить любые потребности заказчика в этом оружии.

       – Ранее ГК ？Калашников？ заявляла о создании принципиально нового стрелкового комплекса, который за счет элементов ИИ будет помогать бойцу целиться и обеспечит беспрецедентную точность стрельбы. Получил ли концерн заказ на разработку этого комплекса от Минобороны? Когда планируется начать предварительные испытания опытных образцов комплекса? Будет ли для него разрабатываться новый автомат или винтовка?

       – Нет сомнений, что будущее за автоматизированными системами управления огнем. Концепция развития боевой экипировки военнослужащего на период до 2023 года учитывает все мировые тенденции этого направления.

       ？Калашников？ участвует в этой работе в части системы поражения. При ее разработке особое внимание уделяется повышению вероятности и скорости поражения целей. Чтобы обеспечить это, надо интегрировать в единую систему не только оружие, но и оптические и электронные устройства.

       Такое решение позволит создать стрелковый комплекс, который будет помогать бойцу в обнаружении целей, прицеливании и производстве выстрела. Для этого используются самые современные технологии, в том числе искусственный интеллект.

       На форуме ？Армия-2021？ действующий прототип стрелкового комплекса был показан министру обороны Сергею Шойгу и получил высокую оценку.

       – В этом году вы возглавили совет директоров ？Калашникова？. Какие задачи будете решать?

       – Моим предшественником на этом посту был Александр Юрьевич Назаров. При его участии ？Калашников？ прошел антикризисный путь и трансформировался в современную группу компаний. Сегодня концерн выходит на новый этап. Осваиваются новые направления и виды продукции. Набирает обороты гражданское производство. Свою задачу я вижу в том, чтобы содействовать развитию компетенций компании, усилению позиций ？Калашникова？ на рынках, в том числе экспортных.

       Источник: РИА Новости

       Первый заместитель генерального директора Ростеха подвел итоги уходящего года и рассказал, каким в Госкорпорации видится 2022 год

       Фото: Виктор Молодцов

       Первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков стал гостем канала ？Россия 24？ и рассказал в интервью о прорывных проектах Госкорпорации, мерах государственной поддержки отечественной промышленности, передовых разработках в области медицины и поделился планами на следующий год.

       – Мы с вами встречаемся в конце декабря. Конечно, логичнее всего начать с итогов года. Каким был 2021 год для Госкорпорации Ростех?

       – Как и для всей промышленности России, он был непростой: ковидные ограничения, пандемия, давление со стороны внешнего контура. Тем не менее мы за этот период приросли по выручке на 6%. Если говорить о 2021 годе, это примерно 1,9 трлн рублей, которые мы заработали. Поэтому я считаю, что год 2021-й мы заканчиваем достаточно успешно, особенно в таких отраслях, как авиация.

       У нас есть новый проект по выпуску вакцин, у нас есть новый проект – выпуск двигателей, прежде всего авиационных, у нас есть новые проекты по созданию принципиально нового оборудования по системе связи 5G. То есть это такие большие прорывные проекты, на которые мы возлагаем большие надежды. Я уверен, что в 2022–2023 годах и далее в перспективе мы будем их реализовывать, мы к этому готовы с учетом той подготовительной работы, которую мы провели за последние два-три года.

       – Давайте поговорим о мерах господдержки, которая сегодня есть в адрес промышленности. Достаточно ли их?

       – Они объективно достаточные, очень точно выверенные в материальном смысле и технологическом. Прежде всего я хотел бы сказать о федеральных целевых программах, которые правительство утверждает практически каждый год на развитие промышленности, прежде всего промышленности оборонно-промышленного комплекса, что дает нам серьезные возможности для развития. Это, конечно, модернизация производства, закупка нового технологического оборудования, обучение людей и так далее. Безусловно, есть еще адресная помощь по конкретным целевым проектам.

       По созданию новых авиационных двигателей мы получаем государственную поддержку. Мы сегодня можем четко с пониманием ответить, как мы будем развивать свою авиационную промышленность дальше. В этом направлении нашу инициативу поддерживают и президент России, и правительство. Мы полагаем, что выходим на новый виток развития авиационного комплекса вообще в стране. Мировая практика говорит, что во всем мире – подчеркиваю, во всем мире – авиационную промышленность поддерживает государство: это Boeing, это Airbus, это Китай – все поддерживают свой авиационный комплекс. Поэтому мы здесь ничего нового не изобретаем, просто идем в том направлении, которое помогало бы нам дальше развиваться, изучая международный опыт и свой, российский.

       – Говоря о поддержке, Михаил Мишустин пообещал до конца года выделить дополнительно 44 млрд рублей на разработку большого двигателя ПД-35. При этом общая стоимость фактически четверть триллиона. Как вы считаете, как идет разработка этого проекта? Каковы его перспективы?

       – Я бы хотел сказать вообще об авиационной отрасли, в частности о двигателестроении. Сегодня в мире двигатель производят всего несколько стран: Соединенные Штаты Америки, Великобритания, Франция в конгломерате с Германией и Россия. Китай пытается изобрести или повторить что-то, но не получается. Он отстает с точки зрения надежности и технологической оснащенности двигателей. В этом смысле Россия ни в коем случае не хуже, чем все лидеры, в некоторых смыслах даже лучше. Безусловно, мы стараемся превзойти тех лидеров, которые есть сегодня в мире. ПД-35 как раз тот пример, который говорит о том, что мы хотим улучшить и качественные, и технологические характеристики двигателя. Это сверхмощный двигатель, аналогов которому нет в мире и который мы будем ставить на производство. Получим сертификацию, предполагаем, в 2024 году. Это будет двигатель, которым будет оснащаться сверхтяжелый самолет сверхмощной грузоподъемности. Таких аналогов, по сути, в мире не будет, но мы считаем, что результатов, которые планируем, мы добьемся.

       – Еще об одном проекте уточню, про турбину ГТД-110М. Расскажите о текущем статусе проекта.

       – Хороший вопрос. Это хороший проект и очень важный на сегодняшний день. Объясню почему. В той размерности, о которой вы сказали, турбина ГТД-110М выдает мощности от 90 до 130 МВт. Такие размерности в стране не выпускались. Мы первые, кто на протяжении некоторого времени уже тестировал, провел опытные испытания этой установки и будет устанавливать ее в 2023 году на электростанции ？Тамань？. В данном случае это уже будет не экспериментальная установка, а серийная, которая будет работать на конкретной станции. Потребность в них сегодня очень высока. С нами сегодня конкурируют Siemens, General Electric. Но мы, проанализировав работу нашей установки, выяснили, что она не хуже установок основных производителей не только по надежности и мощности, но и по выбросам, которые сегодня контролируются со стороны надзорных органов. Мы считаем, что смотримся не хуже, а по некоторым позициям и лучше. Это, конечно, дает новое технологическое развитие. Серийность подразумевает надежность в дальнейших поставках на наши станции.

       – В декабре 15 лет исполняется ？ОДК-Газовые турбины？. Мы знаем, что продукцию предприятия используют крупнейшие компании, в том числе российские. Продукция ОДК участвует в крупных проектах. Каковы перспективы следующих 15 лет?

       – Очень хорошо подмечено, что, действительно, потребность в наших газотурбинных, газоперекачивающих установках очень велика. Сегодня ？Газпром？ – наш основной заказчик. Практически все, что необходимо ？Газпрому？, поставляется через ？ОДК-Газовые турбины？. Сами производим и сами поставляем. Кроме того, мы еще обслуживаем в процессе эксплуатации. Например, в последних вариантах ？Северного потока – 2？ практически все газоперекачивающие установки нашего производства. Они достаточно надежные, мы старались и по срокам, и по качеству, и по количеству удовлетворить наших заказчиков. Кроме того, наши установки приобретают и ？НОВАТЭК？, и ？Роснефть？. Это та самая программа импортозамещения. Мы сегодня не зависим в этом плане от зарубежных поставщиков, что само по себе очень важно. Представьте себе, если в момент времени на газоперекачку не будет поставляться, допустим, итальянское оборудование. Поэтому мы приняли такое решение, что мы сами импортозамещаем все необходимые узлы и агрегаты, которые должны обеспечивать бесперебойную поставку голубого топлива в Европу.

       – Как вы сами оцениваете взаимодействие Ростеха с Минобороны по линии гособоронзаказа? Есть ли какие-то проблемы взаимодействия или нет?

       – Проблем особенных нет. Наша основная задача не подвести нашего заказчика, что мы и стараемся делать. На сегодняшний день мы приходим к стопроцентному исполнению гособоронзаказа, что очень редко случалось в прошлые периоды. Сегодня же – практически стопроцентное исполнение гособоронзаказа по линии Министерства обороны. Среди основных мощных прорывных проектов по поставкам Минобороны можно отметить новый Су-57 – самолет пятого поколения, совершенно новая технология, новые подходы, совершенно новая машина, которая не имеет аналогов в мире. И, конечно, наш новый танк Т-14, о котором все в мире говорят. Мы запускаем его в серийное производство. Я надеюсь, что Министерство обороны и военные будут довольны нашей продукцией.

       – В последнее время на слуху тема экологии. Ростех предлагает также свои технологии с точки зрения переработки отходов. Здесь есть два мнения: с одной стороны, общества, которое говорит о выбросах в атмосферу, ее загрязнении; с другой стороны, правительства – дороговизна проекта. Как планируется решать эти вопросы и реализовывать проект?

       – На самом деле та аналитика, которую мы провели, и эксперты, прежде всего экологические, подтверждают: выбросы значительно сократятся, если мы поставим те мусороперерабатывающие заводы, о которых говорим. Сегодня мы их строим пять: четыре в Подмосковье и один в Казани. Переработка у нас 50 на 50: 50% всех отходов мы не утилизируем, а перерабатываем вторично, то есть запускаем во вторичное производство (это уже хорошо), а 50% утилизируем, то есть сжигаем. В мире новых технологий, кроме этих, не появилось. Мы следуем в направлении последних технологий, хочу это подчеркнуть, поскольку понимаем, что старое нам брать нельзя. То, что мы провели, экспертные оценки, то, что мы сегодня делаем, подтверждает вывод, что мы идем по правильному пути. Поэтому правительство одобрило наш проект и поддерживает его. Дороговизна? Безусловно. Но экология того стоит.

       – Не могу не спросить про ситуацию с коронавирусом. Ростех активно включился в процесс борьбы с пандемией. Мы знаем о препарате ？КОВИД-глобулин？. Кроме того, активно идет работа над вакцинами. Расскажите об этом направлении работы.

       – Мы считаем что ？КОВИД-глобулин？ – это одна из прорывных технологий, которая впоследствии позволит локализовать пандемию в России и эффективно и быстро лечить людей. Из вакцин особенно хочу отметить ту, что мы сейчас разрабатываем – очень интересный препарат, который совмещает в себе прививку от гриппа и ковида одновременно. Это совершенно новое слово, два-в-одном. В то же время мы относимся к этому очень осторожно, поскольку понимаем, что сегодня относительно вакцинирования, особенно по ковиду, у населения разное отношение, и мы очень тщательно изучаем эту тему, особенно двойную вакцину. Полагаю, что в ближайшее время покажем результаты. Мы понимаем, что это, прежде всего, должна быть эффективная вакцина, безо всяких последствий, которая должна долго работать. Сегодня технологии позволяют это делать. У нас есть четко выстроенная технология, самое последнее современное оборудование, а самое главное, у нас работают квалифицированные и очень умные люди, которые этим занимаются.

       – Учитывая последний омикрон-штамм, как-то будут изменяться те параметры, которые закладываются в эту вакцину?

       – Это безусловное решение, оно само собой напрашивается. Против новых вызовов появляется новая защита. Безусловно, это будет адекватная реакция.

       – Давайте поговорим о планах на 2022 год. Каким вы видите его в Ростехе?

       – Как я уже сказал, мы предполагаем по некоторым направлениям развиваться. Если говорить о вакцинах, это, конечно, реализация тех проектов, которые мы обсудили. Вторая часть очень важна для нас – это, конечно, двигателестроение, прежде всего авиационное. Мы говорили о двигателе ПД-35, о двигателе ПД-8, о ГТД-110. Это как раз та линейка, которой мы будем заниматься. И самое главное, то, чем мы будем заниматься – и очень активно занимаемся уже сейчас – это, конечно, наша авиационная промышленность, как военно-боевая, так и гражданская. Это Superjet-100, наш уже отработанный самолет; МС-21, который мы поставили на крыло, дорабатываем, и он будет возить пассажиров. Кстати, об этих машинах можно сказать, что они не хуже, а даже лучше, чем некоторые зарубежные аналоги по различным позициям, потому что мы применяем новые технологии.

       Безусловно, мы пойдем по пути развития композитных материалов. Очень широко у нас представлены аддитивные технологии, особенно в авиационном двигателестроении. Мы будем развивать технологическое оборудование связи нового поколения 5G. Ну и, конечно, будем развивать собственное производство независимо от зарубежных поставок, и понятно почему. Мы не будем повторять прошлых ошибок и считаем, что если мы начинаем что-то свое, то это должно быть и качественное, и лучшее, и наш потребитель всегда должен быть доволен нашим продуктом.

       Людмила Акатова победила в треке ？Государственное управление？ конкурса ？Лидеры России？

       Сотрудница Центрального аппарата Ростеха Людмила Акатова победила в треке ？Государственное управление？ конкурса ？Лидеры России？, став одним из лучших управленцев страны. Прийти к успеху ей позволила искренность, решительность, тяга к саморазвитию и опыт участия в ？Перезагрузке 2021？.

       Эффективное управление – приоритетная цель для всех организаций, которые стремятся к высоким результатам труда и благополучию своих сотрудников. Одним из инструментов для поиска талантливых кандидатов на руководящие должности в последние годы выступает всероссийский конкурс ？Лидеры России？, активное участие в котором принимают специалисты Ростеха. В этом году одной из представительниц Корпорации, Людмиле Акатовой, удалось победить в конкурсе в рамках трека ？Государственное управление？.

       – Как у вас возникла идея поучаствовать в ？Лидерах России？?

       – Два года назад я пришла в Департамент корпоративного развития, где моим непосредственным руководителем стала Юлия Денисенко – человек, который всегда выступает за активное развитие работников и мотивирует нас на новые свершения. С ее подачи я почувствовала уверенность в своих силах, и со второй попытки (я участвовала в конкурсе два года назад) у меня действительно получилось!

       – Расскажите о том, какие этапы вам пришлось пройти на пути к победе.

       – Свою заявку на участие я подала еще весной, предварительно выбрав направление, по которому мне нужно было двигаться в конкурсе. Тогда я колебалась между двумя вариантами: ？Бизнес и промышленность？ и ？Государственное управление？, поскольку Ростех находится как раз на стыке бизнеса и государства, и оба трека были более чем актуальны.

       – Почему же остановились на государственном управлении?

       – В бизнесе и промышленности мы хорошо ориентируемся, исходя из своей работы (у Ростеха есть множество акционерных обществ, выпускающих продукцию на рынок), а с государством Корпорация взаимодействует в качестве партнера. Поэтому мне было интересно посмотреть на этот процесс с другого ракурса, а именно – глазами госслужащего. И у меня это получилось во время прохождения заданий.

       – Какое из заданий вам прислали первым?

       – Сначала мне предложили записать небольшое видеоинтервью и рассказать о себе и своей мотивации. И все получилось с первого же дубля! Это важно, поскольку, как мне кажется, именно первое обращение получается самым честным и искренним, ведь во время записи вы не отвлекаетесь на мысли о том, как правильнее сказать ту или иную фразу, а говорите так, как и в жизни. Кстати, такой подход к созданию видео был отмечен оценкой выше среднего. Так что искренность – это важно!

       Далее участникам предлагалось сдать ряд тестов в рамках дистанционного этапа, где нужно было выбрать правильную стратегию своих действий в зависимости от различных ситуаций, которые могут встретиться в жизни. Это позволяет выявить в конкурсантах базовые навыки руководителя. В целом, тестирование стало для меня интересным опытом того, какие методики можно использовать для оценки персонала, и, я уверена, это наверняка пригодится в дальнейшей работе.

       – А знания по теме государственного управления в рамках теста проверяли?

       – Конечно, затем были задания и на эту тему. К счастью, по первому образованию я юрист, и для того чтобы ответить на вопросы правильно, мне потребовалось просто освежить знания учебной программы в части общих основ государства, его Конституции и некоторых других аспектов. В конце тестирования были подсчитаны общие баллы, и мой оказался выше проходного. Так я попала в финал ？Лидеров России？, который проходил в прошлые выходные уже в очном формате.

       – Что происходило на заключительном этапе?

       – Для начала нам нужно было сдать повторный тест по вопросам предыдущего – тестового этапа, но в сокращённом режиме – чтобы подтвердить честность своих предыдущих ответов.

       – Наверное, такой поворот стал для всех неожиданностью?

       – Нет, нас предупреждали изначально, чтобы мы проходили тесты самостоятельно, ведь потом будет проверка и там схитрить уже не получится! А дальше последовали три дня работы в группах, состоящих из других участников, где нам предлагалось выработать собственные варианты решения проблем, которые могут возникнуть в компании. И все это происходило в кругу сильных сотрудников из других государственных корпораций, частных компаний и министерств самого разного управленческого уровня, которые также прошли в финал и были объединены одной общей целью – принести пользу стране.

       Правда, у меня было одно важное преимущество перед ними – недавно я вместе с коллегами участвовала в выездной Стратегической сессии сотрудников Корпорации ？Перезагрузка 2021？, а до этого в нашей корпоративной Академии Ростеха прошла программу обучения и развития руководителей ？КУРС？, где мы обсуждали кейсы в похожем формате. Такая подготовка, безусловно, пошла на пользу и позволила вести себя уверенно даже в финале такого престижного конкурса.

       – А была ли на мероприятии какая-то образовательная программа? И в какой момент вам сообщили о победе?

       – Да, помимо круглых столов на финале мы прослушали лекции о том, как быть успешным руководителем, и побывали на очень интересной встрече с одним из наших космонавтов. А в самом конце состоялась церемония награждения, где нам и объявили результаты. Разумеется, я была рада, ведь всегда приятно, когда твои заслуги признаются – тем более, в условиях большой конкуренции и на высоком уровне! Так что теперь буду стараться соответствовать титулу ？Лидера России？ и не снижать планку.

       – Что вы хотели бы сказать вашим коллегам, которые после прочтения этой статьи задумаются об участии в конкурсе ？Лидеры России？?

       – Будьте решительными и не бойтесь пробовать, ведь конкурс – это не только соперничество, но и отличный повод выявить свои сильные и слабые стороны, а затем использовать эти знания для саморазвития и профессионального роста. А еще это отличная возможность познакомиться с новыми интересными людьми!

       Глава Ростеха – о новейших разработках отечественного авиастроения, которые Госкорпорация представит на Dubai Airshow 2021

       Одна из наиболее авторитетных международных выставок — Dubai Airshow 2021 — стартует 14 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах. Россия в этом году подготовила для посетителей авиасалона поистине эксклюзивную программу, полную премьер и прорывных решений. Впервые на зарубежной выставке будут продемонстрированы сразу шесть натурных образцов вертолетной техники. Дебютантами станут ударные вертолеты Ми-28НЭ и Ка-52, многоцелевая машина Ми-171А2 и модернизированный легкий вертолет Ка-226Т ？Альпинист？.

       В линейке гражданской авиации Ростех впервые представит на иностранной выставке российский флагман МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14, а также новый бизнес-джет на базе Superjet в стилистике Aurus. Также в этой стилистике будет продемонстрирована бизнес-версия вертолета ？Ансат？. Самой ожидаемой премьерой российской экспозиции станет прототип первого российского однодвигательного истребителя пятого поколения Checkmate, доставленный в Дубай на самолете Ан-124 ？Руслан？.

       В преддверии Dubai Airshow 2021 глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов рассказал в интервью ТАСС о передовых возможностях и конкурентных преимуществах российских гражданских авиалайнеров и боевых машин, авиабеспилотниках, выводимых Россией на международный рынок, а также о перспективах программы создания легкого тактического истребителя Checkmate и первого отечественного электрического самолета.

       — Сергей Викторович, Dubai Airshow — одна из наиболее представительных авиационных выставок, неудивительно, что Ростех принимает в ней участие. Скажите, что планируете показать на выставке впервые?

       — Dubai Airshow — традиционное место встречи ведущих мировых производителей и своего рода витрина для потенциальных заказчиков. По значимости выставка стоит в одном ряду с авиасалоном в Ле-Бурже или Singapore Airshow.

       В этом году мы представляем новинки производства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), ？Вертолетов России？. Это — флагман гражданской авиации МС-21, новый бизнес-джет на базе Superjet в стилистике Aurus, самолет пятого поколения Checkmate, широкая линейка вертолетной техники. Ряд машин мы показываем за рубежом впервые.

       — Почему именно эти машины?

       — Это машины, за которыми будущее авиации. МС-21 — среднемагистральный лайнер нового поколения. У него много преимуществ: широкий просторный салон, современные двигатели, крыло из композитов, бортовые системы последнего поколения. Таким набором могут похвастаться только лучшие самолеты мира. Лайнер комфортный и экономичный — это главные качества машины. Для самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, это первый зарубежный визит. Хотим показать лайнер в деле, поэтому он будет участвовать в летной программе.

       Бизнес-суперджет — это другой сегмент. Самолет получил новый комфортабельный салон, высокоскоростной спутниковый интернет, пассажиры могут управлять мультимедийными возможностями, освещением и температурой в салоне со смартфона. На борту — полноценная душевая кабина. С технической точки зрения — возросла дальность, она превышает 7 тыс. км. У самолета семь новых топливных баков. Он может совершить перелет из Москвы во Владивосток без посадки, к примеру. Опциональный встроенный трап с электрическим приводом расширит возможности базирования самолета и повысит его автономность. Бизнес-версию в прежней комплектации уже используют несколько иностранных и российских клиентов. Уверен, новая конфигурация борта также вызовет интерес в мире, в том числе в странах Персидского залива.

       — А самим самолетом со смартфона управлять когда можно будет?

       — (Улыбается.) Не исключаю, что технически это может быть реализуемо. Современные самолеты, такие как МС-21 или бизнес-суперджет, — это, можно сказать, крылатые цифровые системы, очень умные машины. Но управлять самолетом все-таки должны профессионалы.

       — А что же Checkmate? Какой интерес к самолету вы прогнозируете в регионе?

       — У Checkmate есть ряд несомненных преимуществ. Это малая заметность, передовая бортовая электроника, в том числе радар с АФАР (активная фазированная антенная решетка), и очень эффективная система РЭБ. Еще один плюс — открытая архитектура и возможность адаптации машины под конкретного заказчика. Среди однодвигательных самолетов пятого поколения и машин предыдущих поколений сопоставимыми характеристиками может похвастаться только главный конкурент Checkmate — F-35. Однако в отличие от последнего наш самолет экономически выгоднее. Совокупность этих свойств делает этот самолет уникальным и привлекательным, в том числе для стран Ближнего Востока.

       — На самолет уже есть заказы?

       — Были переговоры с иностранными делегациями, сейчас формируем для них предложения по облику самолета. Часть потенциальных заказчиков хотят получить машину, адаптированную под свои нужды. Это зависит от географии применения, финансовых возможностей и ряда других факторов.

       В Checkmate впервые реализован модульный принцип — он может быть сконфигурирован оптимальным способом под конкретного клиента. Благодаря этому заказчик платит только за базовую машину и нужные ему опции.

       — Вы рассматриваете иностранные инвестиции в проект?

       — На данном этапе машина создается за счет собственных средств при поддержке Минпромторга России. Тем не менее при интересе наших партнеров мы открыты к участию иностранного капитала в проекте.

       — На какой стадии находится проект сегодня?

       — Идет активная работа по проекту. Технический облик машины в целом сформирован, выстраивается кооперация.

       — Вы упомянули, что в этом году Ростех покажет на выставке широкую линейку вертолетов. О каких машинах идет речь?

       — Прежде всего, это наши гражданские вертолеты: легкий многоцелевой Ка-226Т, бизнес-версия ？Ансата？ в стилистике бренда Aurus и его медицинская версия. В медицине есть понятие ？золотой час？ — это первый час, за который очень важно доставить критического пациента в больницу. Медицинский ？Ансат？ — легкий и скоростной вертолет — помогает не только уложиться в это время, но и провести на борту необходимый комплекс реанимационных мероприятий. Вертолет уже используется в России, показывает прекрасные результаты в санитарной авиации.

       Также впервые на выставку привезем боевой модернизированный Ми-28НЭ. Это серьезная ударная машина с современным бортовым оборудованием и вооружением. Еще покажем разведывательно-ударный Ка-52. Его особенность — тандемное расположение экипажа. В боевой обстановке это дает совершенно иную слаженность работы между летчиком и оператором систем. Вертолет выполнен по соосной схеме, поэтому он очень тихий. Это полезное качество для разведывательных операций. Кроме того, впервые на Ближнем Востоке покажем многоцелевой Ми-171А2.

       — Прошлогодний конфликт в Нагорном Карабахе наглядно продемонстрировал возможности беспилотных летательных аппаратов (БЛА). Что Россия готова предложить иностранным покупателям в этом сегменте?

       — Очевидно, что часть задач, которые ранее решали дорогие ударные самолеты, могут выполнить относительно ？доступные？ беспилотные аппараты. Мы внимательно проанализировали локальные конфликты последних лет и учли их опыт. Сегодня наша компания-спецэкспортер ？Рособоронэкспорт？ предлагает БЛА практически всех существующих классов. На выставке, к примеру, представят продукцию ？Кронштадта？: скоростной ударный ？Гром？ или разведывательно-ударный комплекс ？Орион-Э？ — экспортный вариант комплекса, который уже поставляется в российскую армию. Также можно будет увидеть БЛА радиолокационного дозора ？Гелиос-РЛД？. Он способен находиться в воздухе около суток, непрерывно передавая информацию о ситуации в небе.

       — На рынке БЛА много сильных игроков, для России же это новый сегмент. Какие шансы потеснить других производителей на ближневосточном рынке?

       — Мы не боимся конкуренции, для нас это дополнительный стимул. Да, где-то мы пока в роли догоняющих, но у нас есть и сильные стороны.

       Часто мы предлагаем нетривиальные решения. К примеру, специалисты Zala Aero из группы компаний ？Калашников？ разработали разведывательный БЛА вертикального взлета и посадки Zala VTOL. Это ？умный？ БЛА с элементами искусственного интеллекта. Он может передавать ？картину боя？ в HD-качестве, самостоятельно сопровождать цель, барражировать и не упускать ее из вида на протяжении нескольких часов.

       Еще пример — КУБ-БЛА. Барражирующий боеприпас можно запускать с транспортно-десантных катеров и кораблей специального назначения. Он развивает скорость до 130 км/ч, может выполнять миссии в составе ведомого роя. Основной этап государственных испытаний для этого изделия уже пройден. В этом сегменте мы одни из мировых лидеров.

       Отмечу, что многие образцы, которые мы предлагаем на внешний рынок, испытаны в реальных боевых условиях и доказали свою надежность и эффективность. В отличие от некоторых конкурентов, которые дальше испытательного полигона не летали.

       Страны Ближнего Востока — одни из главных потребителей военной техники, в ближайшие несколько лет эта тенденция сохранится. Перспективы отечественных БЛА на этом рынке, считаю, очень хорошие.

       — Вернемся к классической боевой авиации. Какие военные самолеты вызывают наибольший интерес у стран Ближнего Востока? Ростех продвигает эту продукцию?

       — Прежде всего, назову Су-57. Это единственный в мире тяжелый истребитель пятого поколения, предлагаемый на экспорт. Это кардинально другие боевые возможности: малая заметность, высокая скорость, боевая нагрузка, маневренность, поэтому интерес к самолету соответствующий. Также интерес вызывают МиГ-35, транспортные Ил-76МД-90А, заправщики Ил-78М-90А, конечно же, Су-35 и Су-30.

       Преимущества российских истребителей на Dubai Airshow можно будет увидеть в деле. В летной программе выступит авиационная группа высшего пилотажа ？Русские витязи？ на Су-30. Самолеты этого типа — прекрасный пример успеха российских продуктов на международном рынке. Мы, кстати, сейчас испытываем модернизированную версию — Су-30СМ2. Интерес к самолетам зависит от пожеланий конкретного заказчика, его планов на модернизацию ВВС и финансовых возможностей. С иностранными коллегами мы работу ведем.

       — В зарубежных СМИ Су-57 часто критикуют…

       — Значит, видят в нем конкурента. Бульварные заголовки не влияют на боевые возможности самолета. Если смотреть на эту машину в деле, то половина вопросов отпадает сама собой. Например, про мощность двигателей.

       Некоторые нападки ничего, кроме улыбки, не вызывают. Недавно, в частности, в зарубежной прессе прозвучало, что Су-57 никогда не будет поставляться в войска! Но самолет уже производится серийно и поставляется в российскую армию. Такие информационные атаки на наш ОПК — это тоже проявление недобросовестной конкуренции.

       — Денис Мантуров заявил, что в ближайшем будущем Россия не планирует поставлять гражданские самолеты за рубеж. Тем не менее к самолетам проявляют интерес иностранные заказчики? Возможно, ведутся переговоры на дальнюю перспективу?

       — Тот же МС-21 ничем не уступает последним модификациям Boeing семейства 737 или Airbus семейства 320 и даже имеет ряд преимуществ. Интерес к проекту за рубежом очень большой. При этом иностранные заказчики смотрят прежде всего на результаты эксплуатации на внутреннем рынке. Поэтому на первом этапе важно создать образцовую модель взаимодействия производителя с эксплуатантами, которая сможет впечатлить иностранных партнеров и будет не хуже, чем у Boeing или Airbus.

       Сейчас надо завершить сертификацию МС-21 и начать поставки авиакомпаниям. Параллельно авиастроителями организуется качественная система послепродажной поддержки, чтобы наладить поставку запчастей, техническое обслуживание и подготовку экипажей. Это позволит избежать проблем, с которыми сталкивались эксплуатанты Superjet в прошлом, на начальном этапе вывода машины на рынок.

       В части Superjet, кстати, тоже сделан большой шаг вперед — сформирован пул запасных частей, организуются сервисные центры, налажена логистика между производителем и сервисными операторами. На складе в Жуковском, к примеру, хранится около 15 тыс. номенклатурных номеров — это более 1 млн единиц различного авиационно-технического имущества. Время подбора на складе не превышает 20 минут. Объем ежедневных операций — порядка 200 единиц по приемке и отгрузке агрегатов со склада.

       В целом SSJ сегодня — это основной самолет для российских региональных перевозок. Общая доля пассажиров, перевезенных на Superjet, среди всех региональных авиалайнеров сейчас составляет более 60%. Самолет совершил более 8 тыс. посадок.

       Словом, сейчас мы закладываем фундамент доверия. Потенциальные партнеры в других странах внимательно наблюдают за нашими действиями.

       — На выставке в Дубае в 2019 году было озвучено, что Як-130 будет модернизирован и получит новые боевые возможности. На какой стадии этот проект сейчас?

       — Самолет действительно модернизируется. Он получит новые качества, которые значительно расширят его сферу применения, в первую очередь — в боевой обстановке. Потенциал у машины хороший, но какие-либо подробности озвучивать рано.

       — Как катастрофа экспериментального Ил-112В отразится на производстве других машин и на программе Ил-114 с двигателем ТВ-117? Какие выводы комиссии?

       — Катастрофа в Кубинке для всех стала трагедией. Надо понимать, что самолет был экспериментальным. Машина проходила испытания — это всегда рискованный процесс. Сейчас очень важно найти причины и сделать необходимые выводы. Для этого комиссия по расследованию происшествия продолжает работу. Программы Ил-112В и Ил-114-300 будут продолжены с учетом результатов расследования.

       — Во всем мире набирают популярность проекты электрических самолетов. Возможно ли создание отечественного электрического самолета?

       — Это реально. На последнем МАКС можно было увидеть первые российские образцы таких машин. Эти самолеты имеют меньший углеродный след и целый ряд других преимуществ. Но есть и сложности, которые предстоит преодолеть, в первую очередь — с системой питания, которая должна состоять из целого ряда элементов, от обычных аккумуляторов до суперконденсаторов и системы управления. Наши компании ведут разработки в области электрификации воздушных судов. По ряду агрегатов уже есть хороший технический задел.

       Добавлю, что мы начали разработку авиадвигателей на водородном топливе. Сформирована рабочая группа проекта, начаты опытно-конструкторские работы. Мы видим в этом направлении большой потенциал.

       Беседовали Милена Синева, Мария Амирджанян

       Источник: ТАСС

       Глава Госкорпорации – о новом экологичном виде пассажирского транспорта и его преимуществах над электробусами

       Фото: Виктор Молодцов

       Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в интервью РБК рассказал о новой разработке ведущего российского производителя грузовой техники КАМАЗа – водородном электробусе КАМАЗ-6290, или водоробусе. Глава Госкорпорации отметил его преимущества по сравнению со ставшими уже традиционными электробусами и обозначил ближайшие перспективы появления нового экологичного вида транспорта на улицах столицы.

       – Сергей Викторович, КАМАЗ представил концепт нового вида общественного транспорта – водоробуса. Прощай, автобусы и электробусы?

       – Мир движется вперед, и мы не стоим на месте. Водоробус, точнее водородный электробус – это следующий шаг в поиске альтернативных источников энергии и в развитии современного экологичного пассажирского транспорта. При его создании за основу был взят электробус КАМАЗ-6282. За три года использования в столице эта машина хорошо себя зарекомендовала – комфортом, бесшумностью, экологическими характеристиками.

       Главное преимущество новинки, в отличие от электробуса, запас хода которого составляет 70 км, водоробус может проехать без подзарядки до 250 км. Это делает его пригодным к использованию на маршрутах даже междугороднего сообщения.

       – Где будут собирать водоробус и какие его основные технические параметры?

       – Опытный образец водоробуса собран на НЕФАЗе – дочернем предприятии КАМАЗа в Башкирии. Если руководство столицы проявит интерес к новой разработке, существует возможность организовать сборку в Москве. Напомню, что такой опыт уже есть: на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе собираются камазовские электробусы. Кстати, в этом году КАМАЗ намерен передать Москве в общей сложности 350 электробусов.

       Водоробус работает на водородных топливных элементах, установленных на крыше. Кузов у него безопасный – из высокопрочной стали и пластика. Масса – около 19 тонн, вмещает он порядка 80 человек. Максимальная скорость движения – 80 км/ч. Как и электробус, водоробус может работать при температуре от –40 до +40 градусов. Отдельно отмечу, что салон удобен для использования маломобильными пассажирами.

       – Когда мы увидим водоробусы на улицах Москвы?

       – Давайте не будем забегать вперед. В течение ближайшего года мы испытаем опытный образец водоробуса в реальных условиях на улицах Москвы. Параллельно будет проработан вопрос о создании зарядной инфраструктуры. Только после этого новый экологичный вид пассажирского транспорта сможет полноценно выйти на московские маршруты.

       – Как вы в целом оцениваете перспективу развития транспорта на водородном топливе в России?

       – Думаю, за этим топливом будущее. Мне довелось опробовать ？Аурус？ на водородном топливе – ощущения от поездки совершенно другие. Машина идет абсолютно бесшумно.

       КАМАЗ сейчас активно разрабатывает линейку автотранспорта, работающего на водородных топливных элементах. Речь не только о пассажирском, но и о грузовом транспорте. Напомню, в августе премьер-министр Михаил Мишустин утвердил Концепцию развития водородной энергетики в России. Фактически речь идет о создании новой отрасли. Так что, убежден, транспорт на водородном топливе, как и беспилотные автомобили – это реальная и уже хорошо ощутимая перспектива.

       Индустриальный директор кластера вооружений Ростеха – о новинках ？Армии-2021？ и ключевых разработках предприятий оружейного кластера

       Фото: Виктор Молодцов

       Одна из наиболее масштабных оружейных выставок России и Европы – форум ？Армия-2021？ – стартовала в подмосковной Кубинке. Внушительную часть экспозиции занимают разработки военных предприятий Ростеха. Индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Бекхан Оздоев рассказал в интервью корреспонденту РИА Новости Ивану Сураеву о представляемых на ？Армии？ новинках военной техники, статусе многих перспективных оружейных проектов и диверсификации производства на оборонных предприятиях Ростеха.

       – Бекхан Ибрагимович, какие новинки представят предприятия кластера вооружений Ростеха на выставке ？Армия-2021？?

       – Кластер создает средства ПВО, бронетехнику, стрелковое оружие, боеприпасы и многое другое. На форум мы привезли все самое интересное.

       Отдельно отмечу наши новые разработки в области беспилотных технологий. ？Вертолеты России？ представляют беспилотник БАС-200. Он может нести коммерческую нагрузку массой до 50 килограммов со скоростью до 160 км/ч. Возможности его применения широкие: мониторинг местности, доставка грузов, выполнение поисково-спасательных и сельскохозяйственных работ. Кстати, сейчас с участием этого БЛА мы запускаем пилотный проект с Почтой России по доставке грузов на труднодоступных территориях.

       Впервые покажем также несколько новинок в области стрелковых вооружений. Например, пистолет-пулемет ？Калашникова？ ППК-20 с укороченным стволом.

       В линейке боеприпасов демонстрируем новые управляемые противотанковые ракеты, которые могут пробивать за динамической защитой броню толщиной до 110 сантиметров. Дальность их полета составляет беспрецедентные 10 километров, добавлена возможность использования с вертолетов.

       Это лишь маленькая часть примеров из более чем 1000 образцов, в том числе порядка 50 новинок, которые мы покажем на ？Армии？.

       – Планируется ли в ближайшем будущем включать ？новые？ оборонные предприятия в кластер вооружений Ростеха и если да, то какие?

       – Такие решения принимаем не мы, а государство. Как правило, передача активов происходит, когда необходимо их оздоровление. Так было с ？тяжелыми？ активами вроде ？Тракторных заводов？ или УВЗ, которые имели огромные долги – десятки миллиардов рублей. У нас разработаны механизмы стабилизации таких компаний, вывода их на прибыльность, в том числе с помощью частных инвесторов. Если государство поручит нам взять под крыло еще какие-то компании, мы эту задачу выполним.

       Если говорить о покупке активов, то мы всегда смотрим, что это дает Корпорации. Интерес представляет не материально-техническая база, она быстро обесценивается, а специалисты, технологии, прорывные идеи. То есть то, что сможет обеспечить развитие оборонно-промышленного комплекса и создание современных конкурентных продуктов.

       – Какие ключевые НИР и ОКР, над которыми работают/собираются открыть предприятия оружейного кластера Ростеха, планируется включить в новую госпрограмму вооружений на 2024-2033 годы?

       – Госпрограмму формирует Министерство обороны совместно с другими силовыми ведомствами. Она нацелена на обеспечение армии передовыми образцами военной и специальной техники. Среди приоритетов – средства радиоэлектронной борьбы, беспилотники, бронетехника, авиация нового поколения, системы связи, разведки и управления, высокоточное оружие и средства борьбы с ним и многое другое. В большинстве этих сегментов наши предприятия являются признанными лидерами.

       Конечно, мы не ждем решений сверху и выходим со своими инициативами. К примеру, НПО ？Сплав？ подготовило более ста предложений в новую госпрограмму вооружений в интересах всех родов и видов войск. Наше НПО ？Базальт？ разработало предложения по НИОКР в части авиационно-бомбовых средств поражения, средств ближнего боя, в частности гранатометов, минометно-артиллерийских выстрелов. Это и разработка новых изделий, и модернизация существующих. Многие разработки мы ведем в инициативном порядке. На НИОКР мы тратим на уровне крупнейших мировых промышленных корпораций – порядка 5-7% выручки. Финальное решение о востребованности той или иной продукции, конечно, всегда принимает наш основной заказчик.

       – Справляются ли оружейные предприятия Ростеха с поставленными руководством Корпорации и страны задачами по диверсификации производства? Над какими перспективными ？гражданскими？ проектами, в том числе техникой по борьбе с COVID-19, заняты сегодня предприятия подведомственного вам кластера?

       – Сейчас доля гражданской продукции на предприятиях Ростеха составляет почти 34%. Мы стремимся достичь паритета между военной и гражданской выручкой уже к 2025 году – на пять лет раньше сроков, установленных президентом. Во-первых, это вопрос стабильности и развития наших предприятий в условиях цикличности ГОЗ. Во-вторых, предприятия ？оборонки？ обладают мощнейшим ресурсом для решения задач в рамках государственных нацпроектов в сфере образования, здравоохранения, транспортной доступности, строительства, цифровых технологий и так далее. Как говорится, кто, если не мы?

       Приведу несколько примеров. НПО ？Сплав？ – крупнейший производитель реактивных систем залпового огня – активно занимается разработками в сфере медицины. В частности, сейчас предприятие регистрирует высокотехнологичное оборудование для донорских операций – комплекс поддержания жизнедеятельности донорских органов. КРЭТ, поставляющий армии бортовое оборудование и системы РЭБ, производит реанимационное оборудование, в частности, аппараты ИВЛ. ？Позис？, входящий в ？Технодинамику？, производит боеприпасы. Но гораздо больше он известен как крупнейший в России производитель холодильной техники – бытовой и профессиональной, в том числе для здравоохранения. Эта продукция успешно поставляется не только на внутренний рынок, но и за рубеж. Таких примеров очень много. Предприятия комплекса вооружений Ростеха также производят сельскохозяйственную технику, спецтехнику, бурильное оборудование и многое другое.

       Пандемия коронавируса, кстати, стала для нас окном возможностей. Мы в два раза нарастили производство медицинской продукции – оборудования, лекарственных препаратов. Это аппараты ИВЛ, автоматизированные потоковые тепловизоры, системы контроля доступа с функцией замера температуры, оборудование для выявления коронавируса в воздухе, приборы для обеззараживания помещений и так далее. Кстати, на ？Армии-2021？ ряд образцов нашей техники обеспечивают безопасность гостей и участников.

       – Завершены ли госиспытания ЗРПК ？Панцирь-СМ？? Когда начнутся его поставки в войска?

       – ？Панцирь-СМ？ в данный момент еще находится на стадии испытаний. Когда эти комплексы попадут в войска, они обеспечат вопрос воздушной безопасности на десятилетия вперед. Это современнейшая техника, которая способна бороться с ракетами и беспилотниками, легкобронированными наземными и даже надводными целями.

       – Получило ли Специальное конструкторское бюро машиностроения (СКБМ) техзадание от Минобороны РФ на новую БМП ？Манул？, и если да, то в какие сроки планируется провести ее испытания?

       – Работа над техническим заданием на ？Манул？ началась сразу после завершения прошлогоднего форума ？Армия？. В настоящее время облик этой машины продолжает формироваться. Уверен, что ？Манул？ ждет прекрасное будущее и эта БМП станет платформой для установки различных перспективных комплексов вооружений. Это позволит создавать оригинальные машины под тактико-технические задачи разных заказчиков. В этом году на ？Армии？ будет представлена машина, оснащенная перспективным боевым модулем ？Эпоха？.

       – На каком этапе находятся испытания плавающего бронетранспортера БТ-3Ф, когда ожидается начало его поставок в войска?

       – Бронетранспортер БТ-3Ф находится на заключительном этапе испытаний, они завершены уже на 95%. Машина прошла проверку в морских условиях, стрельбовые, ходовые испытания и другие. К концу текущего года ？Высокоточные комплексы？ смогут приступить к организации производства изделия.

       – Как проходят испытания снаряда для РСЗО с беспилотником на борту? Удалось ли специалистам ？Сплава？ преодолеть технические трудности, связанные с этим проектом?

       – В настоящее время идет подготовка опытной партии снарядов к предварительным испытаниям. Никаких проблемных вопросов по этой разработке нет.

       – Когда планируется завершить испытания новейшего гранатомета ？Балкан？ и начать поставки в войска?

       – Государственные испытания гранатомета ？Балкан？ успешно завершены. Сейчас идут опытно-войсковые испытания. Мы готовы начать его серийное производство, как только гранатомет официально примут на вооружение.

       – На каком этапе работы по созданию перспективного высокоточного снаряда калибра 152 мм, когда ожидается первый опытный образец? И в чем заключается его технологическое ноу-хау, которое планируется внедрить также и на боеприпасы других калибров?

       – На данный момент разработан боекомплект выстрелов различного назначения для артиллерийского комплекса ？Коалиция？. Речь идет о широкой номенклатуре боеприпасов как основного, так и специального назначения. Все опытные образцы выстрелов проходят предварительные испытания.

       Что касается ноу-хау перспективного боекомплекта, то его технологической фишкой является микроволновая система инициирования модульных метательных зарядов, входящих в состав выстрелов.

       – А когда планируется начать серийные поставки в войска новейшего самоходного орудия ？Лотос？?

       – Сейчас перспективная самоходка ？Лотос？ проходит предварительные испытания на полигонах. В июне этого года САО было представлено руководству Министерства обороны России. Оценки были высокие. Отмечу, ？Лотос？ уже успешно прошел почти половину стационарных, стрельбовых, специальных и эргономических испытаний. Среди них, например, проверка максимальной дальности и кучности стрельбы, проверка кучности стрельбы по щиту на дальности прямого выстрела, проверка применимости 120-мм выстрелов основного и специального назначения, определение расходов топлива и масла на 100 километров пути, пробег на полную выработку топлива и другие.

       За период испытаний ？Лотос？ уже произвел более 250 выстрелов и проехал почти 900 километров. После прохождения предварительных испытаний будет проведена доработка, затем орудие направят на государственные испытания. Оценки экспертов касательно самоходки весьма позитивные. Где будет производиться машина и когда она начнет выпускаться, будет решать Минобороны РФ.

       – Как идет работа над третьим поколением экипировки солдата будущего ？Соратник？? Сформированы ли технические требования для экипировки четвертого поколения? Какие принципиально новые технологии и элементы будут в нее внедрены? Получил ли проект название?

       – Минобороны еще в июле прошлого года анонсировало свои взгляды на экипировку ？солдата будущего？. Официальный старт работам пока не дан. Недавно в технополисе ？Эра？ прошло выездное заседание Военно-промышленной комиссии РФ с участием представителей десятков институтов и предприятий ОПК. Там обсуждались предложения. Некоторые предприятия представили свои инициативные разработки. Например, мы создаем интерактивный шлем-хамелеон, меняющий окраску в зависимости от окружающей среды. Концерн ？Калашников？ создал современную модульную разгрузочную систему для спецназа. Она позволяет адаптировать комплект под конкретную задачу: нарастить или уменьшить площадь, класс и массу бронезащиты, регулировать объем боекомплекта и снаряжения в зависимости от ситуации.

       – Начались ли госиспытания новейшего российского снайперского комплекса ？Уголек？?

       – Опытно-конструкторская работа продолжается. Пройдены два этапа. На первом мы разработали и изготовили макетные образцы комплекса и его составных частей. Подобрали качественных соисполнителей. На втором этапе подготовлен полный комплект конструкторской документации. Сейчас идет изготовление опытных образцов для проведения предварительных испытаний. В августе текущего года планируем приступить к испытаниям оптических панкратических прицелов большой и средней кратности.

       Источник: РИА Новости

       Заместитель генерального директора Ростеха – об увеличении доли гражданской продукции, создании суперхолдинга по электронике и развитии технологий 5G

       Фото: Александр Уткин

       Заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Александр Назаров рассказал Forbes Agenda, зачем компания, известная большинству военным производством, идет в диджитал, как проводится оценка ？цифровой зрелости？ предприятия и откуда берутся бюджеты на создание сетей 5G.

       – Ростех уже шестой год подряд является стратегическим партнером ЦИПРа. При этом все знают, что Ростех – это, в первую очередь, самолеты, танки и автоматы. Зачем вы так упорно идете в ？цифру？?

       – Ошибочно считать, что Ростех – это исключительно оборонно-промышленная корпорация. Да, разумеется, мы производим вооружения, но вместе с тем Корпорация активно развивает и гражданскую продукцию.

       Любой наш холдинг, который производит продукцию военного назначения, создает и решения для гражданского рынка. Например, концерн ？Техмаш？ производит боеприпасы, а параллельно с этим – холодильники, в том числе для вина. Уралвагонзавод, помимо танков, делает тракторы и железнодорожные вагоны.

       Переход к гражданскому рынку был заложен в стратегии Ростеха еще в 2015 году. Стратегия предполагает переход от ？железа？ к ？интеллекту？, то есть к цифровым технологиям. И мы идем этой дорогой уже почти шесть лет.

       Помимо производства непосредственно продуктов, мы активно занимаемся созданием комплексных инфраструктурных решений в области здравоохранения, образования, ？умного？ города, цифровизации социально значимых объектов и так далее.

       – Насколько увеличилась доля гражданской продукции на предприятиях, производящих электронную продукцию?

       – По итогам 2020 года радиоэлектронный комплекс (РЭК) Ростеха увеличил годовую выручку на 21% по сравнению с 2019 годом – она составила 223 млрд рублей. При этом доля гражданской продукции выросла до 27% и составила 60,3 млрд рублей, что на 18% больше, чем в 2019 году.

       Предприятия РЭК участвовали в реализации таких масштабных проектов, как развитие Единой государственной системы здравоохранения, подключение к IT-инфраструктуре социальных объектов, модернизация региональных аэродромов, прокладка магистральных волоконно-оптических линий связи, проектирование и модернизация пунктов пропуска через государственную границу РФ и другие.

       – В конце прошлого года Ростех объявил о создании суперхолдинга по электронике на базе радиоэлектронного комплекса. Для чего нужно это объединение?

       – На сегодняшний день наша Корпорация является крупнейшим производителем радиоэлектроники в России: только в этой отрасли у нас более 140 предприятий, где работают более 70 тысяч специалистов. Они реализуют более 200 инфраструктурных проектов и выпускают более 20 тысяч продуктов, в том числе телеком-оборудование и вычислительную технику, медицинское оборудование, ЭКБ, робототехнику, программное обеспечение, инновационные материалы.

       Изначально мы объединили предприятия в разные холдинги. Как я уже сказал, в последние годы они показали очень хорошие результаты. Но создание комплексных решений на базе всех предприятий требует выстраивания производственной кооперации и консолидации принятия управленческих решений в едином центре – для этого мы и объединяем предприятия в один суперхолдинг. На его базе будет создано единое окно для интеграции и реализации продукции.

       В итоге впервые после распада СССР Россия сможет представить конкурента ведущим мировым технологическим компаниям. Компании создаваемого холдинга готовы закрыть внутренние потребности в цифровой продукции, и мы надеемся, что государство будет стремиться увеличить потенциал российской промышленности.

       – Будут ли предприятия холдинга заниматься вопросами развития технологии 5G?

       – Ростех совместно с ？Ростелекомом？ отвечает за развитие 5G в рамках соглашения с правительством РФ. Наша задача – создать отечественное оборудование и организовать его производство, ？Ростелеком？ отвечает за построение сетей на этом оборудовании.

       В России мы являемся безусловным лидером в производстве радиоэлектроники. Конечно, в проекте 5G суперхолдингу отведена одна из ключевых ролей. При этом мы понимаем, что для создания комплексных решений необходимо консолидировать компетенции всех участников рынка. Поэтому мы создаем кооперацию разработчиков оборудования для сетей 5G и приглашаем к участию все заинтересованные в этом российские компании.

       О необходимости комплексного проекта по созданию отечественного оборудования для 5G-сетей мы говорили еще с 2019 года, когда наша ？дочка？, Национальный центр информатизации, разрабатывала дорожную карту по развитию технологий беспроводной связи как ？сквозной？ цифровой технологии. Со стороны Ростеха эту разработку с самого начала курировал директор по особым поручениям Госкорпорации и председатель совета директоров Национального центра информатизации Василий Бровко. Ведь он и до этого курировал в Ростехе многие цифровые проекты. А когда в июле 2019 года мы вместе с ？Ростелекомом？ заключили соглашение с правительством по развитию высокотехнологичной области ？Сети связи пятого поколения？, то Бровко уже в качестве сопредседателя Архитектурного совета по 5G отвечал со стороны Ростеха за разработку дорожной карты, утвержденной правительством в конце 2020 года. Логично, что именно Василий Бровко получил от гендиректора Сергея Чемезова особое поручение – операционно отвечать в Госкорпорации за реализацию проекта по 5G.

       – Раз зашла речь про оборудование – в рамках ЦИПР-2021 вы представили новую базовую станцию 5G. Чем она отличается от той, что была в 2020 году?

       – Новый прототип базовой станции способен работать в диапазоне 4,4-4,99 ГГц, который определен в России как основной для строительства сетей связи 5G/IMT-2020. Кроме того, первый опытный образец мог подключаться к сети только в режиме StandAlone, что предполагало необходимость развертывания отдельной сети 5G. Представленный работающий прототип способен подключаться к опорной сети как в режиме StandAlone, так и в Non-StandAlone, что дает возможность использовать его в сети одновременно с оборудованием 4G.

       – В рамках ЦИПР вы также презентовали российскую базовую станцию LTE (4G). Зачем вы создаете оборудование LTE, если при этом разрабатываете 5G?

       – Технологии мобильной связи преемственны – 5G базируется на технологиях четвертого поколения. Это касается и представленного прототипа, он базируется на аппаратной базе, разработанной для базовой станции 4G/LTE – R45F. Это первая базовая станция 4G, вошедшая в реестр ТОРП. Создание на ее базе прототипа базовой станции 5G стало возможным в том числе благодаря технологии программного определения рабочей частоты, реализованной в R45F.

       Кроме того, если вы думаете, что сети 4G уже везде построены, то глубоко заблуждаетесь и, видимо, редко выезжали за МКАД. Технология LTE остается актуальной и будет актуальна еще все 2020-е, соответственно, продолжит расти и рынок оборудования LTE в России, и спрос на него продолжится еще долго.

       – Вы планируете коммерческие поставки оборудования LTE?

       – Мы намерены не просто поставлять базовые станции. Речь о полноценной интеграции промышленных решений, где сети Private LTE, а впоследствии – 5G будут только инфраструктурной частью решения. Ведь заказчикам нужны сервисы, а не оборудование как таковое. И мы сможем для них такие сервисы создать.

       – Вы планируете, что ваше телеком-оборудование будет конкурировать с международными вендорами? Почему операторы должны выбрать ваше оборудование?

       – Нам важно сломать предубеждение против отечественного оборудования, доказать, что российские разработки могут быть конкурентоспособны. Поэтому нам надо начинать разрабатывать оборудование, учиться делать конкурентоспособный продукт. Да, он не сразу будет на мировом уровне по качеству, и нам необходимо будет вместе с операторами доводить его до ума. И тут нам необходима поддержка государства.

       Оно уже сильно помогает протекционистскими мерами, закрывая рынок для иностранных производителей. Необходимо будет финансово стимулировать спрос, как это делают с помощью своих государств зарубежные вендоры. Например, когда вы покупаете продукцию Huawei, вы можете взять на эту покупку кредит по льготной ставке, которую субсидирует китайское правительство. Нам необходимо будет создать сходные механизмы стимулирования спроса.

       Создание собственной отрасли производства самого современного оборудования мобильной связи – это важная национальная задача, притом крайне амбициозная и сложная. Поэтому нам потребуется вся помощь и поддержка, какая может быть оказана, в том числе со стороны операторов.

       – Как будет проходить финансирование 5G? Вы объявили о привлечении Новикомбанком синдицированного кредитования – как оно будет выглядеть?

       – Новикомбанк соберет пул финансовых организаций, готовых выделять кредитные средства для проекта по созданию в России собственного комплексного решения для связи пятого и последующих поколений. Каждая из них определит собственные условия участия: кто-то будет предоставлять деньги под лизинговые контракты, кому-то интересны только долгосрочные кредиты, кто-то предпочитает финансировать сделки слияний и поглощений и т.д. Далее Новикомбанк станет для нас единым окном для получения кредитных средств для тех или иных целей.

       – Вы получили субсидию от государства на развитие 5G? Как будут раскассированы деньги?

       – Здесь я хотел бы остановиться подробнее на истории вопроса. Два года назад мы с правительством заключили соглашение о намерениях по развитию в России технологий 5G. В рамках этого соглашения мы с ？Ростелекомом？ разработали дорожную карту, при подготовке которой консультировались с участниками рынка и представителями регуляторов, чтобы учесть все мнения. Должен сказать, что это был особенно трудоемкий процесс, так как полученные комментарии зачастую противоречили друг другу – а всего их было более 1700. Тем не менее в итоге нам удалось прийти к единому варианту.

       Обсуждение дорожной карты несколько раз откладывалось по объективным причинам – сначала из-за смены правительства, потом из-за пандемии. В связи с очень сжатыми сроками мы не ждали утверждения документа, а приступили к разработке оборудования и формированию кооперации. При этом основная часть работ требует значительного финансирования – дорожная карта предполагает, что правительство предоставит нам финансовое обеспечение для разработки системного проекта по производству оборудования 5G и обеспечения его серийного выпуска.

       В ноябре 2020 года президиум правительственной комиссии по цифровому развитию во главе с вице-премьером Дмитрием Чернышенко утвердил дорожную карту. А через месяц с небольшим правительство выпустило постановление о правилах предоставления Ростеху субсидии на развитие 5G в виде имущественного взноса РФ в Госкорпорацию. И вот в конце июня мы с Министерством цифрового развития подписали договор о предоставлении субсидии для реализации соглашения по 5G. Ее размер до 2024 года составит 21,463 млрд рублей.

       При этом важно отметить, что в рамках заключенного с Минцифрой соглашения Корпорация должна организовать софинансирование в соотношении не менее ？один к одному？.

       Эти деньги будут направлены на разработку комплексного решения 5G, включающего в себя как базовые станции 5G, так и опорную сеть. Кроме того, будет подготовлена производственная площадка, способная серийно производить оборудование для сетей 5G.

       – Неоднократно говорилось, что выделяемые деньги недостаточны для создания полноценного оборудования 5G. Какая сумма является достаточной?

       – Посмотрите на Huawei, они тратят миллиарды долларов в год на R&D. Средства, обозначенные в дорожной карте, являются минимально необходимыми для того, чтобы запустить процесс. Чтобы этот процесс не закончился в 2024 году, необходимо привлечь в проект ？длинные деньги？. Это могут быть деньги инвесторов, кредитные деньги или долгосрочные контракты с операторами. Тут есть много вариантов. И мы будем заниматься в том числе привлечением этих ？длинных денег？ в проект.

       – Какие еще разработки ведет Ростех в сфере цифровых технологий?

       – Таких разработок очень много, расскажу о нескольких новинках. Например, в конце июня, в рамках конференции ЦИПР, ？Росэл？ (один из якорных холдингов создаваемого нами суперхолдинга) представил систему промышленного интернета вещей для создания цифровых производств IIoT.ISTOK. Разработка позволяет наблюдать за технологическими процессами, чтобы повысить производительность и сократить издержки.

       Также впервые была продемонстрирована система группового позиционирования с голосовой связью ？Гончак？ – она совмещает функционал сразу трех устройств: радиостанции, спутникового навигатора и системы мониторинга местонахождения. Решение позволяет организовать связь внутри группы пользователей в условиях полного отсутствия сотовой сети, что незаменимо в ходе спасательных операций, в туристическом походе или на охоте.

       Наши предприятия также разработали цифровые DMR-радиостанции для организации надежной связи. Они устойчивы к воздействию внешних факторов и обладают повышенной помехозащищенностью и системой шифрования. Устройства совместимы со всеми существующими гражданскими системами профессиональной радиосвязи стандарта DMR и могут использоваться на железнодорожном транспорте, в правоохранительных органах, спасателями, скорой помощью и логистическими компаниями.

       Наш интегратор комплексных высокотехнологичных решений, Национальный центр информатизации, представил светофоры нового поколения. Благодаря ярким светодиодным секциям они позволяют отображать дополнительную информацию, например погоду, температуру воздуха, дорожную обстановку, экстренные предупреждения МЧС. А пешеходный светофор дополнительно оснащен встроенной видеокамерой для распознавания лиц. Это решение позволит интегрировать элементы ？Безопасного города？.

       Холдинг ？Швабе？ разработал новую автоматизированную систему управления потоками пациентов для многопрофильных медицинских центров. Аппаратно-программный комплекс позволит записываться к врачам без обращения в регистратуру, а также получать доступ к своей электронной медкарте.

       Разработок, повторюсь, очень много, все не перечислить.

       – В прошлом году Ростех представил цифровое направление Корпорации – Rostec.digital. Что было сделано за год?

       – За год была сформирована служба технического заказчика для управления проектами, она позволяет ускорить и удешевить создание новых информационных продуктов и сервисов для граждан. Решение уже поддержано руководителями органов государственной власти.

       Структура будет разрабатывать требования к информационным системам и обеспечивать управление контрактацией при их разработке для цифровизации процессов в федеральных и региональных органах власти.

       Кроме того, Rostec.digital выработал системный подход к проведению цифровой трансформации ？под ключ？.

       – В чем заключается этот подход?

       – В первую очередь, мы проводим оценку ？цифровой зрелости？ по 40 различным критериям. Во-вторых, мы понимаем, что часто нашим партнерам не хватает компетенций в постановке задач по цифровой трансформации на стадии целеполагания и предпроектирования будущих информационных систем – мы оказываем им поддержку в этом вопросе.

       Также Rostec.digital участвует в формировании стратегии цифровой трансформации по ключевым отраслям экономики (от 7 до 18 отраслей) и привлекает лучших отечественных разработчиков для проведения цифровой трансформации.

       Отдельное направление деятельности – это организация соглашений о государственно-частном партнерстве и адаптация государственных информационных систем для работы с частными сервисами.

       – С кем-нибудь уже договорились о сотрудничестве?

       – Мы заключили соглашения с Нижегородской, Ярославской, Тульской областями и Пермским краем. Кроме того, мы работаем с Министерством строительства и ЖКХ, а также с Министерством сельского хозяйства.

       Источник: Forbes Agenda

       Глава Ростеха – о партнерских отношениях с Западом и Востоком, создании новой отрасли и появлении новых лиц в российской политике

       Фото: Владислав Шатило / РБК

       Глава Ростеха Сергей Чемезов рассказал РБК, почему нельзя заставлять людей вакцинироваться, сколько сэкономит бюджету отказ от создания новых мусорных полигонов, как стать лидером на китайском рынке угля и чему учить молодежь.

       ？Текущая ситуация — это надолго？

       — То приложение, где мы сейчас общаемся, это аналог Zoom, который разработал Ростех?

       — Да, это наша ВКС, которую мы разработали.

       — А почему вы Zoom не доверяете, вы действительно думаете, что ？им？ там что-то видно и слышно?

       — Конечно. И видно, и слышно, и остается навсегда. Кому нужно — всегда может поднять и посмотреть. Наша ВКС — защищенная, ей можно доверять.

       — Как вы оцениваете состояние экономики сейчас? Видите ли вы признаки выхода из пандемийного кризиса? И какие варианты поддержки экономического роста вы считаете актуальными?

       — Я считаю, что экономика уже в фазе восстановления. В 2021 году, надеюсь, мы увидим определенный рост. Что касается поддержки со стороны государства, думаю, что прежде всего нужно не только стимулировать бизнес, но и поддерживать потребительский спрос населения. Увеличивать заработную плату, давать людям какие-то льготы. Но все должно быть комплексно: про бизнес, промышленность тоже забывать не надо.

       — Это ограничено возможностями бюджета. Где баланс?

       — Нужно находить золотую середину в пределах того, что может позволить наш бюджет.

       — Какой сценарий для себя вы рассматриваете в российско-американских отношениях? Видите ли вы противоречия между довольно жесткими декларациями — при этом нейтральными или даже мягкими санкционными решениями?

       — Мягкими нынешние санкции точно нельзя назвать. Все возможное, чтобы усложнить жизнь, уже сделано. Совсем жесткие санкции — это, по сути, война. И к этому мы, естественно, должны быть готовы. Но думаю, что к этой войне не готовы американцы и европейцы. Европейцы в первую очередь. С США у нас объем торговли небольшой, поэтому и зависимости никакой нет, за исключением каких-то отдельных моментов. А европейцы ближе к нам, их экономика более завязана на российскую. Взаимный интерес у России и Европы большой. Из-за санкций они лишаются нашего рынка, возможности продавать в России свою продукцию, участвовать в современных проектах. Конечно, восторга по этому поводу у европейцев нет. Мы со своей стороны делаем все, чтобы уберечь партнерские связи от деградации.

       — Вы считаете, что тренд на ухудшение отношений с европейскими странами ненадолго?

       — Я верю в здравый смысл, который когда-нибудь возобладает. Но чутье подсказывает, что текущая ситуация — это надолго. Потому что влияние американцев на европейцев пока достаточно сильное. Американцы будут продолжать подобные действия, для того чтобы держать нас в тонусе. Не давать возможности развиваться и расширять круг наших партнеров. Поэтому они будут все делать, чтобы удержать в своей орбите европейские страны.

       — Анализировали ли вы, что произошло в Чехии? Знакомы ли вы с деятельностью бизнесмена Емельяна Гебрева?

       — Первый раз о таком слышу.

       — Торговец вооружением, его партии лежали на складах в Чехии, где произошли взрывы.

       — Может быть. Я такую фамилию не встречал. Россия к этим взрывам никакого отношения не имеет. Произошло уже совсем давно, следствие практически завершено. И вдруг откуда-то началась волна антироссийского настроения. Даже сам президент Чехии сказал, что ？извините, но…？ — когда ему докладывали спецслужбы о результатах завершения расследования, никаких следов России или спецслужб России не было и нет. Я думаю, что это чистая провокация, чтобы устроить скандал.

       — С какой целью?

       — Обострить отношения.

       — До какого предела и зачем?

       — Какая цель обострить отношения Украины с Россией? Чтобы оттянуть Украину от России, создать очаг напряженности на границе с Россией и на ближайших границах с Россией. А Чехия — это тоже не так далеко.

       ？Заставлять людей вакцинироваться не нужно？

       — Часто звучит критика о том, что в стране низкие темпы вакцинации от коронавируса, особенно в регионах. ？Нацимбио？ является единым поставщиком вакцин. Ваши темпы поставки не позволяют обеспечить вакцинами всех или дело в нежелании людей вакцинироваться?

       — Перебоев с поставками нет. У ？Нацимбио？ логистическая цепочка полностью отработана: есть необходимое оборудование для перевозки, отслеживается каждый контейнер. Доставка вакцины до потребителя происходит максимум в течение двух-трех дней после поступления на центральный склад. Регионы получают вакцины в среднем до трех раз в неделю. Большая доля грузов доставляется самолетами для скорости.

       В прошлом году мы установили своеобразный рекорд, поставив 80 млн доз вакцин для профилактики гриппа. За два месяца этого года — мы начали перевозить вакцины от COVID-19 в марте, а 17 мая было ровно два месяца — мы перевезли 12 млн доз. Все, что производится, мы доставляем тут же моментально. Но мы доставляем только до региона, а дальше местные власти развозят сами. Как распространяется в самом регионе из столицы по городам и деревням — не к нам вопрос.

       — Сергей Собянин недавно жаловался на то, что люди не хотят вакцинироваться. Зампредседателя Совбеза Дмитрий Медведев заявил, что иногда в интересах страны власти могут ввести обязательную вакцинацию. Насколько такие инструменты необходимы?

       — Мое личное мнение: заставлять людей не нужно. Каждый должен думать сам о себе, о своем здоровье, о здоровье своих близких и, в конце концов, окружающих. Потому что, если он заболеет, естественно, вокруг него все будут болеть. Поэтому чем больше мы вакцинируемся, тем быстрее мы получим коллективный иммунитет. Неправильно ждать, когда большое количество людей переболеет, ведь еще неизвестно, чем это закончится: ковид дает очень серьезные осложнения, есть случаи инвалидности после перенесенной болезни.

       Просто нужно объяснять это, чтобы люди шли и вакцинировались. В некоторых странах с этим жестко и вакцинация обязательна. Если речь идет о каких-то отдельных группах риска — допустим, преподавателях, медработниках и так далее, то есть о тех, кто постоянно контактирует с большим количеством людей, — для них я бы ввел вакцинирование в обязательном порядке, иначе мы не остановим эпидемию.

       У нас жестких мер не было, но мы остановили эпидемию. Сейчас 8–9 тыс. человек в день заболевают. По сравнению с другими странами, где много людей болеют и умирают, это мало. В этом отношении, конечно, наше здравоохранение оказалось намного лучше. Мы в короткий срок развернули ковидные клиники. Самое главное, нашли возможность и правильные решения в лечении. И те же вакцины достаточно быстро появились, и всевозможные лекарства.

       Например, наш холдинг ？Нацимбио？ разработал и зарегистрировал новое лекарство ？Ковид-глобулин？, которое производится из плазмы переболевшего человека, уже имеющего в крови антитела. Это лекарство помогает бороться с вирусом. Сегодня идет II стадия клинических исследований.

       — Будут продажи в аптеках?

       — Сейчас идут исследования в клиниках, и дальше он будет применяться только в стационарах.

       — Откуда недоверие к нашей науке и к вакцинам в целом?

       — Речь о новом вирусе, с которым пока сложно бороться. Думаю, что к любой другой вакцине, в том числе и иностранной, такое же отношение. Посмотрите, что сегодня за рубежом происходит — у людей осложнения, люди гибнут после прививок, которые производят известные в мире компании. Многие боятся, мало ли что произойдет. Но в России практика показала: уже десятки миллионов людей вакцинировались, и пока отрицательных влияний на организм человека не выявлено.

       ？Будет конкуренция между КБ ？Сухой？ и РСК ？МиГ？

       — Юрий Борисов год назад говорил, что общая закредитованность предприятий ОПК достигла 3 трлн руб. Эта сумма изменилась? И каков объем токсичных долгов на данный момент?

       — Не могу комментировать долги всего ОПК. Ростех — большой, порядка 800 заводов и НИИ у нас, но это не вся промышленность. Среди наших компаний самый большой объем долгов перед банками у ОАК и Уралвагонзавода (УВЗ). Это две компании, которые мы получили в тяжелом состоянии, чтобы нормализовать их работу. Есть хорошие результаты, кстати. Например, банковские долги ОАК превышали 600 млрд руб., сегодня осталось 327 млрд, то есть минус 46%. Часть средств получили из бюджета, часть погасили своими деньгами. Из того, что осталось, примерно половина — это уже реструктурированные на хороших условиях кредиты на длительный срок под 2–3% годовых.

       — То есть долг ОАК сейчас 327 млрд?

       — Это остаток по банковским кредитам. Конечно, работа ОАК всегда будет требовать больших инвестиций. Создать новый самолет — это колоссальный труд. В этой ситуации, чтобы не усугублять ситуацию с банками, Ростех ищет собственные резервы. Например, мы приняли решение, что порядка 55 млрд руб. направим на проект МС-21.

       — Банки легко согласились на реструктуризацию?

       — Банки уже по второму-третьему кругу получили свои деньги за счет выплаты процентов по кредиту. Мы обратились в правительство и к банкам с просьбой — давайте как-то остановим это. Промышленность все, что заработала, отдала банкам на покрытие процентов. Эти кредиты были взяты еще в начале 2000-х годов, когда толком и гособоронзаказа не было, и объемы по ВТС были небольшие, а гражданки вообще не было никакой.

       — Президента пришлось подключать?

       — Задействованы были все уровни. И на всех уровнях это все обсуждалось более года.

       — Каков объем долга УВЗ перед банками сегодня?

       — Они сейчас практически вышли на уровень собственной окупаемости. Те кредиты, которые у них остались, покрывают за счет собственных средств. Все проблемное закрыто.

       — О каких цифрах речь идет?

       — Сейчас у них долги по кредитам — порядка 87 млрд руб. На момент передачи в Ростех было несоизмеримо больше, конечно. Помогли им выправить ситуацию.

       — Недавно Ростех объявил об объединении конструкторских бюро на Ходынском поле. Это вызвало множество дискуссий. Говорят, что Ходынка станет братской могилой авиастроительных КБ. Вы как к таким оценкам относитесь?

       — Реформу нужно проводить. Пример у нас положительный уже есть: мы объединили в один большой инженерно-конструкторский центр бюро Миля и Камова. Они никуда не исчезли, они работают, просто у них общая инфраструктура, общая испытательная база, что значительно снижает издержки. Мы сократили большое количество площадей, которые они занимали, и за счет этого закрыли все долги. И здесь то же самое. У нас первым этапом будет объединение ？Сухого？ и МиГа. Это не означает, что КБ будут ликвидированы — будут существовать два КБ: и МиГ, и ？Сухой？, но инфраструктура будет общая: бухгалтерия, финансисты, юристы, кадровые службы. Но когда возникнет вопрос, а кто будет разрабатывать какой-то очередной новый самолет, будут выдвигаться предложения. Кто даст более интересное, более выгодное предложение, тот и победит.

       — Однако существует мнение, что уровень КБ довольно разный. В частности, КБ ？Сухой？ за минувшие годы реализовало значительно большее количество проектов, чем РСК ？МиГ？.

       — У них будет конкуренция между собой. Но конкуренция идей, а не заходов в кабинеты за финансированием. Это и для компании лучше, и для заказчиков. И для развития конструкторского блока, кстати. Конструкторы разных КБ будут больше общаться друг с другом, потому что на сегодняшний день друг друга видят в основном только руководители — на совещаниях.

       — Когда ожидаете начало коммерческих поставок MC-21? В какие сроки будет сертифицирована эта модель в Европе и США? Почему не увеличивается портфель твердых заказов на MC-21?

       — Есть портфель твердых заказов на 175 машин. И как только начнутся поставки в наши авиакомпании, рассчитываем, что, естественно, спрос появится и за рубежом. Уже спрашивают. Пока нужно сертифицировать самолет, в первую очередь в России, поставить его первым заказчикам и обеспечить бесперебойное послепродажное обслуживание.

       — Кто еще интересуется?

       — Не хотел бы раскрывать будущих партнеров. Потому что на них потом начнется давление со стороны конкурентов. МС-21 будет соперничать с Airbus семейства A320 и теми же Boeing семейства 737. И, конечно, они будут бороться за своего производителя, за рынки сбыта. Так же как и мы за свой рынок будем бороться.

       — Довольно давно вы уже говорили о тренде на отказ от долларовых расчетов. Какая часть контрактов предприятий Ростеха сейчас выведена из сферы долларовых расчетов?

       — Все. Мы в долларах практически не рассчитываемся. У нас для расчетов, может быть, доллар и применяется, но все равно когда идет оплата, то она происходит в другой валюте, в том числе в рублях.

       — Помогло?

       — Да, конечно, помогло. Потому что у нас нет задержки в платежах. Любой платеж в долларах тормозится, возникают проблемы, надо объяснять — для чего, почему, за что. Поэтому все расчеты ведутся в других валютах.

       — 18 марта Госдеп США включил Россию в число стран, куда запрещен экспорт оборонных изделий, а также оборонных услуг. Во-первых, хотелось бы уточнить, что это за экспорт? Ведь мы уже давным-давно вроде бы все свое производим, ничего не покупаем у американцев и никакими услугами вроде бы не пользуемся.

       — Для наших военных изделий мы практически уже все производим сами. Но под ？военными услугами？ они подразумевают в том числе и изделия двойного назначения. Например, МС-21 — гражданский самолет. Но они запретили ввоз композитных материалов для крыла. Хотя это абсурд, понятно. Думаю, это лукавая позиция в целом. Цель этих ограничений — не столько сдержать наши оборонные технологии, сколько в целом помешать развитию России, той же гражданской авиации. Если говорить про МС-21, это затруднило, конечно, работу. Но в итоге сделан свой композитный материал, консоль крыла уже прибыла на Иркутский авиазавод.

       — Борисов тоже комментировал эту тему и сказал, что новые санкции США могут повлечь за собой разрыв действующих авиационных контрактов. То есть имеется в виду МС-21 и ？Сухой？?

       — Вполне возможно. Но пока все-таки наши партнеры за рубежом выполняют свои обязательства. Параллельно делаются российские аналоги, что снижает риски разрыва контрактов. Оптимально для нас — дать заказчикам возможность использовать комплектующие разных производителей. Например, в программе МС-21 изначально предусмотрено наличие двигателей двух типов — американского и российского ПД-14.

       — Помимо композитов для крыла что-то еще есть в МС-21 и Superjet иностранного?

       — Двигатели, например. Поэтому мы сделали свой ПД-14 и создаем ПД-8. Или отделка самолетов. Казалось бы, ничего в этом сложного нет, но тем не менее отделку мы закупаем за рубежом. Скоро будем предлагать заказчикам российскую отделку из наших материалов.

       — Работа над новым позиционированием и новым брендом для Superjet заглохла?

       — Мы создаем новую модификацию Superjet, и эта работа еще впереди. Считаю, что название надо менять, конечно. Почему самолет российского производства должен английской аббревиатурой называться?

       — А есть идеи, как назвать?

       — Пока не думали об этом. Может быть, объявим всероссийский конкурс.

       — Из-за перепроизводства полувагонов УВЗ был вынужден перепрофилировать половину своих мощностей. Какие меры господдержки необходимы для этой компании? Нужно ли сокращать максимальный срок службы полувагонов, на ваш взгляд?

       — На сегодняшний день сроки уже определены для каждого типа вагонов, исходя из их конструкции. Спрос на вагоны остается, производство не остановлено, работает в полной мере, в полном объеме.

       — Несмотря на давление Запада, власти Турции продолжают вести переговоры с Россией, в том числе по поводу С-400. И недавно турецкий МИД заявлял, что хотят вторую партию у нас покупать. В каком количестве? На каких условиях?

       — Пока контракт не состоялся, не надо его трогать. Это просьба турецких партнеров, и мы ее уважаем.

       ？Мы смотрим на китайский рынок как на очень перспективный для России？

       — Авторынок быстро растет после пандемии. Ожидаете ли вы выход АВТОВАЗа в прибыль по итогам 2021 года?

       — Надеюсь. В прошлом году была проблема из-за пандемии, но АВТОВАЗу удалось минимизировать негативные финансовые последствия при хорошей поддержке рынка со стороны правительства. Сейчас ситуация нормализуется. Плюс, как вы знаете, там с 1 июня сменился руководитель, снова пришел господин Мор. Его работа на АВТОВАЗе всегда давала очень положительные результаты.

       — Вопрос сокращения доли Ростеха в АВТОВАЗе в пользу ？Рено？ на каком этапе?

       — Мы в диалоге с французскими партнерами. Соотношение долей пока остается прежним — у нас 32,4% в СП, которое владеет АВТОВАЗом. Был разговор о том, что в перспективе мы уменьшим свою долю до 25%, а разницу продадим им. Но пока все остается как есть, а потом посмотрим. В ближайшее время такой сделки не будет.

       — Замедление гражданского авиастроения ударило по ？Ависме？? На сколько снизились продажи?

       — В прошлом году в авиастроительном секторе снизилось потребление титана. В 2021 году объем поставок увеличился. Мы продлили долгосрочные контракты практически со всеми основными заказчиками.

       — Насколько большой?

       — Динамика хорошая, на уровень 2019 года, думаю, выйдем в ближайшие несколько лет.

       — У Воеводина остается доля в компании или он ее передал в рамках соглашения?

       — Доли в компании у него больше нет — его 6,5% выкупили. Мировое и связанные с ним суды — это вопрос ？Ависмы？.

       — Ростех становится серьезным инвестором угольной отрасли, хотя сейчас это не популярно с учетом ？зеленой？ повестки в экономике. Недавно вы зарегистрировали ？дочку？ для участия в конкурсе в Новосибирской области по Богатырю. Купили 5% Эльги. Насколько это стратегические инвестиции для вас? Что вы будете делать в этой отрасли?

       — Во-первых, уголь разный. Мы инвестируем в добычу металлургического угля, коксующегося угля, не энергетического. Действительно, сейчас идет падение спроса на энергетический уголь, рано или поздно его добыча вообще прекратится. А металлургия как была, так и будет и никуда не денется, и спрос остается большим. Тем более что у Китая возникли трудности с Австралией и Америкой, откуда они получали коксующиеся угли. В этой ситуации мы смотрим на китайский рынок как на очень перспективный для России.

       — У вас план заместить Австралию в угольных поставках для Китая?

       — Это было бы интересно.

       — А вы сможете вывезти такие объемы из России?

       — У нас есть порт Вера и порт Ванино. Кстати, порт Ванино нам больше подходит, мы его с Геннадием Тимченко будем расширять, строить новый терминал в Ванино.

       — Это большие инвестиции?

       — Еще проекта нет. Пока мощностей, которые есть сейчас в порту Ванино, достаточно, но на перспективу в ближайшие год-два мы увеличим значительно объемы.

       — Какую долю поставок из Австралии вы рассчитываете заместить?

       — Думаю, 60–70% — вполне реально. Пара лет на это потребуется. Многое зависит от пропускной способности РЖД.

       — Это узкое звено уже в течение десятилетий.

       — Да, но раньше вопрос не стоял так остро, потому что объемов таких не было.

       — Ростех выступит партнером Альберта Авдоляна в покупке ？Сибантрацита？?

       — Там еще идут судебные разбирательства.

       — Уже заканчиваются.

       — Если семья Босовых примет решение продать, тогда посмотрим. Пока комментировать нечего.

       — Зачем вам доля в палладиевом проекте экс-совладельца ЧТПЗ Андрея Комарова ？Федорова Тундра？? Какие планы в отношении этого актива?

       — Для нас это не только инвестиция, но и возможность использовать наши технологии, наши возможности по инжинирингу. Лицензия там продлена до 2034 года. Запуск добычи руды и производства концентрата ожидается в 2027 году. Планируется добывать до 16 млн т руды в год.

       — Выходить оттуда не планируете?

       — Сейчас готовится технико-экономическое обоснование, идет проектирование и подсчитываются необходимые вложения. После этого можно будет обсуждать наши планы.

       ？У нас сегодня более 90% отходов закапывается в землю？

       — Тема вашего стенда на ПМЭФе в этом году — экономика замкнутого цикла с акцентом на мусоропереработку и получение энергии из отходов. Расскажите про проект о 25 заводах. Кульминацией обсуждений стало совещание у Абрамченко и Новака. Абрамченко назвала проект платиновым, и многие ведомства его хотят немножко подсократить. Удастся ли этому проекту получить господдержку в том объеме, в котором он изначально предполагался?

       — По этим 25 заводам мы предложили правительству пять различных вариантов финансирования. Но склоняемся к одному, который, вероятно, и будет взят за основу. Где мы запрашиваем господдержку на компенсацию процентов по инвесткредитам и имущественный взнос — совокупно порядка 400 млрд руб. Это на строительство заводов. Сама утилизация должна частично оплачиваться из РОП. Это справедливый подход. Платить за переработку должны основные поставщики отходов — производители товаров. У каждого производителя уже заложена в цену продукции стоимость утилизации. Но у нас сегодня далеко не все ее оплачивают. Просто нужно наладить сбор этих средств со всех производителей и чтобы они были ？окрашены？. Это то, о чем говорил президент в своем послании. И эти средства должны идти именно на экологию, и в частности на строительство и поддержание перерабатывающих заводов.

       — Это уже согласованная схема или еще есть те, кто против?

       — Окончательно еще не согласована, но в рабочем порядке мы к этому пришли. Я еще раз повторяю: у нас было пять вариантов, но постепенно приходим именно к этому.

       — Количество заводов все еще 25?

       — Ничего не меняется, пока 25 заводов. Эти цифры не взяты с потолка. Мы посмотрели самые крупные города и плюс курортные регионы. Посмотрели, сколько они производят отходов и сколько мощностей надо для утилизации.

       У нас сегодня более 90% отходов просто закапывается в землю. В то время как во всем цивилизованном мире порядка 50–60% перерабатывается во вторсырье, остальное сжигается и дает энергию. Ничего лучше за рубежом еще не придумано. В Германии 96 заводов, при сортировке они вторично используют 68%. Это самый высокий процент. Больше никто в мире не может сделать. В России возможно 50% отходов отправить в переработку. Но оставшиеся 50% все равно необходимо сжигать.

       Мы договорились с нашими партнерами из Hitachi Zosen Inova, что на 70% локализуем их технологии в России. Одну из самых дорогостоящих деталей — это котел — будем производить здесь, на предприятиях Росатома. А если мы эти 25 заводов построим, то более 90% будет локализовано. Мы практически создадим новую современную отрасль по строительству заводов.

       То есть помимо экологии есть еще и серьезные экономические эффекты. Порядка 650 млрд руб. может принести экспорт оборудования. Более 1,2 трлн руб. инвестиций получат машиностроители, металлурги, строители. Бюджет получит дополнительно порядка 970 млрд руб. налогов за 30 лет. Еще 300 млрд минимум позволит сэкономить отказ от создания новых мусорных полигонов. По кругу суммарный эффект мы оцениваем в сумму более 3 трлн руб.

       — На какой стадии подготовка эксперимента по созданию оператора медицинских отходов в Подмосковье?

       — Мы смотрим, какой проект можно взять за основу, чтобы начать строительство завода по переработке медицинских отходов. Какие технологии можно использовать. И плюс нужно, конечно, все законодательно отработать, чтобы и стандарты были определенные, и технологии были утверждены, прежде всего экологически безопасные.

       Около 100 тыс. т таких отходов надо утилизировать ежегодно в Подмосковье. Речь не только о масках и перчатках. Нужен полный контроль медотходов, которые ежедневно поставляют учреждения здравоохранения. Сейчас проблема нелегального захоронения очень острая. Люди массово жалуются. Поэтому проблема будет актуальна и после окончания пандемии.

       — Ростех заказал исследование сетей 6-го поколения связи для определения их мощностей и возможных сценариев использования. В связи с чем такой интерес? Почему вам кажется это актуальным? С учетом того, что мы еще 5G толком не развернули.

       — Во всех сферах, где мы работаем, надо смотреть на два шага вперед. 6G — это будущее, гонка за которое аналогична космической гонке 70 лет назад. Мы понимаем, что такая работа продлится от восьми до десяти лет и ее необходимо начинать уже сегодня.

       — Вы поддержите предложение бизнеса, который просит дать возможность начать разворачивать сети 5G на иностранном оборудовании, чтобы просто запуститься?

       — Мы не запрещаем. Пожалуйста, пусть запускают пилотные зоны. Но надо трезво оценивать риски. Если в какой-то момент производители этого оборудования за рубежом решат нас выключить, то сделают это легко. Я уже не говорю о рисках информационной безопасности. Именно поэтому есть твердая позиция государства: сети 5G надо строить на отечественном оборудовании. Это безопаснее и, кстати, дешевле будет. Мы в прошлом году в Нижнем Новгороде на конференции ЦИПР показали первый функциональный макет базовой станции. В 2024 году планируется уже серийное производство. К слову, мы открыты к кооперации с иностранными вендорами.

       — Зачем Ростеху ？Акадо？? На каком этапе переговоры?

       — Мы занимаемся высокими технологиями. Есть компании, которые нам интересны. ？Акадо？ в их числе. Идут переговоры, но говорить об этом рано. Может быть, мы и не купим ничего.

       ？Новые лица в политике нужны однозначно？

       — С учетом открытия ？Точки будущего？, образовательного центра, какой вы видите модель политического воспитания молодежи? Не кажется ли вам, что время для новых лиц уже пришло в политике? Не только в политике, а в госкомпаниях, крупном бизнесе.

       — Новые лица в политике нужны однозначно, это правильно. У нас сейчас появляется очень много молодых политиков, молодых губернаторов, которые уже достаточно хорошо о себе заявили.

       А если говорить о школе, то ？Точка будущего？ — это наш частный проект, ни копейки государственных денег на него не потрачено. Мы создали школу нового типа. Принимаем туда самых разных детей, не только суперталантливых. Есть большая квота — более 100 человек — для детей из приемных семей. На территории школы построены коттеджи, в которых проживают семьи с приемными детьми. Всего комплекс рассчитан на чуть более 1 тыс. детей, в перспективе надеемся, что приемных будет около 25%.

       Образовательный процесс выстроен таким образом, чтобы можно было выявлять и развивать способности и таланты каждого отдельного ребенка. Чтобы к 8-му классу он смог определиться, кем хочет стать. Школьная программа гораздо шире стандартной. Много творчества: это и музыка, и рисование, и гончарное дело, и даже кулинарные классы. Есть занятия по моделированию одежды, своя типография и редакция газеты и много чего еще. При этом у каждого ученика есть свой наставник, который направляет и подсказывает в процессе обучения. И уже начиная с 9, 10, 11-го класса у них идет специализация, идет подготовка к профессии, которую ребенок для себя в будущем выбрал.

       Я считаю, что вот такой вариант школы, где детьми активно занимаются, очень правильный. Из таких стен выйдут молодые люди, которые будут менять мир, — очень на это рассчитываю. Возможно, и хорошие политики из них могут получиться. Будет здорово, если таких школ станет больше.

       — Видите ли вы какой-то новый поворот в том, что молодежь стала активнее вовлекаться в митинги? Навальный в колонии, его структуры признаны экстремистскими — вы связываете эти действия с тем, что команда оппозиционера эффективно работает в том числе с молодежью, которая сильно политизируется?

       — Мне кажется, молодежь не политизируется, а ее политизируют. Я считаю, что несовершеннолетних, школьников ни в коем случае нельзя использовать. Просвещать, давать разностороннюю информацию, учить анализировать, сопоставлять данные, учить принимать собственные взвешенные решения — обязательно нужно. А мы видим что? Манипуляции, жесткие вбросы, провокации. У них еще не сложившееся мировоззрение, они еще далеко не все понимают, легко поддаются влиянию. Поэтому, когда политики начинают использовать несовершеннолетних, это недопустимо.

       — А такие жесткие решения по отношению к Навальному считаете логичными или оправданными?

       — Наказывает и оправдывает суд. Точка.

       — А учить молодежь патриотизму нужно или все-таки это перебор и та же политизация?

       — Я считаю, что обязательно нужно. Ведь посмотрите в Америке: патриотизм воспитывается с малых лет, когда гимн играет, люди руку у сердца держат. Это правильно, и у нас это должно быть так. В советское время у нас ведь это было: когда гимн играл, мы вставали. Когда наши команды выигрывали. Это, конечно, верхушка айсберга, мы в целом не очень-то умеем гордиться тем, что мы создаем, и еще меньше умеем об этом рассказывать вовне. В западной культуре с этим все в порядке. Поэтому воспитывать патриотизм в молодежи важно и нужно, и начинать надо со школы.

       — Видите ли вы противоречие между декларациями о патриотизме и реальным объемом инвестиций элиты в зарубежную собственность?

       — Честно говоря, сейчас я вижу, наоборот, что многие возвращают свои капиталы в Россию. Что вы имеете в виду под словом ？элита？?

       — Люди, участвующие в принятии значимых для страны решений. В том числе которые декларируют задачи патриотического воспитания.

       — Я не вижу большого количества таких политиков, которые держали бы за рубежом какую-то недвижимость. Есть отдельные люди, которые когда-то были в бизнесе, потом ушли в политику. Какие-то у них там активы за рубежом наверняка остались. И то они сейчас стараются это вернуть в Россию.

       — Как вы считаете, национализация элит, о которой говорят много лет, состоялась?

       — Наверное, да. Американцы со своими санкциями стали финальным триггером. Заставили сделать все, чтобы наш народ сплотился. По сути, все сейчас возвращаются и возвращают накопления в Россию. Чем плохо? Наоборот, хорошо.

       Источник: РБК

       Генеральный директор Национальной службы санитарной авиации о том, как вертолеты помогают экстренно спасать человеческие жизни

       Фото: Наталья Львова / Профиль

       Несколько лет назад в российском небе появились желтые вертолеты с красным крестом, приносящие экстренную медицинскую помощь пострадавшим и тяжелобольным. Так началось создание единой всероссийской службы санитарной авиации, благодаря которой шанс на спасение получили тысячи жителей отдаленных сел, куда не добраться на машине, и мегаполисов с их вечными пробками. Как развивается отечественная санавиация, рассказал ？Профилю？ генеральный директор АО ？Национальная служба санитарной авиации？ (НССА) Александр Мацук.

       – Александр Валерьевич, НССА создана Ростехом почти четыре года назад в качестве ？гарантирующего поставщика？ единой системы российской санитарной авиации. А согласно распоряжению правительства РФ, вы стали единственным исполнителем авиационных работ по оказанию медицинской？ помощи на территории страны. Как продвигается создание единой всероссийской службы санавиации?

       – Первое время было организационное, а летать санитарная авиация Ростеха фактически начала в апреле 2019 года. Пока исключительно своими силами охватить всю страну НССА не может, поэтому часть работ осуществляет при помощи субподрядных организаций. За эти два года мы объездили практически всю страну, пообщались с представителями авиакомпаний, которые владеют вертолетами в регионах. На сегодняшний день объем субподряда достигает 30%, и пока наши партнеры нас не подводили. В дальнейшем в каждом регионе будет борт НССА либо компании, которая подписала с нами соглашение и соответствует стандартам правительства РФ и Минздрава. Я думаю, что ориентировочно в течение 2024 года мы расставим свои вертолеты по всей стране.

       Мы считаем своей генеральной задачей возрождение системы санитарной авиации в стране. В СССР она существовала, но в 90-е годы фактически была разрушена. Кроме того, тогда принцип оказания помощи был другой, было важно доставить доктора к больному. Самолет или вертолет собирал группу врачей и вывозил в отдаленные поселки, чтобы провести обследования, вылечить людей на месте.

       Сейчас все изменилось, и система здравоохранения организована по-другому. В нашей работе самое важное – максимально быстро доставить пациента в специализированный центр. Мы вылетаем за беременными женщинами, детьми, пациентами с сердечно-сосудистыми поражениями, инфарктами, инсультами, ожоговыми и другими травмами – всеми основными нозологиями, для которых актуально правило ？золотого часа？.

       – В СССР аэропорты строили практически во всех отдаленных районах, но с тех пор многие из них разрушены и не функционируют. Какое покрытие у НССА сегодня?

       – В настоящее время в целом санитарной авиацией охвачены 79 из 85 регионов: в 21 из них летает НССА, в остальных – другие компании, не связанные с нами, как правило, при поддержке местного правительства.

       Например, в Москве работает Московский авиационный центр (ГУ ？МАЦ？), структура правительства Москвы. У нас есть разрешение полетов над Москвой, но мы здесь пока не летаем, потому что есть регионы, которые на сегодня в большем приоритете, – Сибирь, Дальний Восток, Крайний Север. Сейчас мы всю свою крупную авиатехнику отправили на Дальний Восток, охватили Сахалин, Камчатку, Чукотку, Магадан, на очереди Владивосток и Хабаровский край.

       Но есть очень важный вопрос – квалификация врача и оборудование, которым оснащено воздушное судно. В некоторых регионах всего один реаниматолог, который может летать, а где-то до сих пор на вызов летит фельдшер с чемоданчиком.

       Свою задачу мы видим еще и в том, чтобы привести санавиацию во всех регионах к определенному единому стандарту – это касается оснащения машин, квалификации пилотов и медиков, скорости реагирования на вызов. НССА разработала регламент, при котором санавиация работает в режиме 24/7, и мы строго его соблюдаем. Осталось распространить его на всю санавиацию, для чего в каждом регионе нужны вертолетные площадки.

       Сейчас инфраструктура в очень плохом состоянии. Это тоже большая задача для нас – сделать так, чтобы в каждом районе, возле каждой городской больницы находилась вертолетная площадка. По нашим подсчетам, их нужно 1785. Благодаря нашему основному акционеру Ростеху ведется работа в рамках ？Вертолетной сервисной компании？: разрабатывается план создания в каждом регионе центров базирования, включающих 3–4 площадки и ангары.

       Сейчас мы базируемся в основном в аэропортах, но это очень неудобно. Они находятся далеко от города, пилотам и медикам приходится тратить время на то, чтобы добраться до пациента, привезти его к вертолету, пройти контроль службы безопасности. Иногда на это уходит несколько часов, а ведь это время может стоить человеку жизни.

       Некоторые губернаторы понимают важность этого и строят площадки возле больниц, но не каждая территория для этого подходит. Есть старые больницы, где физически невозможно построить и оборудовать вертолетную площадку.

       – Как решаются проблемы с отсутствием вертолетных площадок?

       – Это очень больной вопрос сейчас. Например, Рязанская область вошла в проект в прошлом году, но аэропорта у них нет. Есть старый аэродром ？Протасово？, из города до него добираться минимум полчаса. Чтобы обеспечить оперативность, мы договорились с областным Минздравом и руководством перинатального центра, чтобы поставить вертолет на большой огороженной территории на заднем дворе, предусмотренной для парковочной зоны. Благодаря этому нам удалось спасти несколько маленьких детей.

       Например, в прошлом году был случай, когда мать взяла грудного ребенка с собой на ночную смену в хлебопекарню и оставила на рельсах. Не заметила, как вагонетка съехала и пробила малышу голову. Чтобы оперативно забрать малыша, нужно было как-то приземлиться возле пекарни. Работники сами сориентировались, расставили машины, осветили точку для посадки. Мы забрали ребенка и привезли в перинатальный центр, где ему оказали экстренную медпомощь, а потом в Москву на операцию.

       Но через некоторое время о нашем вертолете узнала транспортная прокуратура и возбудила дело, ответственного замминистра и главного врача привлекли к ответственности за то, что вертолет базировался не на вертодроме. Мы были вынуждены долго объясняться, для чего это все было нужно.

       У нас было несколько аналогичных случаев и в других регионах. Дело в том, что в законе написано, что пилот санитарного вертолета может приземляться где угодно и когда угодно, если требуется спасти человека. В случае экстренной ситуации для спасения жизни человека пилот имеет право подобрать с воздуха любую подходящую необорудованную площадку. И если таковая уже имеется возле больницы, то она и используется пилотами. Но прокурор может отнестись к задаче формально, наказывая всех причастных. Подумайте, к чему это приводит? Главный врач в следующий раз дважды подумает, стоит ли рисковать своей карьерой.

       Сейчас похожая история продолжается в Астрахани. В этом городе больница находится на одном берегу Волги, узкий мост через которую все время занят машинами. Больница построила у себя на территории вертолетную площадку исключительно для посадки санитарного вертолета, чтобы оказывать пациентам экстренную помощь. Но как только подали уведомление в Росавиацию о ее использовании, пришла транспортная прокуратура и начала предъявлять больнице претензии.

       Или другой пример – в Ленинградской области. Вертолет с тяжелейшим пациентом на борту пересек зону работы беспилотника длиной несколько десятков километров и шириной 15 метров, по которой БЛА летал вдоль газопровода и искал незаконные врезки. В результате авиакомпании выписали штраф 600 тыс. рублей, а самого пилота хотели лишить удостоверения! Как объяснили в Управлении государственного авиационного надзора, компания – владелец БЛА раньше нас забронировала воздушную зону. Но разве у санитарного вертолета не должен быть приоритет, как у скорой помощи? Люди ведь болеют не по расписанию, а облетев эту зону, пилоту пришлось бы уклониться от кратчайшего пути, что подвергло бы риску жизнь пациента. К сожалению, таких случаев очень много.

       – Какие поправки нужны в действующие законы?

       – Деятельность НССА регулируется федеральными авиационными правилами и Воздушным кодексом. Необходимо установить приоритет для санитарной авиации, а также установить минимальные требования использования территории при лечебных учреждениях для санитарной эвакуации. Это все, что нужно на данном этапе.

       Мы будем обращаться с такой просьбой в Росавиацию, в прокуратуру. Иначе получается абсурдная ситуация – государство тратит миллиарды на спасение жизней, но из-за бюрократии эффективность существенно снижается.

       – Сколько сейчас стоит летный час вертолетов НССА и из каких источников финансируется?

       – Оценкой занималась специальная компания, анализировала наши расходы и доходы. Отмечу, что стоимость летного часа у нас заметно ниже, чем у многих по рынку: для Ми-8 – 295 тыс. рублей, для ？Ансата？ – 195 тыс. (затраты зависят от размеров вертолета, численности экипажа и обслуживающего персонала, количества спецоборудования).

       Механизм выплат такой: в рамках национального проекта ？Здравоохранение？ выделяются федеральные субсидии, которые идут в регионы в зависимости от их потребности. Общая сумма, выделяемая сейчас на санитарную авиацию в целом по стране, – около 7,5 миллиарда рублей. Примерно 5 миллиардов – федеральные деньги, 2,5 миллиарда – региональные. Это очень мало. По нашим подсчетам, чтобы покрыть минимальную потребность страны в санавиации и содержать ее при поддержании определенных стандартов, нужно не меньше 15 миллиардов в год. Понятно, что стоимость летного часа здесь имеет принципиальное значение. Чем дешевле вылет, тем больше пациентов можно перевезти. Но в ряде регионов существуют местные вертолетные компании, которые и цены не готовы снижать, и работать нам на своей территории не позволяют.

       Например, недавно мы выиграли конкурс в одном из таких регионов, но нам не дали место базирования в собственном аэропорту этой авиакомпании-монополиста. Нашим партнером они стать тоже не пожелали. Дошло до того, что заявки поступают, а мы не можем их выполнять. Мы приняли решение расторгнуть контракт, ведь в итоге страдают пациенты.

       Сейчас перед нами стоит задача дальнейшего уменьшения стоимости летного часа, не снижая качество оказания помощи. Мы здесь видим несколько возможностей. Во-первых, ввести для нас единого поставщика и установить фиксированную цену на авиатопливо (сейчас приходится платить в одном регионе 120 рублей, а в другом – 50 за литр) – это одна из самых больших статей расходов. Во-вторых, нам могли бы предоставить статус, аналогичный МЧС, чтобы не приходилось платить за базирование в аэропортах. В-третьих, наши работы могли бы не облагать НДС, как и остальные медицинские услуги. Это три большие статьи, которые позволят снизить стоимость летного часа минимум на 30%. Особенно хочу отметить, что перед нами не стоит задача заниматься коммерческой деятельностью и рентабельность НССА не превышает 3%.

       – Какова материально-техническая база НССА? Планируется ли пополнение авиапарка?

       – По закону в санитарной авиации должны работать вертолеты российского производства, произведенные не ранее 2014 года. Сейчас на всю страну на санавиацию работает порядка 40–50 таких вертолетов. НССА принадлежат восемь из них – четыре Ми-8АМТ и четыре ？Ансата？, оба типа в специально для нас разработанной комплектации.

       Ми-8 – это очень надежная машина, универсальное средство передвижения на дальние расстояния и при транспортировке большого количества пациентов. Например, тяжелых пациентов на ИВЛ в него помещается четверо, а легких можно вместить до 20 человек.

       ？Ансат？ легче и маневренней, его использование удобнее в европейской части страны. На нем можно перевезти одного-двух пациентов, например, с места ДТП в больницу. Этот вертолет новый, и знакомых с ним пилотов немного.

       В этом и следующем году мы получим от Ростеха 66 новых машин с современным бортовым электронным оборудованием, другой кабиной, планшетами – 37 ？Ансатов？ и 29 Ми-8МТВ1. Первые – уже в июле. Стоимость обновления парка – 29 миллиардов, а оборудование будет стоить еще 660 миллионов.

       Мы планируем распределить новые вертолеты по регионам – основную массу Ми-8МТВ1 отправим на Дальний Восток, в Сибирь и Арктическую зону. ？Ансат？ подойдет для Центральной России. В последующие годы нам потребуется еще порядка 150 вертолетов. На регион мало одной машины, всегда нужен второй, резервный вертолет. Могут поступить одновременно две заявки, и не хотелось бы выбирать, кого спасать.

       – Соответственно, потребуются новые кадры. Ощущается ли в НССА кадровый голод?

       – На один ？Ансат？ необходимо шесть пилотов, на Ми-8 – девять. То есть нам потребуется примерно 500 новых сотрудников.

       Кадровый вопрос у нас один из самых острых, в вертолетной индустрии особая подготовка. Сейчас у нас работают преимущественно армейские пилоты-пенсионеры, которые ушли со службы по выслуге лет. У них хорошее физическое состояние, у многих потрясающая подготовка горных вылетов. Это незаменимо, так как часто приходится сажать вертолет в труднодоступных аулах Дагестана, куда невозможно добраться на автомобиле, или вылетать в места ？без адреса？ на Чукотке, когда приходится искать кочевые народности буквально по следам.

       Все пилоты в обязательном порядке проходят переподготовку в учебных авиационных центрах Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, который комиссия при президенте под руководством Игоря Левитина определила головным по подготовке авиационного персонала для нужд НССА.

       ？Ансат？ – машина пока редкая, не каждое учебное заведение может его приобрести. Поэтому нередко НССА передает учебному центру вертолет в аренду, а обучение проводят наши инструкторы. При этом мы понимаем, что надо подбирать и обучать молодежь, поэтому потихоньку начинаем работать и с выпускниками профильных вузов.

       Что касается врачей, то сейчас у нас работают либо местные медики на условиях совместительства, либо вахтовым методом. Например, на Чукотке есть сложности с персоналом, в регионе трудно найти реаниматолога высокого уровня, который готов летать, – не у всех подходящая психофизическая подготовка.

       Мы принимаем на работу врачей с опытом работы в детской или взрослой реанимации, на станции скорой помощи. Они тоже проходят специальную переподготовку, чтобы работать на высоте. Здесь есть своя специфика, например, другое давление, по-другому вводится лекарство в вену. У НССА жесткие стандарты оказания медпомощи, и мы строго требуем их соблюдения во всех регионах присутствия.

       – Как лично вы попали в санавиацию?

       – Я работаю в сфере транспорта всю жизнь, до НССА 11 лет руководил Сахалинским морским пароходством. В Санкт-Петербурге у меня произошла встреча с Иваном Яценко, основателем российской санавиации. Он настоящий подвижник, максимально увлеченный идеей развития санитарной авиации в России, который в течение двух лет со своими вертолетами и за собственный счет занимался пилотным проектом в Ленинградской области. Когда он стал мне рассказывать об этом проекте, я увидел, как у него горят глаза, и тоже заразился идеей. Через некоторое время я получил предложение от Ростеха и совершил крутой поворот от моря в небеса.

       Мне очень хотелось попасть в проект с социальной окраской, а не в бизнес-проект. Хоть мое появление в санитарной авиации было случайным, но мне пока все безумно нравится. Особенно нравится, что наши главные показатели, по которым мы отчитываемся, – не деньги, а спасенные жизни.

       За 2020 год нам удалось эвакуировать 2845 пациентов, среди которых 373 ребенка, в том числе 116 младенцев. Дети были совершенно разные, с разными заболеваниями. Например, в Дагестане нам удалось спасти мальчика, который родился в горном ауле с пороком сердца. Без операции жить ему оставалось не больше двух суток. Наши пилоты слетали в этот аул, забрали ребенка вместе с мамой, привезли в больницу, где врачи сделали операцию. Ребенок жив, а мы в дальнейшем организовали в Дагестане бригаду, и сейчас там одна из самых продвинутых команд пилотов и врачей. Такими результатами я горжусь, они мотивируют меня и всю команду на дальнейшие свершения.

       Источник: ？Профиль？

       Директор Департамента конверсионной деятельности Ростеха о беспилотном транспорте и роли предприятий ОПК в создании беспилотников

       Директор Департамента конверсионной деятельности Ростеха Максим Нагайцев стал героем программы ？Эксклюзивное интервью？ на канале РБК, темой которой был выбран беспилотный транспорт. Максим Нагайцев рассказал, что необходимо сделать российской промышленности в этой области, чтобы быть конкурентной на мировом рынке, какую роль играют предприятия военно-промышленного комплекса в создании беспилотного автомобиля гражданского назначения, и ответил на другие актуальные вопросы.

       – Максим, приветствую вас! Не ошибусь, если скажу, что для российского автопрома вы личность легендарная: топ-менеджер АВТОВАЗа в 2005 году, затем возглавили НАМИ, сейчас работаете в Ростехе. Ну, и в каком-то смысле является легендарной история о том, как 10-летний мальчик написал письмо на АВТОВАЗ, предлагая усовершенствовать машину. Мои коллеги придумали эту историю или она действительно была такой? Вы писали в 10 лет письмо в АВТОВАЗ?

       – Это такая больше семейная история, потому что я очень увлекался техникой с самого детства. В советское время было много журналов: ？Юный техник？ и т.д. Это все зачитывалось до дыр, родители их выписывали. Там я прочитал статью про ？Ниву？. Тогда этот автомобиль, конечно, произвел настоящий фурор – все же внедорожник, основоположник целого класса автомобилей. Но в те годы ？Нива？ была в первой версии – маленькая, коротенькая. Когда мы ездили в деревню, по бездорожью, задумался об этом.

       Я решил обратить внимание, что ？Нива？ маловата для семейного использования – на рыбалку нормально, а семью не посадишь в машину. Я неплохо рисовал в детстве, поэтому быстренько изобразил на бумаге свои соображения, написал письмо и, ничего не говоря родителям, отправил на АВТОВАЗ. В конце статьи был указан автор Вадим Котляров, это был один из самых легендарных испытателей ？Нивы？, который прошел на ней и Каракумы, и снега… Вот ему я и отправил письмо и вскоре благополучно забыл об этом. Через пару месяцев мои родители обнаружили ответное письмо, где мне, в такой хорошей форме, рекомендовалось позаниматься, повысить свой уровень знаний, записаться в кружки, в общем, строить свою судьбу в автомобилестроении. Ну, кстати говоря, что я и исполнил.

       – Кстати, когда вернулись на АВТОВАЗ, вы нашли этого конструктора?

       – Конечно, мне было жутко интересно найти этого человека, и я его нашел. Он, действительно, был очень уважаемый испытатель. Но, конечно, он не вспомнил события такой давности. Но у меня было с собой это письмо, я ему показал.

       – Машины, я так понимаю, это любовь навсегда… Итак, Ростех и автомобильная промышленность, Ростех и беспилотный транспорт. Сегодня перед Корпорацией стоит задача активно проводить политику конверсии, работать по созданию гражданской продукции. Беспилотные автомобили в эту тему вписываются?

       – Безусловно. Вообще надо сказать, что автомобиль в том виде, в котором он возник, уже можно сказать 200 лет назад, себя исчерпал. Сегодня мы видим, что стояние в пробках доставляет больше неудобств, а не тот комфорт, который ожидают от автомобиля. Конечно же, в путешествиях, где-то на отдыхе хочется управлять автомобилем, и это остается источником положительных эмоций, а вот рутинное использование уже должно меняться.

       Второй элемент – это безопасность. В вечных пробках мы видим, какое количество аварий возникает, мелких аварий, в основном из-за эмоционального состояния. Конечно, от этого нужно избавляться. С другой стороны, на трассах тоже наблюдаем лобовые столкновения. Один водитель допустил ошибку, и мы имеем большое количество тяжелых жертв. Эти все вещи устраняются тем, что надо контролировать ситуацию и надо принимать решения.

       – То есть вы видите, что запрос существует со стороны потребителей, со стороны общества, населения, планеты и так далее? В данном случае на этот запрос Ростех может отвечать?

       – Да, вы совершенно правы. Запрос с разных сторон, поэтому уже невозможно его игнорировать. Технологические возможности Ростеха полностью отвечают данному запросу, потому что то, что мы делаем в системах вооружения, – это всегда оценка ситуации и принятия каких-то решений. Естественно, мы обладаем всеми необходимыми элементами, которые могут реализовывать эти принципы. Для Ростеха – абсолютно органичное решение участвовать во всем этом, что мы сейчас и делаем.

       – Как раз об этом, если можно, чуть поподробнее. На каком этапе находится процесс участия в создании гражданских систем автоматического управления? Что у вас происходит? Расскажите, потому что об этом мало где можно прочитать.

       – Во-первых, хотел бы всем напомнить, что существует система обозначения уровня автоматизации, уровней автономности, и она используется широко в транспортных средствах: летательных аппаратах, судах и автомобилях. Шесть условных уровней, я не буду сейчас на всех подробно останавливаться. Третий уровень – это когда машина готова принимать все решения, но возможны какие-то критические ситуации, не технические, а именно по принятию решений, когда водитель еще должен быть частью процесса. Третий уровень – сейчас самый распространенный, это то, что мы наблюдаем сегодня на дорогах. Четвертый и пятый – это уровни того самого настоящего беспилотного движения. На четвертом уровне водитель не вмешивается, а на пятом – его нет вообще, то есть даже не оборудовано специальное место.

       – Ваши разработки сейчас на каком уровне?

       – Третий уровень сегодня общемировой, то есть на нем в основном нарабатывается опыт, немного с присутствием человека-оператора для сглаживания углов. Сейчас именно на этом уровне работают почти все мировые компании, и мы, естественно, тоже. Причем работаем как в воздушной среде, так и на поверхности. Еще с проекта НАМИ, который потом органично перешел в ？Шатл？ КАМАЗа. Вот еще оттуда, когда на дворе был 2013 год, когда зарождалась сама идея, сейчас она продолжает свое развитие. Довольно широкий перечень проектов у КАМАЗа, потому что КАМАЗ начинает движение в ограниченных масштабах. К примеру, это карьерная техника, перевозки на территории предприятий, то есть проекты до выхода на дороги общего пользования и до решения таких специфических задач, как движение в колонне, например. Третий уровень для решения таких задач на закрытой территории более чем достаточен.

       – Всех интересует другой вопрос – когда мы увидим эти беспилотные машины на дорогах общего пользования? Хотелось бы понять, технологически мы можем принять данный вызов и сделать эту беспилотную систему управления?

       – Отмечу, что третий уровень достаточен и для дорог общего пользования. На закрытых территориях можно было бы обойтись и меньшим. Что касается технологий. Три важных элемента, которые обеспечивают нам беспилотность. Во-первых, это средства оценки обстановки, то есть все, что мы наблюдаем, чем мы это видим. Это техническое зрение, лазеры всевозможные, радары… Очень сложная система, позволяющая просто увидеть это все и оценить в движении. Второе – это средства обработки. Огромный массив данных, поступающих в постоянном режиме реального времени, требует обработки, и для этого нужны мощные вычислительные средства на борту. И, наконец, последний этап – это уже принятое решение и его реализация.

       Развитие беспилотников идет в обратном направлении. Сначала делаются средства, которые помогают водителю справляться с управлением – всевозможные системы помощи, потом добавляется наблюдение, и в конце – интеллект, который является самым определяющим на сегодняшний день. Вот здесь я хочу сказать, что аппаратная часть у нас, естественно, доступна. Ростех с довольно развитым приборостроительным комплексом, в Корпорации он следующий после авиации по вкладу и выручке, номенклатуре, техническому уровню. Это видно по нашему вооружению. Мы одни из лучших в плане обнаружения сопровождения целей, их поражения.

       ？ Почему в 1988 году смогли ？Буран？ посадить в автоматическом режиме, в Книгу рекордов Гиннесса из-за этого попали, а, казалось бы, машинку по городу запустить ？ в чем проблема?

       ？ Важный момент, что в оборонной сфере это решается любой ценой. Не так важно, сколько это стоит. А те устройства, та аппаратная часть на автомобиле, о которой я упоминал, она должна быть доступной. За последние пять лет прогресс очень серьезный. Начинали во всем мире с того, что все это аппаратное обеспечение стоило дороже автомобиля, то есть вы брали автомобиль за 20-30 тысяч долларов и на него на 100 тысяч ставили только оборудования. Сейчас эти цены уже сравнялись. Все дешевеет и дешевеет, эти системы становятся более доступными.

       Для нас очень важно, что диверсификация, то есть одновременное производство систем, которые нужны для вооружения, и систем, которые нужны на гражданском рынке, как раз позволяет за счет объемов снизить стоимость.

       ？ Вы сказали ？диверсификация？. То есть вы уходите от термина ？конверсия？, и не стоит задача, условно говоря, из ракет делать кастрюли и сковородки. Вы все-таки говорите ？диверсификация？, когда параллельно идет и гражданская, и военная продукция, правильно?

       ？ Вы очень тонко почувствовали эту разницу. Действительно, надо это понимать и даже повторять многократно. Потому что конверсия ？ это переход с производства военной техники на гражданскую и обратно. Вы еще помните негативный оттенок послегорбачевских времен, когда как раз из ракет делали кастрюли. Диверсификация ？ это процесс одновременного производства и гибкого маневра. То есть мы должны уметь на одном и том же оборудовании, с теми же людьми, с теми же управленцами переключаться с производства одного продукта на другой в зависимости от постановки задач.

       ？ Подходя к проекту создания беспилотного или автоматического управления автомобилем, вы именно так формулируете: условно говоря, линия военная, линия гражданская? Ведь этот тот же беспилотный летающий аппарат. Я так понимаю, оборудование, по идее, похожее?

       ？ Совершенно верно, это одна линия производственная, на которой производится либо этот вид изделия, либо этот ？ по назначению. Ряд требований военных снимается, это удешевляет производство. И, соответственно, мы не создаем новые, необходимые для этого технологические комплексы.

       ？ И это не любой ценой, это именно бизнес-подход, который вы проповедовали, когда приходили в 2005 году на АВТОВАЗ?

       ？ Я вообще стараюсь все время быть в рынке. Потому что мы уже не можем игнорировать эту ситуацию, что мы должны быть всегда в рынке, должны быть эффективными. Потому что все равно критерий нашей оценки ？ это движение денежных средств, и оно должно всегда быть очень понятным и целесообразным. Здесь я не отступаюсь от этого никогда, и в гражданском продукте мы не можем себе этого позволить.

       Действительно, военные и гражданские летательные аппараты почти идентичны по составу, по применяемым устройствам. Мы сегодня осуществляем мониторинг электрических сетей, мониторинг трубопроводов. Миллионы километров трубопроводов обслуживаются БПЛА самолетного типа концерна ？Калашников？ на регулярной основе по контрактам с несколькими нефтяными компаниями. Постоянно наращиваются аппаратные возможности именно наблюдения: не только пролететь, что-то посмотреть, но уже после этого провести анализ газовой среды, почвы и так далее.

       У концерна ？Вега？ устройство на базе дрона обслуживает электросети. Там тоже решается комплекс интересных задач, в том числе движение этих электронных устройств в зоне наведения электромагнитных полей от мощных электрических проводящих систем. Здесь мы также оказываемся в сфере военных технологий, практически в условиях противодействия, радиоэлектронной борьбы.

       ？ Здесь возникает серьезная проблема товаров двойного назначения, на которую ваши коллеги регулярно указывают. С одной стороны, вроде бы мы и можем, с другой стороны, это тема такая болезненная.

       ？ У нас в связи с этим есть два момента. Во-первых, конечно, мы стараемся реализовать максимально полное импортозамещение при создании результатов интеллектуальной деятельности. Чтобы мы не пользовались чужими программами, чтобы это было полностью нашим. Чтобы мы решали, в какой степени это открывать для гражданского рынка. Что мы сохраняем как секреты и бережем как зеницу ока, а что мы можем предоставить на открытый рынок.

       ？ При создании беспилотных систем управления вы видите возможность привлечения иностранных специалистов и технологий или вы стараетесь все тоже ограничить, как в военных технологиях ？ только свое, родное?

       ？ Во-первых, взаимодействие с иностранными специалистами всегда определяет наш уровень конкурентоспособности. Мы должны взаимодействовать. Мы не можем жить в изоляции, в научно-техническом вакууме. Где это целесообразно, мы используем комплектующие, особенно если это не в санкционных списках и так далее. Но мы же видим, что происходит. Нам по-любому надо защищаться, по-любому надо иметь свой аналог, свое какое-то импортозамещающее устройство. Я не говорю, что это какое-то общее правило: обязательно использование импорта или отказ. Это всегда надо решать. Но возможность такую, техническую возможность, организационную возможность мы имеем сегодня.

       Поэтому Ростех – это как раз та производственная площадка, которая во всех абсолютно применениях беспилотной техники может выступить. Как в аппаратной части, так и в программной. Про программную часть я хочу сказать, что как раз вопросы устранения ошибок, дублирования, защищенности передаваемой и получаемой информации ？ здесь мы лидер. Нам не надо для этого использовать общедоступный интернет и в нем, не дай бог, испытать какие-то атаки. Вы представляете, что начнется, если у нас куча беспилотной техники попадет под влияние каких-то извне управляющих воздействий? В этом плане Ростех ？ идеальная площадка, где защите информации дополнительно уделяется огромное внимание.

       ？ Значит ли это, что вы рассматриваете Ростех как главную площадку по разработке беспилотных систем управления? Я общался с несколькими частными компаниями, которые просто отлично работают по этому направлению. Я их спрашивал: как вам видится, может быть, надо в единую структуру включить? У них отношение такое настороженное. Вы видите в этом необходимость?

       ？ Я не сторонник того, чтобы что-то насаждать или жестко ограничивать. Наоборот, пускай все упражняются, тем более сегодня с той элементной базой, которая доступна, особенно импортной, это может сделать чуть ли не ребенок. Школьники могут заниматься, до определенной степени, конечно, этими системами. И это надо делать, потому что это как раз очень разгоняет саму мысль техническую. Мы все быстрее и быстрее как общество, как человечество движемся к отлаженным решениям. Но учитывая, что из игрушек это скоро превратится в системы, оказывающие серьезное влияние на вопросы безопасности, на социальные вопросы, то здесь наличие такого государственного, с точки зрения ответственности, оператора или представителя тех или иных технологий ？ это просто оправданно. Но это нужно не насильно, а в конкурентной борьбе выигрывать, что мы сейчас и пытаемся делать.

       ？ С аппаратной частью разобрались, в программном обеспечении тоже разобрались. Наверное, сложный вопрос, связанный с базой, с основой, с автомобилем, на который все это будет устанавливаться. Если говорить о дорогах общего пользования, если это легковой автомобиль. Я так понимаю, на сегодняшний день наши автомобили пока не готовы. Там есть технические проблемы.

       ？ Сегодня отечественный легковой автомобиль ？ это мировой автомобиль, мировая платформа, собираемая в России. Хендай, КИА ？ не так важно. Что мы видим у ？Яндекса？ ？ он пользуется автомобилями международных концернов, которые производятся как платформа на нескольких континентах. Поэтому и сама ？тележка？ автомобильная сегодня настолько автоматизирована, настолько подготовлена к тому, чтобы управляющее воздействие было реализовано, что проблем в ？тележке？ сегодня мы не видим.

       ？ Далее об инфраструктуре. Ростех, по-моему, даже включился несколько лет назад в тему по созданию инфраструктуры для движения автомобилей по городу. Ведь одно дело создать, а дальше законодательно прописать, кто виноват в случае аварии, светофоры под эту тему подогнать, какие-то датчики вдоль дороги расставить. Вы ведь сказали: не должно быть зависимости от интернета, GPS-сигнала и так далее. Эта работа – насколько она определяет скорость появления на наших дорогах беспилотников?

       ？ Вы два очень важных вопроса задали. Первый вопрос: должен ли автомобиль-беспилотник быть таким умом в себе? То есть только он наблюдает и только он принимает решение, он как бы изолирован. Или же он может быть частью большой системы распределенной, в которой он взаимодействует. Конечно, ответ во взаимодействии. То есть это, конечно, инфраструктура. Это не только инфраструктура статичная ？ дороги, дома. Это еще и общение машины с машиной и так далее. Вы видели, как быстро ГЛОНАСС был введен – буквально за год-два. Здесь будет такая же динамика.

       Как только мы поймем, что мы беспилотник выпускаем на улицы (чего сегодня нет, у нас есть только опыт экспериментальной, надзорной эксплуатации), как только мы перейдем к тому, что мы должны ими пользоваться, то все участники движения должны соответствовать этому стандарту обмена информационного. Поэтому я уверен, что будет такая волна дооснащения практически любого автомобиля, чтобы он стал частью этой инфраструктуры, допускающей наличие беспилотников.

       Законодательно то, что вы спросили, это, конечно, абсолютно сейчас в зародыше. Законодательные инициативы должны опираться на те или иные наработки. Этот опыт мы сейчас приобретаем, а в некоторых частях мы его даже пока не имеем. Поэтому здесь есть такая опасность: с одной стороны, мы стремимся быстрее продвигаться и прорабатывать те или иные нормы. Но надо понимать, что этими нормами надо пользоваться гибко сейчас, обязательно обращать внимание на те или иные изменения, которые в жизни будут происходить, и реагировать. В этом смысле поручение Президента действительно очень правильное и своевременное, потому что, наверное, пора уже создавать какой-то определенный экспертный орган, который бы смотрел на машинно-человеческое взаимодействие.

       ？ За успехами разработчиков из других стран вы следите? Кто в большей степени, с вашей точки зрения, приблизился к созданию?

       ？ Ну понятно, что это те традиционные рынки, где само движение интенсивнее: Северная Америка, Европа. Это, безусловно, азиатские страны, Китай, Япония. Они, конечно, эти все задачи тоже решают, ставят перед собой и продвигаются. Все обратили внимание, что это как раз делают не автомобильные компании, а компании, больше связанные с информационным обменом. Потому что именно информационная составляющая беспилотности начинает преобладать. Как мы уже сказали, ？тележка？ не так важна, важно, кто и как обменивается данными.

       И в этом смысле тоже интересен опыт работы Ростеха в оборонной сфере. С помощью техники, которую мы производим, в зоне боевых действий создается вся необходимая инфраструктура: разворачиваются станции наблюдения, станции сопровождения. В общем, мы это все умеем делать. В этой части мы, если сравнивать военные наши достижения, мы даже впереди находимся. Но ее гражданская интерпретация, ее расширенное внедрение и распространение, конечно, пока для нас пороговое. Мы взаимодействуем с ？Яндексом？, со Сбербанком. У нас сейчас есть соглашения, в рамках которых мы планируем следующие шаги делать согласованно.

       ？ И последний вопрос. Есть у вас понимание, когда полноценно беспилотные автомобили начнут бороздить улицы российских городов, улицы общего пользования?

       – Как эксперт, я считаю, что прогнозирование – это наука, и она может давать вполне достоверные данные. Я считаю, что в это десятилетие, в котором мы сейчас находимся, мы увидим, по моим прогнозам, что от 10 до 20% транспортных услуг будут оказывать беспилотно.

       Глава Ростеха об экспорте оружия, российских беспилотниках и санкциях США

       В 2020 году Ростеху удалось выполнить все обязательства перед российской армией и зарубежными партнерами по линии военно-технического сотрудничества. Об этом в интервью RT рассказал глава Госкорпорации Сергей Чемезов на полях международной оборонной выставки IDEX-2021 в Абу-Даби. По его словам, даже в период пандемии Ростех смог увеличить выручку от продаж. Несмотря на санкционное давление со стороны США, Чемезов ожидает рост спроса на новые виды российской продукции военного назначения, включая разнообразные беспилотные комплексы.

       — Россия является традиционным участником международной выставки IDEX (Абу-Даби). На какие виды вооружений вы делаете ставку в этом году? И можно ли сказать, что они вызывают особый интерес у партнеров на Ближнем Востоке?

       — Предприятия, входящие в Ростех, привезли в Абу-Даби достаточно большую экспозицию. Сегодня мы представляем около тысячи всевозможных образцов вооружения. Правда, в основном они представлены в виде макетов. Но я надеюсь, что на следующие выставки мы привезем натуральные образцы. Просто в этом году мы столкнулись с ограничениями, связанными с COVID-19.

       Основной интерес, который проявляют наши партнеры, вызван прежде всего беспилотной техникой. Это беспилотные летательные аппараты, беспилотное стрелковое вооружение, выполненное, например, в виде беспилотных бронетранспортеров, грузовиков и так далее. Наши предприятия активно работают в области беспилотной техники, и сейчас мы можем предлагать заказчикам конкретные образцы.

       В частности, у нас есть беспилотный модуль с пушкой. Он может самостоятельно передвигаться на поле боя и управляться оператором на достаточно большом расстоянии.

       Интересны и беспилотные летательные аппараты как в разведывательном, так и в ударном исполнениях, особенно здесь, в ОАЭ. Руководитель страны, наследный принц как раз высказал готовность вместе с нами создавать такую высокотехнологичную продукцию.

       — Среди российских вооружений абсолютными бестселлерами можно, пожалуй, назвать С-400 и истребитель Су-35. Ожидаются ли новые контракты на эту технику?

       — Именно по этой технике интерес, конечно, большой. Я не буду говорить, с кем у нас идут переговоры и в каком состоянии они находятся. Но я надеюсь, что в ближайшее время мы подпишем новые соглашения. О заключении контрактов мы, как правило, объявляем после их подписания.

       — Что касается экспорта вооружений, Москва традиционно занимает второе место в мире. У России около 15% мирового оружейного экспорта. Абсолютный лидер — США, у них более 42%. Какая сейчас тенденция на мировом оружейном рынке? Может ли Россия укрепить свои позиции, как вы считаете? Какие конкурентные преимущества у Москвы?

       — Конкурировать (на равных. — RT) с Соединенными Штатами мы вряд ли сможем. Но что касается второго места — мы уверенно держим эту планку и будем продолжать это делать. Я могу сказать, что наша техника нисколько не хуже европейской или американской. Наша продукция в принципе не уступает западной по тактико-техническим характеристикам, а по цене она дешевле.

       — Поговорим про санкции. Есть американский закон ？О противодействии противникам Америки посредством санкций？ (CAATSA), который предусматривает введение ограничительных мер против стран, которые заключают крупные оружейные сделки с Российской Федерацией. И естественно, этот закон уже повлиял на решения многих государств. Насколько сейчас страны в принципе свободны в своем выборе? И кто может позволить себе игнорировать угрозы США?

       — Мы наблюдаем очень сильное давление на руководителей любых стран, которые изъявляют желание приобрести то или иное наше вооружение. Тем не менее многие государства руководствуются принципом обеспечения собственной безопасности при принятии решений о приобретении российского вооружения. Я уже говорил, что по характеристикам мы нисколько не уступаем (продукции зарубежных стран. — RT) и очень конкурентоспособны по цене.

       — Наверное, Турция — одна из таких стран. Как проходят переговоры по закупке второй партии комплексов С-400? И будет ли подписан контракт, несмотря на давление Вашингтона на Анкару?

       — Переговорный процесс продолжается. И мы практически подошли к финишу. Я не думаю, что турецкая сторона откажется от своего намерения приобрести вторую партию нашего вооружения С-400. Тем более что в контракте предусмотрен опцион на технологическое сотрудничество, на определенную локализацию (производства. — RT) тех комплектующих, которые используются в С-400.

       — Анкара неоднократно заявляла о намерении организовать совместное производство С-400 с Россией. Но в Москве периодически звучат опасения по поводу того, что передача третьей стране, особенно члену НАТО, каких-либо военных технологий может быть в итоге использована против России.

       — Я могу сказать, что С-400 — это прежде всего оборонительное вооружение, и оно не может быть использовано в наступательных действиях. Любая страна в состоянии и вправе приобрести этот комплекс. И каким образом она может повлиять на безопасность других стран НАТО, я не представляю. Наоборот, турецкая сторона обеспечивает безопасность членов НАТО. Поэтому я не вижу здесь никаких проблем.

       — Для стран НАТО — да, а для Москвы? Условно говоря, не обернется ли это против нас?

       — Против нас?

       — Да.

       — Каким образом?

       — Технологии, попавшие в НАТО…

       — Мы не проводим 100%-ую локализацию. Даже если бы мы захотели, то вряд ли Турция смогла бы полностью организовать производство у себя в стране такой супервысокотехнологичной продукции. Для этого должна быть создана соответствующая школа. Поэтому причин для опасений я никаких не вижу.

       — Насколько пандемия повлияла на выполнение гособоронзаказа, а также на экспорт военной продукции? Изменились ли сроки и объемы поставок?

       — Конечно, проблем возникло много. Я нисколько не хочу сказать, что пандемия нас не коснулась. Нет, наоборот. Но проблемы возникли прежде всего в переговорном процессе — не было возможности контактировать с нашими партнерами, исчезла возможность пригласить их на приемку того или иного вида вооружения.

       Однако мы все же провели эту работу и по итогам 2020 года практически вышли на тот уровень (поставок. — RT), что был в 2019-м. Выполнили все контракты, которые ранее были заключены. И гособоронзаказ, и экспортные контракты. Все выполнили.

       — Какие показатели у Корпорации по итогам прошлого года?

       — Могу сказать, что мы укрепили свое финансовое положение. Выручка по итогам года составила где-то 1 трлн 800 млрд (рублей. — RT).

       — То есть по сравнению с 2019 годом выросла на 3%?

       — Нет, больше чем на 3%. У нас не было падения, наоборот, мы подросли. Хотя, конечно, задача стояла гораздо более серьезная. Мы думали на 10—12% подрасти. Надеюсь, что в 2021-м мы все-таки преодолеем барьер в 2 трлн.

       — Естественно, не могу не спросить про диверсификацию оборонно-промышленного комплекса. К 2025 году доля гражданской продукции в Ростехе должна достигнуть 50%. Насколько это реалистично?

       — Вполне реалистично. Сегодня у нас эта доля достигает 33%. Это намного выше, чем в среднем по оборонной отрасли России, где этот показатель составляет 24%. Я думаю, что к 2025 году мы все-таки выйдем на 50%.

       У нас активно развивается производство медицинского оборудования и другой высокотехнологичной продукции, связанной прежде всего с экологией.

       Мы производим специальные детекторы, которые определяют чистоту воздуха. Недавно наше предприятие ？Швабе？ создало прибор, который может определять до 80 различных вирусов, бактерий.

       Если концентрация того или иного вируса превышает определенный предел, то в центр мониторинга поступает соответствующий сигнал. Такие датчики мы хотели бы установить в местах массового скопления людей: вокзалы, аэропорты, спортивные сооружения. Сейчас этот прибор проходит испытания.

       — Глава Минпромторга Денис Мантуров в одном из интервью сказал, что были скорректированы сроки по программе гражданского лайнера МС-21. В частности, сроки сертификации сдвинулись на 2021 год из-за санкций, затронувших поставки отдельных комплектующих. Какая сейчас ситуация с недостающими материалами?

       — Наша основная проблема — композитные материалы для крыла, которые мы не могли производить. Ранее нам запретили поставку сырья, которое мы получали от одной из компаний Соединенных Штатов. Чтобы выйти из этой ситуации, было принято решение создать отечественный аналог.

       В результате совместной работы с ？Росатомом？ и институтами Академии наук (РАН. — RT) это сырье было создано. Сегодня крыло для МС-21 проходит сертификационные испытания. Я надеюсь, что до конца этого года мы их завершим и в 2022 году начнем серийное производство машины. Самолет уже оснащен собственным двигателем (ПД-14. — RT), который сейчас проходит сертификацию.

       — Ростех делает особый упор на развитие технологий искусственного интеллекта, идет разработка наземных боевых роботов. Не могли бы об этом рассказать?

       — Что касается искусственного интеллекта вообще, в ？оборонке？ он используется достаточно давно. Это, например, системы самонаведения, автопилоты. Сегодня мы изготавливаем боевые модули, которые управляются оператором на достаточно большом расстоянии.

       Еще одна наша сфера — это беспилотные летательные аппараты, тоже часть технологий искусственного интеллекта. Если мы говорим про наши разведывательные аппараты, то они передают всю собранную информацию оператору в пункте управления, а ударный беспилотник сам определяет цели, производит наведение и бомбардировку.

       Источник: RT

       Директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех – об оружейных ？бестселлерах？ России на Aero India 2021

       Пандемия коронавирусной инфекции внесла серьезные коррективы в программу проведения международных мероприятий, в том числе в оборонно-промышленной сфере. 3 февраля в Бангалоре стартует первый за долгое время международный авиасалон – Aero India 2021. Это одна из крупнейших выставок аэрокосмической и оборонной промышленности.

       Исторически Индия выступает одним из ключевых партнеров России по военно-техническому сотрудничеству (ВТС). Так, в индийской армии, ВВС и ВМФ эксплуатируется свыше 70% вооружения российского и советского производства. Кроме того, активно развивается инициатива Make in India.

       В преддверии выставки директор по международному сотрудничеству и региональной политике Госкорпорации Ростех Виктор Кладов рассказал в интервью ТАСС про авиационные и сухопутные новинки, которые представит Россия иностранным партнерам, перспективы российского истребителя Су-57Э и гражданских самолетов Ил-114-300 и МС-21 на индийском рынке, а также о том, насколько серьезно повлияли западные санкции и пандемия на экспорт российского вооружения.

       – Виктор Николаевич, Aero India 2021 – первая международная выставка за долгое время, в которой принимает обширное участие Ростех. Какие надежды вы на нее возлагаете?

       – Все устали от пандемии и изоляции. Конечно, за минувший год мы адаптировались к ограничениям. Многие переговоры и презентации перенесли в онлайн. Но ничто не заменит живых встреч и живого общения. Поэтому Aero India – это глоток свежего воздуха. Не скрою, что ждал эту выставку с нетерпением.

       Индия – наш давний партнер. С этой страной мы ведем множество совместных проектов. Это не только поставки военной и гражданской продукции, но и создание совместных производств в рамках программы Make in India. Уверен, что выставка будет полезна для обеих сторон.

       В этом году мы представляем в Бангалоре множество новейших российских разработок – авиационную технику, системы ПВО, бронетехнику, боеприпасы. Кроме того, планируем презентовать наши перспективные гражданские программы в сфере электроники, двигателе- и авиастроения.

       – Что конкретно покажете на выставке в этом году?

       – Организатором российской экспозиции в Индии традиционно выступает ？Рособоронэкспорт？. На выставке также будут работать делегации наших холдингов – Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), ？Вертолеты России？, Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) и ？Швабе？.

       Всего покажем более 200 образцов продукции военного назначения. В том числе демонстрируем Су-57Э – в Индию мы привезли модель самолета, которая дает представление об этом уникальном истребителе. Покажем и другие наши ？бестселлеры？ – истребители Су-35 и МиГ-35Д, военно-транспортный Ил-76МД-90А(Э), самолет-заправщик Ил-78МК-90А.

       Также будет представлен легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т – идеальная машина для местных климатических и физико-географических условий. Уверен, большое внимание привлекут и другие наши вертолеты: Ми-28НЭ, Ми-171Ш и Ми-17В-5, боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52, а также вертолет радиолокационного дозора Ка-31.

       – А из числа наземной техники?

       – Впервые за границей мы покажем бронетранспортер К-16 и боевую машину пехоты К-17 на перспективной колесной платформе ？Бумеранг？. Платформа разработана по заданию Минобороны России, у нее высочайшие боевые и эксплуатационные возможности. Уникальность платформы – в возможности создавать на ее базе машины широкого спектра применения с различным вооружением и оборудованием.

       Среди экспонатов, к которым традиционно высокий интерес, – зенитный ракетно-пушечный комплекс ？Панцирь-С1？. Кроме того, покажем автомобили ？Тайфун？ К-63968, ？Тайфун？ К-53949 и защищенный санитарный автомобиль ？Линза？.

       – Ожидается ли подписание крупных контрактов в ходе выставки?

       – Подписанию любого контракта предшествует огромная подготовительная работа. Переговоры – да, будут. График встреч с партнерами из разных стран на выставке – очень насыщенный.

       – Как сейчас выстраивается сотрудничество Ростеха с Индией в сфере ВТС? Сказалась ли пандемия и западные антироссийские санкции на объеме военно-технического сотрудничества между странами?

       – То, что наши страны – крупнейшие партнеры в сфере военно-технического сотрудничества, не секрет. Более 70% вооружения, боевой техники индийской армии, ВВС, ВМС – российского и советского производства.

       Пандемия, несомненно, усложнила жизнь, доставила много проблем. Это касается не только России и Индии, но и всех стран мира без исключения.

       Мировой оружейный рынок в целом сейчас не в лучшей ситуации. При этом интерес к российскому оружию остается высоким, предпосылок к падению экспорта мы не видим.

       В 2020 году, несмотря на ограничения, мы сделали все, чтобы наши обязательства перед иностранными заказчиками, в том числе индийскими, были выполнены. Ростех продолжает выполнять свои обязательства по контрактам. Своевременно поставляет вооружение и военную технику, несмотря на закрытие границ и другие трудности.

       – Как вы оцениваете позиции России на индийском рынке военной авиации?

       – Парк боевой авиации Индии на 80% укомплектован российской техникой. Это многофункциональные истребители Су-30МКИ, МиГ-29, военно-транспортные вертолеты типа Ми-17 и так далее. Поэтому позиции можно оценить как сильные.

       – Планирует ли Индия заказ дополнительной партии самолетов Су-30МКИ (12 машин) и МиГ-29 (21 машина)? Проявляют ли интерес к Су-57Э?

       – Вы видели недавние заявления индийской стороны о наличии таких планов. Принятие решений – это прерогатива индийской стороны. Если будет соответствующий запрос, мы готовы осуществить поставки.

       Если говорить о Су-57Э, то во многих странах интерес к этому самолету высокий, поскольку он обладает уникальными боевыми свойствами и летно-техническими характеристиками.

       Мы видим, что потребность в самолетах нового поколения существует, мы также видим, что индийская сторона предпринимает усилия по созданию своего самолета пятого поколения в классе легких истребителей (проект АМСА), так что рыночная ниша, предпосылки для поставки такого самолета имеются.

       – Есть ли интерес у индийской стороны к российским боевым ударным вертолетам Ми-28НЭ?

       – ？Ночной охотник？ – невероятная машина, способная выполнять боевые задачи днем, ночью, в простых и сложных метеоусловиях. У него высочайшая маневренность. Машина, к слову, уже зарекомендовала себя в реальных боевых условиях. Конечно, это очень привлекательное предложение на мировом рынке.

       Не так давно мы представили обновленную версию – Ми-28НМ. Он обладает лучшими в этом классе вертолетов летно-техническими характеристиками. У него расширенная номенклатура управляемого и неуправляемого вооружения, увеличенная дальность обнаружения и поражения целей, современная авионика, которая значительно упрощает работу экипажа. Высокий уровень живучести, обеспеченный установкой новейшего бортового комплекса обороны. Уверен, когда эта модификация выйдет на экспортные рынки, интерес иностранных заказчиков будет очень высоким.

       – Ранее сообщалось, что Россия планирует создать в Индии предприятие по ремонту двигателей транспортных вертолетов типа Ми-17. На какой стадии создание соответствующего предприятия?

       – Действительно, такой проект есть. Оборудование для центра уже поставлено. На реализацию проекта повлияла пандемия, которая заставила скорректировать сроки пуско-наладочных работ. Запуск объекта и ремонт первых двигателей планируются уже в этом году. Полная аттестация производства запланирована на 2022 год.

       Реализация проекта даст возможность ОДК закрепиться на крупнейшем за пределами РФ рынке. Это станет возможным благодаря заключению лицензионных договоров и договоров на конструкторское и техническое сопровождение. Индийским партнерам при эксплуатации техники важно качественное послепродажное обслуживание, которое представляет ОДК. Для нас при этом открывается перспектива продвижения новых услуг, а у партнера – заинтересованность в нашей новой продукции и расширении поставок запасных частей для двигателей.

       – Видите ли вы перспективы сотрудничества с Индией в сфере гражданской авиатехники?

       – Безусловно. В Индии реализуется национальная программа развития региональных авиаперевозок. Есть ниша для продвижения ближнемагистральных и региональных самолетов. Полагаю, что в среднесрочной перспективе здесь будут очень востребованы такие самолеты, как Superjet 100.

       Если говорить про МС-21, мы готовы обсуждать различные варианты промышленной кооперации. Это может быть авторизация центра техобслуживания и ремонта, создание ？домашнего？ склада запчастей и центра обучения или даже производство отдельных элементов конструкции, агрегатов и сборка воздушных судов из самолетокомплектов, если будет большой заказ – порядка 200 воздушных судов

       – У таких новых российских самолетов, как Ил-114-300, есть перспективы на индийском рынке?

       – Это современный региональный турбовинтовой самолет – экономичный и неприхотливый к условиям эксплуатации. Напомню, первый его полет состоялся 16 декабря 2020 года в подмосковном Жуковском. Мы предлагаем нашим индийским партнерам сделать на его базе совместную разработку – российско-индийскую модификацию, а в случае успешного продвижения на индийский рынок – организовать его производство в Индии.

       – Насколько активно в целом Ростех участвует в программе Make in India?

       – С момента старта инициативы, с 2014 года, наши страны реализуют более 200 совместных проектов в рамках этой программы. Но еще до этого в Индии была организована лицензионная сборка танков Т-90С, истребителей Су-30МКИ, авиационных двигателей АЛ-31ФП, РД-33 серии 3, успешно идет работа над гиперзвуковой ракетой BrahMos-2. Это лишь малая часть нашей совместной работы.

       – Какие направления сотрудничества с Индией в гражданской сфере являются для вас приоритетными?

       – Это все, что связано с высокими технологиями: авиастроением, двигателестроением, электроникой и IT. В этих сферах у России много достижений, которыми можно гордиться.

       В частности, мы предлагаем индийским партнерам свой масштабный опыт разработки и внедрения систем ？Умный город？, ？Безопасный город？. Эти системы уже хорошо зарекомендовали себя в России. Они совершенствуют качество управления городскими территориями, повышают энергоэффективность городского хозяйства, улучшают экологическую обстановку, формируют интеллектуальную транспортную инфраструктуру.

       Как и в военной сфере, наиболее перспективный путь сотрудничества – это не просто поставки продукции, а создание индустриальных партнерств. В случае с Индией это идеально сочетается с программой Make in India.

       Источник: ТАСС

       Заместитель генерального директора Ростеха – о том, как в Госкорпорации построена работа по развитию управленческих компетенций и подготовке технологических лидеров

       Заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Дмитрий Леликов рассказал о том, как Корпорация преодолевает консервативное мышление, работает со старыми методами управления, развивает кадры и трансформирует бизнес.

       – Дмитрий Юрьевич, бизнес в России постепенно претерпевает изменения, меняются подходы, методы ведения бизнеса. Где в этом процессе находится Ростех? Какие процессы идут в Корпорации?

       – Мир стремительно меняется, сегодняшние производственные мощности через 10, 15, 20 лет уже не будут иметь той ценности, потому что все больший вес приобретают не станки и основные фонды, а команды специалистов. Интеллектуальная собственность уже ценится выше, чем материальная. Поэтому ноу-хау и компетенции для нас более приоритетны, чем производственные активы.

       Именно поэтому Ростех стремится развивать кадры, давать им современную базу знаний в области не только hard, но и soft skills, и это касается как линейного персонала, так и топ-менеджмента. Пока еще не все предприятия Госкорпорации достаточно инвестируют в человеческий капитал, и это одна из зон развития, над которой мы работаем, детально объясняя руководству предприятий и холдинговых компаний, почему человеческий капитал не менее значимый ресурс, чем, например, современное оборудование на производстве.

       Для этого три года назад была создана Академия Ростеха, центр экспертизы Госкорпорации в сфере развития человеческого капитала. Для меня ценно, что несмотря на свою молодость у Академии есть четкий фокус – распространять знания внутри Ростеха с его достаточно консервативной корпоративной культурой.

       – Если говорить о развитии управленческих компетенций в Ростехе, то на каких именно сосредоточен основной фокус?

       – На мой взгляд, три основных области управленческих компетенций в Корпорации на данный момент нуждаются в развитии. Во-первых, нам нужно научиться реалистично и объективно смотреть на конкурентный бизнес и место Ростеха в нем. Хотим мы этого или нет – через пять лет отрасли могут кардинально измениться. Для того чтобы оставаться на ведущих позициях, нам важно в постоянном режиме анализировать положение Корпорации по отношению к внешней среде и к тем стратегическим вызовам, которые стоят перед нами.

       Второй пункт касается развития цифровой эрудиции. Многие рутинные процессы уже автоматизированы. Это очень важный момент, поскольку без разумной и эффективной автоматизации сложно повышать производительность труда. Но нам не нужна автоматизация ради автоматизации, поэтому так важно повышать уровень цифровой эрудиции и понимания ？вредной？ и ？полезной？ автоматизации среди сотрудников.

       Третий, не менее важный пункт – это синхронизация повестки топ-менеджмента за счет элементов обучения. В Ростех входит большое количество предприятий разной направленности, у каждого своя история, свой этап развития, свой жизненный контекст. Поэтому так важно прилагать усилия к целенаправленному фокусному образованию топ-менеджеров, для того чтобы у коллег было единое информационное поле. Формировать это поле можно при помощи бизнес-литературы, развивающего и обучающего видеоконтента.

       В условиях постоянно изменяющихся технологий и трендов рынка управляющему составу холдинговых компаний важно быть включенным в повестку дня и регулярно обновлять свои знания. Это позволит им принимать разумные решения, понимать, какие цели преследует каждый проект, и эффективно использовать ресурсы. Таким образом, я считаю необходимым, чтобы топ-менеджмент всех предприятий Ростеха находился в единой информационной среде, говорил на одном языке и стратегически двигался в одном направлении.

       – С топ-менеджментом мы разобрались, а если говорить о ？рабочих руках？. Есть мнение, что в оборонно-промышленном комплексе существует дефицит кадров с хорошими знаниями в области маркетинга и бизнеса. Насколько это тормозит диверсификацию и развитие гражданских продуктов?

       – Это общая проблема ОПК. Долгое время многие предприятия ОПК работали исключительно по госзаказу, соответственно, потребности в детальном анализе рыночной среды не возникало. Сейчас мы развиваем направление гражданской продукции и выходим на внешние рынки, где нужно уметь работать в конкурентной среде и находить незаполненные ниши.

       Для того чтобы появлялись новые продукты, бизнес развивался, нужны сильные команды. На базе Корпорации c 2019 года работает бизнес-акселератор, задача которого – находить подходящих сотрудников на наших предприятиях, развивать их компетенции, формировать продуктовое видение, оказывать экспертную и методологическую поддержку для быстрой проверки бизнес-гипотез и ускорения создания минимальной версии продукта (MVP).

       В этом процессе все начинается с программы Академии Ростеха по поиску технологических лидеров ？Вектор？. За 2,5 года ее работы более 3100 сотрудников предприятий Ростеха получили доступ к комплексному онлайн-обучению, позволяющему системно понять основные компоненты современного технологического продукта, а также позволяющему изучить современные методики развития продуктов.

       Один из важнейших навыков, которые формирует программа ？Вектор？ у своих участников, – это умение видеть внешний рынок и анализировать конкурентные вызовы. Наши инженеры – одни из лучших в создании высокотехнологичных качественных продуктов, но многие из них только учатся оценивать конкурентные вызовы, анализировать потребителя и в целом давать честную объективную оценку бизнесу и определять место своего предприятия в рыночной среде. Коллеги, прошедшие строгий отбор и объемное обучение, получают статус технологических лидеров. Далее программа ？Вектор？ позволяет технологическим лидерам Корпорации превратить идею в продукт, готовый к выходу на рынок. В ？Векторе？ особое внимание уделяется анализу рынка, поиску свободой ниши, формированию и укреплению проектных команд, созданию гипотезы и ее проверке до начала работы над продуктом.

       Среди участников программы ？Вектор？ 900 человек подали идеи продуктов гражданского назначения. За два года были отобраны 15 лучших проектов. Победители первого набора программы получили 100 млн рублей на реализацию своих идей на предприятиях Ростеха, лидеры второго набора получат уже 250 млн рублей.

       Ростех – крупная Госкорпорация, которой не всегда бывает просто адаптироваться к изменениям внешней среды, но важно, что мы видим свои зоны роста и постепенно становимся лучше, современнее и конкурентоспособнее. Вкладываясь не только в физический капитал, но и в человеческие ресурсы, мы уже получаем значимые результаты, и, я уверен, это только начало.

       Источник

       Владлен Шорин – о том, как выстроена система контроля качества в Госкорпорации Ростех

       Фото: ？РТ-Техприемка？

       Контроль качества исходного материала и соответствующая организация изготовления конечного изделия являются неотъемлемой составляющей современных технологических процессов. Особенно такой контроль важен в сфере оборонно-промышленного комплекса (ОПК), где цена отказа техники очень высока. В контуре Госкорпорации Ростех организацией, отвечающей за выстраивание системы контроля качества, является ？РТ-Техприемка？.

       В интервью ТАСС генеральный директор компании Владлен Шорин рассказал о том, как в системе контроля качества сегодня внедряются искусственный интеллект и большие данные, можно ли предсказать, когда в технике выйдет из строя та или иная деталь, и о том, как в настоящее время обстоят дела с сертификацией в России.

       — Могли бы вы подробней рассказать о задачах, которые решает ？РТ-Техприемка？, в том числе в сфере ОПК?

       — Исторически основной задачей ？Техприемки？ был контроль качества материалов, которые поступают в авиапромышленность, в ракетно-космическую отрасль, в оборонную промышленность (радиоэлектроника, боеприпасы, спецхимия). Сегодня мы проводим политику диверсификации. Пытаемся выйти на наукоемкую тематику, активно развиваем автоматизацию ручного труда, производство нестандартного оборудования (от разработки до пуско-наладки и обучения персонала).

       На сегодняшний день в рамках всей Госкорпорации Ростех стоит задача построения единой хорошо отлаженной системы управления качеством. С 2017 года ？РТ-Техприемка？ является Центром компетенций системы управления качеством Ростеха. Именно на нас возложена миссия по выстраиванию этой системы в Госкорпорации, а также по определению политики в соответствующей области.

       Хочу отметить, что успешное выполнение производственных задач в сфере ОПК в значительной степени зависит от качества материалов и комплектующих для конечного продукта. Не менее важно выстроить работу заказчика с поставщиками.

       В высокотехнологичных отраслях ОПК доля комплектующих, произведенных сторонними изготовителями, в финальном продукте зачастую превышает 80%. А зависимость качества финального продукта от качества комплектующих очевидна.

       Помимо контроля качества мы занимаемся поставками материалов, полуфабрикатов и оборудования. Наши специалисты сертифицируют системы менеджмента качества (ОС ？Ростех-Сертификат？), обучают и повышают квалификацию сотрудников промышленных предприятий, разрабатывают и внедряют решения для цифровизации производства.

       Ключевой принцип нашего развития — повышение эффективности производства и снижение доли брака.

       — Как сейчас вы следите, чтобы бракованные материалы не попали на заводы, где собирают конечную продукцию? Какие новинки внедряются в систему контроля качества?

       — Сегодня активно развивается предикативная аналитика, цифровые двойники, большие данные, искусственный интеллект.

       В 2020 году мы реализовали пилотный проект по автоматизации контрольных операций на основе технологии машинного зрения — АРМИЛ. На сегодняшний день во всех технологических процессах присутствует человек, который визуально пытается выявить дефекты. Система машинного зрения позволяет автоматизировать процесс обнаружения дефектов и исключить ？человеческий фактор？.

       ？Пилот？ был внедрен на Челябинском металлургическом комбинате, на участке работы, где производится металл, который используется для изготовления торсиона несущего винта для вертолетов.

       Цифровая платформа за счет наличия видеокамер оценивает всю поверхность металла, проверяет и дает сигнал, соответствует ли поверхность материала требуемым характеристикам. Пилотный проект был признан успешным — система смогла распознать 97% из более чем 20 различных видов дефектов.

       В 2021 году будем продвигать данную систему автоматического контроля на другие металлургические предприятия, где уже работают наши специалисты. Порядка десятка предприятий проявили интерес к данной системе. Идут переговоры и обсуждения.

       — Еще одним интересным проектом ？РТ-Техприемки？ в 2020 году стала система прослеживаемости. Какие перспективы по ее развитию в этом году?

       — Да, мы активно занялись проблемой поставки продукции несоответствующего качества. На самом высоком уровне стоит задача обеспечения электронной прослеживаемости изготовления материалов и комплектующих, их хранения, транспортировки и отгрузки заводам-изготовителям.

       Наши специалисты разработали платформу и систему прослеживаемости, которая позволяет отследить каждый этап движения продукции. В информационной системе на каждое изделие заводится своя страница с данными о том, когда и кем оно было изготовлено, кому было отгружено, а также предоставлена иная информация, которая содержится в сопроводительных документах на продукцию.

       Система готовится к массовому внедрению. Дело в том, что эта тема затрагивает многие аспекты — например, поправки в законодательство, безопасность, мониторинг большого объема информации, которую мы будем предоставлять предприятиям ОПК.

       Сейчас система прослеживаемости внедрена в сфере сырья и полуфабрикатов. В этом году мы разрабатываем меры по запуску системы на предприятиях, которые производят титановую продукцию. Также на этот год ставим задачу внедрения системы для контроля более сложных изделий, комплектующих. К системе выразили готовность подключиться такие лидеры ОПК, как Объединенная двигателестроительная корпорация, Объединенная авиастроительная корпорация и холдинг ？Технодинамика？.

       — Сейчас бракованный металл может попасть в конечные изделия предприятий ОПК — например, в самолет?

       — Это невозможно. Наши специалисты следят за всеми технологическими процессами производства. Это станет еще более невозможным в случае массового внедрения цифровых систем контроля качества.

       Перед нами стоит цель — автоматизация как можно большего числа операций. Одним из первых проектов ？РТ-Техприемки？ в области цифровизации контроля качества стала автоматизированная информационная система мониторинга качества продукции. Мы хотим перевести в формат онлайн ввод данных, которые затем система могла бы автоматически оформлять в конечную отчетность, анализировать и передавать информацию об ошибке или несоответствии оператору.

       Кроме того, внедряются автоматизированные системы по управлению несоответствиями. Одна из таких систем — модуль управления рекламационной работой — сейчас проходит тестирование в шести холдингах Ростеха.

       Ряд проектов сейчас находится на стадии разработки или опытной эксплуатации. Мы поставили перед собой задачу в ближайшие два года внедрить в промышленную эксплуатацию еще три-четыре цифровых проекта.

       — Вы внедряете системы на основе больших данных? Системы, которые могут заранее предсказать, когда те или иные узлы, агрегаты выйдут из строя?

       — Да, у нас есть опыт использования предиктивной аналитики и больших данных по предсказанию определенных событий, в том числе связанных с отказами конкретных систем или изделий. Нашими специалистами была разработана соответствующая система аналитики и совместно со службой безопасности полетов Министерства обороны была проведена ее пробная эксплуатация.

       В 2021 году планируем эту тематику продолжать. Нам это интересно с точки зрения поиска новых компетенций.

       Также одной из основных задач на этот год является автоматизация производства. Весь мир движется в сторону роботизации процессов производства. Мы разрабатываем всю технологическую линию: конвейер, роботы, механизация, ПО.

       — Вы планируете сами производить автоматизированные линии?

       — В 2021 году планируем выйти на рынок автоматизации производственных процессов производства, в том числе с помощью технологических партнеров. У нас есть ряд проектов по автоматизации сборочных, механообрабатывающих, опасных и особо опасных производств, а также складских и логистических процессов. Будем предлагать свои решения в части производства нестандартного оборудования.

       До этого ？РТ-Техприемка？ предоставляла услуги, сейчас мы хотим перейти в более сложную тематику — наукоемкое производство.

       — Какие еще направления деятельности вы планируете развивать дальше?

       — Мы нацелены развивать центр сертификации — ？Ростех-сертификат？ — как в части расширения линейки предоставляемых услуг (перечня национальных и международных стандартов), так и в части расширения географии нашего присутствия. В частности, планируем продвижение услуг по сертификации на соответствие международным стандартам нашим международным партнерам.

       Помимо этого, направление сертификации оборонных предприятий РФ на соответствие требованиям стандартов СРПП ВТ (Система разработки и постановки продукции на производство военной техники) носит для нас исключительно важный характер, тем более в современных политических и экономических условиях.

       Кроме этого, направление сертификации организаций на соответствие стандартам экологического менеджмента и промышленной безопасности, которое мы начали активно развивать в 2020 году, продолжится и в дальнейшем.

       — Можно сказать, что в последнее время предприятия Ростеха стали больше внимания уделять экологичности производства и охране труда?

       — Госкорпорация уделяет много внимания экологии и охране труда на своих предприятиях, особенно на предприятиях с опасными производствами. Целый ряд из них в этом году планируют мероприятия по сертификации на соответствие стандартам экологического менеджмента и промышленной безопасности. Некоторые предприятия планируют сертификацию даже на соответствие международным стандартам.

       Ростех задает эти требования — чтобы предприятия активно развивались и подтверждали это сертификатами.

       — Многие наши производители сертифицированы? Их системы менеджмента качества соответствуют стандартам?

       — Предприятия Ростеха имеют внедренную систему менеджмента в соответствии с требованиями национальных и международных стандартов, подтвержденную независимой оценкой в рамках процедуры сертификации.

       В основном международные сертификаты соответствия имеют те предприятия, кто имеет иностранных заказчиков.

       — Есть ли планы по международному сотрудничеству? Какие регионы в приоритете?

       — Наш вектор в части внешнеэкономической деятельности мы видим в активизации сотрудничества между российскими и зарубежными компаниями. Мы стремимся привлекать лучшие мировые технологии в Россию и чтобы ведущие технологии и проекты отечественных компаний были реализованы за рубежом.

       Многие компании хотят и готовы выйти на зарубежные рынки, но сталкиваются со значительными трудностями на стадии перехода от идеи к реализации проектов.

       При реализации международных проектов остро встает ряд вопросов: обеспечение качества поставок, определение перспективного направления или отрасли для развития и инвестиций, поиск и подборка технологического партнера.

       Мы разработали комплексное решение — ？Развитие международного технологического сотрудничества？. ？РТ-Техприемка？ предоставляет набор услуг в реализации клиентами проектов в области международного сотрудничества — от первичной аналитики и определения перспективных направлений до реализации и управления проектами. То есть наши специалисты будут постоянно находиться на иностранных площадках, которые интересуют наших клиентов. Соответственно, мы сможем провести технологический аудит, сказать, сможет ли это предприятие произвести необходимую продукцию в нужный срок, будем осуществлять непосредственный контроль погрузки продукции.

       В подобном ключе мы работаем с рядом зарубежных и российских компаний, в том числе и с холдингами Ростеха.

       Если говорить о регионах, то, конечно же, в первую очередь отмечу тесную работу с компаниями из стран Юго-Восточной Азии, Индии, Китая, СНГ, Латинской Америки. Ведутся переговоры и с компаниями из ближневосточных и европейских государств.

       — Прошедший год был тяжелым для всех. Как ？РТ-Техприемка？ прошла 2020-й?

       — В целом могу сказать, что мы смогли выполнить поставленные цели и задачи. Динамика идет вверх. Было принято свыше 72 тысяч тонн продукции. Расширяется спектр принимаемой продукции, клиентская база, компетенции.

       По предварительным подсчетам, несмотря на трудную эпидемиологическую ситуацию, выручка в 2020 году выросла примерно на 12% по сравнению с 2019 годом и составила 1,26 млрд рублей в 2020 году против 1,13 млрд в 2019 году.

       Источник: ТАСС

       Индустриальный директор комплекса вооружений Ростеха – о новейших военных разработках предприятий Корпорации

       Отечественная оборонка, как и другие отрасли промышленности, в 2020 году столкнулась с ощутимыми трудностями, вызванными пандемией коронавируса. Тем не менее предприятиям ВПК удалось оперативно перестроиться под новые реалии и, несмотря ни на что, поставки вооружений российской армии, а также испытания перспективной техники сегодня идут без перебоев. Пришедший в сентябре 2020 года на пост индустриального директора комплекса вооружений Ростеха Бекхан Оздоев дал свое первое интервью в этой должности корреспонденту РИА ？Новости？ Ивану Сураеву. В нем он рассказал в том числе о новейших военных разработках предприятий Корпорации, защите бронетехники от дронов, особенностях экипировки солдата будущего нового поколения ？Сотник？ и перспективах модернизации оперативно-тактического комплекса ？Искандер？.

       – Бекхан Ибрагимович, какие основные задачи и вызовы стоят перед вами как недавно назначенным главой комплекса вооружений Ростеха?

       – Название комплекса говорит само за себя. Задача номер один – четкое исполнение гособоронзаказа. Мы традиционно поддерживаем высокий, почти 100-процентный уровень исполнения. И в этом году не намерены ронять планку. На нас большая ответственность. Более четверти всего объема ГОЗ приходится на продукцию Ростеха. Треть из этого числа – продукция комплекса вооружений. Наши предприятия поставляют более 400 типов образцов вооружения и военной техники — от стрелкового вооружения и экипировки до ракетных комплексов ？Искандер-М？ и боевых вертолетов.

       При этом давайте не забывать и о других задачах, поставленных высшим руководством страны. Я говорю про диверсификацию производства. Это второй вызов, и мы успешно с ним справляемся.

       Примером могут служить наши концерны УВЗ и ？Калашников？. Все знают, что визитная карточка первых – это лучшие в мире танки, в том числе новейшие ？Арматы？. Автоматы Калашникова в представлении тоже не нуждаются. Вместе с тем обе компании успешно выходят на рынки гражданской продукции, постоянно наращивают свои показатели.

       Если в 2015 году УВЗ имел 18 миллиардов рублей выручки от гражданской продукции, то в этом году планируем достичь показателя в 40,9 миллиарда рублей, то есть рост более чем в 2,5 раза за пять лет. Гражданская выручка Калашникова за пять лет выросла почти в шесть раз – до 5,6 миллиарда рублей.

       Еще можно упомянуть ？Высокоточные комплексы？. Казалось бы, им труднее всего работать в данном направлении из-за специфики производства. Но холдинг наращивает производство гражданской продукции, поддерживается положительная динамика. Пять лет назад их гражданская выручка составляла 1,5 миллиарда рублей, в этом году прогнозируем 9,7 миллиарда рублей. Холдинг показывает ежегодный прирост в 30% — это хороший темп.

       – Сдвинулись ли из-за пандемии коронавируса графики испытаний перспективных разработок предприятий комплекса и поставок техники российской армии и инозаказчикам?

       – Пандемия коронавируса, конечно, усложнила жизнь, доставила много проблем. Но, несмотря ни на что, мы ни на минуту не останавливали производство. Делаем все, чтобы гособоронзаказ был выполнен в полном объеме, и наши обязательства перед инозаказчиками выполнялись – никаких срывов.

       Отмечу, что мировой оружейный рынок в целом просел, но интерес к российскому оружию остается высоким, предпосылок к падению экспорта мы не видим. Ростех продолжает выполнять свои обязательства по контрактам, своевременно поставляет вооружение и военную технику, несмотря на закрытия границ и другие трудности.

       Фактически мы ？воюем？ сейчас на два фронта. Помимо напряженной работы по ГОЗ предприятия комплекса включились в активную работу по борьбе с коронавирусом. Например, POZIS за 10 месяцев нарастил производство рециркуляторов воздуха в 7,5 раза и поставил более 30 тысяч единиц техники – в школы, больницы, социальные учреждения. Кемеровский механический завод выпустил 11 тысяч рециркуляторов воздуха.

       Конечно, в этой ситуации мы предпринимаем беспрецедентные меры для защиты наших специалистов. Регулярно идет тестирование на коронавирус. Люди обеспечиваются средствами защиты, цеха регулярно подвергаются дезинфекции. Уверен, что мы справимся, выстоим и выйдем из этой ？войны？ победителями.

       – Когда завершатся испытания платформы ？Армата？, а также создание нового боекомплекта и штатного боеприпаса для серийных машин? Сколько танков Т-14 и БМП Т-15 будет поставлено до конца 2020 года?

       – Работа по ？Армате？ идет в соответствии с условиями контракта, в том числе и по срокам. Техника успешно прошла предварительные испытания, а сейчас проходит один из самых ответственных этапов – госиспытания у заказчика. Подробности работ по боеприпасам раскрыть не могу, но можно смело сказать, что вооружение ？Арматы？ позволит вести стрельбу как существующими, так и перспективными боеприпасами.

       Мы заключили долгосрочные контракты на поставку танков и БМП в рамках ОКР. Какая-то часть из этой техники уже задействована в испытаниях, часть неоднократно принимала участие в параде Победы или была продемонстрирована в рамках различных выставок и показов. Так что можно сказать, что поставки уже идут.

       – Сформирован ли облик и началась ли разработка боевой машины поддержки танков третьего поколения? На какой платформе ее планируется создать, чем она будет отличаться от БМПТ-2, которые стоят сегодня на вооружении ВС РФ?

       – Наш концерн УВЗ уже имеет в своей линейке продукции два вида боевых машин поддержки танков. Один из них создан на базе танка Т-90 и принят на вооружение, подписан контракт на поставки. Второй вариант – это БМПТ-72, которая была разработана в инициативном порядке, однако на данный момент от Минобороны не поступало предложений по этой машине.

       Современные условия ведения боевых действий показывают, что есть необходимость в создании тактических групп, состоящих из танков и БМПТ, в рамках которых боевые машины будут дополнять друг друга и позволят эффективнее выполнять задачи.

       Ростех готов к разработке перспективной БМПТ третьего поколения в случае, если к такой разработке будет интерес со стороны заказчика.

       – Разрабатывает ли УВЗ принципиально новые самоходные орудия, которые в перспективе придут на смену модернизированной ？Малке？? Если да, то насколько планируется увеличить ее тактико-технические характеристики? На какой стадии находится эта разработка, есть ли у нее предварительное название?

       – К началу XXI века артиллерия крупного калибра была признана не перспективной и стала выводиться из боевого состава многих вооруженных сил. Однако опыт локальных войн последних десятилетий показал, что крупный калибр еще востребован. Сейчас на входящем в Уралвагонзавод ？Уралтрансмаше？ выполняется капитальный ремонт с модернизацией 203-мм самоходных пушек 2С7М ？Малка？. Меняется аппаратура управления и запчасти, снятые с производства или производившиеся за пределами РФ. То есть комплекс в среднесрочной перспективе еще ？повоюет？ и обеспечит выполнение задач, возлагаемых на него в российской армии.

       Кроме того, нами проработаны варианты и более глубокой модернизации орудия с разработкой нового поколения боеприпасов, в том числе управляемых. Мы направили эти предложения заказчику.

       – Над какими проектами модернизации бронемашин сегодня работают специалисты УВЗ? Какими новыми боевыми модулями и системами защиты, помимо противоминного ？Лесочка？, планируется в ближайшее время оснастить российские танки?

       – Мы регулярно работаем над совершенствованием наших боевых машин, этот процесс не останавливается. Сейчас одна из основных задач при модернизации танков – защита от массово применяемых средств ближнего боя и высокоточного оружия. В ближайшее время ожидается появление серийных образцов танков с комплексом активной защиты, которые смогут эффективно противостоять многочисленным угрозам на современном поле боя.

       Также не стоит забывать и о таком факторе, как беспилотники. Ростех разрабатывает средства для защиты боевых машин от угроз со стороны БПЛА. Кроме того, нашими предприятиями были проработаны вопросы создания машин по борьбе с беспилотниками.

       – Созданы ли опытные образцы новейшего снайперского комплекса ？Уголек？? Когда планируется выйти на его госиспытания? В чем его принципиальные отличие от винтовки ？Точность？, ранее разрабатываемой институтом для Минобороны РФ?

       – Мы планомерно снижаем зависимость от поставок иностранных комплектующих. Стрелковое оружие – не исключение. Главная особенность ？Уголька？ – использование при его создании только отечественных материалов и комплектующих, боеприпасов и прицелов.

       Сейчас изготавливаются опытные образцы снайперских комплексов ？Уголек？, которые будут представлены для предварительных испытаний. Планируем, что госиспытания стартуют в конце следующего года.

       – Начались ли предварительные испытания новейшей самоходки для ВДВ ？Лотос？? Когда планируется начать ее серийное производство? В чем заключаются ее принципиальные отличия и преимущества по сравнению с орудием предыдущего поколения ？Нона-С？?

       – Предварительные испытания ？Лотоса？, создаваемого для ВДВ, уже начались. Эта самоходка – настоящий рывок. Она существенно превосходит своего предшественника ？Нона-С？.

       Что касается принципиальных отличий, то это прежде всего автоматизированная система наведения, значительно улучшенная баллистика, увеличенный в 1,5 раза боезапас. А также возросшая дальность стрельбы, максимально возможная унификация по узлам и агрегатам с современными боевыми машинами ВДВ. На данный момент говорить о серийном производстве ？Лотосов？, проходящих предварительные испытания, рано.

       – Какие новые пистолеты, помимо запущенной в серию ？змеиной линейки？ (？Удав？, ？Аспид？ и ？Полоз？), разрабатывают сегодня специалисты ЦНИИТОЧМАШ? В чем особенности этого нового стрелкового оружия, в интересах каких силовых структур оно создается?

       – Этой осенью ЦНИИТОЧМАШ начал работу в рамках ОКР ？Маркер？. Планируется создать учебно-тренировочный пистолет в калибре 9х19 мм и патроны к нему. Это оружие станет продолжателем ？змеиной линейки？, так как его детали будут унифицированы с ？Аспидом？.

       При этом в новом маркерном пистолете нельзя будет использовать боевые стволы и стрелять боевыми и гражданскими патронами. Планируется сделать это оружие более безопасным для стрелка – например, при падении выстрел происходить не должен, а патроны не должны выстреливать от нагрева пистолета. Пули в создаваемом маркерном патроне будут содержать краску красного, синего или желтого цветов.

       Напомню, что у ЦНИИТОЧМАШ уже есть опыт создания маркерных боеприпасов. Так, в институте изготавливается такой патрон для пистолета Ярыгина. Он предназначен для проведения занятий по огневой и тактико-специальной подготовке сотрудников спецподразделений.

       – Получил ли ЦНИИТОЧМАШ техническое задание на разработку боевой экипировки третьего поколения ？Сотник？? Какие требования к ней предъявляет военное ведомство? Какие принципиально новые элементы, которых нет у существующей экипировки ？Ратник？, она получит?

       – Боевая экипировка третьего поколения будет абсолютно новой разработкой, но работа над ней будет основываться на опыте, полученном в рамках ОКР ？Ратник？. Опыт эксплуатации ？Ратника？, в том числе в условиях боевых действий, показал, на что нужно обратить особое внимание, чего не хватает. Естественно, боевая экипировка третьего поколения будет легче, эргономичнее, надежнее и технологичнее. Это общемировой тренд. Новый комплект боевой экипировки может пополниться робототехникой различного назначения и элементами искусственного интеллекта.

       На данный момент ЦНИИТОЧМАШ не получал техническое задание на разработку боевой экипировки третьего поколения в целом. Но институт уже работает по некоторым элементам, входящим в подсистемы боевой экипировки военнослужащего.

       – Когда планируется завершить войсковую эксплуатацию и принять на вооружение гранатомет АГС-40 ？Балкан？?

       – Опытно-конструкторские работы по этому гранатомету уже завершены, на данный момент он дорабатывается после опытно-войсковой эксплуатации. К нему изготовлены выстрелы с осколочными гранатами в боевом и инертном состоянии. В 2021 году планируем возобновить опытно-войсковую эксплуатацию. Если все пройдет успешно, то на вооружение ？Балкан？ может быть принят в 2022 году.

       – Есть ли первые заказы от российских или зарубежных военных ведомств на автомат АК-19, впервые представленный на форуме ？Армия-2020？?

       – Решение о создании АК-19 принималось с учетом поступавших заявок от потенциальных иностранных заказчиков. Испытания оружия успешно завершены. В настоящее время оформляется документация, в том числе разрешительная. После чего ？Рособоронэкспорт？ сможет начать переговоры о возможных поставках АК-19 в страны, проявившие интерес к этому оружию.

       – На каком этапе находятся испытания нового ручного пулемета для российской армии РПЛ-20 (РПК-16)? Когда планируется начать его серийные поставки в сухопутные войска?

       – Пулемет РПК-16 разрабатывался в инициативном порядке и прошел опытно-войсковую эксплуатацию, в том числе в условиях боевого применения. Данная работа была позитивно воспринята потенциальным заказчиком и позволила сформировать требования в ТТЗ к новому пулемету.

       Новый пулемет создается в рамках комплексной работы, выполняемой в рамках ГОЗ. РПЛ-20, который концерн ？Калашников？ представил на форуме ？Армия-2020？, является прототипом этого пулемета.

       – Начались ли государственные испытания малогабаритного автомата для самообороны ？Малыш？? В интересах каких ведомств он будет разрабатываться?

       – Предварительные испытания автомата уже завершены, они прошли успешно. Планируем передать ？АМ-17？ на госиспытания в следующем году. Отмечу, что тактико-техническое задание утверждало Минобороны, но интерес к этой разработке проявили также МВД и Росгвардия.

       – Какие боевые роботы разрабатываются сегодня концерном ？Калашников？? Каковы их ТТХ, степень автономности, какие вооружения на них будут устанавливаться?

       – Такие работы ведет не только ？Калашников？, но и УВЗ, ？Высокоточные комплексы？. Есть образцы роботизированной техники разной размерности, в том числе тяжелой. Задачи, которые мы решаем, – повышение уровня автоматизации, автономности такой техники. Здесь есть очень хороший прогресс.

       – Получило ли развитие направление дронов-камикадзе? Какие БЛА данного класса разрабатываются сегодня специалистами концерна на смену/в дополнение к представленным вами в 2019 году дронам ？Куб？?

       – Компания ZALA AERO GROUP, входящая в группу ？Калашников？, производит серию ударных беспилотных комплексов, среди которых ？Куб？, ？Ланцет-1？ и ？Ланцет-3？. Все они по своим ТТХ лучше зарубежных конкурентов. Однако мы не останавливаемся на этом и ведем постоянную работу над новыми БЛА, в том числе над беспилотниками-камикадзе.

       – Какие новые разработки в области создания новых зенитных ракетно-пушечных комплексов ведутся сегодня предприятием (АО ？КБП？)? Какие принципиально новые комплексы, которые в перспективе придут на смену модернизированным ？Панцирям-СМ？, создает сегодня компания?

       – Мы хотим создать универсальный зенитный комплекс ближнего действия, который будет иметь комбинированное вооружение. Такое вооружение должно быть способно поражать все типы целей, наземные в том числе. Знаменитый ？Панцирь-С？ – один из первых результатов реализации этой концепции. Его популярность и мировое признание свидетельствуют о том, что мы движемся в правильном направлении. При этом он подтвердил свои боевые возможности в реальных боевых условиях в Сирии. Боевое применение дало нам бесценный опыт, который помогает в дальнейших разработках.

       Хочу отметить, что ？Панцирь-СМ？ – это не модернизация базового ？Панциря-С？, а вооружение нового поколения. Он отвечает требованиям перспективного зенитного комплекса будущего и способен обеспечивать защиту от любых целей – от мини-беспилотников до высокоточного оружия и оперативно-тактических ракет. Фактически ？Панцирь-СМ？ может на несколько десятилетий закрыть вопрос эффективных ЗРПК даже с учетом развития средств воздушного нападения. При этом эта техника имеет отличное соотношение эффективности и стоимости за счет смешанного боекомплекта с различными типами ракет и снарядов, в том числе низкой ценовой категории. Такой ассортимент позволяет увеличить количество и типаж поражаемых целей одной боевой машиной.

       – На каком этапе находится разработка новой управляемой ракеты ？Булат？? Завершены ли ее летные испытания, когда планируется начать ее серийное производство?

       – Эта ракета создается для поражения легкобронированных целей, она сейчас проходит предварительные испытания. В сентябре с положительным результатом завершены летные испытания – подтвержден устойчивый полет ракеты на максимальную дальность во всем температурном диапазоне эксплуатации. Эти тесты проходили автономно, то есть не в составе машины.

       Теперь мы изготавливаем опытную партию ？Булатов？ для проведения предварительных испытаний в составе боевой машины. Учитывая, что завершение ОКР в целом планируется в конце 2021 года, серийное изготовление этих управляемых ракет планируется начать с 2022 года.

       – На каком этапе находится работа по созданию ПЗРК нового поколения, который в перспективе заменит поступающие сегодня на вооружение российской армии комплексы ？Верба？?

       – Наши ПЗРК отличаются высокой эффективностью поражения воздушных целей и защищенности от помех. ？Вербу？ можно назвать лучшим ПЗРК в мире. Этот комплекс поставляется в российскую армию с 2013 года. Конечно, работа над совершенствованием этого типа оружия не останавливается. Смею вас заверить: более совершенный ПЗРК придет на смену ？Вербе？ в положенное ему время.

       – В чем будут принципиальные особенности модернизированного ОТРК ？Искандер-М？, о представлении которого после 2020 года ранее заявлял гендиректор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов? Ракеты какой дальности получит новая версия ？Искандера？, начались ли их испытания?

       – Ростех в основном завершил работы по поставкам в российскую армию комплектов ОТРК ？Искандер-М？. На сегодняшний день ？Искандер-М？ является самым совершенным оружием в мире в своем классе. По точности поражения целей и вероятности преодоления противоракетной обороны противника ему нет равных. При этом в комплекс изначально закладывался большой модернизационный потенциал, в частности, за счет развития и совершенствования боевого оснащения. Так, с 2006 года, когда ？Искандер-М？ был сдан с одним типом ракет, номенклатура ракет значительно расширилась. Существенно расширены и эксплуатационные возможности комплекса. Этот процесс не останавливается, модернизация на этом не закончится.

       – Как развивается направление систем активной защиты бронетехники? Создает ли сегодня КБМ комплекс активной защиты для танка нового поколения ？Армата？? Чем он будет отличаться от современной ？Арены-М？?

       – Комплекс активной защиты бронетехники ？Арена？ – универсальная система, которая может быть адаптирована под разную бронетанковую технику. Именно поэтому с самого начала она разрабатывалась ？Высокоточными комплексами？ в модульном навесном исполнении. При этом ею можно оснащать как новые танки, так и находящиеся в эксплуатации машины – при проведении модернизации.

       Сегодня ему на смену пришла более совершенная система ？Арена-М？. Комплекс построен на современной элементной базе, существенно повышены его тактико-технические характеристики. Он способен поражать боеприпасы, летящие с любых направлений. Его возможности настолько высоки, что позволяют перехватывать все современные противотанковые управляемые ракеты, в том числе известные Javelin и Spike, атакующие сверху.

       Последние военные действия в Сирии снова подняли вопросы повышения живучести танков на поле боя. По нашему мнению, которое сейчас разделяют не только российские, но и зарубежные специалисты, без активной защиты эту проблему не решить. Комплексы активной защиты найдут применение не только для защиты бронетанковой техники, но и других машин.

       – На каком этапе находятся испытания БМП нового поколения ？Курганец-25？? С чем связано затягивание их сроков?

       – Как я уже говорил, мы постоянно занимаемся совершенствованием своей продукции. С момента анонсирования той или иной техники и до момента передачи в войска ее ТТХ могут значительно улучшаться. Это связано с тем, что технологии производства не стоят на месте, научные изыскания не останавливаются, заказчик формирует новые требования. То есть апгрейд техники может происходить в ходе ее создания. Что касается нашей перспективной платформы ？Курганец-25？, которая позволит на одной базе создать несколько видов бронетехники, то окончательно работы планируется завершить в 2022 году. Эти сроки были установлены Минобороны России, так как было изменено техническое задание и добавлены дополнительные функции.

       – Не могли бы вы рассказать подробней об арктической БМП ？Рыцарь？?

       – Госкорпорация Ростех разрабатывала проект перспективной арктической БМП ？Рыцарь？ в инициативном порядке. Теперь мы ждем решения Минобороны и открытия соответствующего ОКР, если потребность в такой машине существует.

       – Когда планируется завершить госиспытания легкого плавающего танка ？Спрут-СДМ1？? Не могли бы вы назвать круг потенциальных заказчиков данной машины, правда ли, что ей заинтересовалась Индия?

       – Прежде всего ？Спрут-СДМ1？ мы создаем для ВДВ. Сейчас министерство обороны РФ проводит госиспытания, которые окончательно будут завершены только в 2022 году. Испытания, хочу отметить, суровые. Машину протестируют в море и на высокогорье, в разных климатических зонах. Проверять технику будут при температурах воздуха от -40 до +40 градусов. Можно ожидать, что этот танк будет интересен многим инозаказчикам, в том числе Индии, странам Азии.

       Источник: РИА Новости

       Руководитель инновационного направления Госкорпорации ？ о механизмах развития инноваций в Ростехе

       Фото: Антон Тушин

       Ростех представляет собой инновационную компанию мирового уровня, которая создает и выводит на рынок глобально конкурентоспособную продукцию военного и гражданского назначения. Корпорация успешно реализует большое количество программ и проектов по модернизации отечественной промышленности, активно внедряет передовые производственные технологии.

       Какие подходы и механизмы инновационного развития используются организациями Ростеха для разработки, производства и вывода на рынок глобально конкурентоспособных продуктов – об этом и многом другом рассказал в интервью заместитель председателя Научно-технического совета Госкорпорации Ростех, руководитель инновационного направления Александр Каширин.

       ？ Александр Иванович, вы осуществляете руководство инновационным развитием Корпорации с 2011 года. Что было сделано за это время?

       ？ Начнем с цифр. Объем финансирования Программы инновационного развития (ПИР) Госкорпорации Ростех за 2011–2019 годы составил более 1,426 трлн рублей, в том числе 826 млрд на проекты НИОКР. Следует отметить, что годовой размер финансирования ПИР растет: если в 2011 году он был 62 млрд рублей, в том числе 37 млрд на НИОКР, то в 2019 году – уже 300 и 160 млрд соответственно. Доля инновационной продукции в выручке в 2019 году достигла 43%. Эффективность инновационной деятельности можно определить соотношением выручки от продажи инновационной продукции к затратам на НИОКР. Этот показатель составил в 2019 году значение 4,5, то есть на 1 руб., вложенный в НИОКР, получен доход от реализации инновационной продукции в размере 4,5 руб.

       В 2011 году Ростех был первой государственной корпорацией в России, которая утвердила Программу инновационного развития. Нужно отметить, что этому предшествовала большая организационная работа. Сложности возникали, потому что это было абсолютно новым направлением деятельности, а кадрам не хватало знаний и компетенций в этой сфере. Поэтому первым делом необходимо было обучить кадры, которые участвовали в процессах разработки, реализации, подготовки отчетов по ПИР. В 2012-м уже стартовали образовательные программы по теме ？Управление инновационным развитием госкомпаний？ в рамках базовой кафедры Ростеха в РЭУ им. Плеханова. В самом начале мы поставили перед собой задачу сформировать инновационное мышление наших кадров и инновационную команду Корпорации.

       Нужно понимать, что инновационное развитие это не что-то застывшее, а постоянно меняющийся процесс, причем с ускорением. При этом появляются новые, более эффективные подходы, технологии, механизмы, достаточно посмотреть только на разнообразие стратегий. Ну, возьмем даже такие названия, которые сейчас еще, может быть, не все используют, но их уже необходимо знать тем, кто занимается инновациями – это ？стратегия голубого океана？; модель открытых инноваций; венчурное инвестирование; сотрудничество с малыми инновационными компаниями, вузами; стратегии, основанные на компетентностном подходе и монопольном положении продуктов и компаний на рынке; новые бизнес-модели. Поэтому, для того чтобы быть конкурентоспособными, нужно обязательно изучать эти новые подходы, механизмы и внедрять их в практику.

       Начиная с 2012 года проводятся двухдневные выездные тематические инновационные сессии Корпорации, в которых участвуют сотрудники инновационных, конструкторских, инженерных и производственных блоков организаций и холдингов Корпорации. На сессиях рассматриваются новые подходы, механизмы, изучается передовой опыт. Сессии несут не только образовательные функции, включая получение новых знаний и компетенций, но и коммуникационные, позволяющие участникам обмениваться знаниями и опытом, а также предоставляют возможность поставить и разъяснить новые задачи по внедрению современных механизмов инновационного развития. Мы также сформировали такой инструмент, как пилотные проекты, которые осуществляют организации и холдинговые компании Корпорации по внедрению новых механизмов. Так сказать, набивают шишки, а затем делятся опытом с другими.

       В целях развития открытых инноваций в 2012–2014 годах был проведен конкурс инновационных проектов. Когда конкурс закончился, стало очевидно, что необходим какой-то постоянный инструмент взаимодействия между внешним инновационным сообществом и Корпорацией. Поэтому в 2015 году были образованы Центр открытых инноваций и Окно открытых инноваций. В том же 2015 году Корпорацию проверяла правительственная комиссия по вопросам формирования и реализации программы инновационного развития. Результаты проверки оказались положительными, то есть наш опыт был поддержан, особенно по развитию открытых инноваций.

       Кроме того, в 2015 году был изменен подход к разработке, реализации и отчетности по ПИР. Это была инициатива федеральных органов исполнительной власти, которые отметили, что каждый из наших холдингов тянет на отдельную программу инновационного развития. Теперь каждый холдинг самостоятельно согласовывает все свои программы с тремя министерствами и межведомственной комиссией. Объем работы – и наш, и федеральных органов – увеличился. Соответственно, это привело к тому, что начались проблемы в согласовательном процессе. И совсем недавно, начиная с прошлого года, для оценки качества разработки программы инновационного развития и качества отчетов по ПИР мы используем независимых оценщиков.

       Кроме того, в 2018 году были образованы ТРИЗ-центр и ТРИЗ-школа, которые предназначены для обучения сотрудников инструментам ТРИЗ и формирования ТРИЗ-сообщества Корпорации. Теория решения изобретательских задач (ТРИЗ) ？ это отработанная методика решения сложных проблем и задач. Мы планируем создать ТРИЗ-сообщество специалистов внутри наших организаций, которые смогут с использованием ТРИЗ-инструментов ускорить решение имеющихся проблем и задач, что обеспечит ускорение инновационного развития.

       В скором времени мы планируем внедрение механизмов опережающего инновационного развития в целом по Корпорации. В этом плане в рамках Корпорации необходимо создать экосистему, которая будет обеспечивать разработку, производство и вывод на рынок продуктов и технологий, которые отвечают уровню глобального превосходства либо глобальной конкурентоспособности. Это позволит Корпорации добиться лидирующих позиций на мировой арене. В этом главная цель, которую мы перед собой ставим в инновационном развитии Корпорации на современном этапе.

       ？ В 2019 году была сформирована секция ？Инновационное развитие？ НТС Корпорации. Какие новые вызовы она учитывает?

       – Приоритетным направлением этой секции является анализ, оценка эффективности существующих инновационных механизмов в отечественной и мировой практике, а также разработка новых механизмов, обеспечивающих опережающее инновационное развитие. Ну и, собственно, внедрение таких механизмов в практическую деятельность организаций Корпорации.

       Секция ？Инновационное развитие？ состоит из 42 человек, причем качественный состав делится на две части. Первый блок ？ это представители Корпорации, наших организаций, холдингов, а второй блок ？ представители сторонних организаций. По сути, мы заложили в формирование инновационной секции подход открытых инноваций. В состав секции входят представители Ростелекома, Роскосмоса, Росатома, Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), Российских железных дорог (РЖД), ？Аэрофлота？, Фонда Сколково, Фонда развития интернет-инициатив, Фонда перспективных исследований, а также вузов, научных организаций и органов власти, в том числе курирующих инновационное развитие ？ это Минэкономразвития, Минобрнауки и Минпромторг. Появляется такая коммуникационная площадка, где мы можем обсуждать и налаживать взаимодействие. Есть предложение от Ростелекома совместно реализовать ряд проектов, которые представляют интерес и для нас, и для Ростелекома. Подобного рода взаимодействие позволяет обмениваться опытом и находить партнеров по реализации проектов.

       Надо сказать, что уже в 2019 году силами секции ？Инновационное развитие？ на заседании НТС подготовлен и рассмотрен вопрос об оценке качества отчетов по выполнению программы инновационного развития за 2018 год. Впервые оценка была проведена независимым оценщиком – Российским технологическим агентством. Секция участвовала также в проведении первой очной ТРИЗ-сессии. В планах секции на 2020 год – проведение инновационной сессии по теме ？Запуск системы управления уникальными технологическими компетенциями в холдинге ？Швабе？, а также обсуждение проекта концепции опережающего инновационного развития Корпорации, которая сейчас находится в стадии разработки.

       ？ Вы являетесь руководителем Центра открытых инноваций Госкорпорации Ростех. Расскажите поподробнее, какую работу осуществляет центр и почему сегодня крупным компаниям так необходимо применение механизма открытых инноваций?

       ？ Начнем с понимания того, что такое открытые инновации. Открытые инновации – это новая парадигма инновационного развития, прежде всего, крупных компаний. Формула модели открытых инноваций – ？не все талантливые и компетентные люди работают у нас, и нам нужно привлечь таких компетентных людей со стороны, для того чтобы создавать лучшую в мире продукцию？. Главная причина появления открытых инноваций и их активного развития заключается в том, что в технологической сфере изменения происходят очень быстро, и крупные компании просто не в состоянии иметь у себя все появляющиеся на стороне компетенции. Ведь создание и развитие любой компетенции требует средств, времени и компетентных кадров. И в этом случае не остается ничего другого, как привлекать нужные компетенции со стороны для решения своих проблем и задач, которые имеются при создании новых продуктов и технологий. Существует множество различных форм и подходов, механизмов открытых инноваций, таких как конкурсы, взаимодействие с вузами, создание корпоративных венчурных форумов, информационные платформы, окна открытых инноваций и т.д.

       Поэтому открытые инновации, по сути, стали практической деятельностью всех наших холдингов и организаций. Как я уже говорил, в 2015 году был создан Центр открытых инноваций, утверждены его концепция, цели, задачи. Центр осуществляет свою деятельность в рамках базовых кафедр Ростеха в РЭУ им. Плеханова и РУДН. Цель центра – в оказании содействия нашим холдинговым компаниям и организациям во внедрении и развитии механизмов открытых инноваций.

       Центр также организует проведение инновационных сессий Корпорации. На сегодняшний день состоялись уже девять инновационных сессий. Как правило, это выездная двухдневная тематическая сессия, которая может быть посвящена какой-то тематике открытых инноваций, например передовым производственным технологиям, или отдельно компьютерному проектированию и моделированию, или ？стратегии голубого океана？.

       На этих сессиях присутствуют около 200 человек, из них около 150 представителей Корпорации и 50 приглашенных специалистов по обсуждаемой теме. По итогам таких сессий уже внедряются и аддитивные технологии, и открытые инновации, и компьютерное проектирование и моделирование, и механизмы опережающего инновационного развития в виде уникальных технологических компетенций и запросов на внешние инновации. Такие сессии работают на формирование инновационного мышления и инновационной команды Корпорации.

       В 2019 году мы провели на базе Уральского оптико-механического завода холдинга ？Швабе？ инновационную сессию ？Диверсификация организаций Корпорации: проблемы и пути решения？, в которой приняли участие около 200 человек.

       ？ Какой эффект от реализации проекта ？Окно открытых инноваций？ можно отметить?

       ？ Окно открытых инноваций (ООИ) – это, по сути, инструмент, который дает возможность нашим внешним инновационным партнерам (малым инновационным компаниям, вузам, научным организациям, просто инновационным предпринимателям) обратиться к нам с предложениями о сотрудничестве. Работа окна открытых инноваций на уровне Корпорации привела к тому, что уже в холдингах стали открываться окна открытых инноваций, что меня лично очень радует. В данном случае мы можем рассматривать саму Корпорацию как пилотный проект. В частности, в ？Швабе？ и ОДК есть такие окна открытых инноваций.

       Теперь немного истории, как появилось окно открытых инноваций. Я уже рассказывал про конкурс инновационных проектов. На него поступило около 600 проектов, из них мы отобрали почти 40, которые стали лауреатами, пять из них стали победителями. Многие из компаний, которые были отобраны (в основном это малые компании и вузы) до сих пор сотрудничают с нашими организациями. По завершении конкурса стало ясно: нужен либо новый конкурс, либо какой-то другой механизм. И вот тогда мы решили создать окно открытых инноваций, которое будет постоянно действующим конкурсом.

       В наше ？окно？ Корпорации в 2019 году поступило около 200 проектов, из них было отобрано для рассмотрения организациями и холдингами 20. Вот, казалось бы, 200 приходит, а отобрано только 20, то есть мы как бы теряем 180. Но на самом деле это соотношение полностью соответствует статистике, которая существует в венчурной индустрии. Там финансируется порядка 3% от поступивших проектов. Отобранные проекты направляются в холдинговые компании на предмет организации сотрудничества.

       Приведу несколько примеров такого сотрудничества. Малая инновационная компания Valena-SV для нужд Уралвагонзавода проводит тестирование и поставку инновационных смазочных материалов. Другая малая инновационная компания, ？Макстелком？, совместно с Вологодским оптико-механическим заводом холдинга ？Швабе？ ведет работы по созданию компетенций производства отечественных аппаратов для сварки оптического волокна, это обеспечит технологическую независимость российских компаний, работающих в области телекоммуникационных услуг. Компания ？СНД Групп？, которая производит новые материалы для электроники, в том числе наноструктурированные металлические и неметаллические покрытия, налаживает сотрудничество с ？Росэлектроникой？, ？Швабе？, ОДК.

       Возможности окна открытых инноваций были продемонстрированы также на 6-м Международном военно-техническом форуме ？Армия-2020？ в августе 2020 года. В рамках деловой программы форума Корпорация совместно с Минобрнауки России через ООИ провели экспертную оценку и отбор научно-технических разработок и инновационных проектов для организаций ОПК. В конкурсе участвовали более 150 проектов, представленных молодыми учеными из вузов и научных организаций, из которых 12 были представлены экспертам из Минобрнауки, Минобороны, Госкорпорации Ростех, организаций и холдингов Корпорации в рамках очной сессии на форуме. Лауреатами конкурса стали следующие проекты:

       система периметрической охраны вибрационного типа на основе трибоэлектрического кабеля (Казанский федеральный университет);

       бесконтактные магнитные редукторы для промышленных электромеханических систем (Национальный исследовательский университет МЭИ);

       фазометрическая система раннего обнаружения тоннелей и подкопов (Белгородский национальный исследовательский университет).

       Сейчас ？окно？ работает в основном на вход инновационных предложений со стороны, но в ближайшие годы в рамках внедрения системы опережающего инновационного развития Корпорации мы планируем разместить в окне открытых инноваций такие разделы, как ？Уникальные технологические компетенции？ и ？Запросы на внешние инновации？ организаций Корпорации. То есть это будет уже дорога с двусторонним движением. Мы также планируем сформировать информационный портал по взаимодействию с внешним сообществом на базе наших уникальных технологических компетенций и запросов на внешние инновации.

       ？ В Корпорации сейчас проводится работа по развитию ТРИЗ-обучения и практики, а также формированию ТРИЗ-сообщества. Каким образом осуществляется эта работа?

       ？ В 2018 году в рамках Центра открытых инноваций создан ТРИЗ-центр. Стратегическая цель ТРИЗ-центра заключается не только в обучении сотрудников, но также в формировании на их основе корпоративного ТРИЗ-сообщества специалистов и разворачивании на их базе практики применения ТРИЗ-инструментов для решения проблем и задач организаций Корпорации, сдерживающих инновационное развитие.

       Что такое теория решения изобретательских задач (ТРИЗ)? Это комплекс методов и алгоритмов для решения технических проблем и задач, а также усовершенствования технических систем. Данная теория была разработана нашим соотечественником Генрихом Альтшуллером еще в 1960-х годах. Сейчас ТРИЗ распространилась по всему миру, ее используют топ-500 ведущих корпораций мира, а в МАТРИЗ входят свыше 50 стран. Более того, руководители крупнейших корпораций, таких как Samsung, говорят, что если бы не было советского ТРИЗ, то они бы не достигли таких успехов. Если помните, с шестым ？самсунгом？ случались взрывы аккумуляторных батарей. Так вот, именно ТРИЗ-специалисты внутреннего подразделения Samsung решили эту проблему.

       В России Ростех стал первой государственной корпорацией, которая системно начала развивать ТРИЗ-практику и обучение. Начало этому было положено в 2018 году, когда на заседании НТС были рассмотрены вопросы развития ТРИЗ-практики в организациях Корпорации. На основе этого было выпущено распоряжение, и в 2018–2020 годах в рамках базовых кафедр Ростеха в РЭУ им. Г.В. Плеханова и РУДН по этому направлению было обучено почти 1500 сотрудников организации, из них около 1000 по первому уровню и около 500 по второму уровню стандарта МАТРИЗ. Самое важное – в ходе обучения наши слушатели решают практические проблемы и задачи организаций, в которых они работают. В результате было решено 150 практических проблем организации, причем есть такие проблемы, которые не решались в течение нескольких лет.

       Приведу пример проблемы одной из организаций Корпорации, которая была решена слушателем в ходе обучения. Ситуация: из 100 собранных автоматов электрической защиты 97 имеют дефект. Использование ТРИЗ-инструмента в виде функционального анализа позволило выявить элементы конструкции автомата защиты электрической цепи, приводящие к возникновению исследуемого дефекта. На поиск решения потребовалось 24 часа, из которых 12 часов потрачено на исследование, 8 часов – на проведение функционального анализа, определение проблемного узла, формирование гипотезы решения проблемы и 4 часа – на подтверждение правильности найденного решения.

       В декабре 2019 года на основе такого положительного опыта было принято распоряжение по Корпорации о развитии ТРИЗ-практики и обучения на 2020–2021 годы. Планируется обучение уже на трех уровнях по стандартам МАТРИЗ. Также в феврале 2020 года на базе ？ОДК-Авиадвигателя？ в Перми состоялась первая очная ТРИЗ-сессия, в которой приняли участие более 100 выпускников школы ТРИЗ и обсуждались вопросы о месте ТРИЗ в системе опережающего инновационного развития. Среди участников – инженерно-технические, конструкторские кадры, в основном молодые специалисты, которые представляют будущее Корпорации.

       В наших планах ？ разработка и внедрение в рамках Корпорации концепции системы управления ТРИЗ-практикой и сообществом, которая предусматривает включение ТРИЗ-специалистов в бизнес-процессы по решению проблем и задач, возникающих в процессах разработки, производства, эксплуатации и утилизации продуктов и технологий, то есть на всем жизненном цикле развития технических систем.

       ？ В последнее время много вопросов касается повышения эффективности НИОКР. Какие подходы применяются НТС в этой сфере?

       ？ На данном этапе проблема в том, что иногда в рамках НИОКР осуществляется разработка, как принято говорить, велосипеда, то есть того, что уже сделано. Следует отметить, что выполнение НИОКР требует привлечения значительных финансовых, кадровых и временных ресурсов. В случае ？изобретения велосипеда？ эти ресурсы тратятся впустую. При этом известно, что технологические и патентные изменения происходят очень быстро, можно сказать, ежедневно. Поэтому при формировании ТЗ на НИОКР необходимо понимать, что сделано в мире по этой теме. В этой связи при постановке проблемы, задачи требуется проведение по данной теме патентных исследований, анализа научно-технической информации, содержащей информацию о существующих наработках, компетенциях, технологиях, технических решениях, продуктах. Наша задача заключается в том, чтобы со временем внедрить корпоративный стандарт, который будет обязывать наших конструкторов, инженеров, технологов проводить такие исследования при формировании тематики и ТЗ на НИОКР.

       Для практического освоения указанных механизмов в Корпорации с 2018 года реализуется пилотный проект, который осуществляют Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и международная компания Elsevier, обладающая самым крупным массивом научно-технической информации. ОДК уже наработала хороший опыт в этой области и начала делиться им с другими компаниями.

       ？ Президентом РФ поставлена задача по обеспечению диверсификации организаций ОПК за счет роста объемов глобально конкурентоспособной гражданской продукции на основе инноваций. Какая работа проводится НТС в этом направлении?

       ？ Задача, поставленная президентом РФ по диверсификации, достаточно сложная. Причем речь идет о росте диверсификации на основе не просто гражданской продукции, а гражданской продукции, которая по поручению президента РФ должна быть лучшей в мире. Нам требовалось найти механизмы, за счет которых мы будем создавать лучшую в мире продукцию. Как мы помним из истории страны, в 1980–90-е годы тоже была поставлена задача по конверсии промышленности, но она не увенчалась успехом.

       В этой связи Научно-технический совет, базовые кафедры, Центр открытых инноваций провели достаточно большую научно-исследовательскую работу. Итоги этой работы были опубликованы в корпоративной статье ？Диверсификация, компетенции, проблемы и задачи. Новые возможности？ в журнале ？Инновации？, № 4 (222) в 2017 году, авторами которой являются работники Корпорации в лице С.В. Чемезова, Н.А. Волобуева, Ю.Н. Коптева, А.И. Каширина.

       Исследуя возможные механизмы диверсификации, мы поставили такие критерии: во-первых, она должна быть достаточно быстрой, а во-вторых ？ масштабной с точки зрения выручки. В итоге анализа мы пришли к выводу, что существует два механизма, которые отвечают этим критериям ？ это покупка передовых технологий на рынке и освоение на базе данной технологии производства инновационных продуктов, а второе ？ это сделки слияния и поглощения, то есть покупка компаний, которые продают на рынке инновационные продукты и обладают глобально конкурентоспособными компетенциями. Данный подход активно используется во всем мире. А у нас я хотел бы привести пример концерна ？Калашников？ ？ он всегда создавал стрелковое оружие, а купив компанию Zala Aero, диверсифицировал свой бизнес и теперь разрабатывает, производит и продает на рынке беспилотные летательные аппараты. То есть, иными словами, если мы хотим быстро диверсифицироваться, то это самый быстрый, но, правда, и самый дорогой путь.

       Что же создает лучший в мире продукт? Размышляя над этим, мы вышли на новый объект управления в инновационной сфере ？ уникальные технологические компетенции. Уникальные технологические компетенции (УТК) ？ это совокупность знаний, умений и навыков команды, которые способны создавать продукты и технологии в разных сферах применения, отвечающие критериям глобального превосходства или, в крайнем случае, глобальной конкурентоспособности. Этот термин был введен авторами статьи в инновационную сферу и экономическую науку.

       Приведу такой пример. Уральский оптико-механический завод (УОМЗ) разработал и производит лазерный микроскоп с отличными техническими характеристиками, которые позволяют исследовать различные объекты на нанометровом уровне. Одно из главных конкурентных преимуществ этого микроскопа ？ в режиме онлайн возможно исследовать живые клетки, не разрушая их. Причем можно воздействовать на них препаратами и наблюдать за их реакциями, что как раз актуально в связи с сегодняшним распространением вирусов, поскольку с помощью микроскопа можно наблюдать изменение клеточной структуры под действием вируса.

       Таким образом, УОМЗ имеет команду УТК по разработке и производству микроскопов под нужды заказчиков. Например, для металловедов нужны одни характеристики прибора, для биологов ？ другие, для медиков ？ третьи. За счет чего было достигнуто это? За счет одного из ключевых элементов микроскопа в виде глобально конкурентоспособной фотоприемной системы. То есть разработка и производство фотоприемных систем – это тоже УТК данной команды специалистов. Со своей стороны, характеристики данной фотоприемной системы обеспечены за счет уникальной математической обработки фотосигнала. Следовательно, математическая обработка фотосигналов – еще одна УТК команды. Выполнив работы по выявлению, декомпозиции и описанию УТК, команда специалистов формирует новые направления коммерциализации УТК в виде новых потенциальных потребителей (заказчиков) на новых рынках, на которых ранее не работали. В итоге формируется план коммерциализации УТК, который предусматривает мероприятия по контактам с новыми потенциальными покупателями, включая презентации УТК на выставках, размещение информации об УТК в информационных системах, публикацию статей и другие.

       Следует отметить, что исполнителями плана являются специалисты, входящие в команду УТК. Таким образом к вопросам диверсификации привлекаются конструкторы, инженеры, то есть специалисты, которые ранее в этой деятельности не участвовали. Практика показывает, что активная работа команды УТК по поиску заказов приводит к быстрым положительным результатам. Об этом, в частности, говорится в статье в журнале ？Инновации？ №12, 2018 ？Опыт выявления и коммерциализации в АО ？ВНИИ ？Сигнал？. В настоящее время холдинг ？Швабе？ завершает реализацию пилотного проекта по формированию системы управления УТК (уникальными технологическими компетенциями), запуск которой планируется провести в рамках инновационной сессии Ростеха.

       ？ Какими еще способами и механизмами возможно достижение опережающего инновационного развития и технологического превосходства организаций Корпорации?

       ？ Опережающее инновационное развитие обеспечивается на основе процесса воспроизводства глобально превосходящих продуктов и технологий. То есть мы должны создать корпоративную экосистему, в рамках которой организации и холдинги Корпорации обеспечат на постоянной основе разработку глобально превосходящих или, в крайнем случае, глобально конкурентоспособных продуктов и технологий. Основы системы опережающего инновационного развития изложены еще в одной корпоративной статье (авторы С.В. Чемезов, Н.А. Волобуев, Ю.Н. Коптев, А.И. Каширин), опубликованной в журнале ？Инновации？ № 10, 2019 ？Центры глобального технологического превосходства – механизмы опережающего инновационного развития？.

       Корпоративная система опережающего инновационного развития, по нашему мнению, состоит из трех основных блоков: 1) система управления УТК (центрами глобального технологического превосходства и конкурентоспособности), включая процессы выявления, описания и коммерциализации УТК, а также мотивацию команд УТК; 2) система управления проблемами и задачами (запросами на внешние инновации (ЗВИ), включая описание ЗВИ, проведение патентных исследований, анализ научно-технической информации, поиск инструментов решений (компьютерное проектирование и моделирование, технологический брокеридж, поиск УТК, применение ТРИЗ), процесс решения, а также мотивацию ？владельцев？ ЗВИ; 3) система управления ТРИЗ-практикой, обучением и сообществом Корпорации в целях практического применения инструментов ТРИЗ для решения проблем и задач организаций Корпорации, мотивация ТРИЗ-специалистов.

       Свидетельством того, что мы работаем в правильном направлении, являются итоги Давосского форума 2020 года, который определил перечень десяти самых востребованных навыков на текущий период. 1-3 места в этом списке заняли, соответственно, специалисты по комплексному решению проблем, критическому мышлению и креативности (генерация идей и нестандартные подходы к решению задач).

       Несколько разъяснений по поводу используемых понятий. Центры глобального превосходства ？ это статус, который присваивается команде УТК уровня глобального превосходства. Глобальное превосходство недолговечно, потому что со временем конкуренты овладеют данной компетенцией, и тогда ваша УТК перейдет на уровень глобальной конкурентоспособности. Следовательно, нужно сформировать механизм, который обеспечит воспроизводство УТК. Для этого нужно понять, откуда они появляются. Наш анализ показал, что УТК глобального превосходства образуются в ходе решения ранее нерешаемых проблем и задач, в основе которых лежат глобальные вызовы и прогнозы научно-технологического развития. К примеру, сегодняшняя ситуация с коронавирусом. У того, кто решит эту проблему, появится УТК по созданию вакцины, которая обеспечит ему технологическое и рыночное превосходство.

       В 2019 году Ростех подписал с правительством РФ соглашения о развитии ряда высокотехнологичных направлений, включая квантовые сенсоры, технологии распределенного реестра, интернет вещей, а также – совместно с Ростелекомом – мобильные сети связи пятого поколения. Данный подход чрезвычайно важен, указанные задачи представляют собой глобальные вызовы и перспективные направления научно-технологического развития, а их практическое решение может привести к формированию в Ростехе УТК уровня глобального превосходства или глобальной конкурентоспособности и обеспечит опережающее инновационное развитие.

       Таким образом, у нас есть понимание механизмов, которые могут обеспечить опережающее инновационное развитие Корпорации. Это все должно войти в концепцию опережающего развития и технологического превосходства, которая сейчас находится в стадии разработки. В рамках реализации концепции будет создана экосистема, позволяющая на постоянной основе разрабатывать, производить и выводить на рынок продукты и технологии уровня глобального превосходства и конкурентоспособности. В этом мы видим будущее нашей Корпорации и путь к лидерству на мировом рынке.

       Директор по управлению персоналом Госкорпорации – о преимуществах размещения пенсионных накоплений в НПФ ？Ростех？

       Фото: Виктор Молодцов

       Как повлиять на будущую пенсию сегодня? Роль работодателя в этом процессе? Почему перевод пенсионных накоплений в корпоративный НПФ – это правильное решение? На эти и многие другие вопросы ответила директор по управлению персоналом Ростеха Юлия Цветкова.

       – Юлия Дмитриевна, почему задумываться о пенсии важно уже сейчас, даже если до нее еще далеко?

       – Чем старше становишься, тем быстрее летит время. При этом большинство из нас относится к своей будущей пенсии как к чему-то абстрактному и старается либо вовсе не думать о ней, либо отложить этот вопрос до лучших времен, которые, как правило, никогда не наступают.

       С моей точки зрения, как бы психологически трудно ни было, нужно все же сделать над собой усилие сейчас, когда есть все возможности, продумать стратегию, чтобы в дальнейшем затягивание и непринятие решений не завело в тупик.

       Принцип Скарлетт О`Хара ？Подумаю об этом завтра？ близок и мне. Но все же важно, чтобы ？завтра？ действительно оставалось ？завтра？, а не превращалось в уход от проблемы. А проблема есть. Как обеспечить достойный уровень жизни на пенсии?

       Помните, один из героев в мультфильме ？Простоквашино？ говорил: ？Я, может быть, только жить начинаю – на пенсию перехожу？. Наша задача – предложить четкий план по обеспечению финансовой независимости на пенсии, чтобы финансовые вопросы не стали камнем преткновения.

       – Как сотрудники Корпорации могут повлиять на свою будущую пенсию?

       – Взять процесс формирования пенсионного капитала в свои руки. И чем раньше это произойдет, тем выше результат, как показывает практика наших партнеров – крупных компаний и корпораций, работающих с НПФ. Задача работодателя – помочь, объяснить, как это лучше сделать, стать равноправным партнером, но осознанное решение и желание в этом разобраться должно исходить от сотрудника.

       Прежде всего нужно понять, как устроена пенсионная система России. Если вкратце, то в системе обязательного пенсионного страхования (ОПС) есть две составляющих: страховая и накопительная пенсии. Страховая – формируется из средств страховых взносов работодателя (22% от каждой заработной платы), выплачивается всем по достижении пенсионного возраста. При поступлении взносов работодателя в Пенсионный фонд России (ПФР) сумма взносов пересчитывается в баллы, а в год назначения пенсии производится обратный перерасчет баллов в рубли по курсу, установленному государством.

       Таким образом, единственный элемент будущей пенсии, на который мы можем повлиять, – это накопительная пенсия.

       – Расскажите, пожалуйста, поподробнее, как это работает.

       – С 2002 по 2014 годы 6% от каждой зарплаты сотрудников 1967 года рождения и моложе направлялись работодателем в ПФР на формирование накопительной пенсии. С 2014 года, по закону, все взносы идут на формирование только страховой пенсии, но накопленные с 2002 по 2014 годы средства остались на индивидуальных счетах и приносят инвестиционный доход. Сотрудники Корпорации могут распоряжаться этими деньгами и переводить их в негосударственные пенсионные фонды (НПФ). Узнать, где сейчас находится ваша накопительная пенсия, можно в личном кабинете гражданина на сайте Пенсионного фонда России (es.pfrf.ru).

       – В чем преимущества негосударственного пенсионного фонда Ростеха?

       – К выбору фонда нужно отнестись максимально серьезно, проанализировав как инвестиционные показатели, так и надежность, гарантии, которые НПФ предоставляет. То есть речь идет о стратегическом выборе.

       В 2018 году правлением Госкорпорации Ростех было принято решение о создании единого НПФ в контуре Корпорации на базе успешно работающего на рынке с 1994 года АО ？НПФ ？Ростех？.

       По итогам первого полугодия 2020 года НПФ ？Ростех？ стал лидером по показателям доходности среди всех НПФ в России. Об этом свидетельствуют данные официальной отчетности фонда, согласно которым доходность по пенсионным накоплениям клиентов составила 10,2% годовых*.

       Важно отметить, что НПФ ？Ростех？ работает под контролем Корпорации, являясь для нас полностью прозрачным и управляемым активом, что само по себе важное преимущество.

       – Есть ли гарантии сохранности пенсионных накоплений в НПФ ？Ростех？?

       – Конечно. НПФ ？Ростех？ – участник системы гарантирования прав застрахованных лиц (АСВ). Пенсионные накопления клиентов, заключивших с фондом договор об обязательном пенсионном страховании (ОПС), гарантированы государством. Контроль деятельности фонда осуществляют федеральный регулятор (Банк России) и Корпорация Ростех.

       – Почему тема перехода в НПФ стала так актуальна именно в 2020-м?

       – Все дело в особенностях российской пенсионной системы. По закону, доход, полученный фондом от инвестирования пенсионных накоплений, фиксируется как несгораемый один раз в пять лет. Сотрудники Корпорации, которые до этого никогда не переводили деньги своей накопительной пенсии из ПФР, могут перевести их без потери накопленного инвестиционного дохода именно в 2020 году. Подать заявление о переходе и заключить договор ОПС можно до 1 декабря 2020 года. Следующий раз такая возможность будет только в 2025 году.

       – Как не потерять накопленный инвестиционный доход?

       – Одна из ключевых задач НПФ ？Ростех？ – не допустить потерю инвестиционного дохода сотрудников Корпорации при досрочном переводе средств из ПФР или других НПФ. Каждый сотрудник может получить подробную консультацию о том, как заключить договор и сохранить свой инвестиционный доход, у представителей фонда в кадровых службах всех предприятий Корпорации или обратившись в НПФ ？Ростех？ напрямую.

       – Заключение договора с корпоративным пенсионным фондом является обязательным?

       – Заключение договора для перевода накопительной пенсии в НПФ ？Ростех？ – дело абсолютно добровольное. Информируя работников о деятельности фонда и разъясняя преимущества такого выбора, мы, конечно, оставляем право самостоятельно решать, переводить свои пенсионные накопления в фонд или нет.

       – Что будет с доходностью пенсионных накоплений, если сотрудник решит забрать свои деньги из НПФ досрочно?

       – Инвестиционный доход может быть потерян, но сумма самих накоплений будет переведена в ПФР или другой НПФ в полном объеме без штрафов и комиссий. Либо можно подать заявление на так называемый срочный переход. В этом случае накопления вместе с инвестиционным доходом будут переведены в ПФР или другой НПФ полностью, но только через пять лет после подачи заявления.

       – Почему государство не отменит потерю гражданами инвестиционного дохода?

       – Логика пятилетних периодов заключается в том, чтобы создать возможность для так называемых длинных инвестиций. Чем дольше срок размещения средств в НПФ, тем больше вероятность того, что доходность по накоплениям будет выше.

       – Куда НПФ ？Ростех？ инвестирует средства клиентов?

       – Инвестиционная стратегия фонда построена на принципах максимальной надежности. При этом НПФ ？Ростех？ выбирает наиболее эффективные инструменты инвестирования. По состоянию на 30 сентября 2020 года большую часть инвестиционного портфеля фонда составляют корпоративные облигации российских компаний, на втором месте идут государственные ценные бумаги, на третьем – денежные средства на счетах в кредитных организациях.

       – А что будет, если фонд обанкротится?

       – Пенсионные накопления клиентов по договорам обязательного пенсионного страхования (ОПС) гарантированы государством, поэтому, в случае банкротства НПФ или отзыва у него лицензии, эти средства будут переведены в Пенсионный фонд России или в другой НПФ, на усмотрение клиента, в 100-процентном объеме в течение трех месяцев.

       Что касается средств клиентов по договорам НПО – дополнительных отчислений на формирование негосударственной, корпоративной пенсии, то здесь тоже существуют гарантии. У каждого НПФ, в соответствии с нормами действующего законодательства, сформирован страховой резерв. Если средства клиентов по договорам НПО были вложены не очень удачно и образовался отрицательный доход, фонду придется его компенсировать из страхового резерва. А если и резерва не хватит, то из собственного капитала.

       Я специально показываю здесь всю цепочку возможных событий, чтобы продемонстрировать, что при любом раскладе наши сотрудники не потеряют свои сбережения, при этом еще раз хочу подчеркнуть, что принадлежность к Корпорации Ростех является дополнительным гарантом надежности.

       – В чем преимущества договора с НПФ по сравнению с самостоятельным инвестированием?

       – Самостоятельное инвестирование, с моей точки зрения, сопряжено с высокими рисками. Не имея опыта инвестирования, соответствующей экспертизы, вместо желаемого дохода можно в принципе лишиться накоплений. Думаю, что уйти в свободное плавание могут себе позволить лишь те, кто действительно обладает необходимым уровнем знаний и свободным временем (что встречается еще реже), чтобы отслеживать котировки и предугадывать движение рынка ценных бумаг.

       Договор с НПФ – это привлечение команды профессионалов, разбирающихся в стратегиях инвестирования, с гарантией сохранения накоплений и всеми преимуществами, которые несет в себе социальная политика Госкорпорации Ростех.

       – В чем заключается роль Корпорации Ростех как партнера в формировании пенсионного капитала сотрудников?

       – Первоочередной задачей НПФ ？Ростех？, поставленной руководством Корпорации, является развитие корпоративных пенсионных программ софинансирования пенсии на долгосрочной, системной основе. Наш целевой ориентир – обеспечение за счет совокупной пенсии (накопительная, страховая, корпоративная) замещения допенсионного уровня заработка сотрудников не менее чем на 40% для большинства работников Корпорации. При этом мы разрабатываем и предлагаем нашим сотрудникам персонализированные пенсионные программы, в зависимости от жизненной ситуации, возраста и целеполагания.

       * Результаты инвестирования в прошлом не определяют доходов в будущем. НПФ и государство не гарантируют доходности размещения пенсионных резервов и инвестирования пенсионных накоплений.