ГТЛК предупредила о рисках ареста 37 своих самолетов за рубежом после 20 декабря, когда суд в Ирландии примет решение по ликвидации ее ？дочки？, которой те принадлежат, пишут ？Известия？
Фото: Виктор Лисицын / Global Look Press
После 20 декабря может появиться риск ареста в зарубежных аэропортах 37 самолетов Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Об этом ГТЛК предупредила авиавласти и авиакомпании, сообщил ？Известиям？ источник в Минтрансе, который ознакомился с письмом.
По словам собеседника издания, ГТЛК попросила уведомлять о случаях задержания судов в заграничных аэропортах. Причиной таких рисков стало судебное разбирательство в Высоком суде Ирландии в связи с ликвидацией ее ирландской ？дочки？ GTLK Europe. Компания попала под эту процедуру весной из-за санкций, управление в ней перешло к ликвидаторам, которые ？будут осуществлять продажу имущества компаний для формирования денежного потока в целях расчета с кредиторами (в том числе с держателями еврооблигаций)？, сообщала ГТЛК в июне.
Источник ？Известий？ в Минтрансе рассказал, что 14 декабря Высокий суд Ирландии рассмотрел требования ликвидаторов по существу, а 20 декабря будет оглашено решение. ГТЛК предупредила, что удовлетворение требований ликвидаторов приведет к невозможности нормальной эксплуатации самолетов, поскольку их могут задержать в аэропортах по всему миру, а ？в иностранном контуре могут объявить угнанными？.
rbc.group
Остановка рейсов за рубеж на иностранных самолетах ГТЛК. Что важно знать Бизнес
rbc.group
В декабре ГТЛК подала иск на ликвидаторов в Арбитражный суд ЯНАО (там зарегистрирована компания). 13 декабря он удовлетворил заявление компании о принятии обеспечительных мер в виде запрета GTLK Europe и ликвидаторам продолжать разбирательство в Высоком суде Ирландии.
Как писал ？Интерфакс？, изначально суд отказал в удовлетворении, но позже ГТЛК подала иск повторно, подчеркнув, что целью процесса в Ирландии служит ？противоправное изъятие 37 воздушных судов из законной собственности ГТЛК, зарегистрированной в установленном порядке？. Согласно определению суда, ликвидаторы настаивают как на недействительности договоров ипотеки, на основании которых самолеты были приняты в собственность лизинговой компании, так и на отсутствии самого права собственности организации на эти суда.
Как сообщил собеседник газеты, в Минтрансе 12 декабря прошло совещание с участием министра транспорта Виталия Савельева, представителей перевозчиков и ГТЛК. При этом обсуждались пути решения проблемы, но ни к чему конкретному так и не пришли.
Программа развития РБК Pro Освойте 52 навыка за год
Словарик диктатора: какие 6 фраз выдадут авторитарного управленца
Какие хитрости легендарных мошенников пригодятся вам во время переговоров
Спасение топ-менеджера: 10 приемов для ответа на каверзные вопросы
？Анти-тайм-менеджмент？: как научиться все успевать
Отказывайтесь и делегируйте: на какие задачи нельзя тратить свое время
Руководитель, от которого не уходят: как заслужить лояльность подчиненных
？Тоже мне профессионал？: 10 жестких приемов манипуляторов на переговорах
Бизнес-коуч Мэтт Абрахамс: не пытайтесь выступать ？правильно？
Как запоминать по 30 страниц — советы шведского Гранд-мастера памяти
Семь правил делегирования: как отдать задачу и не пожалеть об этом
Почему ваши подчиненные работают вяло. 11 сильнейших демотиваторов
？Я буду выглядеть глупо？: как преодолеть страх публичного выступления
В авиакомпаниях ？Аэрофлот？ и S7 заявили газете, что обращений ГТЛК, связанных с рисками ареста самолетов, им не поступало. Представитель S7 добавил, что все рейсы на этих судах стоят в плане и никаких изменений на данный момент не запланировано.
В конце сентября источники РБК сообщили, что Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям не использовать принадлежащие ГТЛК самолеты для полетов за рубеж из риска их ареста. По словам собеседника, знакомого с ситуацией, речь шла примерно о полусотне воздушных судов, риски могут затронуть пять российских авиакомпаний: ？Аэрофлот？, ？Россия？, S7, АТК ？Ямал？ и ？Аврора？. S7 позже возобновила полеты на этих самолетах.
В феврале гендиректор GTLK Europe Роман Лядов говорил, что в собственности зарубежных структур компании находятся 74 самолета, из них 37 ？частично заблокированы？ за рубежом, причем большинство в Европе, и допускал возможность их продажи. Большинство машин — это Boeing 777 и 737, среди неэксплуатируемых также есть Airbus 321, 320 и 319, уточнял Лядов.