Военно-воздушные силы Израиля возобновили программу модернизации ударных вертолетов AH-64A ？Апач？, сообщает Flightglobal.com.

       ВВС Израиля начали переговоры с ？Боингом？ о проведении модернизации четырех ранее закупленных вертолетов AH-64AS к усовершенствованной конфигурации AH-64D ？Лонгбоу？ в 2009 году. Одновременно ВВС добивались от правительства выделения дополнительного финансирования для закупки шести новых вертолетов. Однако в 2010 году обе программы были заморожены из-за бюджетных ограничений.

       Тем не менее, как сообщается, в настоящее время три АН-64A находятся в США на предприятии компании ？Боинг？ и должны вернуться в Израиль в конце текущего года. Сколько всего машин планируется модернизировать, не сообщается. На текущий момент в израильских ВВС эксплуатируются около 50 вертолетов ？Апач？, 18 из которых являются новыми или модернизированными к версии AH-64D.

       С 2005 года Израиль приобрел три партии по 6 машин ？Апач Лонгбоу？, включая новые и модернизированные ？Апачи？ первых версий. Три ударных вертолета были потеряны в 2006 году в ливанском конфликте, два при столкновении в воздухе и один из-за отказа ротора.

       Как сообщалось ранее, в дополнение к усовершенствованию состоящих на вооружении вертолетов к версии ？Лонгбоу？ на них планируется установить противотанковые ракеты ？Спайк-ER？. Представители ВВС Израиля, компаний ？Боинг？ и ？Рафаэль？, которая является разработчиком ？Спайк-ER？, провели серию переговоров по интеграции израильской ракеты с РЛС обнаружения и управления огнем миллиметрового диапазона ？Лонгбоу？, установленной на вертолете.

       ？Спайк-ER？ - это многоцелевая высокоточная ракета четвертого поколения класса ？выстрелил-и-забыл？, способная с высокой вероятностью поражать бронетехнику и укрепленные сооружения противника на дальности от 400 до 8000 м с минимальными побочными разрушениями. Вес ракеты в контейнере – 34 кг, вес вертолетной пусковой установки – 55 кг. Недавно разработанная фугасно-проникающая версия боевой части ПТУР ？Спайк-ER？ (PBF - Penetration, Blast and Fragmentation) способна пробивать стены бункеров, а затем взрываться внутри помещения, нанося максимальный ущерб назначенной цели и минимальный - окружающим строениям.

       ПТУР ？Спайк-ER？, предназначенная для вертолетов, оборудована оптоволоконной двусторонней линией связи, позволяющей оператору получать видеоизображения, снимаемые ГСН перед пуском и во время полета. Таким образом, оператор получает возможность управлять ракетой и выбирать цель для нее уже после запуска. Ракета может осуществлять полет как в автономном режиме, так и получая сигналы корректировки от оператора с использованием получаемого изображения. Данный способ наведения также позволяет увести ракету от цели в случае, если при подлете объект опознан как дружественный.

       Компания ？Рафаэль？ уже провела работы по установке ？Спайк-ER？ на борту вертолетов ？Тигр？ компании ？Еврокоптер？ и A-129 компании ？Агуста/Уэстленд？ и, в случае успешного завершения переговоров с США, установит ее на американский вертолет.