В сообщении о завершении госиспытаний перспективной торпеды скорее всего имеется в виду ？Ихтиозавр？ – инициативная ОКР АО ？Завод ？Дагдизель？, а с 2015 года – заказная ОКР с головным исполнителем АО ？ГНПП ？Регион？.

       Из характеристик нового боеприпаса (в экспортной модификации – УЭТ-1Э) назывались дальность 25 километров (у УСЭТ-80 – 18 км) и скорость 50 узлов (у УСЭТ-80 – 48 с падением в конце траектории до 42). Ключевые особенности торпеды – мощная, обладающая высокой помехозащищенностью система самонаведения (ССН) и современный вентильный электродвигатель, сделанный по безредукторной схеме с очень высоким КПД – 0,97–0,98 (для сравнения: аналогичный по конструктивной схеме на итальянской ？Блек Шарк？ имеет КПД 0,94). Двигатель обеспечивает установку ？один в один？ на место старого коллекторного ДП-31У, что открывает возможность эффективной модернизации не только УСЭТ-80, но и экспортных УЭТТ и ТЭ2 со значительным повышением характеристик, включая ССН. Дело в том, что ДП-31У был сделан предельным по параметрам (достаточно сказать, что в конце дистанции он раскаляется до 600–700°С) и имеет очень высокий уровень помех, что крайне затрудняет применение новых аппаратур.

       “ Бурную реакцию вызвал ？ценник？ новой торпеды – порядка 100 миллионов рублей ” Этот фактор длительное время висел камнем на шее наших разработчиков систем управления и самонаведения, заставляя их идти на весьма неоптимальные технические решения ради того, чтобы как-то обеспечить элементарную работоспособность в составе изделия (с ДП-31У).

       В СССР существовали две школы разработчиков ССН: московская и ленинградская. К 1990 году вторая полностью и безоговорочно проиграла первой (высшим достижением которой на тот момент была аппаратура изделия АПР-3, сделанная на уровне лучших мировых образцов, и первый вариант аппаратуры для антиторпеды). ？Итогом？ работы ленинградской школы стал позорный эпизод с установкой в 1989 году на торпеду УСЭТ-80 системы самонаведения ？Керамика？, ？воспроизведенной на отечественной базе？ с американской Mk46 mod.1, изделия начала 60-х.

       При этом москвичи очень уважительно относились к конкурентам из Северной столицы и одной из главных причин их фиаско называли ？удавку на шее？ в виде огромных помех от ДП-31У.

       В этой связи непонятно ？возобновление серийного производства？ абсолютно антикварного двигателя ДП-31У (достаточно сказать, что его главный конструктор умер в 1969 году) и попытки навязать его флоту в составе новых и модернизированных торпед.

       Разработка ？Ихтиозавра？ шла с драматическими отступлениями на фоне конфликта АО ？Завод ？Дагдизель？ с концерном ？Гидроприбор？ и Министерством обороны (в начале 2010-х, сейчас разрешенного) и обстановки в Дагестане, а именно попыток ряда лиц под прикрытием заявлений о якобы разворованном заводе получить над ним контроль. Характерна реакция на новость по массовой погрузке ？Ихтиозавров？ на ПЛ ？Новороссийск？ (пр. 6363) в Севастополе в 2018 году: ？Как ？новые торпеды？, нам же рассказывали, что на ？Дагдизеле？ все разворовали?!？.

       Стоит прокомментировать ряд заявлений по первому контракту Минобороны на ？Ихтиозавры？. Особенно бурную реакцию вызвал ？ценник？ новой торпеды – порядка 100 миллионов рублей. Это с одной стороны – мало (французская F21 стоит более чем в два раза больше), а с другой – много, ибо такая цена оказалась сформирована стоимостью комплектующих, которые в ряде случаев могли быть или дешевле, или вообще не устанавливаться. Однако здесь требования диктует заказчик.

       “ Съемка погрузки ？Ихтиозавров？ на ？Новороссийск？ ясно показывает, что телеуправления нет ” Отметим, что при малых (хотя бы относительно ракет) ценах на торпеды в СССР их аналоги на Западе стоили много дороже, например американская Mk48 – как два ？Томагавка？. Это следствие применения сложных систем управления и самонаведения с высокими ТТХ. К примеру, фазированные решетки в антеннах ракет (и тем более активные) и сегодня встречаются редко (обычно – зеркальный отражатель), в то время как на торпедах переход на них начался еще в конце 80-х годов.

       То есть мнение, будто ？торпеда – это просто？, абсолютно неверно. Можно привести еще один пример из опыта ВМС США. У них статистика стрельб торпедами на порядок превышает количество ракетных. Это оправданно и обусловлено сложными условиями среды, в которой применяются торпеды.

       Здесь же необходимо подчеркнуть, что 100 миллионов стоит сам ？Ихтиозавр？, а не реальный выстрел. Практическая торпеда после стрельбы вылавливается, переподготавливается и повторно применяется. В ВМФ СССР кратность их применения доходила до полусотни.

       На данный момент ？госы？ ？Ихтиозавром？ пройдены. Это положительное. Однако работа еще далеко не окончена.

       ？Серьезный недостаток при разработке торпед в СССР – малый объем испытаний, в результате чего данный вид вооружения выпускался с серьезными изъянами. Массовое использование торпед в ходе боевой подготовки являлось по сути дела продолжением государственных испытаний. В первые пять-шесть лет освоения этого оружия флотом обнаруживаются серьезные недостатки и производятся различные доработки… Примеров тому масса？, – писал бывший начальник отдела эксплуатации торпед НИИ оружия ВМФ Ларион Бозин (？Цена торпедного расчета？).

       Автор, поддерживая эту разработку, вместе с тем многократно ставил и жесткие вопросы по ней в ？закрытом формате？ (с учетом сложной обстановки вокруг ？Ихтиозавра？). Теперь пришло время обозначить острые углы. Самый главный вопрос: где телеуправление? Севастопольские фото погрузки ？Ихтиозавров？ на ？Новороссийск？ ясно показывают, что его нет.

       Соответственно ни о какой ？современной？ и ？перспективной？ торпеде не может быть и речи. Более того, без телеуправления изделие имеет крайне низкие экспортные перспективы.

       Это проблема ？Ихтиозавра？, которую нужно устранить в самые короткие сроки. Возможности такие были. Например, ОКР ？Штурвал？, выполненная более 15 лет назад, с созданием оптоволоконной системы телеуправления, с характеристиками, уникальными до сих пор. Однако результаты этой работы ？легли на полку？, а руководитель ОКР Юрий Ларин (ВНИИ КП) ушел из жизни летом прошлого года.

       Торпедный кризис по-прежнему крайне остр. Подтверждение этому – недавно опубликованные фотографии торпедной палубы новейшего стратегического ？Борея？ с полным боекомплектом… древних УСЭТ-80. Увы, это реальность ВМФ РФ.

       Максим Климов

       Опубликовано в выпуске № 7 (820) за 25 февраля 2020 года

       Ларион Михайлович Бозин Юрий Тимофеевич Ларин