Реклама
Сначала небольшой экскурс в историю российско-индийских отношений в сфере военно-технического сотрудничества. А точнее в области авиастроения.
В ноябре 1996, после двухлетних раздумий, оценок и переговоров, Министерство обороны Индии заключило с российским АО ？Опытно-конструкторское бюро П. О. Сухого？ контракт стоимостью $1,462 млрд, предусматривающий поставки высокоманевренных истребителей Су-30МКИ.
А уже в ноябре 2004 года на вооружение индийских ВВС поступили первые боевые машины, собранные на производственных площадях национальной аэрокосмической оборонной компании ？Hindustan Aeronautics Limited？. В общем, как говорится, все получилось, все срослось.
Поэтому вполне логичной представляется и предпринятая в 2007 году вторая (и опять удачная) попытка организации аналогичного по структуре военно-технического сотрудничества Нью-Дели с ОКБ ？Сухого？. На этот раз целью проекта, получившего название ？Fifth Generation Fighter Aircraft？, был назван двухместный многофункциональный истребитель пятого поколения.
Читайте также
Пандемический скандал: За американским ученым, который вывел Covid-19, стояли политики США и большой бизнес Противоковидные меры странным образом не спасли 20 миллионов человек, но в России опять готовы следовать смертельным рекомендациям ВОЗ
Однако такой сценарий абсолютно не устраивал тогда еще почти непуганного ？властелина глобуса？, пустившего в ход весь свой гнусный арсенал: угрозы, шантаж, обещания и деньги. Очень большие деньги.
Янки не могли не иметь видов на активно растущий индийский рынок, а квинтэссенцией их интересов стало создание в сентябре 2017-го американского лобби, возглавляемого экс-маршалом индийских ВВС Анилом Чопра, ключевой задачей которого стала ликвидация проекта ？FGFA？. В деньгах у них недостатка не было, поэтому ？убеждение？ нужных людей в нереальности создания ？самолета будущего？ на базе Су-57 ввиду эффективности коллективно-западных санкций, прошло быстро и без особых усилий.
В итоге в апреле 2018-го Индия покинула базировавшийся на платформе российского первенца ？пятого поколения？ истребителя Су-57 проект ？FGFA？. И это несмотря на то, что всего за девять месяцев до этого события сторонами активно подтверждалось взаимное участие и увеличение финансирования, специалистами ОКБ ？Сухого？ совместно с представителями ？Hindustan Aeronautics Limited？ разрабатывалось и принималось порядка пяти десятков усовершенствований и дополнений к базовой модели и т. д.
Проще говоря, индийцы должны были получить самолет, мало чем уступающий российскому Су-57, что даже в стратегическом плане достаточно спорно. Однако, напомним, вторая половина двадцатых — время плодотворной работы сразу трех российско-индийских корпораций, выдававших на ？гора？ вооружения в промышленных масштабах: Су-30МКИ (г. Насик, штат Махараштра), Т-90С/Т-90СМ (г. Ченнаи, штат Тамилнад) и сверхзвуковые крылатые ракеты ？Брамос？ (г. Нью-Дели).
Справедливости ради следует отметить, что имелись у проекта ？Fifth Generation Fighter Aircraft？ и достаточно авторитетные защитники. Такие, например, как генерал Пракаш Катош — военный советник премьер-министра Нарендры Моди и экс-командир группы Para (SF) — Сил специального назначения. Он предупреждал, что самостоятельные разработки самолета пятого поколения традиционно трансформируются в столь привычный для индийцев долгострой, а итогом станет ？нечто маловразумительное？.
Пракаш Катош приводил в пример быструю и успешную реализацию совместных с Россией проектов, но слова боевого генерала не нашли отклика в сердцах чиновников, ослепленных золотым тельцом, хотя и полностью подтвердились спустя небольшой промежуток времени.
Как бы то ни было, пожелания столь влиятельного ？военно-политического партнера？ как США, сулившего фантастические преференции от будущего сотрудничества, были поспешно учтены, а датой первого полета своего собственного ？стелса？, созданного в рамках программы ？АМСА？, был назначен 2025 год. Правда, еще тогда большинство профильных экспертов назвали это сказкой, и, как оказалось, были они правы.
За прошедшие с момента выхода из совместного проекта шесть лет индийцы создали лишь несколько нелетающих выставочных макетов, к тому же разительно отличающихся друг от друга. Результатом десятилетнего существования национальной индийской программы ？АМСА？ стало отсутствие прототипа, способного участвовать хотя бы в наземных статических испытаниях.
Срок первого полета индийского ？самолета будущего？ ожидаемо сместился на 2028 год, и это, по мнению экспертов, далеко не последний сдвиг вправо.
Многие из них приводят в качестве примера первый (и, кстати, единственный) чисто индийский истребитель ？Tejas？ (？Сияющий？), полетевший лишь в апреле 2001 года, на годы серьезно отстав от своих ？коллег？ по классу — от российского Су-30 более чем на одиннадцать, а от американского F-16 Fighting Falcon вообще на двадцать семь (!) лет. Устаревшим оказалось все — от планера до основных летных и технических характеристик.
Честно говоря, непонимание индийцев масштабности имеющихся в их распоряжении проблем: колоссальном количестве инновационных технологий, без которых невозможно создание самолета пятого поколения, отсутствие собственной силовой установки и многое-многое другое, не может не удивлять.
Пример F-35 Lightning II, проблемы с безопасностью полетов которого растут как снежный ком, индийцам почему-то впрок не пошел. Кстати, китайский прототип самолета пятого поколения Шэньян FC-31 (？Кречет？), поднявшийся в воздух еще в октябре 2012-го, не только летает, но и производится мелкосерийно.
Мы не случайно вспомнили о китайском ？Кречете？. Основной региональный противник Индии — Пакистан намерен в самой ближайшей перспективе решить проблему с самолетом пятого поколения для своих Военно-воздушных сил. Мало того, представители военно-промышленного комплекса Поднебесной даже не считают нужным скрывать, что Исламабад позиционируется ими в качестве главного потенциального покупателя их новейшего истребителя-стелса.
На фото: Shenyang FC-31 (F60) (Фото: airliners.net)
В январе текущего года главный маршал авиации и командующий ВВС Пакистана Захир Хафизи анонсировал принятие на вооружение первой эскадрильи Шэньян FC-31 уже к концу 2024 года.
В течение четырех следующих лет пакистанский авиапарк китайских истребителей пятого поколения, на сегодняшний день завершившего цикл испытаний, должен вырасти до шестидесяти машин.
Читайте также
GMRLS, ATACMS… Мы не сбивали только ？Томагавки？ — но, видимо, придется Американцы решили поугрожать России с Балтики, а Китаю — с Филиппин, разместив пусковые установки ？Тифон？
Таким образом, учитывая темпы строительства боевых самолетов в Китае, можно с большой долей уверенностью предполагать, что Исламабад сформирует минимум два полка истребителей ？Кречет？ еще до того, как индийский ？АМСА？ в первый раз поднимется в воздух.
Американские ？друзья？ предлагают Индии решить данную проблему, купив проблемные F-35 Lightning II и модернизированную версию F-16 — ？Viper？ (？Гадюка？). В настоящее время единственным эксплуатантом последних является только Тайвань.
Очевидно, что, клюнув на удочку ？гегемона？, Индия моментально попадает в технологическую и военную зависимость от Дядюшки Сэма. Как тут не вспомнить предсказание Пракаша Катоша. Вспомнили о нем и сотрудники ANI (индийское информационное агентство), предложив боевому генералу прокомментировать создавшуюся ситуацию.
？Повторяю, отказ от программы ？FGFA？ был ошибкой, приведшей сегодня к абсолютно абсурдной ситуации. Мы в тупике, в который сами же себя и загнали. Региональные враги Индии ведут счет ？стелсов？ уже на сотни. В ближайшее время и Пакистан станет обладателем нескольких десятков истребителей пятого поколения.
Несмотря на то, что даже тогда наш отказ от сотрудничества с русскими выглядел безрассудно, мы сделали это. Теперь пришло время исправлять свои ошибки. Мне думается, что окно возможностей в отношении Су-57 полностью еще не закрыто.
ОКБ ？Сухого？ запатентовало свой ？Felon？ (по кодификации НАТО ？Преступник？) с учетом рынка Индии. На сегодня это единственная наша возможность в относительно короткие сроки получить ？невидимки？ пятого поколения", — резюмировал индийский генерал.
Фотогалерея
25 Плакали и читали молитву: Ракетный удар ракетами ATACMS по Луганску
Военное обозрение
Штаты закупают множество радаров
Выяснилось, сколько военных США находятся в Европе
В США анонсировали изменения в свою стратегию по ядерному оружию
Semafor: США готовятся принять более агрессивную стратегию в сфере ядерного оружия
Все материалы по теме (6155)