Япония в рамках нового пакета санкций вводит запрет на экспорт в Россию грузовых автомобилей, самосвалов и бульдозеров. Ограничения начнут действовать с 17 июня, заявил в пятницу министр экономики, торговли и промышленности Японии Коити Хагиуда. По словам чиновника, это решение ？связано с введением запрета на экспорт в Россию продукции, способствующей укреплению промышленной инфраструктуры？ (цитата по ТАСС).

       Вместе с этим в перечень запрещенной к импорту в Россию продукции также вошли некоторые виды древесины, запчасти для станков, стальные резервуары, парогенераторы, насосы, турбины и проч.

       Из–за начавшейся в феврале 2022 г. специальной военной операции на Украине японские власти уже вводили ряд санкционных пакетов в отношении России. Ограничения коснулись как конкретных граждан РФ, в частности президента Владимира Путина и премьер–министра Михаила Мишустина, так и более 200 российских компаний и организаций. В мае Япония также запретила экспортировать в Россию часть товаров и технологий.

       Российским компаниям придется заменить 25% мусоровозов из-за санкций

       Основным поставщиком японских бульдозеров на российский рынок является компания Komatsu. По данным источника ？Ведомостей？ в одном из отраслевых объединений, бульдозеры этой марки занимали 18% отечественного рынка в прошлом году – больше, чем какой–либо иной бренд, включая китайских производителей. Общие продажи бульдозеров в России за прошлый год составили, по словам источника, ？немногим более 3 000 единиц？.

       Как следует из статистики комитета дорожно–строительной (ДСТ) и спецтехники Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в первом квартале 2022 г. в России было продано 37 колесных бульдозеров против 22–х за тот же период 2021 г. Общие продажи ДСТ в январе–марте этого года составили 5 147 единиц (+25%).

       Связаться с Komatsu не удалось. Источник, близкий компании, сказал ？Ведомостям？, что в последние пару месяцев компания продавала в России технику только из складских запасов.

       Среди японской спецтехники российские компании в основном используют бульдозеры Komatsu, говорит гендиректор ассоциации ？Спецавтопром？ Денис Кудрявцев. По его словам, наибольшей популярностью в России пользуются тяжелые до 50 тонн–силы (т.с.) бульдозеры этой марки. Они поставлялись для нужд добычных производств – горнорудной и золотодобывающей промышленности в объеме 100–150 единиц в год, говорит Кудрявцев.

       ？Ведомости？ направили запросы в крупнейшие российские горнорудные и золотодобывающие компании.

       Продажи новых грузовиков в 2021 году подскочили на 38% В 2022 году спрос замедлится, но сегмент все равно будет расти быстрее легковушек

       Источник ？Ведомостей？ в угольном холдинге утверждает, что пока, в результате ранее введенные против России санкции, сбоев в поставках японской техники не было, они продолжаются. По его словам, компании сектора, как правило, имеют необходимый парк спецмашин и запас комплектующих. ？Новая техника приобретается только в случае расширения производства или обновления устаревающей. Но о резком росте производства сейчас говорить не приходится. К тому же многие компании привлекают подрядные организации со своей техникой？, – отмечает собеседник ？Ведомостей？. Теоретически заменить японскую технику, по его мнению, можно белорусской или китайской.

       Прекращение поставок техники Komtsu, по словам Кудрявцева, не вызовет проблем у строителей дорог, поскольку они используют более легкие машины (7–10 т.с.). Тем не менее японские тяжелые бульдозеры, по его словам, можно заменить. Так, российский ？Уралвагонзавод？ вместе с ？ЧТЗ–Уралтрак？ создали совместное предприятие по производству тяжелых бульдозеров, напоминает Кудрявцев. Компании с госучастием будут закупать их технику, а частные, скорее всего, переключатся на китайские модели, рассуждает эксперт. Если средний российский бульдозер стоит сейчас 10–12 млн руб., то китайский – 8 млн руб. за счет сильного рубля, объясняет он. ？По качеству они сопоставимы, но китайцы могут предоставить более качественный клиентский сервис？, – говорит глава ？Спецавтопрома？

       Помимо спецтехники японские компаний в России продают грузовики. По данным ？Автостат–Инфо？, в апреле в России было зарегистрировано 209 новых автомобилей марки Isuzu (–6% в годовом выражении) и Hino (–5%). За январь–апрель 2022 г. было продано 834 Isuzu (-30%, доля рынка 3,8%) и 620 Hino (-51%, доля 2,9%).