Компания ？Яковлев？ разработала для авиатехников инструкции по контролю установки датчиков угла атаки (ДУА) на самолеты Superjet-100 (SSJ-100) и рекомендации для пилотов по распознаванию ошибочных показаний для предотвращения аварийных ситуаций. С документами ознакомились ？Известия？.

       Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го

       Сколько лайнеров планируется выпускать с 2026 года и хватит ли их для авиапарков

       Именно неправильная установка ДУА и неспособность пилотов вовремя определить их некорректную работу, по предварительным данным МАК, привела к падению SSJ-100 под Коломной 12 июля 2024 года.

       Бюллетень ？Яковлева？ разъяснит техникам, как корректно закреплять накладки ДУА в отсеках Ф1 или Ф2 по левому и правому бортам. На них должна наноситься несмываемая маркировка, указывающая верное размещение устройства.

       Разработчиком также подготовлено информационное письмо для авиакомпаний, разъясняющее поведение самолета при двух и более неправильно установленных датчиках. Росавиация своей директивой потребовала от эксплуатантов самолета принять к исполнению эти меры для предотвращения аналогичных катастроф SSJ-100.

       Подробнее читайте в эксклюзивном материале ？Известий？:

       Выйти из пике: производитель SSJ-100 разработал меры по предотвращению катастроф своих лайнеров